設計研制了一種小體積、低成本、可擴展的低電壓非硅基底1×4微機電系統光開關。開關單元由電磁驅動,微反射鏡繞直徑100μm轉軸轉動,驅動電壓為5v,開關時間小于2ms,插入損耗小于0.84db,具有斷電自鎖功能。器件構造工藝采用微細電火花加工技術。用有限元法分析受力和磁場,進行結構優化設計,并著重介紹開關的實現及性能

介紹了微機電系統的基本概念、醫療用微機電系統的研究和幾種典型的應用實例。

目前對于電梯門系統的性能分析局限于驅動控制系統和機械系統獨立的分析。針對這一局限建立了電梯門系統機電耦合模型并探討門機的機電耦合性能。仿真結果表明:調整門電機參數,門機運行曲線隨之改變,從而可以判斷出開關門是否到位,也為門電機參數的設置提供參考;改變模型中門機機械系統的性能,影響門驅動電機的參數,這為監控門電機參數變化來分析門機機械性能的方法提供了有力依據。

針對實現二維仿射變換的光學方法進行了研究。鑒于采用道威棱鏡、反射鏡和縮放透鏡實現光學仿射變換具有調節困難、精度低、靈活性差和穩定性差等缺點,提出了基于光纖傳像束和mems(微機電系統)光交叉連接的方法。通過利用mems光交叉連接可以實現任意端口間的交換特性,與光纖傳像束結合能夠用光學方法實現任意仿射變換。克服了上述問題。光學實驗與數字仿真實驗的對比有力地證實了該方法的優越性。

基于微機電系統開關的四位移相器設計

為探究多種擾動下水電站水機電系統動態響應特性,基于matlab/simulink軟件提供的用戶自定義建模功能,建立了水電站水機電系統主要環節的simulink仿真模塊,根據系統的接線結構及運行特性,最終搭建出完整的水電站水機電系統動態仿真模型。在此基礎上,針對孤網與聯網運行方式下水電站水機電系統受擾動后的動態特性進行了仿真分析,所涉及的擾動形式包括負荷擾動、功率調節擾動、短路故障擾動等。仿真結果表明,所建立的動態仿真模型能準確描述系統受擾動后的動態響應,從而為探討水電站水機電耦合作用機理及控制器的參數整定提供了可靠的仿真平臺。

為探究多種擾動下水電站水機電系統動態響應特性,基于matlab/simulink軟件提供的用戶自定義建模功能,建立了水電站水機電系統主要環節的simulink仿真模塊,根據系統的接線結構及運行特性,最終搭建出完整的水電站水機電系統動態仿真模型.在此基礎上,針對孤網與聯網運行方式下水電站水機電系統受擾動后的動態特性進行了仿真分析,所涉及的擾動形式包括負荷擾動、功率調節擾動、短路故障擾動等.仿真結果表明,所建立的動態仿真模型能準確描述系統受擾動后的動態響應,從而為探討水電站水機電耦合作用機理及控制器的參數整定提供了可靠的仿真平臺.

在簡要介紹和分析開關磁阻電機調速系統(srd)的各個組成部分的基礎上,在matlab/simulink中,分別構建了各個部分的仿真模型,并介紹了模塊的功能及工作原理。將每個仿真模型連接構成srd的系統仿真模型。系統采用雙閉環控制:速度環采用pi控制,電流環采用角度位置控制與電流斬波控制相結合的方法,保證了開關磁阻電機(srm)在低速或高速運行時都可獲得滿意的性能。仿真結果證明了pi調節的無偏差速度調節的有效性。

給出了一種在matlab/simulink環境下建立的交-直電力機車微機柜測試系統的整車模型,并用此模型對整車的牽引性能和制動性能進行了仿真,結果表明此模型對實際交-直電力機車牽引和制動性能模擬效果良好,為電力機車微機柜測試系統開發及電力機車整車分析起到了關鍵的作用。

系統建模與仿真在制冷空調系統中的應用 城建學院暖通工程272081404001朱琴 1、簡述仿真技術的應用 自20世紀60年代開始,仿真技術開始在制冷、空調領域開始得到應用。經 過幾十年的發展,這種技術在該領域內得到了充分的研究和廣泛的應用,對制冷 空調系統的運行特性研究、產品技術創新起到了非常重要的作用。 傳統的制冷、空調裝置設計手段是開發研究人員提出一種系統方案,并制出 相應的樣機,然后在實驗臺上進行樣機性能測試,通過實驗對裝置的可靠性和運 行效率進行改進。從理論上講,實驗改進方法是一種科學嚴謹的研究方法,但由于 實驗條件、測試精度、經濟條件以及開發時間上的限制,使其無法對裝置的實際 運行進行較全面的預測和較理想的改進。而仿真技術則可以幫助人們更有效地利 用計算機手段最大限度地改進所研究系統

反干涉齒輪集微機電系統密碼鎖是一種用于要害系統的機電一體化裝置,通過訪問意圖密碼與鎖體內部固化的機械授權密碼比對鑒別實現安全保證.研究了三相四對極軸向磁場微電機的步進控制邏輯,建立了鑒碼系統的動力學模型,分析了系統的模態和不同摩擦參數下的動力學響應.分析表明,密碼鎖實現鑒碼功能不僅要考慮驅動器的電氣控制,還要考慮鑒碼軸系的動態特性.通過控制棘輪棘爪處的摩擦力矩可有效提高微機電系統密碼鎖的鑒碼性能.

一種基于mems工藝的硅基陣列化光纖連接器,具有微型化、可集成制造和重復性好等特點。每個單元利用硅v型槽與其上集成制造的電沉積流線型曲面金屬鎳蓋板的組合形成了方便光纖插拔的喇叭口形導引通道和可實現光纖定位及精確自對準的雙懸臂梁形夾持通道。采用ansys軟件對雙懸臂梁結構在不同的厚度與翹曲位移條件下對光纖產生的壓制力進行建模與仿真,并將其與理論分析結果進行比較。成功地將單元擴展成1×16陣列,體積僅為6.8mm×15.2mm×0.5mm,各單元插入損耗約為0.3db。

推導了機織電極交織電阻的大小范圍。建立了場點電勢、電極電勢、電極電勢差三者的數學模型。電極電勢為交織點處場點電勢的加權平均。采用仿真方法探討了電極位置、尺寸、接觸電阻對電極電勢的影響。結果表明,存在兩個極值點使電極電勢分別取得極大值、極小值;電極電勢極值絕對值隨電極尺寸增大而減小;接觸電阻期望非遠大于交織電阻時,電極電勢不受接觸電阻影響。

推導了機織電極交織電阻的大小范圍。建立了場點電勢、電極電勢、電極電勢差三者的數學模型。電極電勢為交織點處場點電勢的加權平均。采用仿真方法探討了電極位置、尺寸、接觸電阻對電極電勢的影響。結果表明,存在兩個極值點使電極電勢分別取得極大值、極小值;電極電勢極值絕對值隨電極尺寸增大而減小;接觸電阻期望非遠大于交織電阻時,電極電勢不受接觸電阻影響。

針對剛體結構的誤差影響,將柔性化建模技術應用于減速器傳動系統設計。利用ansys平臺對各零部件進行有限元建模和模態參數計算,通過mnf文件（模態中性文件）替換的方式實現了減速器的柔性化設計,建立了基于adams/view的柔性化減速器虛擬樣機仿真模型。利用step函數擬合了減速器的驅動轉速和轉矩負載,實現了柔性化減速器動力學仿真,計算和分析了與實際情況更為接近的仿真結果,如輸入輸出轉矩、加速度、動態載荷及3d頻譜,為機械傳動系統的柔性化設計與精度分析提供了有力參考和依據。

分析了開關磁阻電機的數學模型,在matlab/simulink環境下建立了相繞組數學模型、電流置換比較環節、功率變換電路模型,結合這幾個模塊在電流斬波控制階段,做了低速重載仿真分析。仿真分析證明此方法的適用性,為sr電機調速系統的分析和設計提供了一種方法。

在matlab/simulink環境下建立與水輪發電機組及其調節系統實際相一致的仿真模型,能夠準確的模擬機組的各種工況。其中水輪機模型以水輪機綜合特性曲線為基礎,采用曲線的方法來表示水輪機流量和力矩與其它參數之間的關系,引水系統采用彈性水擊模型,論證了仿真模型的有效性和實用性。

建模3D仿真機房建模機房

第7卷第1期 2009年3月 中國工程機械學報 chinesejournalofconstructionmachinery vol.7no.1 mar.2009 作者簡介:吳智勇(1965-),男,高級工程師.e2mail:wuzhy@sany.com.cn 混凝土泵車虛擬樣機的機電液一體化建模與仿真 吳智勇,劉海明,鄧侃,謝秀芬 (三一重工股份有限公司,湖南長沙410100) 摘要:應用專業仿真軟件matlab,amesim,adams建立混凝土泵車機電液一體化的虛擬樣機仿真平臺.基 于成熟的仿真平臺,進行了泵車臂架的仿真分析.實踐證明,混凝土泵車虛擬樣機實現了復雜的機械、控制、電 氣、液壓一體化系統的完整動態模擬,對系統中的重要參數進行實

以螺桿膨脹機電液調速系統為研究對象,用機理分析法建立了系統的數學模型,并在matlab/simulink環境中分別對轉速控制的魯棒性和甩負荷試驗以及功率控制的調節閥擾動進行了仿真分析。結果顯示控制效果理想,基本與實際相符,證實了數學模型建立的正確性,得到的仿真模型對將來系統的優化設計與調試維護具有一定的實用價值。

電池儲能技術可用于改善電網暫態響應,提高電網抗擾動能力,受到廣泛關注.但傳統仿真軟件缺少準確的電池儲能系統組件模型,一定程度上影響了分析儲能系統響應特性的準確度.提出一種計及電池充放電功率及充放電次數限制的無時延電池儲能系統機電暫態模型.該模型由有功/無功解耦控制部分、模型接口部分以及儲能系統限制環節三部分組成.利用電力系統分析綜合程序,基于節點電流注入法對控制模型進行搭建,并選取epri-7標準系統進行仿真分析,仿真結果表明該模型具有良好的植入性,并且在給定工況下具有與理論分析一致的出力特性.

電池儲能技術可用于改善電網暫態響應,提高電網抗擾動能力,受到廣泛關注。但傳統仿真軟件缺少準確的電池儲能系統組件模型,一定程度上影響了分析儲能系統響應特性的準確度。提出一種計及電池充放電功率及充放電次數限制的無時延電池儲能系統機電暫態模型。該模型由有功/無功解耦控制部分、模型接口部分以及儲能系統限制環節三部分組成。利用電力系統分析綜合程序,基于節點電流注入法對控制模型進行搭建,并選取epri-7標準系統進行仿真分析,仿真結果表明該模型具有良好的植入性,并且在給定工況下具有與理論分析一致的出力特性。