針對粉煤灰加氣砼砌塊生產的特點,分析了粉煤灰加氣砼清潔生產的基本技術和我們設計的一種粉煤灰加氣砼破碎磨粉車間清潔生產新方法,能實現粉煤灰加氣砼破碎磨粉車間濕式去塵并有效提高水、氣資源的綜合利用率。

0前言我廠是生產加氣砼制品的專業廠,年設計產量6萬m~3。產品分非承重砌塊和屋面保溫塊兩大類,規格有(100、125、150、200、250)×300×600mm等十幾種。2000年4月,因制品出現水平裂縫(距端頭

巨龍水泥集團粉煤灰加氣砼生產工藝及其砌筑

粉煤灰加氣砼墻體抹灰控裂技術——通過對粉煤灰加氣砼墻體采取一系列綜合技術措施，有效地防止了墻面抹灰開裂。　　

通過對粉煤灰加氣砼墻體采取一系列綜合技術措施,有效地防止了墻面抹灰開裂。

1 淺談水泥粉煤灰穩定碎石基層齡期、溫度、摻 量與強度的關系 1簡述 粉煤灰是一種氣硬性材料，當與水泥、石灰等材料拌和均勻，經過充分壓實達到一定齡期后具有較高 的抗壓強度。同時，水泥粉煤灰穩定碎石和水泥穩定碎石相比較具有溫縮和干縮較小的特性，能有效地減 少基層的收縮裂紋，提高基層的整體質量，延長路面使用壽命。 但粉煤灰本身不能獨立作為一種粘結材料，只有與水泥或石灰結合才能形成強度。早期強度增長較慢，專 家普遍認為粉煤灰強度需90天才能完成，也有專家認為粉煤灰的強度需180天才能完成。 粉煤灰是火力發電廠的工業廢料，安（陽）林（州）高速公路沿線有多座大中型火力發電廠，粉煤灰 儲存量很大。因干燥的粉煤灰容重小，容易被風刮起，是安陽地區主要空氣污染源之一。 粉煤灰屬工業廢料，不需要開采和加工，材料成本低，是一種廉價的筑路材料。 安林高速公路項目公司技術決策人將原設計路面基層結構為（底基層

水泥粉煤灰試驗

用掃描電鏡研究了粉煤灰加氣砼中各種水化產物的微觀形態,對高、低溫度蒸養的粉煤灰加氣混凝土中水化物的種類和微觀結構進行了觀察分析。結果表明:低溫養護水化產物較少,結構疏松;高溫蒸養水化產物較多,結構密實

通過研究水泥劑量對于不同級配集料以及不同粉煤灰摻量的材料其7d無側限抗壓強度的影響,探討粉煤灰對水泥"緩沖效應"的作用規律;并在分析水泥穩定粒料強度形成機理的基礎上,通過計算粒料單位面積裹附水泥顆粒的增量,進一步揭示了該種"緩沖效應"的作用機理,為水泥粉煤灰穩定粒料的強度標準制定以及配合比設計方法研究提供了理論依據。

水泥粉煤灰穩定碎石這種新型半剛性材料已在我國一些地區使用,為了更好地挖掘這種材料的潛能,減少使用中的不足,在新摻配比例的基礎上,對其耐久性能——抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進行了研究,從抗沖刷性能和抗凍性能綜合考慮,水泥劑量外摻不宜小于5%。

為了研究水泥粉煤灰穩定碎石混合料中水泥與粉煤灰的最優比例,通過集料含量和級配不變,只改變水泥與粉煤灰比例的方法,研究了不同配合比混合料強度指標隨齡期的變化規律。結果表明:混合料不同齡期的強度更多地取決于水泥劑量,而非水泥與粉煤灰比例;180d齡期與28d齡期的強度比值r180/r28能夠反映水泥與粉煤灰比例的優劣;r180/r28隨水泥/粉煤灰變化曲線的拐點對應水泥與粉煤灰的最優比例。

水泥粉煤灰穩定碎石基層抗裂性研究——介紹了水泥穩定碎石基層裂縫的類型、成因、影響因素和水泥粉煤灰穩定碎石的反應機理、應用情況，通過對粉煤灰摻量和最大粒徑的研究，發現摻入粉煤灰，并且當碎石的最大粒徑增大時，混合料的強度也增大。　　

為了研究水泥粉煤灰穩定碎石的路用性能,將粉煤灰當成細集料考慮,采用不同的配合比制備試件,對其抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進行了分析、研究結果表明:粉煤灰摻量不宜過多,盡量不超過10%;當粉煤灰摻量為10%時,凍融前強度比較高,但是凍融后強度損失較大;考慮抗沖刷性能和抗凍性能,水泥摻量不宜小于5%

通過對粉煤灰加氣砼墻體采取一系列綜合技術措施,有效地防止了墻面抹灰開裂。

針對粉煤灰加氣砼砌塊生產的特點,分析了粉煤灰加氣砼清潔生產的基本技術,設計了一種粉煤灰加氣砼破碎磨粉車間清潔生產新方法,該方法能實現粉煤灰加氣砼破碎磨粉車間濕式去塵,并有效提高水、氣資源的綜合利用率,該方法也可用于其它粉塵排放量大的場所除塵。

針對粉煤灰加氣砼生產性粉塵對環境造成二次污染的問題,提出一套新型粉煤灰加氣砼清潔生產方案,并建立了清潔生產模型。主要收塵裝置為噴氣式洗塵器,通過控制洗塵風機的風量和風速以及洗塵水池的動態液位平衡來達到除塵的目的,采用模糊pid控制器來控制水池的液位平衡。洗塵水池的動態模式避免了水池沉淀粉塵后的除污泥工作及可能由此而產生的二次污染;潮濕空氣的反饋使車間的空氣處于較大的濕度,有利于抑制粉塵的飛揚,達到清潔生產的目的。

為將水泥粉煤灰穩定煤矸石更好地應用到道路基層,需對其級配進行優化設計。文中以混合料形成骨架密實結構為目標進行粗集料級配設計,以k法為基本理論進行細集料級配設計,最后綜合粗集料與水泥粉煤灰砂漿配合比例,提出水泥粉煤灰穩定煤矸石總的級配設計曲線,具有一定的普遍性和實用價值。

免蒸養（壓）粉煤灰加氣砼砌塊生產工藝與蒸壓（或蒸養）工藝的區別在于，前者免掉了傳統的高壓蒸氣或常壓蒸汽養護，依靠膠凝材料和各種外加劑與粉煤灰水化反應所釋放的熱能，在常溫常壓下即可形成穩定性好、硬化性強的水化產物。

本文介紹無水泥免蒸免燒粉煤灰珍珠巖輕質空心砌塊的原材料、生產工藝和產品性能及效益情況，為其廣泛應用提供必要的參考數據。

對無水泥粉煤灰空心磚的原材料配比、工藝參數、生產流程和物理力學性能等進行介紹，為利用粉煤灰生產新墻材開辟一條新的途徑

本發明利用粉煤灰生產小型空心砌塊是利用先進的固化劑,不用水泥和蒸養把粉煤灰輕骨料(利用粉煤灰生產的免燒陶粒)等材料,經過配料、攪拌、成型等工序制成。產品具高強、輕質、保溫、隔音、抗凍、抗滲等優點,在建筑上使用具有省工、省料,省錢、省時,節約能源、施工方便、建筑效率

水泥粉煤灰穩定碎石基層應用技術 摘要：在國內路面基層設計中，未見采用水泥粉煤灰穩定碎石的形式，通過梨溫高速的施工 實踐，形成了一套關于水泥粉煤灰穩定碎石基層的技術要求 關鍵詞：水泥粉煤灰應用技術 0簡述 梨溫高速公路是國道主干線上海至瑞麗公路江西境內的一段，全長244.749km，其中 k125+000～k149+500段經過貴溪市，貴溪市火力實業總公司有大量的粉煤灰（濕排灰）， 考慮到因地制宜，就地取材的原則，該段路面基層設計時決定利用粉煤灰作為穩定材料，但 梨溫公路沿線石灰來源相當困難，并且在工藝流程中處理石灰的消解，過篩有相當的難度， 在單位時間內所需供灰量大，而且需要大量的儲料棚以及環境污染等問題，為了尋求改善和 簡化施工工序，又要力爭在不增加工程造價，不降低質量標準的前提下，我們決定用水泥替 代二灰結構中的石灰，筆者通過在梨溫高速公路建設過程中的實