膨脹土分布在我國廣西、云南、湖北、河南、安徽、四川、河北、山東、陜西、江蘇、貴州和廣東等廣大地區(qū)。隨著我國鐵路建設的高速發(fā)展,由膨脹土修筑的路基在交工運營之后,不同程度發(fā)生路基下沉、邊坡沉塌、滑坡等病害。為保證膨脹土路基在較長時間內(nèi)的穩(wěn)定,達到安全、舒適行車的目的,解決因膨脹土而造成的一系列工程問題。通過對西安南京鐵路南陽西站膨脹土路基施工的探索,提出對膨脹土路基病害成因淺析、治理措施及施工控制要點。

介紹西安—南京鐵路w5標段組織快速施工的經(jīng)驗和體會。通過加強項目內(nèi)部管理、健全制度,在完成施工任務中鍛煉了隊伍,培養(yǎng)了骨干,提高了企業(yè)抗御市場風險的能力,不僅避免了虧損,而且獲得一定贏利,同時還贏得了信譽

在3月10日舉行的西安南京鐵路建設總指揮部第二次工作會議上,中鐵隧道集團參與施工的a±13標段(磨溝嶺隧道)和a±8分標段(黃沙嶺隧道)工程獲總指2000年度工期進度考核一獎。全線共有三個單位工程(或標段)獲得一等獎。

哈佛《商業(yè)評論》案例大賽專用，版權(quán)所有，未經(jīng)允許不得翻印轉(zhuǎn)載 1 2006年哈佛《商業(yè)評論》案例大賽比賽案例 如何使靜安南京路成為國際購物標志性地區(qū)之一 說明： 1.本案例為2006年哈佛《商業(yè)評論》案例大賽專用，版權(quán)歸哈佛《商業(yè)評論》中文雜志 所有，未經(jīng)允許，不得以任何方式復印、傳播、轉(zhuǎn)載。 2.案例所包含的數(shù)據(jù)多數(shù)來自網(wǎng)站、年鑒等公開數(shù)據(jù)源，部分來自尚道管理咨詢公司的調(diào) 查。 3.案例文內(nèi)共提及11個附件（附表及附圖），另有13個自選附件（附表及附圖）供參賽 隊在分析時按需選用。 哈佛《商業(yè)評論》案例大賽專用，版權(quán)所有，未經(jīng)允許不得翻印轉(zhuǎn)載 2 靜安南京路——魅力之心（a） 劉雪慰 [作者簡介]劉雪慰，哈佛《商業(yè)評論》中文雜志高級編輯。本案例在開發(fā)過程中得到尚道 管理咨詢有限公司的協(xié)助。 浮光掠影 2006年5月，傍晚時分，上海愚園路。哲維管理咨詢公司總經(jīng)

新建鐵路南京至安慶鐵路工程變更■■■■ 新建鐵路南京至安慶鐵路工程變更 環(huán)境影響報告書

序號材料名稱規(guī)格及型號單位隨州市廣水市 1圓鋼q235φ6.5（高線）噸25502630 2圓鋼q235φ8（高線）噸25502630 3圓鋼q235φ6.5噸25502630 4圓鋼q235φ8噸25502630 5圓鋼q235φ10噸25502630 6圓鋼q235φ12噸25002630 7圓鋼q235φ14噸25002630 8圓鋼q235φ16噸25002630 9圓鋼q235φ18噸25002630 10圓鋼q235φ20噸25002630 11圓鋼q235φ25噸25002630 12圓鋼hpb300φ6.5噸26002630 13圓鋼hpb300φ8噸26002630 14圓鋼hpb300φ10噸26002630

2015年12月8日，重慶市市長黃奇帆在重慶市鐵路重點項目建設推進會上指出，要以只爭朝夕的精神，全力推進重慶西站、沙坪壩站等一批鐵路重點項目建設，為重慶建設國家級鐵路樞紐打下堅實基礎。

2011年，湖北省隨州市審計局對該市某條公路進行竣工決算審計時發(fā)現(xiàn)，同樣的工程量，按定額計價要高出按清單計價的5％至8％，建設單位果斷選擇按清單計價方式進行招投標。工程竣工后，決算審計結(jié)果表明，按清單計價與概算相比，實際節(jié)約近10％，避免了700萬元的建設資金流失。該項目審計工作結(jié)束后，審計人員在仔細分析公路工程的特點以及國家定額計價的標準后，又反復比較了定額計價和清單計價的規(guī)則，向項目建設部門市交通局提出了在全系統(tǒng)推行清單計價的建議，

2015年12月8日，重慶市市長黃奇帆在重慶市鐵路重點項目建設推進會上指出，要以只爭朝夕的精神，全力推進重慶西站、沙坪壩站等一批鐵路重點項目建設，為重慶建設國家級鐵路樞紐打下堅實基礎。

安徽省建設監(jiān)理有限公司 anhuiprovinceconstructionsupervisioncompany 南京龍湖六合雄州項目一期樁基施工監(jiān)理細則 1 1 a.0.4 南京龍湖六合雄州一期住宅項目工程 監(jiān)理實施細則 (樁基） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標及控制要點 監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 安徽省建設監(jiān)理有限公司 anhuiprovinceconstructionsupervisioncompany 南京龍湖六合雄州項目一期樁基施工監(jiān)理細則 2 2 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師(簽字、執(zhí)業(yè)印章）： 日期： 安徽省建設監(jiān)理有限公司 anhuiprovinceconstructionsupervisioncompany 南京龍湖六合雄州項目一期樁基施工監(jiān)理細則 3 3 目錄 工程

南京河西某項目提案——一、廣告目標　　二、市場分析　　三、廣告策略　　四、廣告計劃　　五、媒介計劃　　

在分析南京地鐵1號線南京站下穿南京鐵路站場工程實際存在的技術(shù)問題和安全隱患的基礎上,提出在施工前對線路采用d24型便梁加固,便梁兩側(cè)的支墩采用鋼筋混凝土擴大基礎,便梁中間支墩采用箱涵靜壓樁的線路加固方案,并按照最不利荷載組合對便梁兩側(cè)支墩及便梁中間支墩的安全性進行檢算。

我國正處于修建高速鐵路的熱潮中,高速鐵路車站也應成為現(xiàn)代城市的一道亮麗風景線。該文選取新建高速鐵路南京南站為研究對象,對南京南站的植物景觀進行了調(diào)查分析,指出南京南站的植物景觀目前存在整體綠量少、景觀效果差、養(yǎng)護及后期管理不到位等問題,并提出了科學選擇樹種、注重生態(tài)結(jié)構(gòu)、滿足功能需求、加強養(yǎng)護管理等對策建議。

2015年隨州風電培訓考試試題 [a卷] 題號一二三總成績 得分 一．填空題（共30分，每空1.5分） 1.事故應急搶修可不用，但應使用。 2.雷電時，一般不進行倒閘操作，禁止在進行倒閘操作。 3.發(fā)布、接受調(diào)度指令，雙方應先互報和。調(diào) 度指令應簡單、扼要、嚴肅認真，使用統(tǒng)一調(diào)度術(shù)語并使用。 4.無論高壓設備是否帶電，工作人員不得單獨或遮欄 進行工作。 5.用刀閘在廠、站內(nèi)等電位解、合環(huán)，有關(guān)開關(guān)應停用，避 免。 6.無載調(diào)壓變壓器，充電前應根據(jù)潮流計算結(jié)果將變壓器的電壓分接 開關(guān)置；有載調(diào)壓變壓器，充電前應將有載分接開關(guān) 置。 7.操作人員(包括監(jiān)護人)應了解和。對指令有疑 問時應向發(fā)令人詢問清楚無誤后執(zhí)行。 8.在電氣設備上工作，保證安全的組織措施為、、 、。 9.新投母線充電時，應能監(jiān)視該母線。 10

南京新鐵路新客站地下室設計防水等級為ⅱ級,采用砼結(jié)構(gòu)自防水與地下室梁、底板、墻迎水面鋪貼sy115系列高分子卷材防水相結(jié)合的施工技術(shù),主要介紹地下室結(jié)構(gòu)、施工縫、后澆帶、穿墻管等防水施工關(guān)鍵技術(shù)和具體做法。

3月9日上午，杭溫鐵路義烏至溫州段先期開工段開工儀式在永嘉縣東城街道長源村焦坑隧道施工現(xiàn)場舉行。杭溫鐵路是我省綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，自新建杭州西站至沿海鐵路永嘉段線路全長約316km，總投資約620億元。一期新建杭長客專義烏站至沿海鐵路永嘉段線路201km，總投資約390億元，新設橫店、磐安、仙居、楠溪江等4個站，改建義烏、

針對南京地鐵一號線南京站下穿鐵路站場施工難點,介紹了車站隧道采用超前大管棚結(jié)合小導管預支護,crd法分部開挖的施工技術(shù),并對線路的穩(wěn)定性和暗挖隧道結(jié)構(gòu)的變形進行監(jiān)測,順利完成了地鐵車站暗挖段下穿南京站鐵路站場的施工,為類似工程施工提供了參考。

gps網(wǎng)絡rtk技術(shù)的優(yōu)勢就是克服了普通rtk測量中測站間距的限制,它的有效距離可以達到幾十甚至上百公里,覆蓋面廣闊,但定位精度仍然可以達到厘米級,可靠性強。這也是gps網(wǎng)絡rtk技術(shù)能夠很快發(fā)展的原因之一。該文基于筆者多年從事控制測量的相關(guān)工作經(jīng)驗,以筆者參與的隨州某工程測量為案例,研究探討了gps網(wǎng)絡rtk用于圖根控制測量及精度分析的方法,全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

日前，北海煉油異地改造石油化工項目6萬噸，年硫磺回收裝置工藝管道第一道焊道開始組對、焊接，標志著該裝置工藝管道正式進入預制階段，也是北海項目第一套工藝管道開工的主裝置。

受南京火車站鐵路站場制約,南京地鐵一號線南京站分為南北兩個明挖區(qū)和鐵路站場下方過站區(qū).過站區(qū)為雙線隧道,隧道跨度大、埋深淺、線間距小,采用礦山法施工難度和風險極大.為配合施工,采用flac三維數(shù)值分析軟件,按實際的開挖順序和施工工藝,對過站區(qū)開挖過程進行了模擬.得出過站區(qū)隧道施工引起的地層沉降和塑性區(qū)分布,數(shù)值計算結(jié)果表明過站區(qū)施工方案是合理可行的,計算結(jié)論為地層加固范圍提供了依據(jù),對過站區(qū)隧道施工有指導作用.施工實踐也證明了依據(jù)數(shù)值計算結(jié)果所采取的施工輔助措施對確保地表線路安全和隧道施工安全效果明顯.

5月4日，隨州市政府副市長袁善謀到路燈管理處調(diào)研背街小巷亮化建設工程，市政府副秘書長鄭海濤，國網(wǎng)隨州供電公司、財政局等10個相關(guān)單位參加會議。調(diào)研會上，參加會議單位結(jié)合各自管轄范圍對城市亮化建設提出了實質(zhì)性的意見和建議。國網(wǎng)隨州供電公司總經(jīng)理孫鵬針對各單位提出的問題和看法，結(jié)合目前存在的四種矛盾，提出三條建議：一是要繼續(xù)保持發(fā)展格局；二是要積極解決歷史遺留問題；三是要加大會議紀要執(zhí)行力度。

在我國\"一帶一路\"國家戰(zhàn)略如火如荼展開,我國新一輪大規(guī)模、高標準鐵路建設高潮的到來,這為實現(xiàn)企業(yè)中國電建集團子公司\"一體兩翼\"發(fā)展戰(zhàn)略提供了重要發(fā)展機遇。作為鐵路新軍的水電隊伍,如何加強鐵路建設項目管理工作已是我們必須面臨和破解的重大發(fā)展課題。本人結(jié)合寶蘭鐵路建設實際,提出本人對鐵路項目建設的幾點思考。鐵路項目建設必須要根據(jù)實際情況,把企業(yè)管理的思想融入到鐵路中,制定嚴格的標準,要求施工隊伍和