武漢二七長江大橋主塔基礎設計——以武漢二七長江大橋為例，對其主塔基礎的設計進行了扼要闡述，并結合實際情況，從地質條件、經濟合理及施工工藝等方面對三個塔墩基礎的設計進行了深入的比選研究，以期為類似基礎的設計提供有益借鑒。

以武漢二七長江大橋為例,對其主塔基礎的設計進行了扼要闡述,并結合實際情況,從地質條件、經濟合理及施工工藝等方面對三個塔墩基礎的設計進行了深入的比選研究,以期為類似基礎的設計提供有益借鑒。

蒙西至華中鐵路在湖北公安縣跨越長江,公安長江大橋4#墩是主跨南主塔墩,該墩基礎采用先圍堰后平臺法施工,鋼套箱在大坡度場地上拼裝制造,采用氣囊頂升滑移下水、浮運就位,圍堰、鋼護筒和內支架共同受力作為鉆孔施工平臺,鉆孔樁完成后,接高圍堰,在吊掛系統配合下下放圍堰至設計標高,清基后水下分區封底,抽水進行承臺施工等施工方案.

武漢二七長江大橋主橋鋼結合梁主跨616米,為了確保主橋施工質量和鋼結合梁的順利合攏,在不同的施工狀態階段,采取不同的控制原則和方法,文中對各種方法及監控測量過程進行詳細介紹。

施工技術 8constructiontechnology2005增刊 武漢天興洲長江大橋主塔墩深水基礎施工技術 宋偉俊 (中鐵大橋局集團有限公司，湖北武漢430050) [中圖分類號]u443.1[文獻標識碼]a[文章編號]1002-8498(2005)s0-0008-04 constructiontechnologiesofdeepwaterfoundationofmaintowerpiersof wuhantianxingzhouchangjiangriverbridge songwei-jun (chinazhongtiemajorbridgeengineeringgroupco.，ltd.,wuhanhube430050,china) 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于武漢長

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主塔墩深基礎采用雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造、浮運的施工方案,吊箱圍堰集鋼護筒插打定位、導向、鉆孔作業平臺、承臺施工功能于一體。2號與3號主塔墩圍堰分別采用錨墩加預應力鋼絞線精確定位工藝及重錨加定位船定位方案。主要介紹主塔墩基礎的關鍵施工技術。

武漢二七長江大橋主橋橋塔施工關鍵技術

蘇通大橋主跨1088m,是目前世界最大跨徑的斜拉橋。其主塔墩采用131根直徑28/2.5m、長114m的超大規模群樁基礎。由于工程規模龐大,可供借鑒經驗不多,加之橋位處于長江感潮河段,施工現場水文條件復雜,工程實施存在較大的風險和較多的技術難題。文中介紹的蘇通大橋主塔墩基礎在鉆孔樁平臺搭設、沖刷防護工程施工、鋼吊箱整體沉放和承臺大體積混凝土施工等方面的施工關鍵技術和成功經驗,可為同類基礎工程提供參考。

新建安慶至九江鐵路長江大橋是九江至安慶鐵路的組成部分,主航道橋采用主跨跨度為672m的雙塔交叉索面斜拉橋,橋址區水深流急、沖刷嚴重,船撞力大,橋位處基巖埋深較深,巖溶發育,巖面起伏較大。為滿足通航要求并適應深水條件和巨大的水平力荷載,該橋主塔墩基礎采用45根直徑3.0m鉆孔灌注樁,基礎以弱風化灰巖或弱風化泥質灰巖為持力層。以主航道橋基礎為背景,探討巖溶地區大跨度大直徑鉆孔樁深水基礎設計、施工方法的指導性原則及巖溶處理措施。該設計方案提出了預處理與應急處理指導性原則、建議措施,保證了樁基順利成孔,減少施工事故的發生,為大橋后期安全有序施工和控制總工期提供了保障。

為保證武漢二七長江大橋鋼主梁架設時的線形,對鋼主梁工廠預拼裝、測量控制及線形調整等幾個方面技術進行研究。鋼主梁構件組拼和預拼裝均在胎架上完成,采用按制造線形布設的9道基線對各節段進行定位測量。測量控制網采用外控借線法建立,按拼裝順序由遠及近定位每輪各節段構件。采用檢定鋼尺多測回測量法對前期安裝的結合段鋼梁與后期工廠制作的鋼梁進行匹配測量。在鋼主梁預拼裝檢驗過程中采用調整裝配和施焊順序、重新制配鉆孔、嚴格限定工廠質檢時機、統一儀器精度級別等措施對鋼梁線形進行調整。

日前,中國中鐵大橋局承建的武漢青山長江大橋南主塔墩60根鉆孔樁在21日全部澆筑完成,累計澆筑混凝土30000余方。武漢青山長江大橋為主跨938米,橋寬47米的斜拉橋,是目前世界上同類寬度橋梁中跨度最大的,也是長江上最寬的大橋。全長7.5476千米,其中主橋1.638千米。主橋設19號、20號兩個主塔墩,每個主墩各設鉆孔樁60根;主橋施工難

本文結合武漢天興洲長江大橋2號主塔墩橋位處水文地質特點,針對主塔墩雙壁鋼圍堰施工及其施工技術進行了論述。

武漢二七長江大橋橋面防水設計采用10mm厚高黏高彈應力吸收防水層+雙層40mm厚sma改性瀝青混凝土的方案,施工采用瀝青碎石同步封層車進行。本文主要介紹了該工程的防水層設計和具體的防水施工工藝。

介紹蕪湖長江大橋主塔墩雙壁鋼圍堰深水基礎的施工概況及施工方法。

武漢二七長江大橋橋面瀝青鋪裝測量監理總結 武漢二七長江大橋橋面瀝青鋪裝江北段由我部監理，其施工單位是武漢市政 建設集團公司，其施工里程范圍分別為：左線k9+749.000~k11+226.323，右線 k9+800.680~k11+226.323。 一、測量監理工作總體概況

文章編號!"#$%&"’%()(""*+"#&""##&"*中圖分類號!,##$-$$.文獻標識碼!/ 蕪湖長江大橋主塔墩 大直徑雙壁鋼圍堰深水基礎施工 羅瑞華 )中鐵大橋局集團第二工程有限公司南京市(%""%$+ 摘要!介紹蕪湖長江大橋主塔墩雙壁鋼圍堰深水基礎的施工概況及施工方法0 關鍵詞!蕪湖長江大橋1雙壁鋼圍堰1施工 2鋼圍堰概況 蕪湖長江大橋位于蕪湖市朱家橋外貿碼頭上游 約$""3的長江下游蕪裕河中段4河道較順直4岸 坡穩定4主流偏向蕪湖岸0橋址水位季節性漲落明 顯0多年平均流量為(5%""3 * 674歷史最高水位 8%"-5.30枯水期多出現于%(月9*月4洪水多發 生于.月95月4%"號:%%號主塔墩處一般水位時 水深約($

以國家重點工程武漢市二七長江大橋樁基檢測為依托,敘述了自平衡試樁法確定單樁豎向抗壓極限承載力及土層極限摩阻力的全部過程,所得到的結果為相應部門提供了設計和施工依據,得到設計與建設單位的一致好評。

武漢二七長江大橋通航孔主橋為三塔雙索面結合梁斜拉橋,5#墩為邊主塔墩,位于武昌江岸大堤前灘地坡腳上,采用先施工鉆孔樁防護岸坡、然后開挖墩位處河槽、最后安裝圍堰內支撐桁架、插打鋼板樁形成圍堰。該圍堰具有鋼板樁長、面積大、防護深度深等特點。主墩鉆孔樁完成后,需清理圍堰內近10m淤積物,然后進行全圍堰平面5m厚混凝土水下封底,形成深基坑作業面。

韋成07 武漢長江大橋位于武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間，是新中國成立后在“天 塹”長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第 一座復線鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接我國南北的大動脈，對促進南 北經濟的發展起到了重要的作用。武漢長江大橋建于1955年9月1日， 于1957年10月15日建成通車，大橋的建設得到了當時蘇聯政府的幫助，蘇聯 專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關系破裂之后，蘇聯政府 就全部撤走了專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。大橋建成之后， 將武漢三鎮連為一體，極大的促進了武漢的發展。從全國的宏觀角度來看，大橋 的建成意義更是在于將京廣鐵路連接起來，使得長江南北的鐵路運輸通暢起來。 毛澤東的詩詞“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是描寫武漢長江大橋的氣勢和 重要作用。大橋自建成以來，一直都是

蘇通大橋斜拉橋北主塔墩基礎工程規模龐大,施工條件復雜,墩位處受通航條件、潮汐、水深、河床沖刷影響較大,在施工投標過程中經過多方案的反復論證,最終選定“鋼吊箱整體浮運,錨墩+支承護筒定位,鋼吊箱兼做鉆孔平臺”方案作為施工投標方案,本文介紹施工方案的比選情況。

1 頁腳內容0 武漢二七長江大橋管理中心工程 綜合管理樓、配電房 土 方 施 工 方 案 編制人： 審核人： 審批人： 武漢建工股份有限公司 2011年11月 1 頁腳內容1 武漢二七長江大橋管理中心綜合管理樓、配電房 土方施工方案 一、編制依據及編制原則 1、編制依據 1、武漢市城市建設投資開發集團有限公司土建工程中標文件及有關答疑文件； 2、業主提供的武漢市政工程設計研究院有限責任公司設計的該工程施工圖； 3、中華人民共和國頒布實施的各類現行建筑結構和建筑施工、設備安裝施工規程、規范及驗評 標準，并依照建設部《工程建設標準強制性條文》的規定； 4、湖北省及武漢市有關建筑工程管理、市政管理、環境保護等地方性法規及規定； 5、武漢市城市建設投資開發集團有限公司對本工程建設的有關規定； 6、武漢建工股份有限公司有關質量管理、安全管理、文明施工管理

介紹南京三橋北主墩在汛期搭設平臺，大直徑泥質泥巖帶漿鉆進、巨大平面尺寸的鋼圍堰安裝及下沉等非常規的基礎施工技術。