在大型橋墩建筑工程中模板設(shè)計十分重要，在確保圖紙所要求的型體尺寸不變的前提下，還要滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求和現(xiàn)場監(jiān)理工程師所要求的混凝土構(gòu)件表面美觀。軍山大橋南過渡孔橋墩模板設(shè)計十分嚴格，墩身表面不允許設(shè)置對控孔，同時還要求結(jié)構(gòu)表面澆筑完混凝土后撓度不得大于構(gòu)件跨度的1／400。由于工期緊，模板設(shè)計須五天之內(nèi)擬定出全套墩模板設(shè)計方案、及施工圖。因此，需運用多年積累的成熟工藝使現(xiàn)場設(shè)計加工安裝一條龍。最后實施成功，該法在此介紹，以供同行參考討論。

武漢軍山長江公路大橋花瓶形墩身施工

介紹武漢軍山長江大橋鋼箱梁的設(shè)計、制造、安裝技術(shù)及施工工藝。

④斌 (河港工程)200oegg-lol 彳瓦虧放．色工 21 r勺 1工程概況 武漢軍山長江公路大橋 花瓶形墩身施工lllf，l12- 二航局五公司陳超華劉圣偉 ■一 —————————一 武漢軍山長江公路大橋是北京——珠海 高速公路的主要組成部分，屬國家重點工 程。其中過渡孔橋及引橋墩身均采用花瓶型 矩形截面墩身，兩側(cè)設(shè)裝飾槽，如圖1所 示。b標工程總體概況統(tǒng)計如表1所示。墩 身由等截面段和變截面段部分組成，最高達 25．5m．最低lore，共35個。混凝土標號 c．30．混凝土方量4935。 圖1墩身構(gòu)造圖 囂l斗孽叵 =二二互羔=二=：_l 鷹 **資訊http://www.***.*** (河港工程>2000年第三

本文介紹了武漢軍山長江公路大橋斜拉索道管施工技術(shù),并提出了高難度、高要求三維空間體的難度分解及轉(zhuǎn)移。

以東莞某橋引橋為例,介紹滑動模板支架系統(tǒng)在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用情況。

武漢軍山長江公路在橋鋼箱梁橋面施工

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步,橋梁工程作為影響經(jīng)濟發(fā)展的重要工程也得到了進一步的完善和發(fā)展,尤其是技術(shù)的進步,促使橋梁工程發(fā)展速度的有效提升,其中滑動模板支架系統(tǒng)在橋梁工程中的應(yīng)用更好地促進了橋梁工程的發(fā)展。本文主要就滑動模板支架系統(tǒng)以及其在具體工程中的應(yīng)用進行了分析。

本文主要根據(jù)某高速公路大橋引橋箱梁施工中,通過應(yīng)用下承式滑動模板支架系統(tǒng)的實踐,對模板支架系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),技術(shù)指標,參數(shù)以及安裝、使用效率等進行詳細介紹。

京珠高速公路武漢軍山長江大橋砼結(jié)構(gòu)物的涂裝防護——本文介紹了京珠高速公路武漢軍山長江大橋砼結(jié)構(gòu)物的涂裝防護，僅供讀者參考。

在武漢軍山長江公路大橋各設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察中,通過采用綜合勘探手段,及時準確地揭示橋址區(qū)的工程地質(zhì)條件,探明隱伏斷層、侵入巖體等地質(zhì)構(gòu)造,為橋址確定、墩臺布設(shè)及基礎(chǔ)施工提供了翔實的基礎(chǔ)性地質(zhì)資料

《詹天佑土木工程大獎獲獎工程集錦》 武漢軍山長江公路大橋

1 1.模板驗算： 1.1箱梁底模: 采用20mm厚光面竹膠模板,自重按4kn/m3計,彈性模量 e=6.0×103mpa,〔fw〕=15mpa,新澆鋼筋砼重力按26kn/m 3 計,由梁 體設(shè)計結(jié)構(gòu)圖紙知梁底板寬b=11.75m. 1.1.2荷載組合: ①砼重力:根據(jù)梁的跨中橫斷面計算得底板、腹板截面積 為：8.475m2,按均布荷載計,順橋向自重為: q1=8.475×26=220.4kn/m ②底板自重:q2=0.02×11.75×4=0.94kn/m ③砼振搗荷載:按2kpa計,則有q3=2×11.75=23.5kn/m ④傾倒砼產(chǎn)生的荷載:q4=2×11.75=23.5kn/m ⑤施工荷載:按2.5kpa計,則有q5=2.5×11.75=43.8kn/m 總豎向荷載:q=0.94+220

文章主要介紹了武漢軍山長江公路大橋b標主橋鋼箱梁安裝及斜拉索張掛的施工過程及方法,同時對主橋的施工監(jiān)控進行了敘述。

武漢軍山長江公路大橋鋼箱梁制造全過程中的質(zhì)量控制是保證軍山橋鋼箱梁精品工程的重要手段。本文主要介紹了確保鋼箱梁各制造階段的工藝質(zhì)量控制方法。

本文結(jié)合長江路跨線橋施工實例,簡要介紹現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設(shè)計、驗算,旨在保證橋梁施工質(zhì)量與安全,探討連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術(shù),為同類工程提供參考。

武漢陽邏長江公路大橋箱梁制造工藝——介紹武漢陽邏長江大橋鋼箱梁的廠內(nèi)制造工藝，對氣動u肋裝配機，全液壓式反變形亞船形焊搖擺機等新工裝，以及超聲振動沖擊消除應(yīng)力工藝、梁段預(yù)拼工藝的改進等新工藝做重點介紹。

武漢軍山長江公路大橋鋼結(jié)構(gòu)涂裝維修施工工程 施工組織設(shè)計 湖北楚通公路工程有限責任公司 2010年8月11日 目錄 1、施工組織設(shè)計編制依據(jù)............................................2 2、施工組織設(shè)計編制目標............................................2 3、引用技術(shù)及行業(yè)規(guī)范、檢測標準....................................2 4、技術(shù)方案........................................................3 4.1方案一....................................................................................

(河難工程)∞01年第三期9 武漢軍山長江公路大橋主6#墩 1工程概況 承臺大體積混凝土施工 二航局五公司王琳 武漢軍山長江公路大橋是雙塔雙索面預(yù) 應(yīng)力混凝土斜拉橋，該橋是京珠、滬蓉兩 國道主干線跨越長江的咽喉工程，也是武漢 市外環(huán)高速公路的過江工程。該橋于1998 年12月開工，預(yù)計于2002年l0月通車， 該橋的貫通將極大地緩解107國道武漢段的 緊張局面。 主6號索塔墩承臺頂標高+7．5m，底面 積高為+l5m，承臺厚6m，直徑為30m， 混凝土標號c30，總設(shè)計澆筑方量為 42412m3。鋼筋總數(shù)量565t，屬大體積鋼筋 混凝土結(jié)構(gòu)，故必須采取措施防止溫度裂縫 的產(chǎn)生。 2工程特點 21施工難度大 (1)由于主6墩為索塔墩，鋼筋布置

武漢軍山長江公路大橋主6^#墩承臺大體積混凝土施工

結(jié)合某公路特大橋的成功實踐,詳細闡述了跨線現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計情況,為跨線橋梁的修建積累了新的設(shè)計資料。

在分析香港青馬大橋，廣東虎門大橋，湖北西陵長江大橋及土耳其博斯普魯士二橋的鋼箱梁裝配焊接過程中胎架布置的基礎(chǔ)上，并對其優(yōu)缺點及適用情況作了比較，最后確定了江陰長江公路大橋橋的胎架布置，形成了具有一定特色的胎架布置模式。