瑪納斯河流域低液限粉土的工程特性——以新疆瑪鈉斯河流域低液限粉土為例，探討該區低液限粉土的工程特性，根據不同部位和不同深度試驗的數據，針對各試驗指標的異同，按其特性評價分析低液限粉土的顆粒組成、濕陷性、液化的可能性及分散性等。

低液限粉土作為路基填料具有不易壓實且穩定性較差的特點,為了滿足公路路基強度和穩定性要求,本項目在低液限粉土中摻入一定量的石灰、水泥進行改良,并通過液塑限試驗、無側限抗壓強度試驗、加州承載比(cbr)試驗和干濕循環等試驗,探討了不同摻入比條件下石灰、水泥改良土強度及變形特性。試驗結果表明:用于路床填料的石灰改良低液限粉土的摻入比宜為6%,水泥改良低液限粉土的摻入比宜為4%,采用水泥改良低液限粉土有利于快速施工。

通過試驗研究,分析了濟南機場高速公路低液限粉土的顆粒組成、結構特性和壓實特性,探討了壓實度和含水量對土體強度和變形特性的影響。現場試驗路段研究表明,在路基土料保持最佳含水量狀態下,選用合理的機械組合和壓實遍數,可達到提高壓實度的目的。

陽茂(陽江—茂名)高速公路高液限土分布廣,為對其進行有效處治,需要充分掌握其工程特性。為此,選取典型土樣進行工程特性試驗研究,主要研究高液限土的含水量、擊實功與密實度的關系;泡水前后濕密度、干密度變化;高液限土的含水量、擊實功與飽和度的關系;土的含水量、擊實功與強度的關系以及泡水前后土的強度cbr值的變化規律。

為解決高液限土路基難以晾曬和難以壓實問題,采用室內試驗方法,確定了土壤穩定劑的類型并得出了大量的試驗數據;針對高液限土的工程特點,在高液限土中摻入不同類型的土壤穩定劑(康耐),研究改良后高液限土的物理力學性質和強度變化規律。研究結果表明,高液限土經摻入十萬分之五的土壤穩定劑(康耐)處理后,其液限和塑限降低,強度大幅度增長,可作為高等級公路的路基填料。

目前處治高液限土的技術方法很多,但缺乏對各種處理方法的系統研究以及在道路工程中進行長期路用性能的研究。文章選取貴州某公路的典型土樣進行工程特性試驗研究,尋找直接利用高液限土填筑路基的途徑和方法。

含砂低液限粉土的壓實特性研究——通過級配分析、擊實試驗，分析了含砂低液限粉土的物理力學特性和壓實特性。認為現行以壓實度為指標的壓實控制標準的不完備，是引起公路病害的主要原因之一。為了解決這一問題，引入空氣體積率作為粉土壓實的輔助控制標準，并建...

介紹新疆鹽漬土的分布狀況及沉積規律,闡述了國內外對鹽漬土的主要研究成就和防治經驗,對新疆山前沖積平原類型鹽漬土的主要特性進行探討,提出對此類鹽漬土進行研究的重點。

針對高液限粘土分布廣,石灰巖大量出露的特點,提出摻配石灰巖風化料改良高液限粘土作為路堤填料。通過對4種不同摻量的石灰巖風化料-高液限粘土混合料的物理力學性能進行試驗,分析不同摻量下各指標的改良效果及原因。試驗表明,石灰巖風化料改良高液限粘土能夠滿足公路路基設計規范對路堤填料的要求,并且摻量為30%時效果最優。

高液限粘土工程特性改良的試驗研究——針對高液限粘土分布廣，石灰巖大量出露的特點，提出摻配石灰巖風化料改良高液限粘土作為路堤填料。通過對4種不同摻量的石灰巖風化料一高液限粘土混合料的物理力學性能進行試驗，分析不同摻量下各指標的改良效果及原因。試...

針對高液限土的特點,采用摻入康耐土壤穩定劑,研究其物理力學性質和強度變化規律。采用室內試驗方法,確定了穩定劑類型并得出了大量的試驗數據。研究結果表明,高液限土經摻入5/100000的康耐穩定劑處理后,用作高等級公路的路基填料,可取得良好的效果。

選取福建某公路的典型土樣進行工程特性試驗研究,尋找直接利用高液限土填筑路基的工藝和方法。

前言低液限粉土與粘性土、砂土的物理性質和工程性質不同,具有自身的特殊性。其粉粒含量高,粒徑比較均勻,粘土顆粒含量極少,塑性指數低,毛細管發育,水穩定性差,具有凍敏性,常規的壓實方法和工藝難以壓實。按照現行的路基壓實標準和壓實工藝填筑的粉土路基,道路運營后不久,在行車與自重荷載的作用下,常因地基和路基的不均勻沉降而導致瀝青路面開裂。

通過對新疆焉耆地區和碩—庫爾勒高速公路沿線的天然鹽漬土室內基本性質試驗分析,選取粉土、黏土類天然鹽漬土,在開放系統中進行反復凍融循環條件下的試驗研究,從土類及鹽性角度研究了氯鹽漬土的鹽脹規律。

采用室內顆粒分析試驗、界限含水量(質量分數)試驗、擊實試驗、強度特性試驗、變形特性試驗和溶脹試驗分析了板塊狀鹽漬土工程特性。分析結果表明:板塊狀鹽漬土主要由礫類土構成,其級配因取土樣位置而差異較大;塑性指數范圍、最大干密度范圍與最佳含水量范圍分別為0.57~3.20、2.22~2.25g.cm-3與5.7%~6.2%;天然狀態下的無側限抗壓強度最大值為28.6mpa,具有巖石的特性,屬于鹽巖;板塊狀鹽漬土為低壓縮性土,滿足高速公路地基變形指標要求;在水、熱環境的變化下,隨著板塊狀鹽漬土含鹽量的增大,溶陷系數與鹽脹力(量)增大,鹽脹起脹溫度隨著硫酸鈉含量的增加有較大幅度的提前;鹽漬土地區公路交通荷載可抑制其鹽脹,從而可以降低鹽脹對工程產生的病害。

本文介紹了克孜爾水庫入庫洪水成因、類型和洪水特性。根據洪水傳播時間采用流量疊加法計算入庫洪水,利用頻率計算法推求出設計洪水洪峰、洪量計算成果,并在歷史洪水資料調查成果的基礎上推算出特大洪水值的重現期,為以后水庫的大壩防洪標準復核及洪水調節計算,提供技術依據。

低液限粉土綜合穩定后干縮性能研究——通過干縮試驗對低液限粉土經過無機結合料處治后的變形性能與其它半剮性材料進行比較，對低液限粉土處治后的干縮規律進行了探討。

低液限粉土的壓實性能研究——結合子洲至靖邊高速公路4個合同段的低液限粉土，采用試驗和理論分析的方法，對該地區廣泛存在的低液限粉土的壓實性能進行了系統研究．首先，對該地區的低液限粉土進行了物理、力學性質試驗，取得了基本的研究參數．其次，研究了低...

低液限粉土的振動壓實性能分析與研究——結合子洲至靖邊高速公路4個合同段的低液限粉土，采用試驗和理論分析的方法系統研究其振動壓實性能。首先，通過試驗測得低液限粉土的物理性質指標；然后，著重研究分析了低液限粉土在不同影響因素下的振動壓實效果；最后...

加固的含砂低液限粉土收縮性能研究——利用新研制的收縮儀測定了石灰、水泥、粉煤灰等加固含砂低液限粉土類半剛性材料的干縮、溫縮系數，分析了收縮機理及影響因素．

實踐證明將石灰、水泥、粉煤灰等建筑材料與粉性粘土按一定比例混合就能夠使其綜合性能得到很大的提高,其具體表現為,抗壓強度增大,伸縮性增強,對環境的適應能力也得到增強。因此,這種按一定比例混合構成的粉土廣泛的用于高等高速公路的路面底基層的施工中。本文通過對低液限粉土在實際施工中的應用加以研究,得出其主要施工技術,從而提升我國高等告訴公路的施工質量。

為了研究湘南高液限粘土的路用工程特性,采用常規土工試驗和專門試驗對湘南高液限粘土進行了路用工程特性試驗研究。試驗結果表明,湘南高液限粘土的礦物組分主要是石英、高嶺石和伊利石;天然含水量均值為30.9%,液限均值為58.9%,塑性指數均值為27.3,自由膨脹率均值為36%,壓縮系數均值為0.27mpa-1,為中等壓縮性土;開裂試樣的無側限抗壓強度損失率為16.5%,回彈模量損失率為8.7%,說明試樣開裂后整體性減弱,強度降低;擊實干密度變化較大,cbr值波動大,值偏低,均值僅為5.9%,但短時間浸泡其水穩性較好;滲透性差,且隨密實度的增加滲透性大大降低。