經濟的高速發展促使人類生活水平很快提高,汽車開始普及使人們對公路的需求量越來越大,從而對公路建設的發展,尤其是高等級公路有了更多的需求。隨著高等級公路需求的增大,高速公路隧道建設的規模和數量也日益增多。在我國,截至2006年底,全國公路隧道達3788處、184.18萬延米。

簡要介紹了"新奧法"隧道施工的特點,通過對柳樹營隧道各施工階段的監測與分析,結合應用"新奧法"施工的實踐,詳細介紹了隧道圍巖新奧法施工和現場監控量測工作,以積累施工技術經驗和取得良好的經濟效益。

結合新奧法光面爆破、錨噴支護及監控量測等各方面的施工特點,從監控量測、開挖施工、洞身開挖、超前及二次襯砌等5個方面對雪家莊隧道施工技術方案進行了詳細探討,并在施工中采用了隧道監控、大斷面連拱隧道等各種施工新技術。實踐證明:新奧法保證了施工安全,提高了施工效率,降低了施工成本。

根據新奧法在焦(作)晉(城)高速公路孤山隧道工程中的應用情況,分析該工程應用新奧法設計與施工的方法,針對施工中存在的問題提出解決措施。

公路隧道作為公路網的重要組成部分,由于其減少公路里程的特性,成為公路工程的重點關注對象之一。其技術含量較高,為了提高隧道施工的工藝,本文列舉了新奧法在隧道施工中的應用與可能產生的風險因素。為今后的新奧法隧道施工技術提供借鑒。

基于此考慮,依托低山丘陵區某高速公路隧道工程為背景,結合現場測試坡面位移、隧道洞口圍巖收斂、拱頂位移等測試數據,探索了低山丘陵區公路隧道圍巖變形特性。同時,借助星野法與多項式法,對隧道圍巖變形進行預測。研究結果表明:隧道上方坡面測點豎向位移及側向變形相對較小,累積測試3個月小于10mm,圍巖收斂與拱頂位移控制在5mm以內；結合實測數據預測5年內圍巖收斂與拱頂位移控制在6mm以內,建設期變形約占預測總變形83%以上。測試及預測分析表明圍巖整體變形較小,滿足長期安全運營需求。

隧道采用新奧法原理施工時,利用圍巖周邊收斂和拱頂下沉量的觀測值可對隧道周邊圍巖的應力動態過程及發展趨勢、圍巖穩定性以及支護的合理性進行監控,這對安全施工及保證工程質量具有重要作用。通過對新天坪嶺隧道的實時監控與反饋信息分析,研究了隧道圍巖的穩定狀況,優化二次襯砌支護時間,確保了隧道在不良地質構造中施工安全和質量,是隧道信息化施工的重要手段。

結合中梁山隧道西段現場的實測數據，分析了該段圍巖變形的條件和規律，并對各類圍巖的各測線進行了量測數據回歸分析，導出了各類圍巖的穩定性判據，給出也最佳初期支護及二次襯砌時間。

低溫建筑技術2011年第4期(總第154期) 高速公路隧道新奧法施工監控量測 薛杰,王會霞 (華南理工大學土木與交通學院,廣州510640) 摘要隧道采用新奧法原理施工時,利用圍巖周邊收斂和拱頂下沉量的觀測值可對隧道周邊圍巖的應 力動態過程及發展趨勢、圍巖穩定性以及支護的合理性進行監控,這對安全施工及保證工程質量具有重要作用。 通過對新天坪嶺隧道的實時監控與反饋信息分析,研究了隧道圍巖的穩定狀況,優化二次襯砌支護時間,確保了 隧道在不良地質構造中施工安全和質量,是隧道信息化施工的重要手段。 關鍵詞公路隧道;新奧法;監控量測 中圖分類號u4563文獻標識碼b文章編號1001-6864(2011)04-0118-03 themonitormeas

論述了新奧法施工的基本原理、施工要點與分類,闡明了新奧法在隧道施工中主要支護手段與施工順序,以期更好的指導施工。

介紹新奧法的施工原理,結合工程實例,根據實際施工條件、工程復雜程度和不同的圍巖情況,采取不同的施工措施和支護方式,早噴錨、快支護、確保安全掘進,合理準確地解決在軟弱圍巖隧道施工中存在的問題,取得良好的社會效益和經濟效益。

軟巖隧道多采用新奧法施工,即根據隧道開挖揭露圍巖的實際情況,調整施工方法和支護參數;根據現場監控量測反饋的信息,調整初期支護參數,確定永久支護的施做時間,保證隧道施工安全和工程質量。從工程概況、巖石物理力學特性、軟巖隧道施工的基本特點,以及新奧法施工主要特點及施工等方面,闡述了西迪阿里軟巖隧道應用新奧法施工的實際情況。

利用新奧法原理修建公路隧道已成為一種主要施工方法,尤其在施工場地受限、地層條件多變、工程結構形式復雜等情況下用新奧法施工尤為重要.基于此,本文對新奧法施工技術進行了概述,重點對隧道開挖施工、圍巖支護、施工監測等內容作了介紹,通過運用新奧法技術,可提升公路隧道施工水平.

　2004年2月重慶大學學報feb.2004 第27卷第2期journalofchongqinguniversityvol.27　no.2 　　文章編號:1000-582x(2004)02-0132-04 高速公路隧道新奧法施工監控量測 x 代高飛1.2,應　松 3 ,夏才初 1 ,毛海和 2 (1.同濟大學地下建筑與工程系,上海　200092;2.重慶大學西南資源開發及環境災害控制工程 教育部重點實驗室,重慶　400030;3.貴州省高速公路開發總公司,貴陽　550001) 摘　要:隧道采用新奧法原理施工時,利用圍巖周邊變形和拱頂下沉量的觀測值可對隧道周邊巖體 內的應力動態過程及發展趨勢、圍巖穩定性以及支護的合理性進行監控,這對安全施工及保證工程質量 具有重要作用。通過對

在公路隧道工程施工中,新奧法是一種比較先進的施工技術。本文以實際工程為例,對高速公路隧道施工中新奧法的原理進行介紹,并對新奧法的施工技術進行探討,具有一定的借鑒參考價值。

在公路隧道工程施工中,新奧法是一種比較先進的施工技術。本文以實際工程為例,對高速公路隧道施工中新奧法的原理進行介紹,并對新奧法的施工技術進行探討,具有一定的借鑒參考價值。

隨著我國高速公路隧道新奧法施工越來越廣,其施工中的監控量測成為其重要的組成部分,其原理是利用圍巖變形和拱頂下沉量的監測數據可掌握圍巖動態和支護結構的工作狀態,并可預見事故和險情,以便及時采取措施,這對安全施工以及保證工程質量具有十分重要的作用.通過對渝湘高速公路白馬隧道進行實時監控,研究其圍巖動態變化,預測和確認其最終穩定時間,這對隧道安全施工和二次襯砌的施工時間具有重要的指導意義.圖3,表1,參10.

隨著經濟的不斷飛躍,我國的交通基礎建設也在如火如荼的展開,一條條高速公路依山傍水而建。但是在建設的同時也存在著許多施工質量上的問題,埋下了安全隱患,威脅著人民的生命財產。因此我們必須從實踐中認真總結和汲取經驗教訓,努力形成一套科學的、有效的隧道施工工藝,從而提高整個工程的質量。主要介紹了新奧法在高速公路隧道施工中的應用。

結合中梁山隧道西段現場的實測數據，分析了該段圍巖變形的條件和規律，并對各類圍巖的各測線進行了量測數據回歸分析，導出了各類圍巖的穩定性判據，給出也最佳初期支護及二次襯砌時間。

本文以高速公路隧道施工中廣泛應用的\"新奧法\"為研究對象,探討該施工技術的特點及其在高速公路隧道施工中的應用。

近幾年,我國公路隧道工程數量不斷增多,科技的發展使近建設水平得到了進一步提升。在諸多施工技術方法中,新奧法在公路隧道工程施工中得到了廣泛應用,并且從實際施工情況來看,取得了不錯的成績。但由于施工難度大,需要施工人員加大對新奧法施工技術的質量控制,才能確保隧道的施工質量。

新奧法施工在淺埋層隧道中的應用甘體民（鐵道部第十六工程局第四工程處，１０１４００）新奧法是一項修建隧道和地下工程的新技術，也是當前隧道施工中普遍推廣應用的一項新方法。它是應用巖體力學的理論，以維護及充分利用圍巖自承能力的特性為基點，采用錨桿和噴射混凝...