結合甘肅省引洮供水一期工程總干渠4#隧洞工程施工實例,闡述新奧法施工技術的概念、施工方法、特點以及在軟巖隧洞施工中的應用效果。

監控量測的最終目的是為了修正設計指導施工。本文結合實際,對監控量測數據在新奧法施工中的應用做一簡要介紹。

新奧法作為一種全新的隧道施工概念,其基本原理是運用各種手段(開挖法——弱爆破,支護形式——早封閉,監控量測——勤量測)抑制圍巖變形,最大限度地發揮圍巖自身的承載能力.使隧道施工更安全、更經濟。隧道經濟性與安全性就是通過現場監控量測所獲得的圍巖、支護系統的應變和應力信息及時反饋并應用與隧道設計和施工中來實現的。現場監控量測作為新奧法的靈魂也越來越得到了廣泛的重視。

iosh安全資料表新奧工法 類號：sds-p-045 總號：0140 瀏覽pdf檔案 介紹 1.使用範圍： 新奧工法係新奧地利隧道施工法(newaustriantunnelingmethod，natm)之簡 稱。該工法之基本觀念為利用巖體本身具有之自持力的特性而發展之隧道施工 法；其於隧道開挖後，利用噴凝土、巖栓、支保等支撐構件，配合周圍巖體形成 一支撐拱圈，支承作用於隧道之巖壓、水壓等作用力。為確立隧道之穩定與安全， 新奧工法藉量測儀器監測開挖巖體，支撐設施之應力、應變發展情形。相較於傳 統隧道工法，新奧工法之特點包括：充分利用巖體之自持能力；利用複合支撐系 統，開挖後立即架設支撐；對於周圍巖體擾動較少，施工方式具彈性且具整體之 經濟性。因其上述特性，且強調「配合開挖面之地質狀況及監測成果，彈性調整 施工」，故適用於地質構造複雜之隧道施工。 新奧

1城市隧道施工中估算地面沉降的必要性在城市地鐵隧道施工中估算地面沉降是工程中必不可少的重要組成部分,通常用以對既有建筑物進行風險評估,并提出建議:是否需要進行地層改良加固,是否需要對既有建筑物采取保護措施,以及如何選擇適當的施工方法。由于地鐵沿線建筑物很多,在伊斯坦布爾軟弱巖層中采用新奧法隧道施工,需要有一種快捷的、實用的估算地層變形的方法。伊斯坦布爾亞洲一側的地鐵線路長約17km,包

作業文件中港第四航務工程局 隧道新奧法施工作業指導書 開始實 施日期 2004年 5月1日 版本號：1 編號：qi7-25 第1頁共20頁 修改記錄 修改號生效日期修改頁次修改理由 修改號編寫審核會簽批準批準日期 林梓云 李慶唐 李加才邵慧敏傅立容2004.4.8 隧道新奧法施工作業指導書 第2頁共20頁 1、概述 為了確保隧道新奧法施工的質量并符合環保及職業健康安全等要求，編制本作業 指導書。 2、適用范圍 適用于本局承建采用“新奧法”施工的隧道工程。 3、參照文件 2.1四航局《管理手冊》 2.2四航局《程序文件》 2.3《公路隧道施工技術規范》(jtj042-94) 2.4《公路工程質量檢驗評定標準》(jtj071-98) 2.5.《公路隧道設計規范》(jtj026-90)。 2.6《

通過婁山關隧道新奧法施工的現場監控量測,掌握圍巖的動態變形特征與穩定性狀況,及時發現險情和采取相關處治工程措施,確保了施工安全和質量。

夾子沖雙線隧道的新奧法施工

大寨嶺土質長隧道新奧法施工

第1頁共23頁 隧道新奧法施工方案 1.概述 為了確保隧道新奧法施工的質量并符合環保及職業健康安全等要求，編制本方案 2.適用范圍 適用于承建采用“新奧法”施工的隧道工程。 3.參照文件 1)《施工承包合同書》 2)**高速公路**合同段《隧道施工圖設計文件》 3)《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 4)《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95） 5)《公路隧道施工技術規范》(jtj042-94) 6)《公路工程質量檢驗評定標準》(jtj071-98) 7)《公路隧道設計規范》(jtj026-90) 8)《中華人民共和國環境保護法》1989.12.26 9)《中華人民共和國安全生產法》2002.11.1 10)《總體施工組織設計》 4.職責和權限 4.1.現場主管技術人員負責施工作業的

土質隧道新奧法施工

1城市隧道施工中估算地面沉降的必要性在城市地鐵隧道施工中估算地面沉降是工程中必不可少的重要組成部分,通常用以對既有建筑物進行風險評估,并提出建議：是否需要進行地層改良加固,是否需要對既有建筑物采取保護措施,以及如何選擇適當的施工方法。由于地鐵沿線建筑物很多,在伊斯坦布爾軟弱巖層中采用新奧法隧道施工,需要有一種快捷的、實用的估算地層變形的方法。伊斯坦布爾亞洲一側的地鐵線路長約17km,

地下工程的隧洞施工受圍巖地質狀況、裂隙斷層分布、地下水分布和活動情況影響較大,施工中遇到不良地質構造如果措施處理稍有不當,就會引起塌方、涌水等安全事故。文章通過對某供水隧洞設計中新奧法施工技術的總結,闡述了新奧法在小斷面隧洞工程施工中的關鍵技術和基本步驟。

擬建的某洞庫工程存在淺埋、軟弱、破碎圍巖,采用新奧法施工修建。介紹了其施工難點及施工工藝。

經濟的高速發展促使人類生活水平很快提高，汽車開始普及使人們對公路的需求量越來越大，從而對公路建設的發展，尤其是高等級公路有了更多的需求。隨著高等級公路需求的增大，高速公路隧道建設的規模和數量也日益增多。在我國，

改建貴昆線六盤水至沾益段增建二線的歌樂隧道全長4584m，最大埋深約144m，凈寬12．20m，設計凈高9．17m，隧道區域內主要為玄武巖，局部夾凝灰巖、玄武土、薄煤層等，巖體裂隙、地下水發育，麗巖以ⅲ、ⅴ級為主。我項目部采用新奧法原理組織施工，下面就歌樂隧道的監控測量進行淺述。

經濟的高速發展促使人類生活水平很快提高,汽車開始普及使人們對公路的需求量越來越大,從而對公路建設的發展,尤其是高等級公路有了更多的需求。隨著高等級公路需求的增大,高速公路隧道建設的規模和數量也日益增多。在我國,截至2006年底,全國公路隧道達3788處、184.18萬延米。

新奧法施工在淺埋層隧道中的應用甘體民（鐵道部第十六工程局第四工程處，１０１４００）新奧法是一項修建隧道和地下工程的新技術，也是當前隧道施工中普遍推廣應用的一項新方法。它是應用巖體力學的理論，以維護及充分利用圍巖自承能力的特性為基點，采用錨桿和噴射混凝...

對隧道新奧法施工方法、新奧法施工過程中隧道監控量測的內容和方法進行了介紹,論述了監控量測在隧道新奧法施工中的作用,并闡述了在隧道新奧法施工工程中監控量測達到的效果。

隧道開挖后，巖層構造應力改變，圍巖松動，膨脹土膨脹蠕變，圍巖和支護在構造應力、膨脹應力、圍巖自重應力等作用下極易變形破壞。利用新奧法原理施工，是解決膨脹土隧道支護變形破壞的重要手段。

本文介紹了新奧法施工應用于不良地質隧道工程中的施工要點，提出了在施工時應視圍巖的破碎情況采取適宜的超前錨桿支護方式，爆破開挖進尺和支護作業應協調一致，應按施工要求安設好鋼拱架等，同時還應做好施工監控量測工作，以確保隧道施工的順利進行。

以京九線雷公山隧道為例，敘述采用超前錨桿預支護、弧形導坑開挖、留核心土的方法進行拱部開挖施工，通過軟弱破碎巖層，取得了良好的技術經濟效益。