立柱施工方案 一、工程概況 本標段為京珠國道主干線鄭州至漯河高速改擴建第十三合同段，起點樁號 k111+700，終點樁號為k119+550。位于漯河市境內，長7.85公里。k114+338.31 漯河樞紐立交主線跨被交道橋上部采用15+20+15m鋼筋混凝土連續鋼構，下部采 用柱式墩、臺。墩柱采用c40混凝土、橋臺柱身采用c30混凝土。 立柱工程數量表 樁號部位單位直徑 高度 （m） 數量 （根） 總長度 （m） 備注 k114+338.31 橋墩m1.27.51075 橋臺m1.21.01010 二、總體安排 1.施工日期： 2008年9月25日-----2008年10月25日。 2.使用機械及材料情況 (1)立柱施工需要使用機械有：（詳見下表） 序號機械型號及名稱數量 1攪拌站1座

內蒙古通遼市科爾沁工業園區鐵路專用線與國道 304立交橋工程項目 立柱施工方案 中國路橋集團西安實業發展有限公司通遼項目部 二0一二年四月 1 目錄 一、編制依據.............................................................................................................................錯誤！未定義書簽。 二、工程概況...............................................................................................................................................................2 三、施工準備..

立柱施工方案

施工方案 一、工程概況 本標段k152+998陳樓互通式立交主線跨富航路橋橋長米，中心樁號k152+988， 共7孔，孔跨布置為：7×40m。中墩全部為樁柱式基礎，共計∮米立柱36根，c30 混凝土3，鋼筋66274kg。 二、施工安排 1、立柱施工安排 計劃開工時間2014年5月8日,完工時間2014年6月10日。 2、立柱施工人員安排 富航路橋立柱的施工，由邵玉輝負責。選用一批有豐富施工經驗的技術人員、 施工人員和專業隊伍，負責該橋立柱的施工。 三、立柱的施工 ㈠立柱模板制作 立柱模板采用6mm厚鋼板加工成型的鋼模板，我合同段共加工立柱模板30米。 模板應滿足下列要求： 1、具有足夠的強度和穩定性，能滿足施工中產生的各項荷載。 2、具有足夠的剛度，在施工中不變形，保證結構的設計形狀,尺寸和模板間 各部件之間相互位置的準確

施工方案 一、工程概況 本標段k152+998陳樓互通式立交主線跨富航路橋橋長米，中心樁號k152+988， 共7孔，孔跨布置為：7×40m。中墩全部為樁柱式基礎，共計∮米立柱36根，c30 混凝土3，鋼筋66274kg。 二、施工安排 1、立柱施工安排 計劃開工時間2014年5月8日,完工時間2014年6月10日。 2、立柱施工人員安排 富航路橋立柱的施工，由邵玉輝負責。選用一批有豐富施工經驗的技術人員、 施工人員和專業隊伍，負責該橋立柱的施工。 三、立柱的施工 ㈠立柱模板制作 立柱模板采用6mm厚鋼板加工成型的鋼模板，我合同段共加工立柱模板30米。 模板應滿足下列要求： 1、具有足夠的強度和穩定性，能滿足施工中產生的各項荷載。 2、具有足夠的剛度，在施工中不變形，保證結構的設計形狀,尺寸和模板間 各部件之間相互位置的準確

二、立柱工程 （1）、施工準備 在鉆孔樁砼達到一定強度后，鑿去樁帽上立柱接柱部分面層松散的砼，并用水槍 沖干凈。 （2）、施工放樣 在鉆孔樁上放出立柱中心坐標，定出立柱的縱橫線控制樁，嚴格控制，防止偏位。 （3）、鋼筋綁扎 因澆筑鉆孔樁接樁部分時時立柱鋼筋已預埋，故在施工立柱鋼筋時只需整理并綁 扎鋼筋即可，并根據立柱放樣的邊線檢查和校準鋼筋的保護層厚度。 （4）、模板加工及安裝 1、模板加工：模板采用框架式定型鋼模，由兩片單片側模拼裝而成，每側面橫 向無一接縫，表面平整度及幾何尺寸均符合規范要求。模板在每次安裝前均要除 銹并刷優質脫模劑。 2、模板安裝：模板安裝將采用分塊吊裝就位，然后再拼裝成形。 3、模板固定：模板底部采用澆筑鉆孔樁時預埋的φ25鋼筋進行定位固定，兩立 柱之間用一根定長的方木對撐在模板上，防止澆筑砼時模板移位。 4、模板密封：拼裝側模時在每塊模板間夾一條5

立柱施工方案 一、工程概況 本標段為京珠國道主干線鄭州至漯河高速改擴建第十三合同段，起點樁號 k111+700，終點樁號為k119+550。位于漯河市境內，長7.85公里。k114+338.31 漯河樞紐立交主線跨被交道橋上部采用15+20+15m鋼筋混凝土連續鋼構，下部采 用柱式墩、臺。墩柱采用c40混凝土、橋臺柱身采用c30混凝土。 立柱工程數量表 樁號部位單位直徑 高度 （m） 數量 （根） 總長度 （m） 備注 k114+338.31 橋墩m1.27.51075 橋臺m1.21.01010 二、總體安排 1.施工日期： 2008年9月25日-----2008年10月25日。 2.使用機械及材料情況 (1)立柱施工需要使用機械有：（詳見下表） 序號機械型號及名稱數量 1攪拌站1座

立柱施工方案 一、工程概況 本標段為京珠國道主干線鄭州至漯河高速改擴建第十三合同段，起點樁號 k111+700，終點樁號為k119+550。位于漯河市境內，長7.85公里。k114+338.31 漯河樞紐立交主線跨被交道橋上部采用15+20+15m鋼筋混凝土連續鋼構，下部采 用柱式墩、臺。墩柱采用c40混凝土、橋臺柱身采用c30混凝土。 立柱工程數量表 樁號部位單位直徑 高度 （m） 數量 （根） 總長度 （m） 備注 k114+338.31 橋墩m1.27.51075 橋臺m1.21.01010 二、總體安排 1.施工日期： 2008年9月25日-----2008年10月25日。 2.使用機械及材料情況 (1)立柱施工需要使用機械有：（詳見下表） 序號機械型號及名稱數量 1攪拌站1座

昆山路4-16m預應力砼板橋 立柱 施 工 方 案 施工單位：威海市振泰市政工程有限公司 編制日期：2018年3月20日 山東省公路工程 監表1分項工程開工申請批復單 承包單位：威海冠通路橋建設有限公司合同號: 監理單位：山東平安路橋工程咨詢有限公司編號: 上一部工作檢驗結果（如果有）：樁基已檢驗合格 工程項目：立柱 樁號：k0+100 建議開工日期：2013年10月25日 計劃完工日期：2013年11月20日 承包人意見： 承包人(簽字并蓋章)年月日 總工程師意見： 總監理工程師（簽字并蓋章）年月日 附件： 1.現場及準備情況報告。 2.設備報驗。 3.材料報驗。 4.施工放樣報告。 5.施工方案 施工準備情況 1、主要管理人員及職責 項目經理：滕愛濤負責該工程的一切安全、生產工作 項目總工：劉紅玲負責該工程的一

1 立柱施工方案 一、工程概況 本合同段k28+753老王溝大橋，共分為5跨40mt梁。本橋立柱 設計直徑為φ180cm高度為850cm的共6根、1200cm的共6根，直徑 200cmx200cm方墩，2450cm的共6根、3000cm的共6根、均采用c30 的混凝土澆筑。橋梁機動車道寬度設計為32m，立柱排列型式為一排 6根。 二、編制依據 1、鄭登快速通道改建工程施工設計圖 2、《公路橋涵施工技術規范》jtj041-2000 3、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004 4、《橋梁工程施工質量驗收規程》db13（j）59-2006 三、施工方案 1、施工準備 1）、施工現場準備 （1）系梁、承臺施工結束后，經監理驗收；由測量人員放出柱 中心坐標， （2）系梁、承臺驗收合格后進行回填并平整場地；清理出吊車 停放位置和混

京珠國道主干線安陽至新鄉高速公路改擴建工程 土建施工第n0.6合同段 立柱施工方案 編制：郭瑞 復核：繆璇 審批：鄧二龍 施工單位：安新高速公路改建工程n0.6標 日期：2008年10月25日 立柱施工方案 一、工程概況 京珠國道主干線安新改建工程第六合同段，起點樁號為k39+000,終點樁號 為k47+251.093，全長8.251公里，經過兩縣三鎮(湯陰縣:伏道鄉、宜溝鎮及鶴壁 市浚縣大來店鎮)。本標段共有中小橋18座，分離式立交橋2座。本標段共有立柱 204根，其中φ1.0m56根，φ1.2m148根。 二、總體安排 使用機械及材料情況 (1)立柱施工需要使用機械設備有： 序號機械型號及名稱數量 1砼運輸車2臺 225t吊車1臺 3裝載機1臺 4鋼筋切斷機1臺 5鋼筋彎曲機1臺 6電焊機3臺 7鋼

xx商業及住宅項目深基坑工程 棧橋立柱樁工程 施工組織設計 xx巖土工程有限公司 二○一二年四月十二日 xx商業及住宅項目深基坑工程 棧橋立柱樁工程 施工組織設計 編制：xx 審核:xx 批準：xx 日期：二○一二年四月十二日 1 目錄 第一章編制說明...........................................2 第二章工程概況...........................................4 第三章指導思想與實施目標................................11 3.1指導思想.........................................11 3.2實施目標.........................................1

-1- 首件工程(墩柱)施工方案 一、工程概況 本標段的起訖樁號為k10+480～k15+350，全長4.87km，主要技術指標為：路基 寬度26.0米，橋面凈寬2×11.5m，設計等級四車道高速公路，汽車荷載公路-ⅰ級； 設計行車速度山嶺微丘區100km/h。全線共有橋梁四座，分別為k11+062.5(5×25m) 預應力砼小箱梁，ф1.3m墩柱16根；k11+404.5(4×25m)預應力砼小箱梁，ф1.3m 墩柱12根；k12+976.5(10×25m)預應力砼小箱梁，ф1.5m墩柱36根；k14+047(11 ×25m)預應力砼小箱梁，ф1.5m墩柱40根。依據項目辦《質量管理要點》的要求， 墩柱在規模施工前，要進行首件工程認可，本標段擬選擇在k14+047大橋墩位外，進 行ф1.5m墩柱首件試驗，首件墩柱澆筑高度為2.6m。 二、

目錄 第一節工程概況及主要工程量..................................................2 一、工程概況................................................................2 二、編制依據...............................................................2 三、主要工程量..............................................................2 第二節、施工計劃.............................................................3 第三節、施工準備......................

禮溪渡口渡改橋 瑯塘至白溪段 橋梁立柱施工方案 禮溪渡口渡改橋項目經理部 2016年3月 核工業長沙中南建設工程集團公司禮溪渡口渡改橋 第2頁共32頁 目錄 一、工程概況及水文地質條件...............................4 （一）工程概況..........................................4 1、編制范圍.............................................4 二、編制依據............................................5 橋梁墩柱施工工藝流程圖..............................10 墩柱施工安全保證措施................................11 （一）組織

**********工程 立 柱 樁 專 項 施 工 方 案 目錄 一、工程概況...........................................1 二、編制依據...........................................1 三、施工部署...........................................2 四、施工工藝及方法.....................................4 五、質量保證措施......................................11 六、安全保證措施......................................11 一、工程概況 項目位于********。項目擬建二幢高層，為*層商業辦公樓，，

汕（頭）湛（江）高速公路云浮至湛江段及 支線工程tj27標 （k264+700～k269+111） 立柱首件施工方案 編制： 復核: 審批： 中國鐵建港航局集團有限公司 云湛高速公路第tj27合同段項目經理部 二0一五年十二月十三日 目錄 一、編制依據....................................................................................................................................1 二、編制原則............................................................................................................

外環線2.1標吳淞江主橋段掛籃施工探索

... 汕湛高速惠清項目tj11合同段 （k111+800～k124+000） 墩柱首件施工方案 編制： 復核： 審核： 冠粵路橋 汕湛高速惠清項目tj11標項目經理部 2017年9月 ... 目錄 1、編制依據...................................................-1- 2、概述.......................................................-1- 2.1、工程概況.................................................-1- 2.2、地質概況................................................-1- 2.3、氣象條件.........

. . 云湛高速公路tj11標 橋梁墩柱首件工程施工總結 一、工程概況 云湛高速公路云浮至湛江段及支線工程位于珠三角西部地區外圍， 是廣東省高公路網規劃的“第二橫”的重要組成部分。本標段為汕（頭） 湛（江）高速公路云浮至湛江段及支線工程第tj11標段，位于陽春市八 甲鎮境內，路線總體呈東西走向，途經八甲鎮、那霍鎮。起訖樁號 k127+515～k138+600，路線全長11.085km。全線橋梁共計2057.8m/6座。 根據云湛高速公路管理中心陽化管理處下發的《工程建設標準化管 理手冊》及“首件工程認可制”等相關要求，我部選擇扶林埇大橋右 幅2#墩柱作為首件工程，立足于“預防為主，先到試點”的原則，為指 導續工程批量生產，及時預防和糾正后續批量生產中可能產生的各種質 量問題。 墩柱首件工程施工目的：①確定合理的施工工藝流程；②確定合理的施 工機械、人員組合；③通

237省道江都段改建工程項目 鹽邵河大橋14#-1、-2立柱 首 件 施 工 總 結 江蘇潤揚交通工程集團有限公司 237省道江都段改建工程gsds標項目經理部 二〇一二年三月三十一日 237省道江都段改建工程項目 鹽邵河大橋14#-1、-2立柱施工總結 鹽邵河大橋14#墩于2012年3月10日開挖,2012年3月12日樁頭 破完,2012年3月13日樁檢測結束，檢測單位出具臨時報告，報告顯示4 根樁全部為一類樁；2012年3月23日澆筑系梁接樁；2012年3月26日 開始綁扎鋼筋；2012年3月27日安裝立柱模板，于3月28日澆筑。下 面將立柱施工情況做如下總結： 一、準備工作 1、技術交底 項目部于2012年3月8日晚組織技術、施工人員進行了基礎及下部 構造施工技術交底與基礎及下部構造安全技術交底，同時對新進場

吳淞江特大橋 深 水 圍 堰 設 計 與 施 工 2003.7 吳淞江特大橋深水圍堰設計與施工 一、吳淞江特大橋主墩簡價 二、幾種方案的可行性比較 三、圍堰的組成結構 四、圍堰受力計算 五、圍堰施工 吳淞江特大橋深水圍堰設計與施工 一、吳淞江特大橋主墩簡介 吳淞江特大橋位于蘇州繞城高速公路東南段至上海段，全橋長878.1米，分上、下兩幅，主橋為60+100+60連續變截面箱式結構采用掛藍施工。引橋為以30m空心箱梁為主的先簡支后連續的結構形式。吳淞江航運比較繁忙，屬于超五級航道，規劃四級。為了使橋主跨與航道平行，保證通航寬度，該橋與吳淞江成斜交形成角度為55。，其主橋上、下兩幅橋墩設置的樁號不同，相差近12m左右。四個主墩均位于