重點介紹京杭運河徐揚段續建二期工程邳州停泊錨地靠船墩水下鉆孔灌注樁及承臺施工中的重點工序和施工方法,得出了該工程施工方法經濟效益顯著且能保證工程質量的結論。

深海基礎施工技術 內容提要：象山縣三門口跨海大橋南門橋位于東海近海海域， 其水中墩基礎采用鉆孔灌注樁，最大水深達42m。本文介紹了水中墩 基礎施工時施工棧橋、鉆孔樁施工平臺的方案選擇、設計及施工方法， 超長大直徑鉆孔樁施工，深水承臺施工等。 關鍵詞：鉆孔樁平臺棧橋施工深水承臺施工 1.工程概況 三門口跨海大橋工程位于浙江省象山縣石浦鎮西南約15公里處 的三門口地區，連接象山縣石浦鎮和高塘島，是石浦港的西門口。其 南門橋橋位區水深最大達42m，河床高程-1.5～-42m，潮差最大 6.63m，為北邊相對較陡，南邊較緩的不對稱“v”型谷。該橋最長 樁基礎102.5m（平臺高+5m，樁底為-97.5m），是國內少有的深水樁 基礎橋梁。主橋為60m+2×110m+60m預應力混凝土連續剛構， 引橋采用5孔30m簡支t梁，橋面連續，橋面寬度

在現在社會的交通行業的不斷發展的過程中,相關的道路對于眾多的交通工具來說已經不堪重負,為了環節相關交通擁擠的情況和使得車輛能都在水上行駛的這一根本條件,橋梁的建筑就是社會發展過程中必不可少的一項工程。對相關的橋梁建筑來說,其建筑的方法是需要遵循相關的施工技術手段,只有這樣才能在很大的程度上使得橋梁建筑的安全性有一定的保障。但是在相關的實例中可以知道進行相關的橋梁建筑在一定的條件下還會存在一定的問題,比如深水施工技術,對這種技術的困難需要相關的施工人員有良好的施工技術才能進行這種施工。因此,本文主要針對于橋梁的深水施工技術作出詳細的分析。

中國橋梁網 深水橋基礎施工技術及工藝 摘要xx特大橋部分橋墩位于大溪河中，水文地質復雜，本文以xx特大橋水中墩施工為例，重 點介紹深水橋基礎施工采用搭設水中工作平臺鉆孔以及拉森鋼板樁圍堰進行承臺施工方法。 一、工程概況 xx特大橋位于xx及xx干流以南，xx江以東，樂清灣以北，主要跨越溫大公路、xx河及 部分村莊公路。本橋設計為雙線曲線橋，橋梁全長6199.72m，中心里程dk175+297.09，總造價25700 萬元。線路分別在dk172+729～dk172+754、dk173+98～dk173+180.4、dk174+133.8～ dk174+178.8、dk174+532～dk174+615、dk174+738.4～dk174+808處跨越大溪河，其中水中墩 共14個，考慮到地方河道通航及環

塔吊基礎是在水中插打鋼管樁，在鋼管樁上用工字鋼搭設出平臺，再綁扎鋼筋、澆注承臺混凝土，然后制作塔吊地腳進行塔吊安裝，塔吊即可投入使用。此技術適用于軟土、較厚填土層、較高地下承壓水位等不良地質條件及類似工程的水中塔吊基礎。

新建南京至杭州鐵路長興特大橋跨越一條城市主航道:李湖南線,主跨長度為80m。鐵路與航道之間夾角為33度,在水面上投影長度為69.3m。李湖南線拓寬規劃為河底寬40m,河底高程-1.84m,設計水位3.99m,通航水位2.66m,主墩558#、559#墩承臺處平均水深5.83m,處于航運發達的ⅴ級航道,承臺基坑開挖施工難度大、技術含量高、安全隱患大。

文章針對六潛高速公路太陽河1、2號大橋在庫區內20m深水中(最深時20m,水位在6～20m范圍變化)施工進行了以下相關總結:施工方案的選擇;深水鉆孔樁鋼護筒的埋設;水上作業平臺設計與施工;施工設備配套選型等,取得了良好的社會效益和經濟效益。

1 深樁基礎施工技術初探 [摘要]介紹了武漢市黃陂區府河盤龍大橋深樁基礎的施工工藝。在工 程中采用了一些簡單有效的施工方法，以保證成孔質量。文章著重對成孔和 成樁的施工方法進行了闡述。 [關鍵詞]深樁基礎軟土場地布置泥漿鉆孔灌注 1、概況 1．1橋址和總體規模 府河盤龍大橋及接線工程為連接黃陂灄口經濟開發區與武漢市城市中心 的干線工程，該項目總投資1.2億元，府河盤龍大橋橋長857米，跨徑布置 為：2*30米+2*40米+3*30米+45米+80米+45米+15*30米。上構為0#-2#、 4#-7#、10#-25#為30米預應力簡支t梁；2#-4#為40米預應力簡支t梁；7#-10# 為預應力混凝土單箱單室變截面連續箱梁，橋面寬度為27.5米。 該橋主橋下部結構為低承臺深樁基礎，常水位標高+2５.２m，樁底標高 為

經濟技術的增長，建設用地的不斷開發，都不斷促進了向城市化的快速轉變。高層建筑的大量出現，顯示出整個社會建筑事業的蒸蒸日上與新型高端施工技術的突飛猛進。而建筑工程能得以穩固的前提是其基礎要有很好的施工質量，所以對于基礎的施工技術要進行嚴格的控制措施。要求建設施工人員對于施工過程中的各項施工技術都能靈活的掌握和應用。本文結合作者自身的實踐經驗，針對高層建筑基礎中大樁徑樁基礎技術做出簡要的分析。本文從施工前的準備工作、沉樁方式選擇以及樁基施工常見質量問題處理方法等方面對建筑工程大樁徑樁基礎施工進行研究。

雙壁鋼圍堰具有結構簡單、可重復利用、成本低下的特點,因為被廣泛的運用在橋梁結構的水下基礎施工中。在橋梁水下基礎雙壁鋼圍堰施工中,必須要精心組織施工,對施工過程進行嚴格的控制,從而保證施工質量。本文主要根據實例闡述了雙壁鋼圍堰在橋梁水下基礎施工中的運用。

雙壁鋼圍堰是水下基礎施工常用的圍水結構。文章以某大橋承臺雙壁鋼圍堰施工為例,介紹了雙壁鋼圍堰的設計要點,闡述了雙壁鋼圍堰的施工工藝,并運用madis軟件建立計算模型對雙壁鋼圍堰進行受力分析,提出了相應的施工注意事項。

結合深圳河水下基巖開挖控制爆破工程實例,介紹了水下控制爆破工程的爆破方案設計,爆破地震效應監測,水中爆炸沖擊波監測,壓縮空氣氣泡帷幕,減震孔排等爆破安全防護技術,以及在復雜環境條件下運用監測數據及時優化爆破參數,實現工程控制爆破信息化施工的實踐。

深水高樁承臺基礎施工技術——結合工程概況，介紹了深水高樁承臺基礎的設計及施工要點，著重從鋼便橋修建、水上作業平臺及鉆孔灌注樁施工、鋼吊箱施工等方面進行了闡述，從而為同類工程提供了參考。

1 中港一航局寶鋼馬跡山礦石中轉港 擴建工程ⅱ標項目部 寶鋼馬跡山港水下炸礁施工總結 王文歡丁德勇 2006年11月20日 2 寶鋼馬跡山港二期工程水下炸礁施工總結 王文歡丁德勇 一、工程概況 寶鋼礦石碼頭二期工程位于浙江省舟山市嵊泗縣馬跡山港區，此次炸礁區域 位于二期工程裝船碼頭前沿。該工程地處外海孤島，開敞式海域，常年受東南向 大風影響且風浪較大，落潮時最大流速1.92m/s，且潮流紊亂，有效作業時間少， 施工條件差；此外，本次炸礁區域緊鄰一期裝船碼頭，與1＃沉箱最近距離僅3m， 要確保一期裝船碼頭的安全并能正常生產作業，且炸礁后沿為嵌巖樁位置，要求 非爆區基巖不受影響，施工難度大。 水下炸礁區巖面直接裸露海底，無覆蓋層，巖石以晶屑凝灰巖為主，中等風 化，單軸飽和抗壓強度為62～91.2mpa，屬堅硬巖，巖體的基本質量等級為ⅲ- ⅳ級。巖石普氏

介紹我國高速鐵路首次鋪設長枕埋入式無碴軌道軌下基礎采用軌排支撐架法的施工技術

在高低跨結構樁基施工過程中；樁身臨邊或樁基位于基坑放坡面上時；低跨結構施工完成再進行擋墻回填后往往會在工期和成本方面造成較大影響；性價比較低；采用在高跨地面上先通過切坡擴孔；隨后進行人工挖孔并接樁的方式；較好地解決工期及成本問題；

深水大直徑超長樁基礎施工技術——結合工程概況及其地質條件，對鋼護筒的制作和埋設、水上樁位的測量與控制、鉆孔要點、鋼筋籠的制作與安裝、導管安裝等施工環節的施工技術進行了介紹，為今后潮汐地區深水大直徑超長鉆孔灌注樁的施工提供了寶貴的經驗。

總627期第一期 2018年1月 河南科技 henanscienceandtechnology 基礎施工技術在水利工程的運用 李新旺 （原陽縣天然文巖渠管理段，河南原陽453500） 摘要：水利工程是我國基礎設施建設的一個重要部分，關系到國計民生。因此，在水利工程建設中，需要借 助基礎施工技術，保障水利工程建設質量。本文首先分析水利工程基礎施工的意義，然后闡述水利工程基礎 施工的要求，最后重點探討水利工程基礎施工技術的應用。 關鍵詞：基礎施工技術；水利工程；軟土處理施工技術；水泥土加固施工技術 中圖分類號：tv551.4文獻標識碼：a文章編號：1003-5168（2018）01-0087-02 applicationofbasicconstructiontechnologyinwaterconservancyproject lixi

深水陡巖承臺基礎施工技術——某鐵路橋梁的3#墩設計為鉆孔樁承臺基礎，地處高山峽谷中，地質條件復雜。經多方研究決定采取壓漿固結及防滲處理形成防滲地下連續墻的方法。文章介紹壓漿固結的最優排距計算結果和壓漿固結實施方法。

主墩深水基礎工程施工技術是橋梁施工中的難點和重點,結合實際工程,主要介紹了基礎鉆孔灌注樁和深水承臺的施工,可供相關專業技術人員參考。

利用鋼護筒跟進穿過透水層、鋼模板圍堰及混凝土封底等方法,解決滇池水域橋梁樁基、大體積混凝土澆筑等施工難題。

現代社會的交通條件在不斷地進步,但是對于日益增多的交通工具來說,道路的承受與容納能力已經不堪重負。為了實現水上空間的利用以及緩解道路的交通壓力,橋梁的建造便是不可或缺的建筑手段。橋梁的建造必須要嚴格遵守相關的施工規范,如此可以很大程度的保證橋梁建造的安全性,但是在一些實例中,相關的橋梁的施工建造還是存在一些問題,例如橋梁的深水基礎施工技術,該技術必須要求其施工人員擁有過硬的技術才可以開展。本文就橋梁的深水基礎施工技術與靈江特大橋的工程案例做簡要的探討。