0引言瀝青路面的壓實度是非常重要的質(zhì)量指標,許多高速公路發(fā)生早期損害大多與壓實度不足有關(guān)。目前對壓實度指標的控制觀念,已由原來的單純依賴鉆孔密度控制壓實度轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c控制碾壓工藝,鉆孔只作為輔助性檢驗。這就是說,

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蕪湖市建昌工程質(zhì)量檢測中心有限公司 瀝青路面壓實度（厚度）檢測委托單 表格編號：whjc/j072-2010 委托單位 （蓋章） 工程編碼 建設(shè)單位報告編號 施工單位委托日期 監(jiān)理單位聯(lián)系人 設(shè)計單位聯(lián)系電話 工程名稱瀝青面層 類型及設(shè) 計厚度 材料生產(chǎn) 單位 檢測方案 1、檢測項目：密實度≥ 2、檢測范圍： 3、檢測比例： 檢測及評定依據(jù)：jtj052-2000jtgf40-2004 取樣方案：（取樣方勾選、簽字） 1、監(jiān)理方現(xiàn)場隨機取樣（）2、建設(shè)方現(xiàn)場隨機取樣（） 3、施工方現(xiàn)場隨機取樣（）4、檢測方現(xiàn)場隨機取樣（） 5、監(jiān)督員現(xiàn)場隨機取樣（） 取樣單位：取樣人： 見證意見： 見證單位（蓋章）： 見證人：證書號：聯(lián)系電話： 檢測員： 檢測日 期： 單位地址：蕪湖市九江開發(fā)區(qū)鳩茲大道北側(cè)（創(chuàng)新路中段） 聯(lián)系電話：055

路面雷達在瀝青路面密度和壓實度檢測中的應用 摘要:瀝青路面是我國主要路面類型之一,其密度與壓實度是瀝青路面質(zhì)量控 制的關(guān)鍵。因此，瀝青路面的密度和壓實度的檢測，無論是對瀝青路面的施工還 是養(yǎng)護都有重要意義。路面雷達檢測技術(shù)，具有高效、快速、連續(xù)、無損的特點， 本文就路面雷達在瀝青路面密度與壓實度檢測中的應用進行探討。 關(guān)鍵詞:瀝青路面；密度；壓實度；路面雷達；檢測 abstract:theasphaltpavementisoneofthemainroadsurfacetype,itsdensity andthedegreeofcompactionisthekeytothequalitycontrolofasphaltpavement. therefore,thedensityoftheasphaltpavem

瀝青路面壓實度的評定

淺談瀝青路面壓實度 摘要：瀝青混凝土路面的早期損壞很大程度與施工壓實質(zhì)量有 關(guān)。本文結(jié)合實際經(jīng)驗總結(jié)了影響瀝青路面面層壓實度的因素，提 出控制瀝青混凝土路面壓實度的一些有效措施。 關(guān)鍵詞：瀝青路面壓實度溫度壓實工藝 瀝青混凝土路面施工的成敗與否，壓實是最重要的工序。許多 公路瀝青混凝土路面發(fā)生早期損壞，大多數(shù)與壓實質(zhì)量控制有關(guān)。 一、影響瀝青路面面層壓實度的因素 （一）材料性能對壓實度的影響 1.集料級配優(yōu)劣直接影響路面壓實度 粗集料和細集料配比以及礦粉等組成原料的比例對瀝青混合料 的壓實度有直接影響。經(jīng)實驗發(fā)現(xiàn)：在其他指標相同的情況下，從 粗到細均勻級配的混合料較易壓實，粗集料比例大的的瀝青混合更 易獲得所需的孔隙率。只有從粗到細均勻級配的混合料較易壓實， 而且取得的孔隙率是符合要求的。 2.瀝青粘度決定顆粒移動效果從而影響壓實度 瀝青粘度對瀝青混合料強度有直接的影響，并影響著混合料的

文章闡述了無核密度儀(pqi)的基本原理及使用pqi進行瀝青路面密度(壓實度)檢測評價的方法;基于pqi測試結(jié)果,建立了瀝青混合料密度與施工碾壓遍數(shù)的關(guān)系;在使用pqi和先進的施工機械瀝青混合料轉(zhuǎn)運車進行的聯(lián)合測試中,得出了使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車可以明顯地改善瀝青面層的均勻性,以及瀝青混合料轉(zhuǎn)運車對提高pqi測量精度具有一定的作用的結(jié)論。研究結(jié)果表明,pqi因其快速、無損的特點,在瀝青路面施工質(zhì)量控制中具有重要的實用價值和應用前景。

論述了核子密度儀在高速公路瀝青路面檢測中的應用技術(shù),在核子密度儀與常規(guī)鉆芯取樣測得的瀝青面層壓實度的對比試驗(標定)的基礎(chǔ)上,建立回歸曲線,用以測定瀝青路面的壓實度。核子密度儀用于瀝青路面壓實質(zhì)量的過程控制,時用核子密度儀檢測出的超密點及壓實度不足點,應取芯驗證。本文還討論了核子密度儀檢測瀝青路面的其它用途。

闡述了國外先進檢測設(shè)備無核密度儀(pqi)的基本原理。以通平高速上面層sma—13為依托,使用pqi進行瀝青路面密度(壓實度)檢測評價的方法,根據(jù)使用pqi對上面層sma—13的測試結(jié)果,建立了瀝青混合料密度與施工碾壓遍數(shù)之間的關(guān)系。因此,pqi因其實時、快速和無損檢測對確保施工質(zhì)量具有重要意義和較好的應用前景。

無核密度儀是一種可實現(xiàn)大樣本、高效、實時、無損、安全測定瀝青面層壓實度和非均勻性的新型檢測儀器。根據(jù)無核密度儀檢測方法的基本原理,分析該法測值精確度的影響因素,并提出現(xiàn)場檢測時的操作建議及注意事項。闡述無核密度儀在瀝青路面壓實過程中的壓實控制、壓實效果評價、壓實方案和工藝比選,提出改善瀝青面層壓實效果的措施,并探討無核密度儀在瀝青面層非均勻性檢測中的應用技術(shù)。

提高瀝青路面壓實度的對策分析

公路工程作為我國最為基礎(chǔ)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)施工質(zhì)量必須要嚴格保證。瀝青路面壓實度與瀝青路面施工質(zhì)量

核子密度儀檢測瀝青混凝土路面壓實度的應用 周瑞豐 1 ，楊曉青 1 ，李彥杰 2 1.深圳市交運工程有限公司，廣東深圳518003； 2.深圳市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站 摘要：文中介紹核子密度儀的標定及使用方法，將核子密度儀和鉆芯取樣蠟封法檢測壓實度的對 比試驗結(jié)果，用于深圳市鹽壩高速公路瀝青路面施工檢測，證實了核子密度儀檢測高速公路瀝青混 凝土路面壓實度的有效性和可靠性。 關(guān)鍵詞：核子密度儀；標定；瀝青混凝土路面；壓實度 1前言 瀝青混凝土路面具有施工速度快、行車舒適等許多顯著優(yōu)點，越來越多地運用到了高速公路，但對 施工的機械設(shè)備及施工質(zhì)量要求較高，除瀝青含量、流值及穩(wěn)定度外，瀝青混凝土面層壓實度也是 其中比較重要的一個指標，因而快速準確檢測壓實度對加快施工進度及進行質(zhì)量控制顯得尤為重要。 深圳市鹽壩高速公路是深圳市東部沿海的一條快速主干道，全長約30km，分ａ、ｂ、ｃ三段建設(shè)。 已

核子溫度密度儀是快速無破損檢測公路路基路面密實度的儀器之一。本文較詳細地闡述了該儀器在公路瀝青路面密實度檢測中的應用研究。

瀝青路面壓實度試驗(表干法) 工程名稱:104國道甌海段大修工程試驗編號:glq-ysd-0001 委托單位甌海區(qū)公路養(yǎng)護工程公司試驗規(guī)程jtj059-95,jtj052-2000 見證單位臺州恒通監(jiān)理公司取樣日期2010-11-26 樣品描述無破損樣品名稱ac-20瀝青芯樣 現(xiàn)場樁號左幅試驗設(shè)備鉆芯機;天平 工程部位路面工程試驗日期2010-11-27 混合料種類ac-20水密度(g/cm3)1.00000壓實度設(shè)計值(%)96馬歇爾密度(g/cm3)2.338 試件 編號 取樣位置 層位 試件 厚度 (mm) 試件在 空氣中 質(zhì)量(g) 試件在 水中質(zhì) 量(g) 試件的 表干質(zhì) 量 （g） 試件密 度 (g/cm3) 瀝青混 合料標 準密度 (g/cm3) 壓實 度 備注 樁號 橫 距 (m

　文章編號:1671-2579(2003)04-0085-02 核子密度儀檢測瀝青混凝土路面壓實度的應用 周瑞豐1,楊曉青1,李彥杰2 (1.深圳市交運工程有限公司,廣東深圳　518003;2.深圳市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站) 　　摘　要:文中介紹核子密度儀的標定及使用方法,將核子密度儀和鉆芯取樣蠟封法檢測 壓實度的對比試驗結(jié)果,用于深圳市鹽壩高速公路瀝青路面施工檢測,證實了核子密度儀檢 測高速公路瀝青混凝土路面壓實度的有效性和可靠性。 關(guān)鍵詞:核子密度儀;標定;瀝青混凝土路面;壓實度　　ξ 1　前言 瀝青混凝土路面具有施工速度快、行車舒適等許 多顯著優(yōu)點,越來越多地運用到了高速公路,但對施工 的機械設(shè)備及施工質(zhì)量要求較高,除瀝青含量、流值及 穩(wěn)定度外,瀝青混凝土面層壓實度也是其中比較重要 的一個指

cy412 合同號： 編號： 試驗日期 混合料種類 水溫(℃) g/cm3 空氣中 質(zhì)量 （g） 水中質(zhì)量 （g) 表干質(zhì)量 （g） 毛體積 密度 (g/cm3) 吸水率 (%) 8.01175.9689.91177.82.4030.498.6 8.01182.9697.31184.72.4200.499.3 8.11167.8686.71169.92.4100.498.9 98n=3k=99.0 s=0.491.68698.1 0100.0 結(jié)論： 試驗：計算：校核： 中鐵十局集團第二工程有限公司 長沙中核工程監(jiān)理咨詢有限公司 湖南省洞口至新寧高速公路 瀝青路面密度試驗記錄表（鉆芯法） 承包單位： 監(jiān)理單位： lm3 2013年6月26日洞新高速公路lm3合同段工地試驗室 0.9971 k61+80

核子密度儀同傳統(tǒng)的技術(shù)相比,在檢測路基壓實度方面具有重要優(yōu)勢。它的使用過程為確定材料的最大干密度、確定量砂密度、檢測施工現(xiàn)場。在使用過程中,我們要關(guān)注原材料的性質(zhì)和用灌砂法標出注意點。注意這兩點有助于我們更好使用核子密度儀。

通過使用無核密度儀對壓實狀況進行評價的實際案例,研究了機場跑道碾壓施工工藝、密度分布規(guī)律和溫度變化規(guī)律。根據(jù)實測數(shù)據(jù)得到了碾壓遍數(shù)與密度和溫度、溫度與壓實效果的相關(guān)關(guān)系,以及同一斷面不同位置的壓實情況,研究結(jié)論可為同類型施工提供借鑒。

瀝青混凝土路面的非均勻性是其發(fā)生早期破壞的重要原因之一,在非均勻性區(qū)域極易導致路面上產(chǎn)生局部破損,嚴重影響了瀝青混凝土路面的使用壽命。根據(jù)非均勻性的產(chǎn)生根源和特點,將瀝青混凝土路面的非均勻性分為集料離析非均勻性和壓實非均勻性,采用無核密度儀(pqi)快速無損地定量檢測瀝青混凝土路面的密度變化情況,對施工質(zhì)量進行動態(tài)控制和評估,分析了瀝青混凝土路面在橫向和縱向的非均勻性及其原因。同時,研究了溫度對瀝青混凝土路面均勻性的影響,結(jié)果表明溫度只要在壓實溫度以上,對非均勻性的影響并不明顯。

現(xiàn)今高等級公路建設(shè)事業(yè)日新月異,建設(shè)速度突飛猛進,常規(guī)的灌砂法檢測現(xiàn)場壓實度本身所具有的諸如檢測速度慢、勞動密集、受人為因素的干擾大等弊端不可避免的表現(xiàn)了出來。使用核子密度儀與灌砂法相結(jié)合的方法來控制路基壓實度,確保了規(guī)范要求的壓實度檢測頻率,有效的控制了路基施工的工程質(zhì)量,也減輕了試驗檢測人員的勞動強度,加快了施工進度,取得了良好的經(jīng)濟社會效益。

在公路工程施工中，壓實度是控制路基施工質(zhì)量的一項重要指標。用傳統(tǒng)灌砂法測定，效率低，速度慢。根據(jù)美制ｍｃ—３型核子密度儀特點與工作原理，經(jīng)現(xiàn)場對比試驗與結(jié)果分析，得出核子密度儀檢測速度快，效率高。能配合機械化施工的進度，有效地控制路基施工質(zhì)量。