介紹了半剛性基層具有的造價低、強度高等優點,對橡膠瀝青的性能、防水效果、碎石粒徑等方面進行了研究,指出在半剛性基層上做橡膠瀝青碎石下封層(sami),可以起到防水、防反射裂縫等作用,是一種相對經濟的功能層。

橡膠瀝青碎石封層具有延緩反射裂縫、加強層間結合、抗水損壞等作用,近年來,在國內正逐步被推廣應用。論文分別從原材料制備、施工工藝和質量控制等幾個方面對橡膠瀝青碎石封層具體施工技術做了詳細介紹,對今后橡膠瀝青碎石封層技術在高速公路上的施工應用具有參考和指導意義。

已有對碎石封層預防性養護的研究多集中在路面材料還有施工技術上,對其關鍵技術和方法措施沒有深入理解,導致預防性養護在一些路面上應用并不成功。因此,需要改進現有評價碎石封層的評價方法,并根據道路本身的特點制定合理的預防性養護計劃,深入研究預防性養護技術的特點以指導工程實踐。采用"主驅動輪式路面表面功能加速加載評價系統"對橡膠瀝青碎石封層進行試驗評價,并進行了優化設計。試驗結果表明不同工藝下的碎石封層其抗剝落性能差異較大,而優化后的碎石封層工藝提升封層的路用性能并滿足施工的簡易性。

橡膠瀝青碎石封層是以橡膠瀝青為結合料,采用單粒級石料,使用層鋪法工藝,形成的路面結構層。該結構層以最簡單的施工方法,最大限度地發揮了橡膠瀝青和石料的特點,解決了其它結構層不能解決的路用問題。

橡膠瀝青碎石封層施工技術指南 西安咸陽國際機場專用高速公路 橡膠瀝青碎石封層施工指南 陜西省交通建設集團公司 西安咸陽機場專用高速公路建設管理處 2008年7月 橡膠瀝青碎石封層施工技術指南 西安咸陽國際機場專用高速公路 橡膠瀝青碎石封層施工指南 西安咸陽國際機場專用高速公路是《陜西省高速公網規 劃》中的5條聯絡線之一，是省政府確定的重點建設項目。該 項目的建設對于構建機場快速便捷的運輸通道，提升古城西安 的城市品位，促使“西咸一體化”及西安、咸陽兩市經濟的協 調可持續發展，加快完善我省高速公路網均具有非常重要的意 義。機場專用高速公路位于西安市市區以北，起于繞城高速公 路與朱宏路交界匯處，止于咸陽機場東門，全長約20.58公里。 本項目采用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里/ 小時，路基寬度45.00米（中央分隔帶寬度6米），橋梁寬度42.00 米（中央

介紹了橡膠瀝青配合比設計、生產工藝以及適用范圍,結合工程實例論述了橡膠瀝青碎石封層、開普封層、應力吸收層的施工技術、質量檢測及應用效果。實踐證明橡膠瀝青作為道路工程膠結料,具有良好的高低溫性能、耐久性、抵抗反射裂縫等性能,可以較為全面地提升道路質量。

本文主要介紹了橡膠瀝青碎石橋面防水層的技術特點、原材料技術要求,并詳細介紹了施工工藝流程以及施工要點和質量控制等。可作為專業技術人員施工時的參考資料,并有利于推動橡膠瀝青碎石橋面防水層這一新技術在遼寧省內公路養護中的推廣應用。

橡膠瀝青碎石橋面防水層施工概述

同步橡膠瀝青碎石封層作為一種具有顯著路面預防與修復效果的養護新技術,主要是利用橡膠瀝青粘結作用,提高路面彈性、減少交通噪聲、延長使用壽命、提高行車舒適度.本文即探討了該技術在瀝青路面養護中的應用,以供參考.

文章就同步碎石封層技術及技術性能進行了簡介,對原材料的選用、施工工藝等方面進行了探討,就該項技術在瀝青路面預防性養護施工中應用,通過對s103昆孟線k23+000~k27+000段、k28+000~k31+000段同步碎石封層技術的施工總結,需要采取的相關措施和注意事項提出了建設性建議。

瀝青碎石封層施工工藝簡便,工期短,投資較少,效果明顯。為延長瀝青路面使用壽命,在養護資金短缺、不能及時改建的路段采用瀝青碎石封層是一種解決瀝青路面老化和處治裂縫等病害較為有效的措施之一。

針對北京市展西路路面工程中使用的橡膠瀝青混合料,從原材料選擇、配合比設計、橡膠瀝青混合料的路用性能等方面進行了試驗研究,摸索了橡膠瀝青混合料的生產及施工工藝。

以上海某機場跑道第四次瀝青混凝土加鋪改造工程為依托,首次提出了機場不停航施工條件下道面瀝青混凝土加鋪工程中采用同步橡膠瀝青碎石封層作為防反層和防水層的方案,從施工技術要求和材料要求等方面對機場同步橡膠瀝青碎石封層技術進行了系統的闡述,對同步橡膠瀝青碎石封層在我國機場道面加鋪改造工程中的應用有重要參考意義。

6.4堤頂道路工程施工方法 本項工程包括大堤樁號為257+130～259+500間的堤防道路長度2370m，主要工作內容為 路基工程、路面工程、安全設施等。主要工程量為路槽開挖2298m3、大堤加高6167m3、路槽 翻松壓實16281m3、路肩外培土866m3、瀝青碎石路面14356m2、石灰穩定碎石上基層15559m2、 石灰穩定土底基層16281m2、乳化瀝青稀漿下封層15559m2、乳化瀝青稀漿上封層14356m2、 瀝青粘層涂刷241m2、路緣石安制9624塊。 1.測量放線 組織有專業知識、經驗豐富的技術人員依據業主提供的已知水準點用水準儀對大堤縱 斷、橫斷進行閉合測量，繪制縱斷面圖。根據設計圖紙的要求每間隔20m定出路線中樁、邊 樁。每間隔50m在距中心一定安全距離處設立控制樁，樁上注明樁號與路中心填挖高。 2.路基壓實、調平 依據施工放樣和橫

碎石封層作為一種公路預防性養護措施,能有效處治路面龜、網裂等病害,防止地表水下滲,改善路面抗滑性。由于預防性養護具有巨大的經濟效益和社會效益,人們越來越重視這項技術的研究和應用。

結合實際工程,探究公路路面工程施工過程中振蕩壓實技術的應用,首先分析了振蕩壓實技術的應用原理,其次從振蕩壓實技術應用時設備選擇問題出發,詳細闡述振蕩壓路機在路面鋪筑施工、初壓施工、碾壓施工、終壓施工各個階段的應用,實踐可知,公路路面施工時應用該技術能夠提高路面的平整度以及承載力。

在文章中橡膠瀝青的優點進行了歸納總結，著重介紹了橡膠瀝青的施工技術和操作要點，指出橡膠瀝青能有效改善道路抗變形能力和抗疲勞開裂性能，提高行車安全系數，延長道路使用壽命，值得進一步推廣。文章對其優點和技術展開分析。

從橡膠瀝青的性能入手,對橡膠瀝青的高溫穩定性、低溫抗裂性以及抗老化等特性進行了介紹,闡述了其應用于吸收層和路面表層的施工工藝及要點,指出該技術具有廣闊的發展前景。

橡膠瀝青碎石封層施工工藝與質量控制

橡膠瀝青應力吸收層可有效抑制半剛性基層路面反射裂縫、防止水損害，增強面層與基層間的粘結力，提高路面抗剪切性能。本文對橡膠瀝青應力吸收層的作用機理進行闡述，并結合該技術在旺南高速新建工程中的應用，介紹了橡膠瀝青應力吸收層施工工藝與質量控制，探討了橡膠瀝青應用吸收層在半剛性基層路面中的應用實踐，為其推廣應用積累經驗。

首先分析了經碎石化處理后的柔性基層產生裂紋和滲透的原因分析,然后根據不同的施工形式,分別從流體力學及滲流力學角度分析了瀝青碎石封層技術封閉路面和抗滑的機理。

在新時期,路面養護技術得到了迅速發展,本文主要討論了碎石封層技術的質量控制等問題,并且結合工程實踐,分析了同步瀝青碎石封層技術的實際應用。