西安地鐵已初步進入網絡化運營階段,本文主要對西安地鐵網絡化運營的基本特點進行了分析,并從組織創新、人員管理、安全控制等方面提出了應對網絡化運營挑戰的基本發展策略。

通過對上海市軌道交通網絡拓撲結構的分析,獲得了基于l空間和p空間視角的軌道交通網絡所具有的不同性質:在l空間下網絡的度值相對較小,80%以上節點的度為2,度分布很集中,整個網絡的平均最短路徑反映了從任意站點到任意站點的實際需要通過的平均站點數,最短路徑長度相對較大,網絡的聚類系數很小,接近于0;而在p空間下,網絡整體的度值很高,且分布區域也很廣,而網絡的平均最短路徑很小,它反映的是從一個站點到任意一個站點平均需要換乘的次數,網絡的聚類系數很大,超過了0.9,上海市軌道交通網絡超過85%的節點的聚類系數為1。

北方電力統一網絡拓撲結構 與電力二次安全防護體系 北方聯合電力有限責任公司 二oo八年三月 一、統一網絡規劃提出的背景及原因 北方聯合電力有限責任公司成立于2004年1月，是隸屬于 華能集團公司的區域性發電產業公司，所屬電廠均在內蒙古自 治區境內,總部設在呼和浩特。直接管轄的發電單位共16個， 目前總裝機容量超過一千四百萬千瓦。 公司成立之初，公司本部信息化建設還處于空白，公司層 面的it系統戰略規劃還沒有形成，所屬各電廠it建設也是各 自為戰，發展情況也參差不齊，各電廠原有網絡結構不合理， 原有簡單面向internet接入及簡單網絡建設的“核心、匯聚、 接入”的思想已經不能適應新型發電公司多業務、多合作伙伴、 多供應商、多客戶及多樣化經營、移動辦公的業務發展需求。 其單一化的核心接入匯聚方式已不能適應各業務單位的信息系 統建設安全及資源保障要求。內外網不分，大

智能電力監控系統的網絡拓撲結構設計 上海浦元自動化科技有限公司徐瑞新 摘要：文章以智能電力監控系統的三層網絡拓撲結構為核心，分析了網絡拓撲結構的選配原 則，流行的選配方案，以及網絡管理子系統的重要性。 關鍵詞：電力;智能;監控系統 topologicstructuredesignofintelligentelectricmonitoringsystem abstract:basedonthreelevelnetworkstructure,theprincipleandstrategyoftopologicstructure designforintelligentelectricmonitoringsystemwasdiscussedinthisarticle,aswellasthe importance

針對現有關于企業績效管理評價的方法存在一定的缺陷,不能滿足企業發展過程對制度評價的準確度要求的問題,通過利用ahp方法在復雜的評價指標體系中篩選出8個代表性的指標作為績效評價的評價指標,隨后對此采用拓撲結構的bp神經網絡方法,構建評價模型,設計算法程序,結合計算機技術進行網絡訓練,得到該算法的仿真結果:算法的誤差在訓練步數為100時就已經達到了期望結果,而且預測數據的相關系數達到了0.98747,這表明基于拓撲結構的bp神經網絡算法在企業績效管理評價工作中具有一定的可行性與較高的準確性.

基于復雜網絡理論,在分析國內地鐵網絡拓撲結構的基礎上對其相繼故障進行了研究。結果表明:國內地鐵網絡具有較大平均最短路徑,聚類系數近似為零,節點度和介數具有線性正相關性,度分布近似為poisson分布,網絡結構近似為隨機網絡;在相繼故障擴散過程中蓄意攻擊比隨機攻擊具有較快的傳播速度,但在擾動幅度和故障規模關系中呈現出相似的變化趨勢,蓄意攻擊效果并不明顯。

西安石油大學 課程設計 院（系）專業班 題目 學生 指導老師 評閱人 二0年月 校園網設計報告 一．設計題目：校園網組建 二．設計目的 （1）進行校園網方案設計，要考慮到多校區； （2）掌握校園網管理機制； （3）掌握網絡協議的選擇與配置方法； （4）掌握認證與計費的配置方法； （5）掌握常用服務器的配置方法； 三．設計內容及基本要求 （1）對本組的所有網絡設備和每臺主機的進行功能劃分 要求：掌握組建校園網的設備選擇與設備配置。 （2）設計認證服務器和計費服務器。 要求：①要求有主認證/從認證服務器和主計費/從計費服務器； ②要求按流量和時間雙重計費。 （3）設計dhcp服務器、ftp服務器、iis服務器和郵件服務器 要求：①要求各主機ip地址自動分配； ②要求常用的軟件可進行ftp下載，能發布網站，能分配郵箱。 四．設計思路 4.1設

通風網絡拓撲關系的自動生成——通風網絡拓撲關系的自動建立與管理是仿真系統在礦井通風中推廣應用的關鍵技術。在深入研究通風網絡拓撲理論的基礎上，提出假、真拓撲通風網絡的概念，并實現了拓撲關系的自動生成。通風網絡拓撲關系的自動建立可以節省大量的人力...

網絡中心機房設計方案 一．機房工程設計概述 數據中心基礎設施的建設，很重要的一個環節就是計算機機 房的建設。計算機機房工程不僅集建筑、電氣、安裝、網絡等多 個專業技術于一體，更需要豐富的工程實施和管理經驗。計算機 房設計與施工的優劣直接關系到機房內計算機系統是否能穩定 可靠地運行，是否能保證各類信息通訊暢通無阻。 由于計算機機房的環境必須滿足計算機等各種微機電子設 備和工作人員對溫度、濕度、潔凈度、電磁場強度、噪音干擾、 安全保安、防漏、電源質量、振動、防雷和接地等的要求。所以， 一個合格的現代化計算機機房，應該是一個安全可靠、舒適實用、 節能高效和具有可擴充性的機房。 二：中心機房平面圖 三：網絡拓撲圖 四：設備類型及報價 第一方案： 設備 類型 型號單價 （元） 個數總價 （元） 二層 交換機 teh2400s240133120 quidways2309tp

網絡拓撲圖模板

地鐵標識元素：城墻、中國紅、印章、隧道 2008年5月12日上午10時，西安地鐵標識出爐。 西安地鐵標識為外方內圓的設計，采用了西安的標志性建筑城墻的造型，充分的 代表了西安的古文化；為了突出中國特色，標識也采用了最具有代表性的中國紅，在 交通設施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它采用城墻作為基 本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對比突出的搭配，同時也象征著地鐵是一種公共 設施，是純潔的，沒有雜質的，外面采用了城墻垛口的形狀，內側的橢圓既代表城墻 的城門，也是地鐵隧道的造型，二者公共構成了一個m型，也是地鐵metro在國際 上的公認的標識，線條流暢，也象征著地鐵運行的通暢。此外，這個作品也和2008 年奧運會的標識“中國印”在某種程度上異曲同工，體現了歷史的記憶。 西安軌道交通線網規劃概況 1.1背景概況 自1994年至今，西安市先后五次

介紹了西安地鐵電力監控系統硬件構成,通過分析運營以來出現的典型故障,對西安地鐵電力監控系統網絡運行環境提出優化建議。

分類號：單位代碼：10422 密級：學號：200413208 碩士學位論文 論文題目：電力系統動態潮流計算及網絡拓撲分析 作者姓名張國衡 專業電路與系統 指導教師姓名 專業技術職務王良副教授 2007年5月15日 tm734 山東大學碩士學位論文 i 目錄 摘要.....................................................................................................................................1 abstract..........................................................................................

本文運用復雜網絡理論,對我國北京、上海、廣州和深圳等城市的地鐵網絡進行了實證研究.分別研究了地鐵網絡的度分布、聚類系數和平均路徑長度.研究表明,該網絡具有高的聚類系數和短的平均路徑長度,顯示小世界網絡的特征,其度分布并不嚴格服從冪律分布或指數分布,而是呈多段的分布,顯示層次網絡的特征.此外,它還具有重疊的社團結構特征.基于實證研究的結果,提出一種基于社團結構的交通網絡模型,并對該模型進行了模擬分析,模擬結果表明,該模型的模擬結果與實證研究結果相符.此外,該模型還能解釋其他類型的復雜網絡(如城市公共汽車交通網絡)的網絡特性.

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筆者簡要介紹了中國大陸科學鉆探工程在北京和江蘇省東海縣鉆井現場3個局域網的需求分析、網絡拓撲結構及互聯方案,并以中國大陸科學鉆探工程信息系統為例,給出了一個基于c/s和b/s混合結構的管理信息系統的集成方案,總結了該工程中網絡建設與維護的相關經驗。

文章主要是根據當前校園網的個性特點和特殊需求,以江西工程學院為例,具體分析校園網中存在的兩組網絡架構,并結合學校的自身情況,從實際應用的角度出發,對兩種組網架構進行利弊比較,提出了兩套設計方案以供參考。

本文基于復雜網絡理論,不考慮地鐵網絡的中間普通車站,僅關注線網起點站、換乘站、終點站及其中間相連接的線路,研究了地鐵網絡復雜特性的指標評價系統,并分析了線網的復雜特性。文中以某市地鐵規劃網絡工程實例,對指標評價適用性進行了驗證,為地鐵網絡復雜特性研究提供了一定參考。

與非結構化p2p網絡相比,結構化p2p網絡具有良好的可擴展性、魯棒性。但是結構化p2p覆蓋網絡是直接建立在邏輯網絡之上,沒有過多地考慮底層物理網絡拓撲結構,導致邏輯拓撲結構與物理拓撲結構嚴重不匹配。本文提出一種新的協議無關的拓撲匹配算法,將現有的界標節點、自適應匹配算法與ip分配策略相結合構建初始拓撲結構,優化節點交換算法來維護拓撲結構。模擬實驗表明,本算法提高了網絡的拓撲匹配度,具有更低的通信開銷。

網絡控制是地鐵車輛控制的重要組成部分,本文以深圳地鐵5號線國產化項目為例,介紹了基于opc技術的地鐵網絡控制調試軟件的設計與實現,為網絡控制程序開發者和地鐵車輛用戶提供了一套方便快捷的仿真調試、參數設置軟件。

世博來臨之際，申通德高作為上海地區的地鐵網絡媒體，迎來了絕佳的發展機會。他們期待世博的東風帶來業績成長。

目前天津地鐵即將由單線運營轉入網絡化運營模式,如何充分結合天津地鐵線網規劃,確定合理的網絡化運營模式,確保地鐵網絡運營的安全、高效,以及如何體現網絡化運營模式的社會、經濟價值,已成為地鐵運營管理面臨的新課題。結合天津地鐵1號線的運營管理實踐經驗,分析網絡化運營模式對管理體制、運營組織、維修模式、資源共享等方面的要求,為天津地鐵網絡化運營管理提供思路。