針對大流量高速開關閥(流量450l/min、關閉時間8ms)閥芯沖擊和振蕩問題,設計了閥芯擠壓油膜緩沖器,利用擠壓油膜的非線性輸出力和非線性阻尼對閥芯末端行程進行緩沖,在不影響閥關閉時間的情況下,大大減小閥芯沖擊,消除閥芯振蕩,使閥平穩關閉,從而顯著提高閥的使用壽命、可靠性和密封性能。仿真和實驗結果表明:當油膜厚度約為0.1mm時,緩沖器具有最佳緩沖效果,閥芯關閉過程接近理想狀態。該閥流量大、響應速度快,閥芯緩沖方案新穎,在大功率、快速性場合具有重要應用價值。研究成果對其他液壓元件的設計研究具有理論指導和借鑒價值。

hsv高速開關閥 1 貴州紅林車用電控技術有限公司 hsv系列開關式高速電磁閥 hsv系列開關式高速電磁閥系列產品是我公司與美國bkm公司聯合研制、生 產的快速響應開關式數字閥，是一種用于機電液一體化中電子與液壓機構間理想的 接口元件。該系列產品結構緊湊、體積小、重量輕、響應快速、動作準確、重復性 好、抗污染能力強、內泄漏小、可靠性高。最顯著的特點是該產品能夠直接接受數 字信號對流體系統的壓力或流量進行pwm控制，該特點為數字控制進入液壓氣動 領域提供了有效手段。1992年該產品被評為國家級重點新產品并獲得貴州省科學技 術進步二等獎。 hsv高速電磁閥系列產品具有兩通常開、兩通常閉、三通常開、三通常閉四個 系列近200個品種；材料有碳鋼、不銹鋼兩種類別；工作方式可采用連續加載、脈 沖寬幅調制、頻率調制或脈寬——頻率混合調制。 hsv高速電磁閥系列產品的上述特點使該電

對帶有高速開關閥的先導式電/氣比例閥壓力控制系統進行研究,根據閥的物理結構和動作原理建立了該系統的數學模型,并且采用simulink對其進行了仿真,通過仿真和實驗結果的對比,驗證了所建立的數學模型的正確性,另一方面也分析了對系統的動態響應特性造成影響的因素。從理論上對如何進一步改善其動態響應特性提出了建議,為進一步優化控制算法、改善系統動態響應提供了依據。

高速開關閥位置控制方法

該文提出了一種基于高速開關閥微調的氣壓精密控制方法,文中詳細敘述了該方法的控制策略。用該控制策略控制高速開關閥,可以實現壓力容器微小流量的供給與排出,達到了壓力的精密控制目的。實驗結果驗證了該控制方法的有效性和可行性。

該文介紹一種通過雙閥聯動以及電磁閥驅動信號附加脈寬補償的計算機控制方法,以減小電磁閥的控制死區并改善閥的qτ特性,從而提高系統的流量控制精度

高速開關閥的控制及應用

運用pwm對高速開關閥進行數字控制,以滿足電液控制系統精度高,響應快的要求。提出了高速開關閥在調速控制系統中的應用,利用vb編寫界面進行人機對話,實現vb與plc的串行通信。用本系統模擬工程機械破碎挖掘機的工作過程,仿真及實驗結果表明,高速開關閥在調速控制系統的應用具有理論和現實意義。

首先分析了基于pwm高速開關閥的氣缸定位控制系統的工作原理,在此基礎上建立閥控缸定位系統的數學模型。應用脈寬調制方式以及常規pid控制算法和模糊pid控制算法,在matlab/simulink上對基于高速開關閥的氣缸定位系統進行了仿真。仿真結果表明,用模糊pid控制算法控制閥控缸定位系統,可以實現更快速、更精確的氣動執行器位置伺服控制。

給出了高速開關閥先導控制的二通插裝閥應用在注塑機上的注射系統液壓原理圖,并在amesim仿真環境下,分析關鍵參數如系統液阻、調制頻率、占空比、負載。仿真結果表明,采用高速開關閥先導控制實現了對插裝閥閥芯的位置控制,驗證了系統原理的可行性。

針對旋轉平臺的工作特點,采用高速開關閥控液壓系統對旋轉平臺的順時針和逆時針的往復旋轉運動進行控制。根據系統的特點,采用閉環控制,使設計出的旋轉平臺回轉定位的高速開關閥控液壓系統能夠滿足設計指標的要求。

提出一種由定量泵、高速開關閥、插裝閥、蓄能器等元件組成,實現變量功能的數字式變量泵,研究不同參數對數字式變量泵性能的影響。通過優化閉環控制,使數字式變量泵具有較小的壓力波動范圍和較短的響應時間,最終實現數字式變量泵最佳的控制性能。

高速開關閥作為汽車防抱死制動系統的重要元件,其動態響應性能決定著防抱死制動系統的安全性和有效性。為此設計了一種常開式高速開關閥,并利用ansoft軟件研究了其開關電磁鐵的電磁場特性,確定了電磁鐵的線圈參數;將獲得的參數輸入到simulink建立的開關閥系統模型中,并仿真分析,得到運行頻率為37hz,這一指標滿足防抱死制動系統的性能要求。

本文分析了高速開關閥的開關過程中不同階段線圈電流對其開關時間的影響。在仿真分析的基礎上,設計了低端mosfet管控制的高、低電壓驅動電路,建立了驅動電路的pspice模型。仿真結果表明,該電路可減小高速開關閥的開關時間,提高其響應頻率。

根據氣動泵氣壓控制系統的需求,設計了基于高速開關閥的氣動泵氣壓控制系統。首先對數字閥的概念、優點和分類進行了概述。介紹了氣壓控制系統結構,分析了以pwm方式工作的高速開關閥控制原理。采用單片機,設計了氣壓控制系統硬件結構,開發了驅動電路。最后闡述了pwm信號的產生程序和pwm控制方式。該系統具有開閉效果好、功耗低等優點,而且pwm信號頻率和占空比均可調節,表明了高速開關閥在氣壓控制系統中有廣泛的使用價值。

以單閥直控式高速開關閥液壓同步控制系統為研究對象,用數學的方法對液壓回路的動態特性進行了描述,并在此基礎上建立同步系統的數學模型,為進一步開展系統仿真分析及控制策略的研究提供了可靠的理論依據。

以單閥直控式高速開關閥液壓同步控制系統為研究對象,用數學的方法對液壓回路的動態特性進行了描述,并在此基礎上建立同步系統的數學模型,為進一步開展系統仿真分析及控制策略的研究提供了可靠的理論依據。

為控制高速液壓缸設計了大流量高速開關閥,開關閥采用二級結構,先導閥為2d高頻伺服閥,主閥為大通徑滑閥。主閥采用并聯雙節流邊的結構,減小主閥芯行程,減小所需導控流量,減小閥芯尺寸及質量,提高主閥動態響應特性。主閥采用負開口設計,設置死區,確保主閥完全導通過程的快速性。對主閥芯進行了動力學分析,并在matlab上建立了閥芯開啟時的運動模型,進行了仿真研究。

螺紋插裝式高速開關閥

本文對高速開關電磁闊的功率驅動特性進行了研究。結合研究工作，實現了其中的一種高效驅動電路一升壓加脈寬調制驅動。驅動方案的設計簡單可行，實際運用結果顯示其驅動性能良好。

對基于超磁致伸縮驅動器的高速液壓開關閥進行了初步的研究，設計了單和雙聯錐體式閥芯的高速開關閥結構，還對這種閥的主要性能參數做了簡要分析。

該文提出了一種水基超磁致高速開關閥結構,利用cfd技術對水基超磁致高速開關閥進行流場仿真分析,重點分析了閥體內部流體的壓力、速度分布等情況,為水基超磁致高速開關閥閥體的流道參數的確定、內部結構優化設計提供了參考數據。