橫六路道路及排水工程竣工總結 一、工程概況 丹東市邊境經濟合作區臨港工業園區橫六路工程道路與排水工 程，位于東港市前陽鎮安康村。北起浪東線ab段，南至鴨綠江大道， 線路全長1187.249米，道路建筑面積：41210.7㎡。道路花崗巖邊石 長為5653.2m，快車外道路面橫向坡采用變方拋物線1.5‰雙向坡， 全線采用公路二級標準。 路面結構形式自上而下為；3cm厚細粒式瀝青混凝土上面層，5cm 厚中粒式瀝青混凝土下面層，30cm水泥穩定砂粒基層，30cm厚天然 級配沙礫墊層。 合同工期：2010年5月30日 工程有關單位 建設單位：丹東開發區建設局 施工單位：前陽市政工程處 設計單位：丹東市市政工程設計研究院 二、施工組織 1、本工程自：2009年11月20日開工，至2010年5月1日進 行分段竣工k0+000—k1+060。全線施工因

為了解決黃河三角洲地區的吹填土地基處理問題，本文以某項工程實例為例，通過分析比較三種常用的施工方法，探討了適合黃河三角洲地區的吹填土地基處理的最好方法。

黃河三角洲粉質土硬殼層特征及成因研究——在黃河三角洲選擇硬殼層發育的典型研究區，用人工振動模擬波浪荷載，通過孔隙水壓力的監測和強度的原位測試研究了1m范圍內粉土硬殼層的重復液化和強度變化規律。結果表明，硬殼層動態響應沿深度存在較大差異，經過重...

三角洲增壓泵 2010年中國標準制修訂將達6000項 國家標準委有關負責人１３日說，到２０１０年，我國標準制修訂將由目前每年的２０００ 項增加到６０００項。 在１３日舉行的首屆“中國標準創新貢獻獎”頒獎大會上，國家標準委主任劉平均說，我國 要在今后五年基本實現建成重點突出、結構合理、適應市場的技術標準體系，使我國標準化 工作達到中等發達國家水平。 劉平均說，到２０１０年，我國相關聯的國際標準采標率將由目前的４４％增加到８５％， 標準制定周期由４．５年縮短到２年，標齡由１０．２年縮短到５年以內。 ◎家用靜音增壓泵系列 ☆產品概述 本泵采用不銹鋼屏蔽套將水與線圈繞組徹底隔離，無須機械密封，從而 徹底解決了水泵漏水的問題，采用陶瓷軸承，使用壽命更長，并徹底解 決了噪聲問題。置自動開關，使用更方便。部分泵體銅質材料不生銹， 用水更衛生。主要用途本泵適應于110℃以下的冷

論黃河三角洲排鹽截滲工程建設 陳寶玲 　　“十五”期間,東營市相繼進行了大中型灌區節水 改造、骨干河道綜合治理、沿海防潮體系建設、荒堿地 改良、澇洼片治理等一批重點水利項目和農業基礎設 施建設,全市供水保障和防洪排澇改堿能力顯著提 高,防潮減災能力大為加強,生態環境明顯改善,特別 是依托沿海防潮體系,規劃了重點工業、現代漁業、臨 港園區、旅游觀光等重大項目,沿防潮大堤和海岸線, 建設臨海產業經濟帶的宏偉藍圖正在實現。在此前 提下,立足于攔截地下海水入侵,大范圍降低區域地 下水位,建設與海堤平行的生態景觀帶、快速交通帶, 實現生態環境的徹底改變這一綜合目標,進行了黃河 三角洲生態環境綜合整治研究,提出了在沿海兩條入 海骨干河道之間,以流域為單元進行綜合治理實驗的 建議意見。 1　實施生態環境綜合整治的必要性和可行性 111　必要性分析 11111　從自然環

黃河三角洲速生造紙林工程已經在東營市啟動了八個試點工程。2003年春天,新種植的0.67萬hm~2(10萬畝)試點基地速生暢將在這片沃土上發芽吐綠。

以濱州市某小區高層剪力墻結構住宅為例,以地質勘察報告為依據,結合工程所處位置的實際地質情況,詳細分析了該高層住宅樁基選型與設計,結果表明,采用預制方樁是最經濟、最合理的。

宿州市三角洲公園一標段（木樁駁岸、棧橋）工程 施工組織設計 第一章編制總說明 一、項目建設概述 １．建設單位：宿州市建設投資有限責任公司； ２．設計單位：宿州市規劃設計研究院 ３．工程名稱：宿州市三角洲公園一標段（原木樁駁岸、棧橋）工程； ４．建設地點：宿州市三角洲公園； ５．建設內容：小島處木棧橋，原木樁駁岸； ６．建設規模：木棧橋長９０．９１５ｍ，寬３．０ｍ，面積２７２．７５平方米。原木樁駁岸樁徑１５０ｍｍ，３．５ｍ長樁１０５９４．５ｍ，２．０ｍ長樁２１７４６ｍ。 二、招標要求 １．質量要求：合格工程； ２．工期要求：９０個日歷天； ３．安全要求：安全生產無事故； ４．資質要求：城市園林綠化一級資質； ５．項目經理資質要求：注冊建造師二級及以上資質。 三、編制依據 １．宿州市建設投資有限責任公司提供的設計圖紙、施工招標文件、答疑文件及工程量清單。

中國鐵路網的“八縱八橫三通道” 我國鐵路在改革開放后取得了令人矚目的發展，全國鐵路運營里程已經突破 7萬千米，位居亞洲第一，世界第三。為了適應國民經濟發展的需要，在今后的 若干年間，我國鐵路要實行跨越式發展的戰略，盡快建立起“八縱八橫”大通道， 充分發揮鐵路的網絡優勢。 所謂鐵路大通道是指連接區域中心或大城市間的能力強大的鐵路線路，是由 一條或多條功能相近的主要鐵路干線構成的有機集合，是鐵路運輸網乃至整個綜 合運輸網的主骨架，其基本特度征：一個是運輸強大，二是運輸里程較長，三是 匯集和輻射范圍廣。 “八縱”鐵路通道為：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京 廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道；“八橫”鐵路通道為：京蘭通道、煤 運北通道、煤運南通道、太原至青島通道、第二亞歐大陸橋通道、寧西通道、沿 江通道、滬昆（成）通道、西南出海通道。 （1）“八縱”鐵路通道 京哈通道——

近年來在塔河地區鉆揭了一套典型的河控三角洲相"東河砂巖",它與東河塘、塔中和哈得遜等地區發現的前濱相和濱面相"東河砂巖"明顯不同。鉆井巖心上該套三角洲相砂巖表現為板狀交錯層理、平行層理厚砂體;粒度概率具有河道、河口壩微相特征;平面上地震振幅、反射強度斜率屬性異常呈以s99、t728井為中心的"鳥足狀"外形;古鹽度測試結果反映在三角洲河口附近的s109、t727井為半咸水沉積。綜合鉆井、測井、地震、地球化學等資料的分析,塔河地區"東河砂巖"除發育濱海沉積外,同時還發育三角洲前緣分流河道、河口壩沉積,該區"東河砂巖"為河控型朵狀三角洲—濱海沉積體系。

當前濕地護岸的建設主要以軟料施工為主,一般當年防護作用有效,次年防護作用銳減。本文通過闡述濕地護岸建設的必要性,分析黃河三角洲濕地現有護岸技術,提出護岸高效施工工藝—爆破擠淤護岸施工。該工藝具有施工工期短、堤身密實、整體穩定及節省投資等優點,將其引入到黃河三角洲濕地護岸工作中來,為高效防護濕地生產生活設施起到有效的屏障作用。

濟南市唐冶新城橫六路 橋梁工程監理細則 編制人： 日期： 批準人： 日期： 山東三強建設咨詢有限公司 濟南市唐冶新城工程監理部 濟南市唐冶新城橫六路 橋梁工程實施細則 一、工程項目概況 (一)工程名稱：濟南市歷城區唐冶新城橫六路道路排水及橋梁工程 (二)工程位置：該橋位于k1+094.17橫六路劉公河處 (三)技術標準： 1、荷載標準：城-a級汽車荷載 2、人行道菏載標準：3.5kpa的均布菏載 3、橋面橫坡：橋面橫坡1.5%，人行道為1.5%，橋面縱坡0.299% 4、橋面寬度：橋寬40m，其中車行道寬16m，景觀裝飾帶各寬4米，人非混行道各寬8米 5、地震烈度：ⅳ度 6、設計單位：濟南市市政工程設計研究院 7、施工單位：山東黃河路橋工程中心 8、建設單位：濟南市歷城區唐冶新城建設指揮

黃河三角洲粉土原位力學性能試驗研究——黃河三角洲粉土主要為第四紀散河流堆積物。結合現場鉆探取樣、旁壓試驗(pmt)、扁鏟試驗(dmt)和室內試驗，綜合研究黃河三角洲粉土的原位力學特性。室內試驗結果表明，黃河三角洲粉土粒徑集中在0．075-0．005mm，粒徑均勻...

本文應用建筑結構分析法研究塔河油田一區三疊系下油組砂體內部建筑結構。根據取心井巖心觀察識別出12種巖相類型;通過連井剖面對比和測井曲線識別,采用層次分析的思路定義了7級界面;在巖相識別和界面劃分的基礎上劃分出7種結構要素:河道滯留沉積(chl)、河道充填(ch)、縱向砂壩(lb)、橫向砂壩(tb)、落淤層(fs)、越岸細粒沉積(of)和洪泛平原細粒(ff);建立了砂體建筑結構平面組合模式:平面以河道充填(ch)和砂壩(cb)為主。

《中文核心期刊要目總覽》貿易經濟類核心期刊１２５ 黃河三角洲位于渤海南部的黃河入海 口沿岸地區，占山東省的六分之一，地域 范圍包括山東省的東營和濱州兩市全部， 以及濰坊北部寒亭區、壽光市、昌邑市，德 州樂陵市、慶云縣，淄博高青縣和煙臺萊 州市，共涉及６個設區市的１９個縣（市、 區），總面積２．６５萬平方公里。國務院批 復的《黃河三角洲高效生態經濟區發展規 劃》中明確指出要支持發展村鎮銀行、小 額貸款公司等新型農村金融組織，建立健 全農民小額信用貸款和農戶聯保貸款制度， 以推動當地農民、農業和和農村經濟的發 展。同時黃河三角洲生態農村經濟發展潛 力巨大，也為村鎮銀行的發展提供了良好 的土壤和生存空間。 黃河三角洲地區涉農金融機 構現狀分析 （一）山東省涉農金融機構現狀 ２００９年，山東省金融機構改革力度較 大，國有銀行、股份制銀行等機構布局向 基層延伸；農業銀行“三農”事業部試點

濕地以其獨特的生態結構與功能在整個生態系統的平衡中起著重要的作用。黃河三角洲濕地面積廣闊,生物資源豐富,促進其健康、可持續發展對維持整個區域生態系統網絡的建設具有重要意義。在濕地生態環境評價結構的基礎上,結合黃河三角洲濕地的特點,確定自然環境系統、社會系統、經濟系統三大系統,選取20項對濕地環境有影響的指標,運用熵值法,進行處理并確定其權重,獲得各個系統的最終評分,結合評價標準,分析黃河三角洲濕地生態環境的現狀,為黃河三角洲濕地保護提供理論依據。

通過對工程實例的有限元分析,研究了有軟弱下臥層的雙層體系地基的應力和變形特性。計算結果表明,地基中塑性區首先出現在交界面處的上層土中,隨著荷載的增加,塑性區向交界面處上下土層均有擴展,由于下層土較軟,塑性區擴展較快,最后當塑性區到達基礎底面時,地基達到極限承載力。研究內容為區域性多層建筑基礎設計中更好的把握軟土強度和變形特性提供一種有效的分析方法。對特定條件下的地基評價具有理論和現實意義。

選取東營世紀城1號樓工程進行地基處理的分析,探索適合黃河三角洲地區土質的最優地基處理方案。通過方案比選,選擇cfg樁復合地基,并進行計算與檢測分析。分析結果表明地基承載力及沉降符合規范要求。實踐證明使用cfg樁復合地基加固黃河三角洲地區軟土地基合理可行。

目前土地利用研究是全球變化研究的前沿問題,雖然黃河三角洲土地利用變化分析在很多文章中都有提及,但都很少提到土地利用變化的梯度分析.本文選擇黃河三角洲區域為研究對象,結合gis技術、理論,對黃河三角洲海岸帶地區進行了土地利用變化的梯度分析,為以后更好地開發和研究黃河三角洲土地提供了依據.結果表明:整個黃河三角洲地區耕地面積所占比例最大,越靠近沿海地區,耕地面積越小,未利用土地面積增大;反之,耕地面積越大,未利用土地面積減小.

土地資源開發利用不合理和生態環境惡化是黃河三角洲最為突出的資源問題。在結合黃河三角洲土地資源特點和土地資源優化配置方法進行深入分析的基礎上,進一步探討了黃河三角洲土地資源優化配置的對策措施。

闡述了黃河三角洲濕地的形成歷史和條件,分析其資源狀況,根據氣候變化趨勢預測提出濕地生態環境保護措施,為研究和保護黃河三角洲濕地提供參考。

黃河三角洲地區的磚混結構房屋,自基礎施工完后變發生著沉降變形,并且隨著時間的持續,變形仍在繼續發展。由于地基的沉降變形,導致了房屋建成后墻體開裂。文中根據對三幢房屋的觀測結果,對房屋的沉降情況做了分析、研究。