大跨度框構橋施工技術

結合具體工程實例,針對施工中的技術難點,從鋼結構制作、制作時的注意事項、吊裝、吊裝過程中的注意事項四方面詳細闡述了大跨度鋼結構棧橋施工技術,以克服技術難點,保證工程質量,積累經驗。

橋梁施工新技術現場經驗交流會大跨度斜拉橋施工技術 18中鐵十三局集團有限公司 大跨度斜拉橋施工技術 第一工程有限公司李文良高偉 內容提要：通過在建的浙江金華江大橋介紹并總結大跨度斜拉橋主梁、主塔、索部施工技術。 關鍵詞：大跨度斜拉橋主梁主塔斜拉索 1.工程概況 1.1工程地點 金華市作為浙江中西部交通樞紐，位于浙江中部，金衢盆地東段，為省轄地級市。 本工程為金華市西二環跨金華江的大橋，位于金華市婺城區乾西鄉西二環路里程1+998.401～ 2+711.401m處。 1.2工程投資 施工合同暫定工程建設投資人民幣10963.99萬元。 1.3主橋結構設計 1.3.1上部結構 主橋上部結構采用95.5m+222m+95.5m三跨雙塔斜拉橋，橋寬45.0m，主橋總長413m。 主梁采用預應力混凝土邊雙實心主梁斷面，主塔從雙邊主梁間穿過，主梁在每個

18/42 大跨度斜拉橋施工技術 第一工程有限公司李文良高偉 內容提要：通過在建的浙江金華江大橋介紹并總結大跨度斜拉橋主梁、主塔、索部施工技術。 關鍵詞：大跨度斜拉橋主梁主塔斜拉索 1.工程簡況 1.1工程地點 金華市作為浙江中西部交通樞紐，位于浙江中部，金衢盆地東段，為省轄地級市。 本工程為金華市西二環跨金華江的大橋，位于金華市婺城區乾西鄉西二環路里程1+998.401～ 2+711.401m處。 1.2工程投資 施工合同暫定工程建設投資人民幣10963.99萬元。 1.3主橋結構設計 1.3.1上部結構 主橋上部結構采用95.5m+222m+95.5m三跨雙塔斜拉橋，橋寬45.0m，主橋總長413m。 主梁采用預應力混凝土邊雙實心主梁斷面，主塔從雙邊主梁間穿過，主梁在每個拉索錨固點間均設 置一橫梁，拉索錨固點間距為27m，橋面總寬度

由上海南浦大橋,楊浦大橋的施工實踐,對大跨度鋼筋混凝土疊合梁斜拉索系橋梁的懸臂安裝,臨時固結,體系轉換,橋面合擾以及防裂等施工關鍵技術開展了理論和論性的探索與研究。

深圳地鐵3號線田貝站大跨度鋼便橋施工技術——對田貝站所處十字路口特殊地理環境進行了分析，對深圳當地建材市場進行了調查研究，在恒載+汽車一超20和恒載+掛車一100兩種荷載組合荷載條件下，提出采用貝雷架搭設便橋方案，達到了良好的交通導流效果，解決了施工...

巴中至達州高速公路 巴達路bd14標段便橋 施工技術交底 （編號：巴達14-100304） 中鐵隧道股份有限公司 巴達路bd14合同段項目經理部 交底:復核:總工: 技術交底書編號：巴達14-1 工程名稱：巴中至達州高速公路bd14合同段 交底項目：便橋施工技術交底日期：2010年3月22日 1、交底依據 1.1、現場調查資料、受力驗算及各負責人討論研究決定。 2、交底內容 2.1、便橋主梁鋪裝圖、橋臺砼澆筑圖附后； 2.3、施工順序 橋臺面清理→測量放線→鑿梁槽→架梁→鋪設橋面鋼板→鋪設人行道； 3、質量要求及質量保證措施 3.1、按照施工技術交底要求進行主梁位置放線； 3.2、嚴格按施工技術交底要求進行備料，及砼拌制； 3.3、橋臺支模必須牢固，嚴禁出現跑模現象； 3.4、砼澆筑必須振搗密實，無蜂窩、麻面； 3.5、嚴格按照測量放線及施工技術交底進

龍巖市北環路高架橋及接線工程蓋梁萬能桿件支架專項施工方案 蓋梁萬能桿件支架專項施工方案 一、工程概況 龍巖市北環路高架橋及接線工程位于新羅區，由龍巖市城市建設投資發展有 限公司投資興建，中國市政工程華北設計研究總院設計，龍巖市易成工程監理咨 詢有限公司監理，福建三建工程有限公司負責施工。該工程高架橋橋長140m，橋 寬25m；橋墩設計為樁基礎，單樁單柱，墩柱樁基承臺210*210cm*120cm，每根 蓋梁設計四根直徑110cm的圓形鋼筋砼墩柱，墩柱承臺間系梁截面150*120cm， 蓋梁結構尺寸為2385×150×130cm，砼數量為45.18m3。 二、編制依據 1、由龍巖市城市建設投資發展有限公司提供的《龍巖市北環路高架橋及接 線工程勘察報告》及設計文件等； 2、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）； 3、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》

概述了50mt梁自拼式萬能構件架橋機的主要結構、主要技術性能及其架梁工藝流程,介紹了該機在德慶西江大橋50mt梁架設中的應用情況。

承臺施工組織設計 頁腳內容1 蓋梁萬能桿件支架專項施工方案 一、工程概況 龍巖市北環路高架橋及接線工程位于新羅區，由龍巖市城市建設投資發展有限 公司投資興建，中國市政工程華北設計研究總院設計，龍巖市易成工程監理咨詢有 限公司監理，福建三建工程有限公司負責施工。該工程高架橋橋長140m，橋寬25m； 橋墩設計為樁基礎，單樁單柱，墩柱樁基承臺210*210cm*120cm，每根蓋梁設計四根 直徑110cm的圓形鋼筋砼墩柱，墩柱承臺間系梁截面150*120cm，蓋梁結構尺寸為2385 ×150×130cm，砼數量為45.18m3。 二、編制依據 1、由龍巖市城市建設投資發展有限公司提供的《龍巖市北環路高架橋及接線工 程勘察報告》及設計文件等； 2、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）； 3、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（gb50202-2002

龍巖市北環路高架橋及接線工程蓋梁萬能桿件支架專項施工方案 1 蓋梁萬能桿件支架專項施工方案 一、工程概況 龍巖市北環路高架橋及接線工程位于新羅區，由龍巖市城市建設投資發展有 限公司投資興建，中國市政工程華北設計研究總院設計，龍巖市易成工程監理咨 詢有限公司監理，福建三建工程有限公司負責施工。該工程高架橋橋長140m，橋 寬25m；橋墩設計為樁基礎，單樁單柱，墩柱樁基承臺210*210cm*120cm，每根蓋 梁設計四根直徑110cm的圓形鋼筋砼墩柱，墩柱承臺間系梁截面150*120cm，蓋梁 結構尺寸為2385×150×130cm，砼數量為45.18m3。 二、編制依據 1、由龍巖市城市建設投資發展有限公司提供的《龍巖市北環路高架橋及接線 工程勘察報告》及設計文件等； 2、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）； 3、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規

蓋梁萬能桿件支架專項施工方案 一、工程概況 龍巖市北環路高架橋及接線工程位于新羅區，由龍巖市城市建設投資發展有 限公司投資興建，中國市政工程華北設計研究總院設計，龍巖市易成工程監理咨 詢有限公司監理，福建三建工程有限公司負責施工。該工程高架橋橋長140m，橋 寬25m；橋墩設計為樁基礎，單樁單柱，墩柱樁基承臺210*210cm*120cm，每根蓋 梁設計四根直徑110cm的圓形鋼筋砼墩柱，墩柱承臺間系梁截面150*120cm，蓋梁 結構尺寸為2385×150×130cm，砼數量為45.18m3。 二、編制依據 1、由龍巖市城市建設投資發展有限公司提供的《龍巖市北環路高架橋及接線 工程勘察報告》及設計文件等； 2、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）； 3、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（gb50202-2002）； 4、《混凝土結構設計規范》

龍巖市北環路高架橋及接線工程蓋梁萬能桿件支架專項施工方案 1 蓋梁萬能桿件支架專項施工方案 一、工程概況 龍巖市北環路高架橋及接線工程位于新羅區，由龍巖市城市建設投資發展有 限公司投資興建，中國市政工程華北設計研究總院設計，龍巖市易成工程監理咨 詢有限公司監理，福建三建工程有限公司負責施工。該工程高架橋橋長140m，橋 寬25m；橋墩設計為樁基礎，單樁單柱，墩柱樁基承臺210*210cm*120cm，每根蓋 梁設計四根直徑110cm的圓形鋼筋砼墩柱，墩柱承臺間系梁截面150*120cm，蓋梁 結構尺寸為2385×150×130cm，砼數量為45.18m3。 二、編制依據 1、由龍巖市城市建設投資發展有限公司提供的《龍巖市北環路高架橋及接線 工程勘察報告》及設計文件等； 2、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）； 3、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規

大砂溝大橋屬于大砂溝立交主線橋,橫跨三條匝道橋和一條109國道,且跨度較大,施工難道大.優化貝雷梁組合形式,解決了大跨度跨線施工難度.

介紹了湖北恩來高速公路忠建河特大橋主橋760m大跨度鋼桁結合梁對稱懸拼施工技術,對鋼桁結合梁結構及施工過程中的梁段對稱安裝和斜拉索對稱張拉工藝進行了闡述,系統總結了施工過程中的難點及關鍵技術問題.

1 鋼便橋施工技術 （單位：九江長江公路大橋項目部作者：王洪田） 內容提要：本文介紹了九江長江公路大橋賽湖段水中鋼便橋設計、施工、計算，為今后 類似工程施工提供參考和借鑒。 關鍵詞：鋼便橋設計工藝計算 1工程概況 九江長江公路大橋賽湖特大橋跨越賽湖，上部結構采用30m預應力砼t梁，先簡支后連 續結構；下部結構采用鉆孔灌注樁基礎、柱式墩臺上接蓋梁，同幅橋樁頂設地系梁連接，下 部結構施工需搭設鋼便橋。 1.1水文地質 勘察區湖泊有七里湖和賽湖，兩湖湖水涵道相通，其余為垅谷洼地的溝溪，均流入七里 湖或賽湖。地表水、地下水受降水或長江水位多重控制，雨季水量增大，水位上升，長江水 位高，其水位相應上升。 調查近10年水位情況，最低枯水位標高12.81m，豐水期最高水位18.72m。 地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙、基巖裂隙水及基巖巖溶水。根據水質分析成果， 測

大跨度懸索橋落梁法成橋施工技術研究 關鍵詞：自錨式懸索橋落梁法數值方法起頂量施工技術中國論文職稱論文 摘要：大跨度懸索橋的落梁法成橋施工具有施工周期短，施工機具占用少，施工費用低等特 點，特別適用于大跨度自錨式懸索橋橋的施工。結合長沙市三汊磯大橋的施工，對落梁法的 施工技術控制要點進行了研究；運用數值方法擬合出了鋼箱梁的頂升曲線，從而確定中跨的 4個臨時墩頂升量值，利用數值方法對加勁梁頂升和落下的施工全過程進行模擬，以各臨時 墩的起頂安全性、鋼箱梁的應力及變形安全性作為控制指標，確定了分級頂升的次數和每次 的起頂量等施工的控制性數據。根據這些具體施工控制數據圓滿完成了三汊磯大橋的落梁成 橋施工。 1前言 懸索橋由于其自身的美觀和經濟性在大跨度橋梁建設中得到了廣泛應用，其中的自錨式 懸索橋由于不需要建設巨大的錨錠，且其橋型優美在大跨城市橋梁建設

利用N型萬能桿件組拼各種施工設備設計方案

本文通過對333省道改擴建工程老橋兩側搭設的鋼便橋在滿足社會車輛通行的情況下鋼便橋施工的工程實踐。總結了在工期緊、技術復雜、交通壓力大，考慮各種不利行車安全情況下的鋼便橋施工技術經驗，對類似工程有較大的借鑒意義。

鐵路大跨度隧道施工技術——介紹了短臺階七步平行流水作業法的的施工工藝，總結了該法的施工技術特點及適應范圍。通過實際應用，成功解決了大跨度、軟巖、泥流、涌水等隧道施工技術難題，具有較高的使用價值。

上海長風生態商務社區服務中心鋼屋蓋跨度達40m,并要求在安裝完畢后可根據需要進行開啟、關閉.以此為背景,重點介紹了在場地狹小、工期緊迫的前提下,大跨度鋼屋蓋拼裝、吊裝的施工工藝的創新及經驗,確保了工程的順利完成,可為類似項目提供參考.

本文通過介紹大斷面施工的具體實施過程,探索了大斷面施工應做到的安全管理措施,為礦井單產單進水平的提高探索了有益的途徑。