先導式液壓油管鉗扭矩控制閥的研制與應用
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液壓油管鉗扭矩控制閥用于油管和抽油桿上螺紋時控制其扭矩值 ,以免扭矩過大而損壞螺紋或造成本體變形。介紹了該閥的結構、工作原理和技術參數。現場使用表明 ,該閥可限制油管、抽油桿上螺紋時的最大扭矩值 ,使油管和抽油桿免遭損壞 ,并可保證作業質量 ,減少材料和人工費用。卸螺紋時則可充分利用液壓源的壓力 ,使油管鉗輸出最大扭矩
液壓油管鉗夾緊鉗口設計與計算 液壓油管鉗夾緊鉗口設計與計算
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液壓油管鉗鉗口設計是最關鍵也是最復雜的問題之一。設計了新型鉗口,并在分析夾緊系統幾何關系的基礎上,給出了求解坡板曲率半徑的方法,即利用幾何三角形關系列式求解,使設計更加精確,夾緊安全可靠。應用cad軟件模擬鉗口松開與夾緊狀態驗證計算結果,確保油管能夠被夾緊,并能順利進出鉗口。
改進立式助晶機攪拌液壓裝置上的液壓油管 改進立式助晶機攪拌液壓裝置上的液壓油管
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革新者:新疆綠華糖業有限責任公司制糖車間孟凡勇2008年新疆綠華糖業有限責任公司制糖車間的生產能力由日處理甜菜2000噸提高到4000噸,在結晶崗位增加了一臺立式助晶機。在2008～2009榨期的使用中發現立式助
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履帶式起重機液壓油管振動的原因 履帶式起重機液壓油管振動的原因
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1臺已使用約15年的ls108型履帶式起重機,出現控制系統液壓油管振動逐漸加劇現象。起初懷疑是蓄能器所充氮氣不足,對蓄能器進行充氮后振動雖有所減弱,但使用一段時間后,管路振動逐漸加劇,再次充氮已無法減輕管路的振動。在對蓄能器進行檢查時,發現充氣口有油液滲出,由此說明蓄能器漏油。更換蓄能器后,振動有所減輕,但仍能
某主機排氣閥驅動液壓油管破裂故障 某主機排氣閥驅動液壓油管破裂故障
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某manb&w6l80mc型柴油主機,6缸,mcr28020bhp(20608kw)/93rpm,二沖程直流掃氣,兩臺定壓增壓器,液壓排氣閥。1故障現象某日,該主機no.1缸常規吊缸(含排氣閥驅動油管拆裝,由某船務公司施工)后,1330開航。至引水站途中,因大角度避讓他船主機轉速波動較大,主機增壓器三次喘振,經查除主機no.1缸排溫較檢修前高約
先導式液壓油管鉗扭矩控制閥的研制與應用熱門文檔
如何延長工程機械液壓油管的使用壽命 如何延長工程機械液壓油管的使用壽命
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液壓油管是多種工程機械的漬液通道,是每臺工程機械的不可缺少的部分。針對如何延長工程機械液壓油管的使用壽命作了詳細的論述。
鐵水罐扒渣傾翻車液壓油管輸送裝置改造
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針對鋼廠鐵水罐扒渣傾翻車液壓油管拖鏈輸送裝置故障頻繁，使傾翻車較長時間不能正常投用的問題，進行了輸送裝置改造，設計出吊掛滑車供油管輸送裝置，取得了很好的使用效果。
鋁材擠壓機液壓油管裂漏處理方法 鋁材擠壓機液壓油管裂漏處理方法
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1.問題液壓油管是擠壓機液壓系統中的進回油通路,油管壁厚3～5mm,外形多種多樣,和接頭裝配后差異大。管與管,管與接頭焊接后存在幾個方面的問題。(1)擠壓機液壓系統工作環境惡劣,運行中液壓油管的焊縫、焊接熱影響區容易產生裂縫,導致漏油。(2)焊接有缺陷。(3)存在較大的焊接殘余內應力和組裝時產生的較大拘束力。擠壓機油管是20#無縫鋼管,法蘭是45#鋼,兩者的可焊性存在差異。從焊縫取樣分析,焊接所用焊條全是e5015焊材。
液壓支架電液控制系統用先導控制閥組的試驗研究 液壓支架電液控制系統用先導控制閥組的試驗研究
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闡述了電液先導控制閥組的控制原理和結構特點,介紹了先導閥組的試驗原理和步驟。在不同壓力、流量等多種條件下對先導閥組靜動態特性進行了試驗研究,得到了其動態特性曲線及靜態特性曲線,得出了相應的結論。
液壓油產品類型及液壓油檢測指標
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液壓油產品類型及液壓油檢測指標 本標準由國聯質檢油品檢測中心提供，版權所有，請在使用時注明出自國聯質檢油品檢測中心。 礦物油型液壓油（l-hl、l-hm和l-hg）續表（1） 項目質量指標試驗方法 項目質量指標 試驗方法品種（按gb/t7613.2）l-hll-hml-hg 質量等級一等品優等品一等品一等品 粘度等級（按gb/t3141）1522324668100152232466815223246681001503268— 運動粘度/（mm2/s） 0℃ 1） 不大于 40℃ 14030042078014002560—14030042078014002560—— gb/t26513.5 ~ 16.5 19.8 ~ 24.2 28.8 ~ 35.2 41.4 ~
先導式液壓油管鉗扭矩控制閥的研制與應用最新文檔
液壓控制閥 (2)
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第一篇液壓控制閥 第一章緒論 §1-1液壓傳動的原理 任何一臺獨立的機器都有能源控制裝置——原動機，以及對工作對象進行作業的工作機構。 根據機器的設計要求，工作機構的輸出量（力、速度、位移等）應該符合一定的規律，即具有一定的 特性。由于原動機的輸出特性往往不可能與機器工作任務要求的特性相適合，因此，在原動機與工作構件 之間就需要配備某種傳動裝置，以便將原動機的輸出量進行適當的變換，使工作機構的性能滿足機器的要 求。 傳動裝置的類型主要有機械傳動、電氣傳動和流體傳動。有時采用它們混合組成的復合傳動。 流體傳動是以流體（液體、氣體）為工作介質來進行能量轉換、傳遞和控制的傳動形式。以液體為工 作介質時為液體傳動；以氣體為工作介質時則為氣壓傳動。 液體傳動又可分為性質截然不同的兩種傳動型式：液壓傳動和液力傳動。液壓傳動的主要特點是靠密 封工作腔的容積變化來進行工作，它主要通過液體介質的壓力
拉環式專用管鉗的研制與應用 拉環式專用管鉗的研制與應用
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井下作業隊起下油管一般用液壓鉗,但有的液壓鉗無背鉗或是背鉗用壞,就要用管鉗與鋼絲繩卡在一起,但目前使用的管鉗弊端很多。新型管鉗--拉環式專用背鉗,使管鉗性能得到擴展,提高管鉗當背鉗時的安全系數。在安全可靠性上獨樹一幟,完全能避免管鉗變形、斷裂、打滑造成的傷人事件。
閉式變液面液壓油箱吸油的設計與研究 閉式變液面液壓油箱吸油的設計與研究
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在飛行器進行姿態調整的過程中,液壓油箱也隨之轉動,液面發生變化。若使用固定吸油口的形式吸油,容易發生吸空,對元件和設備的性能產生很大影響,甚至發生事故。為解決吸空問題,提出了一種淹沒式吸油口的方法,即利用"水平面"的特點,浮球和柔性吸油管相結合的方式吸油。并對該方法進行了可靠性的研究,對比了單吸油口和雙油吸口的油管受力。研究發現雙吸油口吸油方式更加穩定有效。該方法的提出將對變液面液壓油箱吸油提供了參考作用。
豐收-35拖拉機液壓系控制閥與油缸的修理 豐收-35拖拉機液壓系控制閥與油缸的修理
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一、控制閥和封油墊圈的修理控制閥和封油墊圈的磨損是不均勻的,磨損部位主要在慢降出油缺口處,而中間和進油端的封油墊圈磨損較輕,且較均勻。這是由于油液中的雜質在慢降出油缺口處聚集,以及油液高速流出時對缺口處的沖刷造成的。其修理方法可按下面兩種方法進行:
先導式泄壓閥在成品油管道上的應用 先導式泄壓閥在成品油管道上的應用
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在說明水擊現象產生原因和對成品油管道危害的基礎上,介紹了消除水擊危害的先導式泄壓閥的結構和原理,結合國內某成品油管道的實際情況,依據運行經驗,介紹了先導式泄壓閥的應用,設置、安裝、測試及維護方法。
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職位：裝飾機電施工員
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
