確定系桿拱橋吊桿初始張拉力方案及施工控制

鋼管混凝土系桿拱橋屬于空間內部超靜定結構,由于吊桿存在使得設計、施工控制變得比較復雜,針對鋼管混凝土系桿拱橋施工過程中的吊桿施工張拉力計算問題,采用倒拆法和影響矩陣法相結合的方法,取得了比較好的效果。

系桿拱橋吊桿張拉力的優化設計——針對系桿拱橋吊桿張拉力的優化設計問題，結合施工過程，根據一階優化算法確定吊桿的張拉控制力，從而使得吊桿的張拉力達到規定的設計值。

中承式系桿拱橋由于可降低橋面高度,且跨越能力大,大量應用于我國城市橋梁建設。吊桿是中承式系桿拱橋中的重要受力體系,負責把橋面荷載傳遞至拱肋,關系全橋的安危。結合midas有限元計算,通過對一座系桿拱橋的吊桿張拉時進行應力、線形和索力的全過程監測,總結出一些實踐經驗,供相關技術人員參考。

中承式系桿拱橋吊桿張拉施工監控——中承式系桿拱橋由于可降低橋面高度，且跨越能力大，大量應用于我國城市橋梁建設。吊桿是中承式系桿拱橋中的重要受力體系，負責把橋面荷載傳遞至拱肋，關系全橋的安危。結合軟件有限元計算，通過對一座系桿拱橋的吊桿張拉時進...

確定系桿拱橋吊桿索力張拉值的方法——提出了一種系桿拱橋吊桿索力張拉值的計算方法，使吊桿經一次張拉后索力就可達到目標值，分析時分兩步計算：根據終張拉前需上調的線形來確定張拉的目標值；然后采用有限元法對整個吊桿終張拉過程進行模擬，根據給定的張拉順...

鋼管砼系桿拱橋能充分發揮系桿的作用，使得該類型橋梁的跨徑顯著增大。鋼管砼系桿拱橋主拱肋施工加載期，需要分批次張拉系桿，改善結構受力，保證結構安全，因此系桿的張拉力確定顯得尤為重要，本文以南縣茅草街大橋為背景，以平衡樁頂水平力為控制目標分析系桿張拉力的確定。

鋼管砼系桿拱橋能充分發揮系桿的作用,使得該類型橋梁的跨徑顯著增大。鋼管砼系桿拱橋主拱肋施工加載期,需要分批次張拉系桿,改善結構受力,保證結構安全,因此系桿的張拉力確定顯得尤為重要,本文以南縣茅草街大橋為背景,以平衡樁頂水平力為控制目標分析系桿張拉力的確定。

針對支架現澆剛性系桿拱橋在吊桿張拉施工過程的吊桿索力計算和調整難題,以采用滿堂支架現澆施工的剛性系桿拱橋為研究對象,提出一種新的吊桿施工張拉力確定方法。在該方法中,首先提出了脫架系數的概念,并結合有支架計算模型和無支架計算模型的索力影響矩陣,近似計算得到主梁脫離支架過程中的索力影響矩陣,而后利用該索力影響矩陣進行正裝迭代運算,以確定吊桿施工張拉力。為驗證該方法的可行性與適用性,將該法應用于江西省吉水縣恩江二橋主橋（跨度65m＋65m）的吊桿張拉施工中,利用該法計算得到了該橋吊桿2次張拉的施工張拉力,并對吊桿張拉施工結束后的索力進行了測量。結果表明：該方法能較準確地計算主梁支架拆除前的吊桿施工張拉力,收斂速度較快,且收斂效果好;各吊桿的實測索力與目標索力間的誤差基本控制在規范允許范圍之內,利用該法確定的吊桿施工張拉力來進行吊桿張拉施工,張拉效果良好。

淺談下承式系桿拱橋的設計 摘要下承式系桿拱是一種無推力的拱式組合體系,是外部靜定結 構,兼有拱橋的較大跨越能力和簡支梁橋對地基適應能力強的兩大特點,當 橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大的凈空(橋下凈跨和凈高)時,無 推力的拱式組合體系橋梁是較優越的橋型。從設計方案選擇、結構設計與 施工等方面對滄黃高速跨線大橋進行了介紹。 1概況 滄黃高速跨線橋位于滄寧公路滄縣段捷地鄉大賈莊村北,中心樁號k1+ 414.049,上跨滄黃高速公路。交叉處滄黃高速公路平面位于半徑r=7000m 的左偏平曲線上,中心樁號chk12+420。交角90°,設計標高16.189m, 該橋上部結構為1-20m預應力箱梁+1-50m下承式系桿拱+1-20m預 應力箱梁;下部結構采用柱式橋墩、肋板式橋臺,墩臺下接承臺,基礎均為鉆 孔灌注

系桿拱橋吊桿張拉施工控制方法[1]

本文將隨機最優控制理論應用于鋼管混凝土系桿拱橋吊桿張拉施工過程,建立了系桿拱橋吊桿張拉施工過程的隨機最優控制模型和卡爾曼濾波系統.

結合實例對下承式鋼管混凝土簡支系桿拱吊桿張拉施工技術進行了較全面介紹,說明重點為吊桿安裝、調索及索力控制等。實踐證明所采用的技術是成功的,施工始終處于受控狀態,最終拱橋成橋線形軸線完全滿足設計要求。為今后類似工程施工提供了借鑒經驗。

大跨剛架系桿拱橋吊桿力優化——剛架系桿拱橋是一種復雜的多體系組合結構，施工工藝較復雜，確定合理的成橋狀態吊桿力，同時確保施工中的各階段受力合理是結構設計和計算的重要內容之一。本文對該拱橋成橋狀態吊桿力采用了多種常規優化方法進行計算，并對各種方...

結合工程實例,介紹了下承式鋼筋混凝土系桿拱橋在支架上裝配的施工技術,分析了吊桿間索力不均衡的原因,探索了吊桿索力調整的計算方法,通過索力調整,以使系桿變形趨于均勻,總索力保持不變。

在影響矩陣法的基礎上,考慮到先梁后拱施工的系桿拱橋其吊桿采用二次張拉施工,針對吊桿單根、2根或多根分批同步等張拉工藝,推導出吊桿千斤頂張拉力的計算方法和公式。結合工程實例應用給出了具體的算法,對應用中的關鍵技術問題進行探討。該文的計算過程和方法可供斜拉橋和系桿拱橋設計和施工監控時采用。

某下承式系桿拱橋吊桿施工誤差及控制——以某下承式鋼管混凝土系桿拱橋為例，對其施工過程中的階段吊桿內力與相應設計內力誤差較大的原因進行了分析，針對性的提出了相應的解決方案并闡述了具體原理，以期總結經驗，指導今后的施工。

推導出一種以系桿拱橋系桿的彎矩為目標控制量的吊桿鋼束初始張拉力的確定方法，提出了吊桿的分階段張拉的施工控制方法，此法可使系桿的內力狀態更符合設計要求．

推導出一種以系桿拱橋系桿的彎矩為目標控制量的吊桿鋼束初始張拉力的確定方法，提出了吊桿的分階段張拉的施工控制方法，此法可使系桿的內力狀態更符合設計要求。

在先梁后拱式系桿拱橋的施工中，吊桿張拉是系桿拱進行體系轉換的重要步驟。從張拉的次數、張拉的時機以及張拉的順序三個方面對說明了吊桿張拉方案確定的因素，并對吊桿安裝與張拉過程的施工工藝做簡單介紹。

文章針對系桿拱橋吊桿更換提出幾種常用的索力置換方式,并對幾種方式進行優缺點分析,對橋梁更換吊桿的加固設計和施工有一定參考價值。

下承式系桿拱橋采用組合梁橋面系及鋼箱拱肋是新的發展趨勢。結合大蘆線新匯路橋135m跨徑主橋工程實例，介紹組合梁系桿拱橋的設計及施工。包括橋梁總體設計及主梁、主拱、吊桿等結構設計，對主橋結構進行了靜力計算及穩定分析，并簡要介紹了主橋的施工過程，為類似橋梁工程提供參考。