立柱施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段為京珠國道主干線鄭州至漯河高速改擴建第十三合同段，起點樁號 k111+700，終點樁號為k119+550。位于漯河市境內(nèi)，長7.85公里。k114+338.31 漯河樞紐立交主線跨被交道橋上部采用15+20+15m鋼筋混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，下部采 用柱式墩、臺。墩柱采用c40混凝土、橋臺柱身采用c30混凝土。 立柱工程數(shù)量表 樁號部位單位直徑 高度 （m） 數(shù)量 （根） 總長度 （m） 備注 k114+338.31 橋墩m1.27.51075 橋臺m1.21.01010 二、總體安排 1.施工日期： 2008年9月25日-----2008年10月25日。 2.使用機械及材料情況 (1)立柱施工需要使用機械有：（詳見下表） 序號機械型號及名稱數(shù)量 1攪拌站1座

內(nèi)蒙古通遼市科爾沁工業(yè)園區(qū)鐵路專用線與國道 304立交橋工程項目 立柱施工方案 中國路橋集團(tuán)西安實業(yè)發(fā)展有限公司通遼項目部 二0一二年四月 1 目錄 一、編制依據(jù).............................................................................................................................錯誤！未定義書簽。 二、工程概況...............................................................................................................................................................2 三、施工準(zhǔn)備..

立柱施工方案

施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段k152+998陳樓互通式立交主線跨富航路橋橋長米，中心樁號k152+988， 共7孔，孔跨布置為：7×40m。中墩全部為樁柱式基礎(chǔ)，共計∮米立柱36根，c30 混凝土3，鋼筋66274kg。 二、施工安排 1、立柱施工安排 計劃開工時間2014年5月8日,完工時間2014年6月10日。 2、立柱施工人員安排 富航路橋立柱的施工，由邵玉輝負(fù)責(zé)。選用一批有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員、 施工人員和專業(yè)隊伍，負(fù)責(zé)該橋立柱的施工。 三、立柱的施工 ㈠立柱模板制作 立柱模板采用6mm厚鋼板加工成型的鋼模板，我合同段共加工立柱模板30米。 模板應(yīng)滿足下列要求： 1、具有足夠的強度和穩(wěn)定性，能滿足施工中產(chǎn)生的各項荷載。 2、具有足夠的剛度，在施工中不變形，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計形狀,尺寸和模板間 各部件之間相互位置的準(zhǔn)確

施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段k152+998陳樓互通式立交主線跨富航路橋橋長米，中心樁號k152+988， 共7孔，孔跨布置為：7×40m。中墩全部為樁柱式基礎(chǔ)，共計∮米立柱36根，c30 混凝土3，鋼筋66274kg。 二、施工安排 1、立柱施工安排 計劃開工時間2014年5月8日,完工時間2014年6月10日。 2、立柱施工人員安排 富航路橋立柱的施工，由邵玉輝負(fù)責(zé)。選用一批有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員、 施工人員和專業(yè)隊伍，負(fù)責(zé)該橋立柱的施工。 三、立柱的施工 ㈠立柱模板制作 立柱模板采用6mm厚鋼板加工成型的鋼模板，我合同段共加工立柱模板30米。 模板應(yīng)滿足下列要求： 1、具有足夠的強度和穩(wěn)定性，能滿足施工中產(chǎn)生的各項荷載。 2、具有足夠的剛度，在施工中不變形，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計形狀,尺寸和模板間 各部件之間相互位置的準(zhǔn)確

二、立柱工程 （1）、施工準(zhǔn)備 在鉆孔樁砼達(dá)到一定強度后，鑿去樁帽上立柱接柱部分面層松散的砼，并用水槍 沖干凈。 （2）、施工放樣 在鉆孔樁上放出立柱中心坐標(biāo)，定出立柱的縱橫線控制樁，嚴(yán)格控制，防止偏位。 （3）、鋼筋綁扎 因澆筑鉆孔樁接樁部分時時立柱鋼筋已預(yù)埋，故在施工立柱鋼筋時只需整理并綁 扎鋼筋即可，并根據(jù)立柱放樣的邊線檢查和校準(zhǔn)鋼筋的保護(hù)層厚度。 （4）、模板加工及安裝 1、模板加工：模板采用框架式定型鋼模，由兩片單片側(cè)模拼裝而成，每側(cè)面橫 向無一接縫，表面平整度及幾何尺寸均符合規(guī)范要求。模板在每次安裝前均要除 銹并刷優(yōu)質(zhì)脫模劑。 2、模板安裝：模板安裝將采用分塊吊裝就位，然后再拼裝成形。 3、模板固定：模板底部采用澆筑鉆孔樁時預(yù)埋的φ25鋼筋進(jìn)行定位固定，兩立 柱之間用一根定長的方木對撐在模板上，防止?jié)仓艜r模板移位。 4、模板密封：拼裝側(cè)模時在每塊模板間夾一條5

立柱施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段為京珠國道主干線鄭州至漯河高速改擴建第十三合同段，起點樁號 k111+700，終點樁號為k119+550。位于漯河市境內(nèi)，長7.85公里。k114+338.31 漯河樞紐立交主線跨被交道橋上部采用15+20+15m鋼筋混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，下部采 用柱式墩、臺。墩柱采用c40混凝土、橋臺柱身采用c30混凝土。 立柱工程數(shù)量表 樁號部位單位直徑 高度 （m） 數(shù)量 （根） 總長度 （m） 備注 k114+338.31 橋墩m1.27.51075 橋臺m1.21.01010 二、總體安排 1.施工日期： 2008年9月25日-----2008年10月25日。 2.使用機械及材料情況 (1)立柱施工需要使用機械有：（詳見下表） 序號機械型號及名稱數(shù)量 1攪拌站1座

立柱施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段為京珠國道主干線鄭州至漯河高速改擴建第十三合同段，起點樁號 k111+700，終點樁號為k119+550。位于漯河市境內(nèi)，長7.85公里。k114+338.31 漯河樞紐立交主線跨被交道橋上部采用15+20+15m鋼筋混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，下部采 用柱式墩、臺。墩柱采用c40混凝土、橋臺柱身采用c30混凝土。 立柱工程數(shù)量表 樁號部位單位直徑 高度 （m） 數(shù)量 （根） 總長度 （m） 備注 k114+338.31 橋墩m1.27.51075 橋臺m1.21.01010 二、總體安排 1.施工日期： 2008年9月25日-----2008年10月25日。 2.使用機械及材料情況 (1)立柱施工需要使用機械有：（詳見下表） 序號機械型號及名稱數(shù)量 1攪拌站1座

昆山路4-16m預(yù)應(yīng)力砼板橋 立柱 施 工 方 案 施工單位：威海市振泰市政工程有限公司 編制日期：2018年3月20日 山東省公路工程 監(jiān)表1分項工程開工申請批復(fù)單 承包單位：威海冠通路橋建設(shè)有限公司合同號: 監(jiān)理單位：山東平安路橋工程咨詢有限公司編號: 上一部工作檢驗結(jié)果（如果有）：樁基已檢驗合格 工程項目：立柱 樁號：k0+100 建議開工日期：2013年10月25日 計劃完工日期：2013年11月20日 承包人意見： 承包人(簽字并蓋章)年月日 總工程師意見： 總監(jiān)理工程師（簽字并蓋章）年月日 附件： 1.現(xiàn)場及準(zhǔn)備情況報告。 2.設(shè)備報驗。 3.材料報驗。 4.施工放樣報告。 5.施工方案 施工準(zhǔn)備情況 1、主要管理人員及職責(zé) 項目經(jīng)理：滕愛濤負(fù)責(zé)該工程的一切安全、生產(chǎn)工作 項目總工：劉紅玲負(fù)責(zé)該工程的一

1 立柱施工方案 一、工程概況 本合同段k28+753老王溝大橋，共分為5跨40mt梁。本橋立柱 設(shè)計直徑為φ180cm高度為850cm的共6根、1200cm的共6根，直徑 200cmx200cm方墩，2450cm的共6根、3000cm的共6根、均采用c30 的混凝土澆筑。橋梁機動車道寬度設(shè)計為32m，立柱排列型式為一排 6根。 二、編制依據(jù) 1、鄭登快速通道改建工程施工設(shè)計圖 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 4、《橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》db13（j）59-2006 三、施工方案 1、施工準(zhǔn)備 1）、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 （1）系梁、承臺施工結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理驗收；由測量人員放出柱 中心坐標(biāo)， （2）系梁、承臺驗收合格后進(jìn)行回填并平整場地；清理出吊車 停放位置和混

京珠國道主干線安陽至新鄉(xiāng)高速公路改擴建工程 土建施工第n0.6合同段 立柱施工方案 編制：郭瑞 復(fù)核：繆璇 審批：鄧二龍 施工單位：安新高速公路改建工程n0.6標(biāo) 日期：2008年10月25日 立柱施工方案 一、工程概況 京珠國道主干線安新改建工程第六合同段，起點樁號為k39+000,終點樁號 為k47+251.093，全長8.251公里，經(jīng)過兩縣三鎮(zhèn)(湯陰縣:伏道鄉(xiāng)、宜溝鎮(zhèn)及鶴壁 市?？h大來店鎮(zhèn))。本標(biāo)段共有中小橋18座，分離式立交橋2座。本標(biāo)段共有立柱 204根，其中φ1.0m56根，φ1.2m148根。 二、總體安排 使用機械及材料情況 (1)立柱施工需要使用機械設(shè)備有： 序號機械型號及名稱數(shù)量 1砼運輸車2臺 225t吊車1臺 3裝載機1臺 4鋼筋切斷機1臺 5鋼筋彎曲機1臺 6電焊機3臺 7鋼

xx商業(yè)及住宅項目深基坑工程 棧橋立柱樁工程 施工組織設(shè)計 xx巖土工程有限公司 二○一二年四月十二日 xx商業(yè)及住宅項目深基坑工程 棧橋立柱樁工程 施工組織設(shè)計 編制：xx 審核:xx 批準(zhǔn)：xx 日期：二○一二年四月十二日 1 目錄 第一章編制說明...........................................2 第二章工程概況...........................................4 第三章指導(dǎo)思想與實施目標(biāo)................................11 3.1指導(dǎo)思想.........................................11 3.2實施目標(biāo).........................................1

-1- 首件工程(墩柱)施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段的起訖樁號為k10+480～k15+350，全長4.87km，主要技術(shù)指標(biāo)為：路基 寬度26.0米，橋面凈寬2×11.5m，設(shè)計等級四車道高速公路，汽車荷載公路-ⅰ級； 設(shè)計行車速度山嶺微丘區(qū)100km/h。全線共有橋梁四座，分別為k11+062.5(5×25m) 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，ф1.3m墩柱16根；k11+404.5(4×25m)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，ф1.3m 墩柱12根；k12+976.5(10×25m)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，ф1.5m墩柱36根；k14+047(11 ×25m)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，ф1.5m墩柱40根。依據(jù)項目辦《質(zhì)量管理要點》的要求， 墩柱在規(guī)模施工前，要進(jìn)行首件工程認(rèn)可，本標(biāo)段擬選擇在k14+047大橋墩位外，進(jìn) 行ф1.5m墩柱首件試驗，首件墩柱澆筑高度為2.6m。 二、

目錄 第一節(jié)工程概況及主要工程量..................................................2 一、工程概況................................................................2 二、編制依據(jù)...............................................................2 三、主要工程量..............................................................2 第二節(jié)、施工計劃.............................................................3 第三節(jié)、施工準(zhǔn)備......................

禮溪渡口渡改橋 瑯塘至白溪段 橋梁立柱施工方案 禮溪渡口渡改橋項目經(jīng)理部 2016年3月 核工業(yè)長沙中南建設(shè)工程集團(tuán)公司禮溪渡口渡改橋 第2頁共32頁 目錄 一、工程概況及水文地質(zhì)條件...............................4 （一）工程概況..........................................4 1、編制范圍.............................................4 二、編制依據(jù)............................................5 橋梁墩柱施工工藝流程圖..............................10 墩柱施工安全保證措施................................11 （一）組織

**********工程 立 柱 樁 專 項 施 工 方 案 目錄 一、工程概況...........................................1 二、編制依據(jù)...........................................1 三、施工部署...........................................2 四、施工工藝及方法.....................................4 五、質(zhì)量保證措施......................................11 六、安全保證措施......................................11 一、工程概況 項目位于********。項目擬建二幢高層，為*層商業(yè)辦公樓，，

汕（頭）湛（江）高速公路云浮至湛江段及 支線工程tj27標(biāo) （k264+700～k269+111） 立柱首件施工方案 編制： 復(fù)核: 審批： 中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司 云湛高速公路第tj27合同段項目經(jīng)理部 二0一五年十二月十三日 目錄 一、編制依據(jù)....................................................................................................................................1 二、編制原則............................................................................................................

外環(huán)線2.1標(biāo)吳淞江主橋段掛籃施工探索

... 汕湛高速惠清項目tj11合同段 （k111+800～k124+000） 墩柱首件施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 冠粵路橋 汕湛高速惠清項目tj11標(biāo)項目經(jīng)理部 2017年9月 ... 目錄 1、編制依據(jù)...................................................-1- 2、概述.......................................................-1- 2.1、工程概況.................................................-1- 2.2、地質(zhì)概況................................................-1- 2.3、氣象條件.........

. . 云湛高速公路tj11標(biāo) 橋梁墩柱首件工程施工總結(jié) 一、工程概況 云湛高速公路云浮至湛江段及支線工程位于珠三角西部地區(qū)外圍， 是廣東省高公路網(wǎng)規(guī)劃的“第二橫”的重要組成部分。本標(biāo)段為汕（頭） 湛（江）高速公路云浮至湛江段及支線工程第tj11標(biāo)段，位于陽春市八 甲鎮(zhèn)境內(nèi)，路線總體呈東西走向，途經(jīng)八甲鎮(zhèn)、那霍鎮(zhèn)。起訖樁號 k127+515～k138+600，路線全長11.085km。全線橋梁共計2057.8m/6座。 根據(jù)云湛高速公路管理中心陽化管理處下發(fā)的《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管 理手冊》及“首件工程認(rèn)可制”等相關(guān)要求，我部選擇扶林埇大橋右 幅2#墩柱作為首件工程，立足于“預(yù)防為主，先到試點”的原則，為指 導(dǎo)續(xù)工程批量生產(chǎn)，及時預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的各種質(zhì) 量問題。 墩柱首件工程施工目的：①確定合理的施工工藝流程；②確定合理的施 工機械、人員組合；③通

237省道江都段改建工程項目 鹽邵河大橋14#-1、-2立柱 首 件 施 工 總 結(jié) 江蘇潤揚交通工程集團(tuán)有限公司 237省道江都段改建工程gsds標(biāo)項目經(jīng)理部 二〇一二年三月三十一日 237省道江都段改建工程項目 鹽邵河大橋14#-1、-2立柱施工總結(jié) 鹽邵河大橋14#墩于2012年3月10日開挖,2012年3月12日樁頭 破完,2012年3月13日樁檢測結(jié)束，檢測單位出具臨時報告，報告顯示4 根樁全部為一類樁；2012年3月23日澆筑系梁接樁；2012年3月26日 開始綁扎鋼筋；2012年3月27日安裝立柱模板，于3月28日澆筑。下 面將立柱施工情況做如下總結(jié)： 一、準(zhǔn)備工作 1、技術(shù)交底 項目部于2012年3月8日晚組織技術(shù)、施工人員進(jìn)行了基礎(chǔ)及下部 構(gòu)造施工技術(shù)交底與基礎(chǔ)及下部構(gòu)造安全技術(shù)交底，同時對新進(jìn)場

吳淞江特大橋 深 水 圍 堰 設(shè) 計 與 施 工 2003.7 吳淞江特大橋深水圍堰設(shè)計與施工 一、吳淞江特大橋主墩簡價 二、幾種方案的可行性比較 三、圍堰的組成結(jié)構(gòu) 四、圍堰受力計算 五、圍堰施工 吳淞江特大橋深水圍堰設(shè)計與施工 一、吳淞江特大橋主墩簡介 吳淞江特大橋位于蘇州繞城高速公路東南段至上海段，全橋長878.1米，分上、下兩幅，主橋為60+100+60連續(xù)變截面箱式結(jié)構(gòu)采用掛藍(lán)施工。引橋為以30m空心箱梁為主的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式。吳淞江航運比較繁忙，屬于超五級航道，規(guī)劃四級。為了使橋主跨與航道平行，保證通航寬度，該橋與吳淞江成斜交形成角度為55。，其主橋上、下兩幅橋墩設(shè)置的樁號不同，相差近12m左右。四個主墩均位于