由韓國歐亞國際投資公司、新韓國銀行等組成的韓國國際信貸組織于2008年2月12日參加了橫跨歐亞的烏茲別克斯坦國營鐵路公司（yolreftrans）的競標會。

烏茲別克斯坦目前鐵路總長為4100km，承擔66％的國內貨物運輸和約80％的進出口運輸。據(jù)悉，2009-2013年將迎來烏茲別克斯坦鐵路建設的一輪高潮，烏政府計劃投入17億美元用于鐵路建設。

為連接國家中部及南部地區(qū)，烏茲別克斯坦新建成了塔什古扎爾-拜孫-庫姆庫爾干鐵路。2007年8月24日在連接蘇爾漢河州和卡什卡達里亞州的達爾班德火車站舉行了鐵路開通儀式，伊·卡里莫夫總統(tǒng)出席并發(fā)表了講話，向鐵路建設者們表示了感謝，還乘坐首次運行的火車通過了其中一段鐵路線。這條鐵路線長223km，

烏茲別克斯坦國家鐵路公司計劃在2010年前引進8870萬美元的外資。gdp快速增長、經濟結構得到調整、對外貿易額不斷增長——烏茲別克斯坦能取得這樣驕人的成績，運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展功不可沒。近幾年國家交通運輸線路日益完善，交通運輸業(yè)產值在gdp中所占比重也越來越大。

烏茲別克斯坦安格連（angren）-琶布（pop）單線電氣化鐵路（以下簡稱＂安琶鐵路＂）全長169km,其中隧道工程為全線最重要的控制性工程,由中鐵隧道局集團（crtg）承擔設計采購施工總承包任務。

烏茲別克斯坦安格連(angren)-琶布(pop)單線電氣化鐵路(以下簡稱\"安琶鐵路\")全長169km,其中隧道工程為全線最重要的控制性工程,由中鐵隧道局集團(crtg)承擔設計采購施工總承包任務。通過項目的強大影響力,crtg和烏茲別克斯坦國有鐵路股份公司簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄,雙方約定在新建公路、改擴建公路、新建鐵路、電氣化鐵路改造、人員培訓、技術交流等方面加強進一步合作,

2016年2月25日09:00,中鐵隧道集團承建的烏茲別克斯坦安革連—琶布鐵路甘姆奇克隧道實現(xiàn)全隧安全順利貫通。安革連—琶布電氣化鐵路甘姆奇克隧道全長19260m,合同總價4.5億美元,為中亞第一長隧、烏國一號工程、中烏最大單體合作項目,也是我國\"新絲綢之路經濟帶\"鐵路網(wǎng)中吉烏鐵路的重要組成部分,對促進烏國政治經濟社會發(fā)展以及\"一帶一路\"戰(zhàn)略

為保護本國產業(yè)，烏茲別克斯坦決定自2009年9月1日起提高家用空調進口關稅：即對每臺空調征收10％的從價稅以及對每臺空調加征10美元的“特別”從量稅。此前，烏對進口分體式空調僅征收20％的消費稅。

近日，中國水電國際公司中標烏茲別克斯坦費爾干納流域水利修復項目。項目金額4880萬美元，這是中國水電繼南卡主排渠修復項目后。在烏茲別克斯坦農業(yè)領域工程承包市場獲得的又一較大項目，對深入開發(fā)烏茲別克斯坦市場，

從20世紀70年代起,烏茲別克斯坦布哈拉綠洲灌溉農業(yè)的進一步發(fā)展完全依賴于阿姆-布哈拉渠的供水。隨著綠洲的灌溉農業(yè)單位面積土地的供水量開始加大,并開發(fā)了一些新的灌區(qū),到20世紀80年代末,布哈拉綠洲面臨著諸如土地鹽堿化、水澇等嚴重的水環(huán)境問題,土地產量和水資源生產率出現(xiàn)了下降。通過詳細分析布哈拉綠洲灌溉農業(yè)和用水管理系統(tǒng)的歷史,才能研究出解決其水環(huán)境問題的辦法。闡述了布哈拉綠洲灌溉農業(yè)和用水管理系統(tǒng)的發(fā)展歷程,試圖對不同階段的總體趨勢、水利用和管理變化進行分析。

2月25日，中國水電國際公司中標烏茲別克斯坦費爾干納流域水利修復項目，項目金額4880萬美元，這是中國水電繼南卡主排渠修復項目后，在烏茲別克斯坦農業(yè)領域工程承包市場獲得的又一較大項目，對深入開發(fā)烏茲別克斯坦市場，擴大股份公司在中亞的影響力具有積極的作用。

哈薩克斯坦temirzholy公司與烏茲別克斯坦temiryollari公司就兩國鐵路運輸合作事宜于上周五簽署了協(xié)議。

磷酸鹽在食品加工中的應用 磷酸鹽是幾乎所有食物的天然成分之一，作為重要的食品配料和功能添加劑被廣泛用于食品加工中。 本文討論了磷酸鹽作為食品添加劑的特性和應用領域。 關鍵詞 磷酸鹽，食品加工，應用， 磷是人體所必需的重要的礦物質元素，人體攝入磷的主要來源為天然食物或食品磷酸鹽添加劑，磷酸 鹽是幾乎所有食物的天然成分之一。由于磷酸鹽能改善或賦予食品一系列優(yōu)異性能，因此早在一百多年前 就開始應用于食品加工中，而大量使用則在二十世紀七十年以后。目前，磷酸鹽是應用最廣泛、用量較大 的食品添加劑門類之一，作為重要的食品配料和功能添加劑廣泛應用于肉制品、禽肉制品、海產品、水果、 蔬菜、乳制品、焙烤制品、飲料、土豆制品、調味料、方便食品等的加工過程中。 一、磷酸鹽的簡介 1.分類 磷酸鹽可分為正磷酸鹽和縮聚磷酸鹽： 正磷酸鹽指正磷酸（h3po4）的各種鹽：m3po4、m2hpo4、mh

以焦磷酸銅和錫酸鈉為主鹽,焦磷酸鹽為配位劑,加入一種自制的銅-錫合金添加劑組成焦磷酸鹽鍍液,通過赫爾槽實驗優(yōu)選出最佳鍍液配方和工藝條件,并對鍍液的分散能力、深鍍能力、陰極電流效率和沉積速率等性能進行測試。結果表明:鍍液的分散能力為98.05%,深鍍能力為100%,平均電流效率為86.65%,平均沉積速率為59.2μm/h。加入添加劑后明顯改善了鍍液的極化性能,提高了銅離子及錫離子的析出電位,得到均勻致密、結晶細致、光亮整平的銅-錫合金鍍層。

采用粉末飄浮法制備了磷酸鹽玻璃微球。通過使用差熱分析儀,x射線衍射儀,掃描電鏡和傅里葉變換紅外光譜儀對所制備的磷酸鹽玻璃微球的性能進行表征。研究結果表明:磷酸鹽玻璃微球的玻璃轉化溫度和析晶溫度為580℃和930℃,主晶相為mg3(po4)2,直徑約為5μm。所制備的磷酸鹽玻璃微球可以用于光學微腔的研究。

傳統(tǒng)鹵系阻燃劑由于會對環(huán)境造成影響,因此其使用受到了不同程度的限制。阻燃劑的無鹵化正成為阻燃劑開發(fā)應用的主要趨勢,膨脹型阻燃劑是當前阻燃領域內研究的熱點之一,也被視為實現(xiàn)阻燃劑無鹵化的一個新的途徑。

由浙江省工業(yè)設備安裝集團有限公司承建。該項目位于烏茲別克斯坦昆格勒市西約30km處，項目規(guī)模為年產10萬t純堿，建設工期32個月。浙江安裝主要承擔本項目的所有安裝工程，以及安裝主材的采購。

介紹烏茲別克斯坦新造鐵路長途客車的結構特點和技術參數(shù)。

以烏茲別克斯坦qamchiq特長鐵路隧道為例,在工期滯后的情況下,為糾正施工進度偏差,經過分析有4種備選方案,分別是安全洞超前增援主洞方案、增加斜井或豎井方案、增加支洞方案和加快施工進度的管理措施,通過對以上方案的比較分析,初步選擇為通過斜井增設支洞方案,然后對增設支洞方案進行技術經濟分析,確定了支洞長度和斷面大小,經過現(xiàn)場實施,得出的結論是：在斜井內增設支洞,可以以較小的成本增加獲得較大的工期節(jié)約。

介紹烏茲別克斯坦新造鐵路長途客車的結構特點和技術參數(shù)。

1月9日上午,烏茲別克斯坦共和國水電站技改項目第一批主機埋件設備從杭州啟運。烏茲別克斯坦共和國水電站技改項目3座梯級水電站主機合同9月簽署,11月烏茲別克斯坦能源部部長桑金諾夫要求,將原來2年的工期進一步壓縮至18個月內后,對整個項目執(zhí)行中機電成套設備供貨提出了巨大的挑戰(zhàn)。第一批設備交付前夕,勘測設計分公司、國際工程分公司及項目部負責人一線督戰(zhàn),要求設備制造商對項目高度重視,對設備的整體技術方案、制

為了解決焦磷酸鹽鍍銅錫合金鍍液的穩(wěn)定性問題,對kno3在鍍液中的作用機理進了探討。測試得到陽極和陰極的電流效率分別為100%和50%左右,陽極溶解的銅離子含量不斷上升,通過循環(huán)伏安測試發(fā)現(xiàn)kno3在陰極的還原造成還原產物的積累,鍍液成分逐漸偏離正常工作范圍,最終使工藝無法正常運轉。用自制活性鈦基陽極電解處理鍍液,可以保證電鍍的正常進行。