以齊聚磷酸酯(bdp)作為添加型阻燃劑制備了阻燃pc/abs塑料合金,采用錐形量熱儀(cone)、掃描電鏡(sem)及熱裂解-氣相/質譜法(py-gc/ms)等對材料的燃燒性能和阻燃機理進行了研究。結果表明,阻燃劑bdp對pc/abs有良好的阻燃效果;bdp的加入使pc/abs燃燒殘留物上產生大量的致密微孔,同時由py-gc/ms分析表明bdp的加入降低了pc/abs可燃性降解產物的生成,裂解產物中含有三苯基磷酸酯(tpp),說明bdp在塑料合金降解過程中分解生成tpp發揮阻燃作用。

采用氮磷膨脹型阻燃劑fp-2200制備了無鹵阻燃聚丙烯(pp)材料,研究了阻燃劑含量對pp阻燃性能的影響。通過垂直燃燒試驗、熱失重、高壓毛細管流變儀、拉伸實驗及成膜性測試對阻燃pp材料進行表征。垂直燃燒實驗中,阻燃pp材料有焰燃燒時間隨著阻燃劑含量的增加而明顯降低,且熔融滴落現象也有所改善。加入線型低密度聚乙烯可提高無鹵阻燃pp/fp-2200材料的成膜性及韌性。

以膨脹石墨（eg）分別和三聚氰胺（ma）或磷酸三乙酯（tep）組成2種無鹵復合型阻燃劑，用于聚氨酯硬泡的阻燃。結果表明，每100份聚醚多元醇，當eg用量均為10份，第二種阻燃劑ma或tep添加量為15～25份時，所得的聚氨酯硬泡的氧指數可提高至27．0～29．7，說明復合阻燃劑使聚氨酯硬泡的阻燃性能明顯提高；密度約為45ks／m^3的阻燃聚氨酯硬泡的壓縮強度在192～252kpa范圍，與未阻燃聚氨酯硬泡相比有所下降;導熱系數在21．2—22．5mw／（m·k）范圍。

通過非等溫熱失重方法對無鹵阻燃劑雙酚a雙磷酸二苯酯(bdp)和sb2o3及其復配體系,以及采用該類阻燃劑的聚碳酸酯(pc)/(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(abs)合金的熱分解行為進行了研究;同時,對采用該類阻燃劑的pc/abs合金的力學性能、阻燃性能進行了研究,并通過掃描電鏡對加入bdp的pc/abs合金的微觀結構進行了研究。結果表明,bdp/sb2o3為7/3、質量分數為10%時,合金的綜合性能優良,氧指數達到29.5%,缺口沖擊強度達到84.23kj/m2;bdp對pc/abs合金具有一定的增容效果。合金可用于汽車行業、電子電器等行業。

采用熔融共混法制備了無鹵阻燃低密度聚乙烯(ldpe/fr)復合材料。通過極限氧指數儀和毛細管流變儀等考察了ldpe/fr復合材料的阻燃性能和流變性能。結果表明:隨著阻燃劑添加量的增加,ldpe/fr的阻燃性能逐漸提高,當阻燃劑的質量分數為25%時,阻燃體系的極限氧指數達28.3%;ldpe/fr熔體的表觀黏度隨著阻燃劑添加量的增加以及剪切速率的提升而降低,其非牛頓指數為0.42~0.70,屬于典型的假塑性流體。

研究了不同配比的紅磷阻燃母料(rpm)與氫氧化鎂(mh)協同阻燃高抗沖聚苯乙烯(hips)體系的阻燃性能和機械性能。并選取最佳紅磷阻燃母料與氫氧化鎂的配比,再分別與其他無鹵阻燃劑如酚醛樹脂、氧化鋅、氰尿酸三聚氰胺鹽、有機納米蒙脫土復配來共同阻燃hips,并分別對其體系的機械性能和阻燃性能進行了研究。結果表明,在rpm/mh質量比為1,總質量分數為30%時,與7%的酚醛樹脂或有機納米蒙脫土復配,都可以使阻燃hips材料達到1.6mmul94的v-1級。

將氫氧化鎂/紅磷/乙烯-醋酸乙烯共聚物(eva)體系作為無鹵阻燃材料主體,通過加入蒙脫土(mmt)和耐輻射助劑共混制備復合材料,以減小紅磷用量,降低成本,增強材料的阻燃性能和耐輻射性能。重點考察了蒙脫土對復合材料的拉伸性能、阻燃性能、加工流動性的影響。另一方面,研究了雙酚類抗氧劑對材料耐輻射性能的影響。結果表明,材料的拉伸性能、阻燃性能、耐輻射性能達到核電站線纜要求。

本文以苯并惡嗪樹脂與含磷環氧樹脂復合作為基體樹脂，外加磷酸類阻燃劑，以kh平紋玻璃布作為增強材料，制備了一種新型無鹵阻燃覆銅板，該覆銅板的玻璃化轉變溫度為160℃，加強耐熱性pct(2atm水蒸氣處理2小時后，經288℃浸錫)試驗達到385秒，徑向彎曲強度為630．6mpa，阻燃性達到ul94v0級，

本文以苯并噁嗪樹脂與含磷環氧樹脂復合作為基體樹脂，外加磷酸酯類阻燃劑．以kh平紋玻璃布作為增強材料，制備了一種新型無鹵阻燃覆銅板，該覆銅板的玻璃化轉變溫度為160℃．加強耐熱性pct(2atm水蒸氣處理2小時后，經288℃浸錫)試驗達到385秒．徑向彎曲強度為630．6mpa，阻燃性達到ul94v0級。

使用電子加速器輻照制備了由聚烯烴彈性體(poe)、三元乙丙橡膠(epdm)、硅橡膠(siliconrubber)和氫氧化鎂混煉而成的無鹵阻燃絕緣材料,研究了配方對共混體系力學性能、阻燃性能、電性能等的影響。探索了力學性能與吸收劑量之間的相關性,研究了含硅體系與含硅磷體系各自的阻燃機理。發現拉伸強度與凝膠含量無直接對應關系,屈服強度與凝膠含量在一定劑量范圍內有良好的對應關系;硅橡膠的加入可促進體系成炭,硅橡膠與紅磷有協同阻燃作用。

以云母紙為介電材料,聚酰亞胺薄膜和玻璃布為增強材料,改性有機硅壓敏膠為膠粘劑制備了耐高溫無鹵阻燃絕緣多層復合材料。測試結果表明,多層復合材料具有良好的絕緣性能、阻燃性、拉伸強度和柔軟性,且溫度對其絕緣性能影響較小,在200℃時仍具有較高的絕緣性能,可廣泛應用于繞包絕緣、襯墊絕緣和填充絕緣等絕緣制品領域中,賦予電氣設備良好的可靠性和安全性。

以雙三羥甲基丙烷、三氯氧磷、三聚氰胺為原料,合成膨脹型阻燃劑雙三羥甲基丙烷雙磷酸酯三聚氰胺鹽。主要考察了原料配比、反應溫度及反應時間的影響,結果表明,配比為4∶1,反應溫度為70℃,反應時間為5h時,可得中間體收率超過95.0%,產物阻燃效果好。產物用紅外光譜定性檢測。

在制備注塑級木塑復合材料(wpc)的基礎上,采用磷系/氫氧化鎂阻燃體系對wpc進行阻燃改性。通過物理性能對比、阻燃性能測試、炭層表面形態分析、熱失重分析以及煙密度測試等對所制備wpc進行表征。結果表明:當磷系/氫氧化鎂阻燃體系的用量為30%時,其阻燃等級能達到ul94v-0級(1.5mm),且其他性能保持較好;炭層表面的致密性及殘炭率一定程度上決定wpc的阻燃性能;相對于溴-銻阻燃wpc,用磷系/氫氧化鎂阻燃體系所制備的wpc屬于低煙無鹵阻燃復合材料。

研究了阻燃劑磷酸三苯酯(tpp)、增容劑對pc/abs共混合金性能的影響。結果表明,tpp可顯著提高pc/abs合金的阻燃性能,mbs可改善體系的力學和加工性能;當pc∶abs=3∶1時,在體系中加入10.5%的tpp,并配以5%的mbs及適量其他助劑,可制得阻燃等級為v-0級且力學性能優良的無鹵阻燃pc/abs合金,可滿足電子電氣產品的應用要求。

結合飛機使用的聚碳酸酯(pc)及pc/(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(abs)合金,綜述了2000年以來國內外有關pc、pc/abs合金用無鹵阻燃劑的研究進展,包括含磷阻燃劑、含硅阻燃劑、含硫阻燃劑和納米阻燃技術等,介紹了它們的阻燃效果和阻燃機理等。指出采用含硅阻燃劑阻燃飛機部件用pc及pc/abs合金是必然趨勢。

綜述了近年來國內外pc/abs合金無鹵阻燃改性的研究進展。介紹了pc/abs合金體系無鹵阻燃劑的分類、阻燃機理及存在的一些問題和解決方法。重點闡述了有機磷系阻燃劑及其對pc/abs合金的阻燃性能、熱分解和力學性能等的影響,并指出了今后的研究重點和發展方向。

以雙酚a雙(二苯基磷酸酯)(bdp)和全氟丁基磺酸鉀(ppfbs)為阻燃劑,甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物(mbs)為增容增韌劑;采用熔融共混擠出的方法,通過調節聚碳酸酯(pc)的含量,制備高耐熱無鹵阻燃聚碳酸酯(pc)/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)合金。結果表明,當質量分數8%的bdp和0.05%的ppfbs復配時,材料的阻燃等級可以達到2.0mmv-0;pc含量為85%時,材料的熱變形溫度可以達到102.5℃,同時,具有優異的力學性能。

以聚碳酸酯(pc)為耐熱樹脂,磷酸酯為阻燃劑制備無鹵阻燃丙烯腈-氯化聚乙烯-苯乙烯塑料(acs)/pc合金,研究了acs與pc的質量比、磷酸酯用量、增容劑用量等因素對阻燃acs/pc合金綜合性能的影響。結果表明,當acs與pc的質量比為75∶25時綜合性能最優;增容劑馬來酸酐接枝(丙烯腈/苯乙烯)共聚物(as-g-mah)可以有效提高缺口沖擊強度;磷酸酯與acs存在協同增效作用,相對于阻燃丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料/pc合金,阻燃acs/pc合金的磷酸酯用量大幅下降。

低危害性阻燃電纜料具有阻燃、低煙、低鹵化氫釋出等特性，代表著阻燃電纜料的發展方向。本文著重討論無鹵、低鹵阻燃電纜料的制備。

研究氫氧化鋁(ath)對聚氯乙烯力學性能的影響,并在此基礎上研究硼酸鋅(zb)對無鹵阻燃聚氯乙烯體系的力學性能、阻燃性能以及電學性能的影響。結果表明:隨著硼酸鋅的加入,體系的力學性能先提高后降低,硼酸鋅與ath有協同阻燃抑煙作用,體積電阻率在整個過程中呈下降的趨勢。

本文闡述了無鹵阻燃光纜的阻燃機理、制造工藝及性能測試結果。

研究了聚對苯二甲酸丁二醇酯(pbt)與無鹵磷-氮復配型阻燃劑復合體系的阻燃性能,著重研究了ul-94垂直燃燒性能、loi以及tga。結果表明:該p-n復配阻燃劑可有效地幫助復合體系通過ul-94燃燒性能測試,提高loi及復合體系的熱穩定性。