本文結合具體的工程實例對矮塔斜拉橋拉索施工過程進行深入分析,重點介紹斜拉索張拉的關鍵環節,為今后矮塔斜拉橋斜拉索的施工流程提供參考。

矮塔斜拉橋拉索等值張拉施工工法

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研究目的在矮塔斜拉橋施工過程中,拉索的索力控制至關重要。為保證京滬高速鐵路工程天津樞紐津滬聯絡線斜拉橋索力張拉施工的順利進行,本文采用了修正的索力計算公式、影響矩陣法兩種理論計算方法指導斜拉索的初張拉、終張拉。研究結論實踐證明,理論計算方法科學、合理,計算值與實測值之間的誤差控制在±5%以內,且滿足索力控制要求,對類似結構的施工及過程控制有著較大的借鑒作用。

無錫市清寧大橋矮塔斜拉橋設計——無錫市清寧大橋主橋為主跨113m的矮塔斜拉橋，跨越京杭大運河，該橋為單索面、主梁為預應力混凝土單箱三室箱形梁，橋梁全寬30m。拉索為平行鋼絲斜拉索、冷鑄錨，主塔為鋼筋混凝土結構，主塔錨固區采用鋼錨箱的錨固方式。

單塔斜拉橋拉索施工工藝探討

斜拉橋拉索風雨激振問題綜述——對斜拉橋拉索風雨激振的問題和振動控制研究現狀進行了總結，分析了目前研究中存在的主要問題，并指出有關拉索風雨激振研究方面有待進一步提高的問題。

斜拉橋拉索定位與安裝——介紹杭州市文暉路斜拉橋拉索體系的結構，斜拉索錨墊板套管的定位，扼要敘述斜拉索安裝施工工藝。

斜拉橋拉索定位與安裝 摘要介紹杭州市文暉路斜拉橋拉索體系的結構,斜拉索錨墊板套管的定位,扼 要敘述斜拉索安裝施工工藝。 關鍵詞斜拉橋;錨墊板;拉索安裝;施工工藝 1概述 杭州市文暉路斜拉橋位于杭州市ⅰ級主干道文暉路上,跨越鐵路艮山門編組 站,主橋為104+240+104m的三跨雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,橋面總寬為 34m。斜拉索主梁采用雙實心邊結構,梁高2.5m,兩實心邊主梁中心距離為25.5m, 兩實心主梁之間用橫梁及橋面板相連,順橋向每隔6m設一道厚30cm的橫梁,其間 距與索距相同,橋面板厚度為28cm。 本橋斜拉索采用扇形布置,每塔19對,不設0#索,全橋共152根。梁上基本索 距為6.0m,塔上基本索距為1.4m,斜拉索采用ф7mm鍍鋅平行鋼絲索(標準強度 rby=1670mpa),兩端采用冷鑄錨,索外擠包黑色和彩

針對大跨度組合梁斜拉橋的結構特性,結合工程實例,通過對大跨度組合梁斜拉橋拉索安裝時不同施工方法的理論分析和力學計算,得出相對優化的結論,研究成果對同類型橋梁的施工具有一定的參考價值。

矮塔斜拉橋施工初張拉索力的計算方法 周葉軍張大偉 摘要：本文在斜拉橋施工階段初張拉索力計算方法的基礎上，結合矮塔斜拉橋結構受力的特點，建立了矮塔斜拉橋施工初張 拉索力倒拆-正裝計算有限元模型，并在四川瀘州茜草長江大橋設計中進行施工階段初張拉索力計算，得出了一些具 有一定參考價值的結論。 關鍵詞：矮塔斜拉橋，初張拉索力，施工階段，懸臂澆筑 矮塔斜拉橋是近些年來在斜拉橋基礎上發展起來的一種新型橋梁結構形式，就結構特性而言，矮塔斜 拉橋是介于連續梁橋與斜拉橋之間的一種新橋型。矮塔斜拉橋的總體特點是：塔矮、梁剛、索集中 [1][2] ； 主要通過主梁受彎承受大部分豎向荷載，斜拉索豎向分力承擔剩余的豎向荷載，同時其水平分力對主梁起 加勁作用，達到改善主梁性能的目的，因此斜拉索索力對矮塔斜拉橋的結構性能至關重要。 矮塔斜拉橋索通常采用對稱懸臂澆注施工，施工過程中的斜拉索初張拉索力計算對于結構穩

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”， 介于“斜拉橋”；二、工法特點；1.工序簡單，施工進度快；2.施工條件得到了 改善，勞動強度低，安全性強；3.索塔內鞍座采用分絲管，可以實現單根換索； 4.采用單根等值法張拉，可以控制每根斜拉索各股鋼；5.可以實現一對斜拉索對 稱、交叉單根張拉，同步整；6.采用jmm-268動測儀進行索力監控，可 矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預應力箱梁 橋”之間，起源于日本，在國外發展很快，在國內來說是新橋型。蘭州某黃河大 橋是國內第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉 索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術，保證了斜拉索的安裝精度和施工質量。 開發研究的“雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋施工技術”通過了甘肅省科技 廳科技成果鑒定，鑒定

矮塔斜拉橋斜拉索施工工藝

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預應力箱梁橋”之間，起源于日本， 在國外發展很快，在國內來說是新橋型。蘭州某黃河大橋是國內第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公 司采用等值張拉工藝施工斜拉索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術，保證了斜拉索的安裝精度和施 工質量。開發研究的“雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋施工技術”通過了甘肅省科技廳科技成果鑒 定，鑒定意見認為：橋塔索鞍采用分絲管以及抗滑錨施工新技術，為斜拉索使用期的養護和正常換索提 供了方便，填補了國內外空白。成果達到國內領先水平。在汾柳高速公路某高架橋3號橋施工中應用該 項技術也獲得了成功，取得了良好的經濟效益和社會效益。綜合以上各工程實踐形成本工法。 二、工法特點 1.工序簡單，施工進度快。 2.施工條件得到了改善，勞動強度低，安全性強。 3

矮塔斜拉橋施工初張拉索力的計算方法 周葉軍張大偉 摘要：本文在斜拉橋施工階段初張拉索力計算方法的基礎上，結合矮塔斜拉橋結構受力的特點，建立了矮塔斜拉橋施工初張 拉索力倒拆-正裝計算有限元模型，并在四川瀘州茜草長江大橋設計中進行施工階段初張拉索力計算，得出了一些具 有一定參考價值的結論。 關鍵詞：矮塔斜拉橋，初張拉索力，施工階段，懸臂澆筑 矮塔斜拉橋是近些年來在斜拉橋基礎上發展起來的一種新型橋梁結構形式，就結構特性而言，矮塔斜 拉橋是介于連續梁橋與斜拉橋之間的一種新橋型。矮塔斜拉橋的總體特點是：塔矮、梁剛、索集中 [1][2] ； 主要通過主梁受彎承受大部分豎向荷載，斜拉索豎向分力承擔剩余的豎向荷載，同時其水平分力對主梁起 加勁作用，達到改善主梁性能的目的，因此斜拉索索力對矮塔斜拉橋的結構性能至關重要。 矮塔斜拉橋索通常采用對稱懸臂澆注施工，施工過程中的斜拉索初張拉索力計算對于結構穩

矮塔斜拉橋斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉 橋”；二、工法特點；1.工序簡單，施工進度快；2.施工條件得到了改善，勞動強度低，安 全性強；3.索塔內鞍座采用分絲管，可以實現單根換索；4.采用單根等值法張拉，可以控制 每根斜拉索各股鋼；5.可以實現一對斜拉索對稱、交叉單根張拉，同步整；6.采用jmm-268 動測儀進行索力監控，可 矮塔斜拉橋斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”，介于“斜拉橋”與“體外預應力箱梁 橋”之間，起源于日本，在國外發展很快，在國內來說是新橋型。蘭州某黃河大 橋是國內第二座矮塔部分斜拉橋，某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉 索，并首次采用了分絲管和抗滑錨新技術，保證了斜拉索的安裝精度和施工質量。 開發研究的“雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋施工技術”通過了甘肅省科技 廳科技成果鑒定，

河北省遵化市國道112線黎河大橋采用矮塔斜拉橋設計方案。該橋為單箱四室結構、雙向預應力橋,其塔墩身與箱梁剛性連接,塔高20m。詳細介紹斜拉鋼索的安裝施工工藝,供同行施工參考。

文章以宿州市新汴河大橋為工程背景,詳細介紹了矮塔斜拉橋拉索施工的工藝流程,闡述了施工過程中的關鍵施工步驟,簡述采用等張拉力法對拉索進行單次張拉的優點。通過對矮塔斜拉橋拉索施工工藝技術的探討,以期為今后類似工程提供施工經驗。

海南省汽車總站人行天橋采用獨塔三向斜拉索形式,結構新穎、造型美觀,是我國目前唯一的一座三向斜拉橋。現就我公司承擔該橋拉索施工作一介紹。三向斜拉橋位置及拉索布置簡圖見圖1和圖2。至塔體孔口,故采用二個神仙葫蘆往復倒鏈把錨頭吊至塔體孔口附近。整個掛索過程最為關鍵的工藝就是如何將錨頭牽引出孔道。我們設計了一套牽引裝置(見附圖3)。

對于斜拉橋來說,斜拉索安裝、張拉和調試質量的好壞,直接影響著斜拉橋主橋是否滿足設計要求線性的要求,因此結合具體實例,對斜拉橋拉索施工技術要點進行分析探討,為斜拉橋拉索施工提供幫助.

施工總體方案介紹 全橋按劃分五個區段組織施工：0#～15#墩為一個區段， 15#～48#墩為一個區段，48#～57#墩為一個區段（主橋），57#～98# 墩為一個區段，98#～170#墩為一個區段。同時設五個施工主場地， 北岸0#橋臺～6#墩間為主場地1，9#墩～15#墩間為主場地2；南岸 98#墩～107#墩間為主場地3，南岸159#墩～163#墩間為主場地 4。上述4個主場地除主場地3設在橋梁中心線的下游側外，其余 均設在橋梁中心線的上游側；主場地5為主橋施工場地，設在南岸橋 梁中心線的上游側98#墩～104#墩間。引橋施工場地內均設制梁場和 混凝土工廠、提升門架、生產車間、材料和機械設備存放場地及生活、 辦公區。主橋施工場地設混凝土工廠、萬能桿件組拼場、生產車間、 材料和機械設備存放場地及生活、辦公區。 在橋中線的上游側兩岸修建一

目前，斜拉橋是大跨徑橋梁中常見的橋梁形式。斜拉索由于長期處于高應力狀態，且長期暴露在外，容易發生腐蝕、斷絲甚至斷索等病害，嚴重影響斜拉橋的正常使用。文章結合工程實例對大跨度斜拉橋換索的施工及監測等過程進行了闡述。