通過對車爾臣河灌區及下游臺特馬湖存在的主要生態問題的分析,提出作為塔里木河流域九大水系之一的車爾臣河,對改善塔河下游生態將起到重要作用。通過對該灌區的續建配套與節水改造,不僅可改善當地人民的生存環境和生活條件,而且,還可將節約的水量輸往臺特瑪湖,恢復下游綠色生態,阻止東、西沙漠的合攏,并從一定程度上緩解對塔里木河下游的供水壓力

以可持續發展理論為指導,結合生態城市建設要求提出了烏魯木齊市生態環境質量評價指標體系。通過采用問卷調查法確定各指標的權重,運用生態滿意度的方法,評價分析了烏魯木齊市主要的生態環境問題,烏魯木齊市的生態環境質量。結果表明,烏魯木齊市的生態環境總體狀況一般,自然環境較差。

本文分析了長吉公路建設對周邊大氣環境、土壤環境、水環境、聲環境以及植被的影響,并提出了相應建議,目的是在充分發揮公路運輸職能的同時,為公路周邊環境進行保護和治理提供理論參考。

自改革開放尤其是進入21世紀以來,我國的公路交通事業建設正在高速發展,取得了顯著的成績,公路事業的興起,可以促進我國國民經濟的發展,為我國的經濟注入新的活力,同時也能方便廣大人民群眾的出行。然而另一方面,公路的建設對大氣和生態環境也帶來了許多壞的影響,公路建設容易造成水土流失,眼線的自然景觀也可能遭到破壞,一些天然的水利設施遭到損壞,施工期間工作機器產生的噪音以及施工過程中揚起的灰塵,道路運營后一些交通車輛在行走過程中排放的汽車尾氣,對大氣和生態環境帶來了不可忽略的影響,由此可見,公路建設嚴重干擾我國的生態環境以及公路周圍的群眾的生活以及工作嚴重,因此,本文就公路建設對生態環境的影響以及治理對策進行了探究。

利用呼倫湖濕地的氣象資料、水體面積、水位深度和生態環境等資料,回歸統計分析表明:(1)呼倫湖濕地近45a來的氣候變化呈現出暖干化趨勢,并且是造成水資源短缺和周邊地區生態環境惡化等問題的重要原因。(2)呼倫湖水域面積和水位逐漸減小的變化趨勢一致。水域面積和水位變化率分別為34.78km2/10a、0.27m/10a。且1959~1963年、1983~1991年為緩慢的增加(上升)時期,1964~1982年、1992~2006年為逐年減少(下降)時期,21世紀初至今減少(下降)幅度最大。(3)降水量與湖面面積、水位呈正相關,年及四季降水量增加10mm,湖面面積約增加2~19km2。氣溫和蒸發量與湖面面積、水位相關為顯著的負相關,年及四季氣溫升高1℃,湖面面積約減少28~80km2,水位約下降4cm左右。(4)受顯著的暖干化影響,湖周邊沙漠化面積已超過100km2;到1997年草場的退化面積占可利用草場總面積的30%以上;1974年以來植被的蓋度降低15%~25%,連續干旱的2003~2005年與降水量較多的2002年相比,克氏針茅高度降低11cm,羊草、苔草、多根蔥和小針茅降低2~4cm;草地初級生產力下降30%~50%;優良牧草比重下降,嚴重退化草場的產草量不足原來的20%。

本文在鞍山市礦山開采現狀調查的基礎上,分析了礦業活動對鞍山市區周邊水生態環境的影響,提出了治理對策和建議。

公路建設施工期、營運期對生態環境會造成嚴重的不良影響。根據生態環境的評價范圍、標準、內容,正確評價其對野生動植物生息地、水土流失、農作物、水環境的影響,采取有效防范措施,使其影響限制在最小范圍內,這對我省公路項目建設前期工作有一定的指導意義。

:文章結合在公路施工過程中的實際情況,并對生態環境帶來的影響因素進行了簡要的分析.

山區公路建設對當地森林生態環境產生一系列的負面影響,包括生物多樣性、生態效能、景觀風貌及環境質量等方面的影響.因此,山區公路建設應采取水土保持、生物多樣性保護、生態環境保護、生態效能保護、地文水文景觀及其他景觀保護、林地林木管理等保護對策.

以福建省寧德城關至福鼎分水關段高速公路為例,重點闡述了山區公路建設對森林生態環境的影響,分析了林區公路建設對沿線森林植被、野生動物、地形及土壤和河流水質的影響;并在此基礎上提出了減少對沿線森林生態環境破壞影響的基本措施和方法,在公路的建設和使用過程中,應科學地設計道路,合理地道路選線,精準地設計施工以及嚴格地養護道路,可為山區公路建設提供參考.

文章分析了近年來公路建設對周邊環境可能造成的各種影響,提出了預防或減輕不良環境影響的對策和措施的要點,在公路設計階段就應重視環保措施,并在公路工程開工前,就制定一套完整的環保制度,為公路施工環保工作提供制度上的保障。著重闡述了公路建設對環境保護的重大作用,并提出在公路建設中要積極采取有益于環境保護的措施。

運河杯科技立項 ———杭州地鐵施工對周邊環境的影響 一作者：杭州地鐵施工對周邊環境影響調查小組 二摘要： 根據國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規劃，于09年3 月開工建設杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設受到廣大市民的 高度關注及好評。然而施工階段引發的一系列環境問題給了市民一個 警示！我們小組欲借此暑期社會實踐之機，調查和研究地鐵施工對周 邊環境的影響。明確施工對市民的生活，學習，工作等產生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開工修建的，因此沒有前人對此問題的研究，這又無形的增加了 此次調研的難度，這將是對我們的一個極大的挑戰！ 三關鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機；旅游業 四正文： 根據國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規劃,我市地鐵施 工已經如火如荼的進行著，由地鐵總體規劃知，杭州軌道交通網絡

深基坑的開挖會對周邊的環境造成一定的影響。為了控制這一影響，避免帶來不必要的破壞，要對開挖過程進行全程的監測。本文將結合具體工程實例分析深基坑開挖過程對周邊環境的具體影響。

高校周邊環境是與高校環境緊密相連的一個地理區域，它與高校校園共同構成了大學生的生活活動空間，隨著我國經濟的發展，高校與周邊環境的發展也日益迅速，他們逐漸形成一體。本文主要探討高校周邊環境對在校大學生的影響以及怎樣為大學生營造一個良好的周邊環境。

隨著教育和生活水準的提高,人們的社區意識和對社區事務的關心程度大大提高,生活環境品質的要求也越來越嚴格。校園環境做為社區環境的一部分,學校的各種活動與建設同社區生活環境、生活品質息息相關,受到居民的強烈關注。

一、前言近年來,我國高層建筑發展突飛猛進,多數高層建筑都有1~3層地下室,因此基坑工程成為其中主要組成部分,深基坑圍護結構和降水方案的設計與施工直接關系到工程成本和工期,關系到能否保證形成地下施工空間及施工安全,順利保證基坑空間內地基環境及樁基的安全,保證空間外圍環境的安全。但是巖土工程還是一門不夠成熟的

高校周邊環境是與高校環境緊密相連的一個地理區域，它與高校校園共同構成了大學生的生活活動空間，隨著我國經濟的發展，高校與周邊環境的發展也日益迅速，他們逐漸形成一體。本文主要探討高校周邊環境對在校大學生的影響以及怎樣為大學生營造一個良好的周邊環境。

目前,我國人口城市化進程正在高速發展過程中,我國和世界其他國家的城市都已經成為人口最密集的地區.伴隨著人口城市化程度的不斷增加,人類對于環境和資源的依賴程度也不斷增加,致使城市生態環境日趨惡化.如果人類希望在原有的環境中繼續生存,那么必須著力于城市生態環境的改善.

在公路的快速發展中,諸多生態環境問題不斷出現,其中包括各種大氣污染、景觀格局改變等。在我國道路生態研究的基礎上,分析了公路工程對生態環境造成的長期影響,并對其所形成的機理以及影響進行評價。

道路綠化是城市綠化的重要組成部分。本文論述了城市道路綠化的布置形式,介紹了道路綠化對生態環境的影響以及道路綠化對溫度的調節作用。

美佳華商業廣場項目地處云南省曲靖市中心,基坑較深,開挖深度約為12m,土方開挖方量極大,基坑面積為1.4萬m2,總挖方量達200000m3,四周緊鄰原有的建筑或道路較近,地表水豐富,基坑的止水、支護難度很大等因素,為解決特殊的周邊環境保護與基坑大方量施工的矛盾,采取了慎密周到的基坑支護、挖土和安全文明施工方案及降排水等措施,有效地保證了關鍵施工工期和基坑施工安全,順利的完成了該項目的深基坑施工。故在此本文主要結合深基坑實例,對基坑施工過程中對周邊環境影響主要原因進行了分析,并提出一些看法和針對性的保護措施,以供與深基坑施工相關的單位參考。

結合當前公路建設的實際情況,就公路工程施工階段對環境的影響作了分析,有針對性地提出了施工單位的環境保護措施及建設單位的環境保護管理措施,以減少公路施工給環境帶來的不利影響。