汽車空調換熱器的性能實驗測試主要是根據汽車換熱器的性能測試中空氣制冷劑流量劑法與焓差法,單獨設計了汽車空調換熱器的性能測試試驗臺中制冷劑的焓差與工況系統。該實驗裝置不僅可對汽車空調換熱器在實際運作轉臺下的阻力特性與換熱量進行測試,還能進行整機性能的測試。本文通過對測試數據的研討分析,得出了試驗臺的主測空氣與輔測制冷劑的偏差；為充分驗證試驗臺的可靠性,進行了蒸發器和冷凝器的個體性能測試,以期滿足當下企業的技術要求,有效實現試驗出汽車空調換熱器的相關性能。

通過建立分布參數模型,研究了以r410a為工質的空調換熱器在不同運行工況下的換熱性能.與實際r410a房間空調換熱器性能測試結果進行對比,評估了8種r410a蒸發和冷凝關聯式,并對r410a在7.0mm管徑強化管內的換熱性能進行了研究.結果表明,在相同制冷劑質流通量條件下,r410a采用7.0mm強化管后比r22采用9.52mm強化管的蒸發換熱量和冷凝換熱量分別提高9.32%~16.32%和8.05%~15.63%,而換熱器盤管設計長度可減小2%~15.86%.

對冷凝器和蒸發器內所含制冷劑量的計算是空調系統充注量計算的關鍵,而冷凝器和蒸發器內的制冷工質又主要以氣液兩相狀態存在,因此兩相區內的制冷劑質量的計算需要選擇合適的空泡系數模型。本文以harms模型計算兩相區內的空泡系數,并在harms模型的基礎上對冷凝器和蒸發器內所含制冷劑量進行了計算和分析。結果表明,家用空調系統內的充注量主要分布在冷凝器和蒸發器內。

本研究對內螺紋銅管尺寸優化及鋁箔厚度減薄前后的空調換熱器進行了單體性能實驗和整機性能實驗對比。實驗結果表明.優化后的內螺紋銅管、鋁箔完全能夠滿足空調器性能要求,為節約空調換熱器材料提供了重要依據。

2005·6有色金屬工業 !! ! ""#!$ 圖!不同冷凝器出風溫度隨風量變化關系 圖"不同冷凝器換熱量隨風量變化關系 實驗 換熱器換熱實驗在綜合換熱性 能實驗臺上進行。實驗系統符合 gb/t7725-1996，ashrae33- 78，iso5151和jb/t4283標準。 實驗用材料如表1、表2所示。 經實驗，內螺紋銅管和鋁箔都 可在不改變空調制造廠家原有設備 及模具條件下滿足成形要求。同時， 分別對厚壁管厚鋁箔和薄壁管薄鋁 箔組合的換熱器進行單體性能分析 和整機性能分析。 實驗結果及分析 "#空調換熱器單體性能分析" 本研究選擇有代表性的三種換 熱器進行了單體換熱能力實驗。三 種換熱器分別為φ9.52mm內螺紋 銅管冷凝器、φ9.52mm內螺紋銅 管蒸發器、φ7.00mm內螺紋銅管 蒸發器。由于φ7.00mm內螺紋銅

隨著現代工藝技術的發展,換熱器的生產技術也得到了迅速的發展,無論在清洗、釬焊工藝方面,還是清洗劑、釬料及釬劑的成分方面都有新的突破。本文針對制冷空調換熱器的特點,對其加工工藝進行了全面的評述,提出了改變清洗劑、采用低銀釬料、取消釬劑,并加入氣體助焊劑的改進措施,提高了產品質量

火焰自動釬焊因自動化程度高、操作方便在制冷空調行業被廣泛應用。本文綜述空調管翅式換熱器自動釬焊的常見工藝失效情況,采用金相微觀評定方法進行評定。最后給出有效的過程控制措施。

建立了空調器的分布參數數學模型,并通過實驗數據驗證了模型的可靠性,在此基礎上對空調換熱器系統優化。系統優化結果表明,換熱器的優化還和整個系統有關,換熱器單元的優化結果不一定使系統能效比達到最大。

c『皿顫皋， 有色金屬加工屯國％，囊躁。年第。期(總第期) 空調換熱器鋁翅箔親水涂層研究吖7’2 1蘭里圭型蘭查一、盧群化工郜北京化工研究院塑料加工部o。? 1．前言 隨著我國人均生活水平的不斷提高，空 調器銷售量有所增長為了更好地改進質量 以適應市場需要，換熱器“水橋的消除，空調 器噪音的減少，空氣的潔凈以及整機小型化， 制冷荊的氟烴化，均是我國空調行業所關注 的熱點 家庭用的房間空調和辦公用的中央空調 中，最廣泛使用的換熱器是空冷式的翅片管 式換熱器它是由導熱較差空氣傭的鋁制片 翅和制冷側導熱較好的鋼管構成。由于前者 的傳熱面積是后者的l0—30倍、因此除了采 用百葉窗和帶開縫取代平板翅片和帶槽銅管 取代平面鋼管外．還要采取厚度薄(0．1— 0．2mm)和鋁翅間距盡量縮小的措施(多為 1．0—2．2mm)，才

文章系統論述了商用空調換熱器清洗的方法和準確確定換熱器清洗時間的重要性和必要性。通過對某超市空調運行工況的實測和分析,得出用送風溫度來確定換熱器清洗的最佳時間,為商用空調系統的運行管理和節能提供了數據支持。

家用空調換熱器內充注量的研究——對冷凝器和蒸發器內所含制冷劑量的計算是空調系統充注量計算的關鍵，而冷凝器和蒸發器內的制冷工質又主要以氣液兩相狀態存在，因此兩相區內的制冷劑質量的計算需要選擇合適的空泡系數模型。本文以harms模型計算兩相區內的空泡...

根據某空調換熱器翅片制件的形狀尺寸,從提高散熱效率和降低制造成本等方面考慮,對翅片的片型進行了選擇并確定了其結構尺寸;通過對空調換熱器翅片制件的沖壓工藝性及沖壓工藝方案的分析,確定了包括6次拉伸、沖孔、二次翻邊、切邊、分條和切斷及空工位在內的21工位級進沖壓的工藝方案;對制件排樣圖進行了設計,并最終設計出了一副合理的空調換熱器翅片用多工位級進模。

空調換熱器(蒸發器)成型機是空調器生產專用設備,用于將空調機蒸發器折彎一定的角度,以滿足生產工藝的需要。本機是研制開發的新一代成型機,它集切割、成型于一體,具有自動化程度高、工作效率高、使用方便、運轉平穩、性能可靠等優點。

論述了空調換熱器釬焊的工藝要求,對影響焊漏率的各個因素做了深入分析,對生產實踐有一定的參考價值

1.前言隨著我國人均生活水平的不斷提高,空調器銷售量有所增長。為了更好地改進質量以適應市場需要,換熱器"水橋"的消除,空調器噪音的減少,空氣的潔凈以及整機小型化,制冷劑的氟烴化,均是我國空調行業所關注的熱點。

用數種國產化工原料在一定條件下制成親水溶液，在不改變原空調換熱器生產工藝的基礎上，將成品換熱器浸放其中４０秒，便可在換熱器鋁助片表面形成一層厚約１微米的膜，這層親水膜具有防腐和親水兩重功能，可使空調換熱器能耗下降，噪音減小，有效地防止了水滴飛濺。

本文研究了以r22作為工作液體的熱管換熱器在不同空調工況下的運行性能,發現在強制對流換熱狀態下,熱管換熱器eer值較高,換熱效果理想。實驗結果表明熱管換熱器將在空調節能領域發揮重要作用。

社會的進步，時代的發展都在大程度上促進了人們生活水平的提升，現代生活使人們走進了電器普遍使用的時期。空調作為轉換房間溫度的電器，越來越受到普遍應用，這就加大的對空調的需求和質量的要求。在當前追求高效益、高質量的時代，空調領域也在不斷開拓，對于空調器中的銅管，人們也在不斷研究，追求低成本、高效率、高質量已成為銅管制造業公認的發展趨勢。

汽車的空調換熱器主要由冷凝器與蒸發器兩部分組成的,是汽車空調系統中最重點的成分。在一定程度上面換熱器的工作情況直接影響著汽車空調系統。本文以蒸汽壓縮式汽車作為研究對象,將汽車內部的發展情況及結構特點進行分析,在將國內外的汽車的空調換熱器系統研究情況進行參考,進而將汽車的空調換熱器發展趨勢進行指出。

主要關注了如何更好地利用廢棄空調換熱器當中的材料,尤其是在銅材和鋁材的回收再利用方面,利用空調換熱器的工作特性來對銅材和鋁材開展高效率的分類,探索出了一套高質量的回收工藝。由于銅和鋁材料之間存在顯著的機械性能差異,因此首先使用對輥裝置碾壓換熱器,實現銅鋁材料的有效分離,完成輥軋作業后,只要接著對產物進行破碎分離及人工分類即可實現銅與鋁的回收,且效率高、質量好,值得在實際工作中予以推廣。

通過對4種不同類型的鋁制換熱器進行性能測試,選出最優的n型2次內螺紋鋁管制作空調蒸發器與冷凝器并對其流路進行優化,整機性能測試結果表明采用鋁制翅片式換熱器可以滿足制冷性能的要求,空調管路系統采用鋁是可行的。

通過對廢棄空調換熱器中可回收材料的深入研究,提出了一種對空調換熱器中銅材和鋁材進行有效回收和分離的方法。該方法利用銅、鋁材料之間機械性能的差異,采用對輥裝置對換熱器進行輥軋,以提高銅、鋁材料之間的可分離性。對輥軋后的換熱器進行破碎、分離和分類即可回收高品位的銅和鋁。該處理工藝環保性能好,易于實現自動化操作,適合空調換熱器的大批量回收。