烏茲別克斯坦pvc項目位于烏茲別克斯坦國納沃伊州,合同造價為19,260萬元。該項目于2016年11月8日正式開工,主要建設年產7.5萬噸燒堿、30萬噸甲醇和10萬噸pvc化工生產綜合體。中國機械工業建設集團有限公司負責其公用工程、公共管廊土建安裝及甲

為連接國家中部及南部地區，烏茲別克斯坦新建成了塔什古扎爾-拜孫-庫姆庫爾干鐵路。2007年8月24日在連接蘇爾漢河州和卡什卡達里亞州的達爾班德火車站舉行了鐵路開通儀式，伊·卡里莫夫總統出席并發表了講話，向鐵路建設者們表示了感謝，還乘坐首次運行的火車通過了其中一段鐵路線。這條鐵路線長223km，

附件： 高耗能落后機電設備（產品） 淘汰目錄（第一批） 工業和信息化部 目錄 1．電動機...........................................................................................................1 2．電焊機、電阻爐...........................................................................................4 3．變壓器、調壓器...........................................................................................5 4．鍋爐...............................

由韓國歐亞國際投資公司、新韓國銀行等組成的韓國國際信貸組織于2008年2月12日參加了橫跨歐亞的烏茲別克斯坦國營鐵路公司（yolreftrans）的競標會。

記者從烏茲別克斯坦國家鐵路股份公司獲悉，該公司2006年要完成總投資額達1．55億美元的撒馬爾罕-哈吉達弗列特鐵路現代化改造項目。該項目包括長341km的路段修復工程，該路段是中亞鐵路干線的組成部分，對于國家經濟具有重要意義。該項目還包括鋪設光纖通訊線路，它不僅能對現有通訊線路進行現代化改造，還能對鐵路運行進行有效管理。截至目前，項目內計劃工作已經完成了90％。項目資金主要來自亞洲開發銀行7000萬美元的貸款、石油輸出國組織國際發展基金會500萬美元的貸款及烏茲別克斯坦國家鐵路公司的自籌資金。該項目的實施有助于完成烏茲別克斯坦1999年開始的鐵路復興規劃。

烏茲別克斯坦目前鐵路總長為4100km，承擔66％的國內貨物運輸和約80％的進出口運輸。據悉，2009-2013年將迎來烏茲別克斯坦鐵路建設的一輪高潮，烏政府計劃投入17億美元用于鐵路建設。

烏茲別克斯坦國家鐵路公司計劃在2010年前引進8870萬美元的外資。gdp快速增長、經濟結構得到調整、對外貿易額不斷增長——烏茲別克斯坦能取得這樣驕人的成績，運輸系統的穩定發展功不可沒。近幾年國家交通運輸線路日益完善，交通運輸業產值在gdp中所占比重也越來越大。

烏茲別克斯坦安格連（angren）-琶布（pop）單線電氣化鐵路（以下簡稱＂安琶鐵路＂）全長169km,其中隧道工程為全線最重要的控制性工程,由中鐵隧道局集團（crtg）承擔設計采購施工總承包任務。

烏茲別克斯坦安格連(angren)-琶布(pop)單線電氣化鐵路(以下簡稱\"安琶鐵路\")全長169km,其中隧道工程為全線最重要的控制性工程,由中鐵隧道局集團(crtg)承擔設計采購施工總承包任務。通過項目的強大影響力,crtg和烏茲別克斯坦國有鐵路股份公司簽訂戰略合作備忘錄,雙方約定在新建公路、改擴建公路、新建鐵路、電氣化鐵路改造、人員培訓、技術交流等方面加強進一步合作,

高耗能落后機電設備（產品）淘汰目錄(第一批) 作者：節能中心文章來源：節能中心點擊數：2526更新時間：2012-6-7 1、電動機 序號淘汰產品名稱及型號規格淘汰理由備注 1-1小型異步電動機j03系列j02系列效率低,溫升高,過載能力小 1-2三相異步電動機 jw：63,71,80,90jw：05,06,07,08,09,ljlo：01,22jcl：250w效率低，堵轉轉矩低 1-3單相電阻分相起動異步電動機je(老型)：0.8,0.63jloe：l,2效率低，堵轉轉矩低 1-4單相電容起動異步電動機jy(老型)：08,09,l,2zllor效率低,堵轉轉矩低 1-5單相電容運轉異步電動機jx(老型):05,06,07jloy:012效率低,堵轉轉矩低

介紹烏茲別克斯坦新造鐵路長途客車的結構特點和技術參數。

介紹烏茲別克斯坦新造鐵路長途客車的結構特點和技術參數。

2016年2月25日09:00,中鐵隧道集團承建的烏茲別克斯坦安革連—琶布鐵路甘姆奇克隧道實現全隧安全順利貫通。安革連—琶布電氣化鐵路甘姆奇克隧道全長19260m,合同總價4.5億美元,為中亞第一長隧、烏國一號工程、中烏最大單體合作項目,也是我國\"新絲綢之路經濟帶\"鐵路網中吉烏鐵路的重要組成部分,對促進烏國政治經濟社會發展以及\"一帶一路\"戰略

從20世紀70年代起,烏茲別克斯坦布哈拉綠洲灌溉農業的進一步發展完全依賴于阿姆-布哈拉渠的供水。隨著綠洲的灌溉農業單位面積土地的供水量開始加大,并開發了一些新的灌區,到20世紀80年代末,布哈拉綠洲面臨著諸如土地鹽堿化、水澇等嚴重的水環境問題,土地產量和水資源生產率出現了下降。通過詳細分析布哈拉綠洲灌溉農業和用水管理系統的歷史,才能研究出解決其水環境問題的辦法。闡述了布哈拉綠洲灌溉農業和用水管理系統的發展歷程,試圖對不同階段的總體趨勢、水利用和管理變化進行分析。

3月22日，溪洛渡電站6號機組定子機座分六瓣經大連港通過海運發往溪洛渡工地。溪洛渡電站6號機組定子機座最大外形尺寸為17．33米×6．59米，重量為159．43噸，由哈爾濱電機廠有限責任公司設計、供料，遼寧葫蘆島渤船重工大件公司制造。

為保護本國產業，烏茲別克斯坦決定自2009年9月1日起提高家用空調進口關稅：即對每臺空調征收10％的從價稅以及對每臺空調加征10美元的“特別”從量稅。此前，烏對進口分體式空調僅征收20％的消費稅。

廣西壯族自治區缺煤少油,但水能資源比較豐富,居全國第8位。早在50年代至70年代中期,開發了7座中型水電站,總裝機容量約58萬kw。為加快全區的經濟發展,并滿足華南電網的用電急需,自70年代中期以來即著手建設幾座大型水電站,使紅水河水電基地初具

高耗能落后機電設備(產品)淘汰目錄(第一批)

淺談水電站機電設備的檢修與維護 【摘要】水電站經過長時間運行后，利用率明顯下降。長期堅 持設備的維護檢修是確保水電站設備正常運行的重要手段，是水電企 業經營管理的一項重要工作，是水電站生產費用支出管理的重要部 分，也是水電企業設備管理的一個關鍵控制節點，不僅對降低檢修費 用安全生產有利，更有效地提高了設備利用率和企業自身效益，更重 要的是使電站生產技術管理人員提高分析處理問題的能力。并不斷通 過水電站運行設備的維護檢修和革新，有效提高水電站運行設備工 況，提升生產要素和盤活資產存量。 目前，我縣運行20多年的水電站還有100多座，運行多年的水 電站，部分水工建筑存在安全隱患、金屬結構銹蝕、機電設備和送電 設施老化等問題，造成水電站故障較多、出力效率較低、水能資源浪 費較大。這些水電站如沒有資金技術改造，唯有通過技術維修維護來 維持。 1、水電站機電設備維修方法的類定 水電

以烏茲別克斯坦qamchiq特長鐵路隧道為例,在工期滯后的情況下,為糾正施工進度偏差,經過分析有4種備選方案,分別是安全洞超前增援主洞方案、增加斜井或豎井方案、增加支洞方案和加快施工進度的管理措施,通過對以上方案的比較分析,初步選擇為通過斜井增設支洞方案,然后對增設支洞方案進行技術經濟分析,確定了支洞長度和斷面大小,經過現場實施,得出的結論是：在斜井內增設支洞,可以以較小的成本增加獲得較大的工期節約。

加強對水電站機電設備維護檢修管理的研究，有利于提高水電站機電設備水平，具有重要的現實意義。因此，加強對水電站機電設備維護檢修管理的研究是非常必要的。

水電站機電設備維修管理工作需要結合實際情況,對水電站機電設備的維修類型進行深入分析與研究,找出適當的維修方法。基于此,論文深入探討了水電站機電設備維護檢修管理問題。