針對2006年版《建筑結構荷載規范(》gb50009—2001)第4.1.1條對消防車活荷載規定的缺陷,分別以板和梁為研究對象,考慮車臺數、覆土厚度、計算跨度等因素,按內力(彎矩)等值的原則,計算出不同條件下的消防車等效均布活荷載,進而歸納出適于設計應用的取值。研究表明:覆土對qe有明顯的折減作用,是影響qe取值的主要因素;當覆土厚度較小時q,e隨計算跨度的增加也有一定程度的衰減。實際工程中,應針對具體情況,充分考慮各種影響因素,不宜直接采用規范規定的消防車活荷載。

地下車庫頂板消防車活荷載的合理取值研究

建筑與結構設計 architecturalandstructuraldesign 【文章編號】1007-9467（2009）02-0050-03 無梁樓蓋應用于地下室頂板的 若干算法 ■楊煜，董漢鋼，徐育才（武漢市建筑設計院，武漢430014） 【摘要】結合無梁樓蓋在實際工程中的應用，比較了無梁樓據有一定的出入，故應用較少。工程設計當中通常

結合無梁樓蓋在實際工程中的應用,比較了無梁樓蓋的幾種計算方法,分析了各自的優缺點,并對其計算結果進行了對比分析。

結合無梁樓蓋在實際工程中的應用，比較了無梁樓蓋的幾種計算方法，分析了各自的優缺點，并對其計算結果進行了對比分析。

預應力無梁樓蓋技術在地下室頂板中的應用——無梁樓蓋結構相對框架梁板結構，減少了結構構件占用的空間，充分利用了凈空。文章結合某工程地下室頂板工程實例，闡述了預應力無梁樓蓋在復雜地下室頂板技術應用中的一些特點，為預應力技術在地下室頂板中的推廣應用...

彎距計算柱上板帶支座柱上板帶跨中跨中板帶支座跨中板帶跨中 m=333760416.7120153750113478541.7100128125 b=

無梁樓蓋施工技術適用范圍廣，目前在全國大、中、小項目中均有所運用，它不僅剛度大、抗震性能好、自重輕，而且隔聲效果好、能夠保證層高凈空，同時經濟效益較高。本文以鶴山堅美園六期工程地下室為案例分析，重點研究了地下室底板中無梁樓蓋設計的應用。

. 地下室頂板無梁樓蓋施工方案 一、施工部位 由我司承建施工的海月花園三期工程，地下室頂板部分消防車道（非

無梁樓蓋在地下室的應用

淺談倒無梁樓蓋地下室底板的計算——無梁樓蓋是一種雙向受力樓蓋，在樓蓋中不設梁，樓板與柱構成板柱結構體系，具有整體性好，建筑空間大的特點，近年來發展較為迅速本文主要介紹了倒置式鋼筋混凝土無梁樓蓋地下室底板的計算荷載取值及三種常用計算方法。

無梁樓蓋結構具備結構高度小、構造簡單、整體性良好等多方面優勢,目前在各種民用建筑中獲得了較為廣泛的應用。此背景下,本文首先分析了地下室無梁樓蓋頂板結構優勢,其次對地下室無梁樓蓋頂板結構設計相關內容進行了詳細的闡述,以供參考。

隨著我國社會經濟的快速發展,人民生活水平也在不斷提高,但是隨著城市人口數量不斷擴大,人均土地資源占有量越來越小。為了能夠提高土地資源的利用效率,越來越多的建筑開始充分的開發地下空間,在開發的過程中出現了一些問題。文章通過對于無梁樓蓋地下室頂板裂縫產生的原因進行分析,并且提出相應的解決對策,有效提高地下空間利用效率,提高建筑結構的整體效率和整體質量,避免出現重大安全隱患事故,保證社會經濟的可持續發展。

第1頁共4頁 1 淺談地下室底板無梁樓蓋的設計 【摘要】本文結合理論、規范和工程實例，總結地下室底板無梁樓蓋設計的一般步驟。 【關鍵詞】地下室底板無梁樓蓋pkpm-slabcad 前言：地下室在民用建筑中應用越來越廣泛（特別是高層建筑），一般用作地下商場、停車 場以及人防設施。在多雨的廣東地區，地下室底板經常承受水浮力作用，防水抗滲要求地下 室底板板厚比較厚，板厚不少于250mm,無梁樓蓋是由樓板、柱和柱帽組成的板柱結構體 系，樓面荷載直接由板傳給柱及柱下基礎。無梁樓蓋的特點是板厚比較厚，樓蓋比較重，有 利于提高結構的抗浮能力，在施工方面，采用無梁樓蓋結構形式有省磚模、樓面鋼筋綁扎方 便，設備安裝方便等優點，從而大大提高了施工速度。因此，無梁樓蓋在地下室底板的應用 越來越廣泛了，本文主要針對地下室底板無梁樓蓋的設計，結合結構設計軟件08版 pkp

現在的樓房越來越多,也越來越高,建筑的結構更是多樣化,這些建筑結構各有優勢,各有突出點,不同需求的房子的結構自然也會不一樣。對于不同的建筑都要通過考慮各個因素,諸如建筑物的空間大小、樓房的造價、樓房的荷載能力等來選擇適合的結構方案。本文主要在經濟方面對地下室的無梁樓蓋和梁板樓蓋進行了對比分析。

無梁樓蓋在地下車庫的應用

地下車庫無梁樓蓋是近年來應用比較多的結構,本文從無梁樓蓋的計算方法,結構特點,以及與梁板體系結構計算的對比,總結出無梁樓蓋在車庫頂板應用中的優勢,并分別介紹了無梁樓蓋結構中的柱帽、板帶的劃分等方法。

覆土1.5m消防車荷載計算書 圖-1消防車的布置 圖-2輪壓擴散簡圖 圖-3受載計算簡圖 一、按彎矩最大值布置 覆土深度1.5m時，單個輪壓擴散面積： 2.3x2.7=6.21m 2 擴散后的輪壓為： σ=60/6.93=9.66kn/m2 車庫板的標志寬度為1.2m。 p1=σx(2x1.8x0.9+1x1.8x0.3)=36.51kn p2=σx(4x0.9x0.9+2x0.9x0.3)=36.51kn p3=σx(2x1.1x0.9+1x1.1x0.3)=22.31kn p4=σx(2x0.7x0.9+1x0.7x0.3)=14.20kn ra=p1+p2+p3+p4=109.53(kn) mc=rax(l/2)-(36.51x2.9+36.51x1.55+22.31x0.55+14.2x0.35) =109.53x

地下車庫中無梁樓蓋結構設計要點 一、無梁樓蓋結構體系應用范圍 1.北京地區工程：當地下車庫與主樓相連時，若主樓滿足自嵌固的要求（無論嵌固端 設置在基礎底板還是地下一層頂板），車庫體系均可選為無梁樓蓋。 2.外地工程：當地下車庫與主樓相連時，若主樓的嵌固端設置在地下一層頂板，而主 樓自身的剛度又滿足嵌固要求，車庫頂板覆土接近地下一層層高的2/3時（車庫豎 向標高接近于主樓地下二層），車庫體系可選為無梁樓蓋。其他情況需與當地審圖 部門溝通。 3.埋入土中的純地下車庫，結構體系可選為無梁樓蓋；對于局部外露的車庫，從經濟 性的角度出發，體系選為梁板結構較為合理（因若為無梁樓蓋，應設置構造暗梁， 則鋼筋用量增大20%左右）。 二、地下車庫樓蓋形式選型 1.地下一層頂板（有覆土）：一般來說，若頂板覆土厚度大于1.0m，結構體系宜選取 無梁樓蓋，若頂板覆土小

對于人防地下室底板無梁樓蓋而言,其屬于一種雙向受力樓蓋,結構構成包括下柱墩、柱、底板等,一般情況下底板板厚較厚,有利于結構的整體抗浮.為了保證無梁樓蓋的設計施工質量,本文結合具體案例,分析荷載計算情況,分析人防地下室底板的構造及配筋要求,希望給有關人士一些借鑒.

天府香城印象工程頂板補強方案 天府香城印象工程 地

藍光空港國際城（二期）工程地下室頂板施工荷載補強方案 目錄 一、工程概況：....................................................................................................2