西南成品油輸油管道穿越龍江段工程采取沿河床沉管淺埋敷設方式。穿江處河道水下地形復雜,水下礁石、河底暗河、溶洞發育,現場施工難度大。沉管施工中,采用水下爆破方法開挖溝槽,并選擇現場拼裝、分段焊接、水上連接、分段充水及整體翻轉沉放管道的方案。沉管安裝完成后,及時進行壓重塊安裝及溝槽回填。工程完工一年后利用水下攝影和人工水下探摸,管道工程運行情況良好,河床形態未發生大的變化。

2003年9月19日,中國石化西南成品油管道工程開工建設典禮在廣西黎塘隆重舉行。中國石化集團公司副總經理、中國石化股份公司副董事長、總裁王基銘出席會議并講話。廣西壯族自治區人民政府副主席張文學出席。中國石化總部有關部門負責人,廣東、廣西、云南、貴州有關地方領導,武警水電指揮部吳云峰等有關領導,以及參加工程建設的施工單

西南成品油管道所穿越的西南三省,地形起伏劇烈,地質條件復雜,災害性地質發育,線路的綜合設計施工難度極大。文章針對伴行公路、山間溝谷、梯田、隧道、河流、山梁、林地等情況,介紹了管道選址的要點、管道壁厚和防腐層的設計選用以及轉角、災害性地質段的處理方式,論述了水工保護的重要性和設計內容。

以管道全線動力費用最低為目標函數,以泵站在實際運行過程中需要完成的油品輸量為約束條件,同時滿足管道水力、工藝及強度等約束條件,建立優化過程的數學模型,編制計算機程序實現泵性能參數的處理和計算,設置合理間距,將調速泵離散化為不同轉速的固定轉速泵,進而確定全線泵站的開泵方案。以西南成品油管道泵站為例,在n=300,g=300,pc=0.25,pm=0.03的情況下,采用遺傳算法對其進行優化計算,優化后的開泵方案,可使動力費用降低30.7×104元。遺傳算法可以有效應用到已經建成且配有調速泵的常溫輸油管道泵站優化的數學模型中,進而得到泵站的最佳經濟運行調度方案。

1997年2月21日撫順石化南輸成品油管道工程通過驗收。至此,這項國家“八五”期間重點工程宣告正式投入運營。這條成品油地下管道,全長246km,于1995年10月31日全線通油。經過一年的試運行,各項指標全部達到設計要求。這是我國第一條大口徑、長距離、密閉順序輸送成品油商用輸油管道。全線實行光纜數字微波通訊聯絡和三級控制管理程序,每年可輸送240×10~4t成品油裝船出海。到目前為止,首末兩站總庫容為38×10~4m~3,為全國最大的成品油油庫。

總結了目前成品油管道工程經濟評價存在的3個問題:管道輸送損耗指標與實際成品油管輸損耗率不一致;只將管道輸送運費與建設方提供的現行運輸方式下的運費進行對比,缺乏科學性和合理性;盈虧平衡分析、敏感性分析未考慮不確定因素在未來發生變動的概率,而這種概率與項目的風險程度密切相關。結合工程實例對上述問題進行深入分析,指出成品油管道經濟評價應真實反映項目的實際預測效益,提出了完善成品油管道項目經濟評價的建議。

**資訊http://www.***.*** ～～lfeatures年度專稿 殼牌南海石化有限公司認為，該項目的肅省蘭州市西固區，途經甘肅、陜西、四川、 建設完全符合殼牌化工的全球戰略，并將進重慶三省一直轄

勝利油田油建公司在西氣東輸工 程建設中取得輝煌戰績后，乘勝挺 進，揮師南下，在西南成品管道工程 的千里路段上再次擂響進軍的戰鼓。 日前，由他們施工的黎塘—柳州試 驗段已主體完工，并榮獲中石化西南 管線項目部先進集體和施工機組綜合 評比一等獎，“勝利油建”品牌再度揚 名西南市場。 被稱之為“東油西送”的西南成 品油管道工程，是中石化投資35億 元建設的“十五”規劃重點工程。該 工程從茂名到昆明，橫跨粵桂黔滇四 省區，全長1691公里，是目前國內 時間內將施工設備、機具和所需物料 等全部調度到位，5個專業主力機組 迅速進入施工會戰狀態。為了盡可能 詳細了解管段施工過程中所遇到的障 礙，項目技術人員跋山涉水，不辭辛 勞，對照管線敷設走向反復勘測線 路，并針對不同的地質地貌狀況，相 應編制了科學的施工組織措施，為工 程順利進展提供了切實的技術支撐。 但是，施工初期，由于一時對當地的 地理環境、氣候

西南成品油管道工程鑒江定向鉆 穿越施工技術 周　治 (武警水電三峽工程指揮部,湖北宜昌　443133) 關鍵詞　西南成品油管道工程;非開挖方式;定向鉆;穿越河流;施工技術 中圖分類號:te973194(27)　　　　文獻標識碼:b　　　　文章編號:100020860(2004)0720054202 　　　　　　　　　　 收稿日期:2004205208 作者簡介:周　治(1977—),男,助理工程師. 　　定向鉆是指利用導航儀的導向作用,使導向鉆頭沿著設計 軌跡鉆進,完成導向孔的施工,再利用反拉擴孔的施工方法將 工作管道鋪設在設計位置的一種非開挖管道施工的方式.該 技術的關鍵是沿著設計的導向孔軌跡進行導向孔鉆進施工. 它是利用放置在鉆頭內的探頭發射信號,地表導向儀測出鉆頭 位置、深度、頂角、工具面向角等參數,在鉆

2005.344 constructionenterprisemanagement 重點工程建設 接，施工難度可想而知。經過對施工 方案反復對比論證后，項目部采取 了“人工抬布管，加寬陡坡管溝，從 溝內用絞車拖管至山頂，以垂直式 三角支撐架完成對口”的施工工藝， 最終一舉突破難關。同樣，他們依靠 人抬肩扛，將全部管線抬上了道道 山嶺，成功跨越了標段內68處超過 30度以上的陡坡險工地段。2004年 8月初在稻花河穿越施工中，他們又 遇到了新的挑戰。湍急的河流被交 錯的山體多次攔截，河道迂回曲折， 根據設計要求，管線必須要在狹窄 的范圍內連續7次完成河流穿越，程 序復雜，工程量巨大。項目部借鑒在 西氣東輸江南水網段建設中積累的 經驗，利用氣囊頂升、雙頭牽引、順 水而行，并且搭設木橋連續作業帶 的方法組織施工。當時恰逢雨季，山 區滂沱的大雨將施工木橋全部沖毀， 機組人員被困

消防防安安全全 $$%%&&’’%%&&(())%%&& 成品油管道泵站的消防安全 ———中國石化股份銷售公司西南成品油管道工程黎塘分輸泵站消防的設計 !南寧市消防支隊李永軍 西南地區運力結構，緩解西南地區鐵可揮發出大量油蒸汽，點火能量極小 一、項目概況

針對管道工程設計及施工,在滿足輸送成品油要求的前提下,應用水土保持技術,可以充分發揮水土保持措施的生態環境效益。管道工程線路長,規模大,涉及地貌類型多,施工方式多,造成的水土流失形式多,局部水土流失量不大但總量較大。水土保持措施體系包括工程措施、植物措施、臨時措施三方面,其中臨時攔擋保護是治理措施的重點。

西南成品油管道工程是國家實施西部大開發的重點工程,全長1740km,起于廣東茂名,止于云南昆明,途經廣東、廣西、貴州、云南4省,建有多條支線提供城市用成品油下載。采用大開挖、沉管、隧洞、定向鉆等方式穿越大型河流10余處。穿越柳江時在左岸主航道采用水下沉管,水下管槽開挖90m,用連頭與右岸管道相接,解決了圍堰施工與通航的矛盾,加快了工程進度,實現了2004年管道安全度汛,可為同類工程施工提供借鑒。

成品油管道作為一種低成本、高效率、高安全性的成熟成品油運輸方式,是目前國內外石化行業成品油的主要運輸方式。隨著國家中長期油氣管網規劃的實施,成品油管網布局將成倍增長,將對成品油管道工程設備管理提出更高的要求。本文從成品油管道工程設備全壽命周期的含義、特點及成品油管道工程設備各階段的管理措施及評價目標進行論述和分析。

成品油管道作為一種低成本、高效率、高安全性的成熟成品油運輸方式,是目前國內外石化行業成品油的主要運輸方式。隨著國家中長期油氣管網規劃的實施,成品油管網布局將成倍增長,將對成品油管道工程設備管理提出更高的要求。本文從成品油管道工程設備全壽命周期的含義、特點及成品油管道工程設備各階段的管理措施及評價目標進行論述和分析。

西部原油成品油管道工程屬于輸送多品種介質、變輸量、多支線分輸和注入的復雜長距離管輸工程,是我國第一條雙油品、雙工況、雙管同溝敷設的管道輸送工程。文章從干線雙管同溝敷設,雙管聯合陰極保護,工藝系統設計,成品油、原油順序輸送工藝,采用的新技術、新設備、新材料,站場優化設計,獨創的建設思路等方面論述了該工程的設計特點。

西南成品油管道工程穿越廣東、廣西、貴州、云南4省(區),全長1740km,其中柳州至河池段(柳河段)長230km。針對管道施工對所經過地區的地貌、植被、農田易造成破壞及山地段易造成嚴重水土流失等情況,根據管道安全運行需要和工程實際,采取了工程措施、農耕措施和生物措施相結合的綜合防治體系,以及管道保護與水工保護相結合、地貌恢復與水土保持相結合的施工措施,對管道進行保護,并對因工程建設造成的水土流失進行了治理,達到了防止水土流失、恢復生態、保護管道安全運行的目的。

為了控制和消除長輸成品油管道的水擊危害,采用danflomodel20型先導式泄壓閥消減管道中的水擊波。該泄壓閥通過泄放管道中的油品,使其體積發生變化,油品壓能得到釋放,從而減弱了水擊波的強度。國內已有多條長輸成品油管道采用這種泄壓閥,實際運行表明該泄壓閥具有流通能力強、響應快速的特點。在長輸成品油管道保護系統中,danflomodel20型先導式泄壓閥已成為一種關鍵設備,具有廣泛的應用價值。

中國石油西部原油管道是目前國內運輸距離最長、設計壓力最高、國內設計輸量最大、自動化程度最高、參建隊伍最多的輸油管道之一.管道鋪設過程中,大量采用機械施工,路塹開挖、路堤填筑、取土采石、架橋砌涵等,破壞了公路沿線原地貌及植被,擾動了表土結構,致使土體抗蝕能力降低.分析了"西油東送"工程建設(甘肅段)水土流失問題,總結了工程區自然情況.研究了管道工程建設對生態環境的影響,探討了管道工程防護類型選擇的原則,針對不同情況采取相應的防治措施.

本文針對成品油管道工程來油輸送管道進行了混油切換控制系統的分析和設計,分析了采用plc合理性,實現了現場測量控制功能。其中plc程序的編制實現了自動控制功能。該系統具有一定的實際應用價值。

湖南將進入成品油管道時代 臨近春節，全長533公里的中石化湖南成品油管道二期工程現場仍是 機器轟鳴，工作人員見縫插針搶抓晴好天氣加緊施工。 總投資20億元的長（沙）婁（底）衡（陽）郴（州）成品油輸油管道預 計5月份可建成通油。中國石化湖南石油分公司總經理潘桂妹表示，屆時，湖 南成品油管道將達800多公里，覆蓋全省經濟發展最活躍的3+5城市群，管道 輸油覆蓋率達70%以上。 破解運輸瓶頸提供能源保障 地處中部的湖南省歷來能源資源缺乏。長期以來，湖南省內成品油供 應，除岳陽、常德和益陽地區依靠水路運輸外，其余地區主要依靠京廣線、湘 黔線采用鐵路運輸，不可避免地受鐵路運輸能力緊張及江河枯水期較長等運輸 瓶頸與自然條件的制約。 隨著湖南經濟的快速發展，成品油消費需求急劇增加。成品油運輸瓶頸 問題由此成為湖南經濟提速發展的攔路虎。 2012年，中石化在湖南的成品油銷量首次突破

錦州至大興成品油管道工程首站工藝設計 摘要： 隨著工業的發展，京津地區的能源產量已經不能滿足自身發展的 需要，而東北地區的成品油產量在解決自身需求之外還有大量剩余， 隨著錦鄭成品油管道的興建，油品向京津地區的供應也變得刻不容緩。 因此，錦州到大興成品油管道的建立在解決這些問題上有著極其重要 的意義。本設計主要解決首站的設置問題。 錦州至大興長距離成品油管道輸送首站位于遼寧省錦州市，占地 15公頃，主要用來接受，儲存，輸送來自煉廠的成品油。輸油泵房 的設計事本設計的重點，它的主要設備是4臺ksy350—m4型輸油泵， 以提供足夠的揚程，保證生產正常進行。 本設計由說明部分，計算部分，和繪圖部分組成。 說明部分包括工程概況，技術方案的選擇與論證，主要工藝設備 的選擇，工藝計算結果的分析，先進技術的采用及改進意見等做了詳 細的說明。計算部分主要包括水力計算，管徑的選擇，泵站數的確定 和