以武漢二七長江大橋為例,對其主塔基礎的設計進行了扼要闡述,并結合實際情況,從地質條件、經濟合理及施工工藝等方面對三個塔墩基礎的設計進行了深入的比選研究,以期為類似基礎的設計提供有益借鑒。

武漢二七長江大橋主橋橋塔施工關鍵技術

主纜作為懸索橋的關鍵承力結構，是各方關注的焦點。筆者作為武漢鸚鵡洲長江大橋施工方測量第一責任人，主持編

武漢二七長江大橋通航孔主橋為三塔雙索面斜拉橋,中主塔墩位于長江中心航道上,其下部結構基礎為18根3.40m鉆孔灌注樁。采用雙壁鋼吊箱圍堰法進行基礎施工。鋼吊箱圍堰在工廠制造,完成后整體滑移下水并浮運至墩位,采用重力錨錠系統進行圍堰定位;圍堰定位完成后,插打定位鋼護筒,將圍堰與已經插打完成的鋼護筒進行連接形成穩定的鉆孔平臺,插打剩余鋼護筒,進行鉆孔樁施工;鉆孔樁施工完畢,將圍堰下放至圍堰封底設計標高,進行圍堰清淤、堵漏,用垂直導管法依次澆注封底艙、底隔艙、側艙封底水下混凝土,按照從兩端向中間、從外向內的順序分塊、對稱進行施工。

武漢二七長江大橋橋面瀝青鋪裝測量監理總結 武漢二七長江大橋橋面瀝青鋪裝江北段由我部監理，其施工單位是武漢市政 建設集團公司，其施工里程范圍分別為：左線k9+749.000~k11+226.323，右線 k9+800.680~k11+226.323。 一、測量監理工作總體概況

武漢二七長江大橋主橋為(90+160+2×616+160+90)m三塔雙索面混合梁斜拉橋,其邊跨90m主梁采用混凝土邊主梁斷面。混凝土主梁在臨時墩、貝雷梁支架上分3段現澆施工。為保證施工安全,現澆支架上部采取貝雷梁桁架結構,設置8個臨時墩,同時對支架進行全過程的監控。施工中采用專用支架確保了主梁索道管精確定位;利用千斤頂對鋼-混凝土結合段鋼梁精確定位,并采取防裂措施保證了混凝土澆筑質量。

通過對天興洲大橋鋼梁工廠總體拼裝的施工,驗證了大型鋼桁梁結構工廠整節段拼裝、現場整體架設方案的可行性,同時通過場內脫胎移位位驗證了大型鋼桁節段梁的運輸方案的可行性。總結了大型鋼桁梁拼裝技巧。

武漢二七長江大橋為主跨616m三塔結合梁斜拉橋。5號墩為邊主塔墩,共28根直徑為2.8m的鉆孔灌注樁,其地處岸邊塊石拋填防護帶,深埋承臺8~12m,在確保岸灘穩定的前提下,針對鋼護筒插打、建立鉆孔平臺;利用枯水期先安裝鋼板樁圍堰內支撐到位,以便鋼板樁插打和鉆孔樁施工同步進行;承臺施工等過程,以及施工工期緊,上游側有碼頭、北側有加油船未搬遷,作業面狹小等難點,重點介紹在有限施工條件下,利用雪浪號400t全回轉吊船,大噸位起吊安裝圍堰內支撐和鉆孔樁施工平臺的方案,以及5號墩基礎施工過程中的重點、難點,探討此類工程有效的施工方式、方法。

武漢二七長江大橋5號主塔墩基礎施工

武漢二七長江大橋通航孔主橋為三塔雙索面結合梁斜拉橋,5#墩為邊主塔墩,位于武昌江岸大堤前灘地坡腳上,采用先施工鉆孔樁防護岸坡、然后開挖墩位處河槽、最后安裝圍堰內支撐桁架、插打鋼板樁形成圍堰。該圍堰具有鋼板樁長、面積大、防護深度深等特點。主墩鉆孔樁完成后,需清理圍堰內近10m淤積物,然后進行全圍堰平面5m厚混凝土水下封底,形成深基坑作業面。

武漢二七長江大橋橋面防水設計采用10mm厚高黏高彈應力吸收防水層+雙層40mm厚sma改性瀝青混凝土的方案,施工采用瀝青碎石同步封層車進行。本文主要介紹了該工程的防水層設計和具體的防水施工工藝。

以國家重點工程武漢市二七長江大橋樁基檢測為依托,敘述了自平衡試樁法確定單樁豎向抗壓極限承載力及土層極限摩阻力的全部過程,所得到的結果為相應部門提供了設計和施工依據,得到設計與建設單位的一致好評。

為優化三塔結合梁斜拉橋的受力和變形狀態,以武漢二七長江大橋主橋設計為依托,采用有限元軟件scds,從拉索布置、塔梁支承方式、橋塔剛度、主梁形式的選擇及混合梁結合面位置的確定5個方面對該橋結構方案進行研究、比選。研究結果表明:加大中塔剛度是改善結構整體剛度的理想方式;中塔塔、梁固結,邊塔豎向支承體系優于其他塔、梁支承體系;在邊塔豎向支承的前提下,中塔與梁部鉸接比完全固結優越;橋塔處主梁豎向采用支座支承的方式較優;混合梁結合面應選擇在該截面彎矩影響線與基線圍成的面積盡可能小的地方。

1 頁腳內容0 武漢二七長江大橋管理中心工程 綜合管理樓、配電房 土 方 施 工 方 案 編制人： 審核人： 審批人： 武漢建工股份有限公司 2011年11月 1 頁腳內容1 武漢二七長江大橋管理中心綜合管理樓、配電房 土方施工方案 一、編制依據及編制原則 1、編制依據 1、武漢市城市建設投資開發集團有限公司土建工程中標文件及有關答疑文件； 2、業主提供的武漢市政工程設計研究院有限責任公司設計的該工程施工圖； 3、中華人民共和國頒布實施的各類現行建筑結構和建筑施工、設備安裝施工規程、規范及驗評 標準，并依照建設部《工程建設標準強制性條文》的規定； 4、湖北省及武漢市有關建筑工程管理、市政管理、環境保護等地方性法規及規定； 5、武漢市城市建設投資開發集團有限公司對本工程建設的有關規定； 6、武漢建工股份有限公司有關質量管理、安全管理、文明施工管理

武漢天興洲大橋是武漢市繼長江大橋之后又一座大型公鐵兩用大橋,兩岸市政配套工程屬大型市政工程,詳細介紹了它的控制測量和地形測量技術方案及產品的檢查驗收,為類似工程的測量方案提供借鑒。

宜昌長江大橋主梁施工技術——宜昌長江大橋主橋采用大跨度連續鋼構柔性拱的組合橋型，結構新穎，施工難度大，在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術特點和技術難點。

宜昌長江大橋主橋采用大跨度連續鋼構柔性拱的組合橋型,結構新穎,施工難度大,在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術特點和技術難點。

中遠關西涂料中標武漢長江二七大橋

武漢長江大橋等橋堅強受追捧被撞70 余次仍無恙 2011年08月04日04:40新京報[微博]朱柳笛我要評論(0) 字號：t|t 轉播到騰訊微博 寧波靈橋 轉播到騰訊微博 南京長江大橋 轉播到騰訊微博 武漢長江大橋 ■關注焦點 “橋脆脆”，看看人家“橋堅強” 7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經。7月15日，通車14年的杭州第三 錢塘江大橋坍塌，7月14日，建成12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌，7月 11日，建于1997年的江蘇鹽城境內328省道通榆河橋坍塌??年輕的橋，紛紛 倒下。對應“橋脆脆”，一些歷經風雨依然堅挺的橋，被網友追捧，稱之為“橋 堅強”。 這些堅強的橋，有的建于清末，有的建設于民國戰亂年代，有的建于大饑荒 年代，那時的技術、建材和資金都難與現在相提并論。這些橋因何堅強？現在的 橋又怎么了？“橋堅強”其實本是“橋正常”。

文章編號:10096825(2011)08016702 二七長江大橋3號墩鋼圍堰定位與下沉技術 收稿日期:20101209 作者簡介:盧小偉(1979),男,工程碩士,工程師,中鐵武漢大橋工程咨詢監理有限公司,湖北武漢430050 張自榮(1964),男,工程碩士,高級工程師,中鐵武漢大橋工程咨詢監理有限公司,湖北武漢430050 盧小偉張自榮 摘要:結合武漢二七長江大橋3號主塔墩吊箱圍堰定位下沉施工,介紹定位墩法在大型有底雙壁鋼吊箱圍堰定位與下 沉施工中的應用,經施工實踐表明,定位墩方案的實施能夠滿足相應的精度要求,對同類工程施工具有指導作用。 關鍵詞:吊箱圍堰,定位,下沉,定位墩法 中圖分類號:u443.22文獻標識碼:a 0引言 有底雙壁吊箱圍堰是近10年來在原雙壁

在分析武漢鸚鵡洲長江大橋所在的武橋水道河道條件、航道條件、港口布局以及與武漢長江大橋之間距離要求基礎上,從通航的角度,對擬建的武漢鸚鵡洲長江大橋選址進行分析、對通航凈寬進行計算,并結合橋區航道條件,論證通航凈寬尺度。

武漢陽邏長江大橋主橋為主跨1280m懸索橋,北錨碇采用放坡大開挖深埋擴大基礎實腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護開挖深埋圓形擴大基礎框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用圓形地下連續墻加內襯的支護結構型式;在國內首次采用“無粘結可更換”預應力錨固系統。本文概述了錨碇的總體構造、基坑工程、錨體及錨固系統的結構設計及技術特點