東新特大橋橋面防水層和保護層施工——混凝土橋面漏水會腐蝕鋼筋，降低混凝土強度，縮短結構的使用壽命。橋面防水層必須具備足夠的封水性能，并要與橋面混凝土之間有較好的黏結強度以及抗剪強度，以適應橋梁防水水的需要。

武漢二七長江大橋主塔基礎設計——以武漢二七長江大橋為例，對其主塔基礎的設計進行了扼要闡述，并結合實際情況，從地質條件、經濟合理及施工工藝等方面對三個塔墩基礎的設計進行了深入的比選研究，以期為類似基礎的設計提供有益借鑒。

以武漢二七長江大橋為例,對其主塔基礎的設計進行了扼要闡述,并結合實際情況,從地質條件、經濟合理及施工工藝等方面對三個塔墩基礎的設計進行了深入的比選研究,以期為類似基礎的設計提供有益借鑒。

橋面防水層施工應用實踐——本文全面介紹了20世紀1990年代以來hut-1與hug-13結合而成的剛柔相濟的橋面防水層及其配套產品在研究、生產和施工等方面的技術標準、施工要求和相關技術。系統地總結了橋面防水從產品到施工技術的要點和關鍵技術。

淺談橋面防水層施工——本文簡要介紹了1990年以來hut-1與hug-13結合而成的剛柔相濟的橋面防水層及其配套產品在科研、生產和施工等方面的技術標準、施工要求和相關工藝。較為系統地總結了橋面防水施工技術的要點和重點。

橋面防水層 1/11 三涂·fyt-1路橋專用防水涂料（一標） 一、產品簡介： fyt-1路橋專用防水涂料（hc-201），是一種高分子復合 材料，屬國家重點科技推廣項目，經國家權威部門組織的專 家鑒定，達到同類產品的領先水平。產品經交通部公路工程 檢測中心測試，全部技術指標均符合jt/t575-2005標準要 求；符合jtt041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種 國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑 及多種化學助劑、sbs熱塑性橡膠為輔助原料，在摻加大劑 量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水 涂料。 fyt-2聚合物橋面防水涂料(h-c-202)可以單獨使用，也 可以與fyt-1改進型防水涂料復合使用，用于橋面防水，可 防止由于混凝土橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕提高橋體的使 用壽命，fyt-1與fyt-2的各項性能

國道307線孟雅一級公路建設項目 監表5檢驗申請批復單 施工單位：中國建筑股份有限公司合同號：bmyzcb 監理單位：鄂爾多斯市公路工程監理所編號： 工程名稱橋梁工程(7*20淘來大橋)施工時間 工程項目橋面防水層樁號及部位k11+260大橋橋面 檢驗內容防水涂膜厚度、粘結強度、抗剪強度、剝離強度 要求到現場檢驗時間：年月日 施工單位遞交日期、時間和簽字：分部項目經理簽字年月日 監理收件日期、時間和簽字：監理員簽字年月日 監理意見： 經抽檢，符合設計及jtg/tf50-2011《公路橋涵施工技術規范》要求。 現場監理：監理員日期： 本項目可以繼續進行 下道工序 質量證明附件： 1、橋施39表橋面防水層檢查表 2、橋施36表橋面鋪裝鑿毛檢查表 監理工程

武漢二七長江大橋主橋鋼結合梁主跨616米,為了確保主橋施工質量和鋼結合梁的順利合攏,在不同的施工狀態階段,采取不同的控制原則和方法,文中對各種方法及監控測量過程進行詳細介紹。

三涂·fyt-1路橋專用防水涂料（一標） 一、產品簡介： fyt-1路橋專用防水涂料（hc-201），是一種高分子復合 材料，屬國家重點科技推廣項目，經國家權威部門組織的專 家鑒定，達到同類產品的領先水平。產品經交通部公路工程 檢測中心測試，全部技術指標均符合jt/t575-2005標準要 求；符合jtt041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種 國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑 及多種化學助劑、sbs熱塑性橡膠為輔助原料，在摻加大劑 量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水 涂料。 fyt-2聚合物橋面防水涂料(h-c-202)可以單獨使用，也 可以與fyt-1改進型防水涂料復合使用，用于橋面防水，可 防止由于混凝土橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕提高橋體的使 用壽命，fyt-1與fyt-2的各項性能指標經建設部評估為國內 領先水

李榮華 監理單位驗 收記錄 1 2 1 2 3 4 5 施工工長 施工單位中鐵八局集團有限公司分包單位 建造師或項目經理張登友技術負責人許濤 一 般 項 目 序號項目允許偏差(mm) 防水涂膜 厚度 符合設計要求;設計 未規定時+0.1 抗剪強度 （mpa） 不小于設計要求,且 ≥0.4(常溫),≥ 0.3(氣溫≥35℃) 防水材料鋪裝或涂刷外觀質量 和細部做法應符合規范要求。 粘結強度 （mpa） 施工單位檢查 評定結論 項目專業質量檢查員：年月日 不小于設計要求,且 ≥0.3(常溫),≥ 0.2(氣溫≥35℃) 平均合格率（%） 剝離強度 (n/mm) 不小于設計要求,且 ≥0.3(常溫),≥ 0.2(氣溫≥35℃) 混凝土橋面防水層檢驗批質量驗收記錄 編號： 貨運—it大道立交底層道路、排水、電力淺溝及清水河橋梁工程 貨運—i

合蚌客運專線杜家崗特大橋采用無砟軌道,其防水層采用噴涂聚脲防水涂料,滿足了高鐵防水層不僅應具有防滲、抗裂的性能,還要能經受火車高速行駛帶來的沖擊的特殊要求。本文介紹了該無砟軌道橋面采用噴涂聚脲防水涂料和局部采用聚氨酯防水涂料的設計與施工技術。

橋面防水層材料與施工要點分析——橋面滲水是造成橋梁結構損傷與破壞的一大病害，橋面防水的材料與技術已越來越引起人們的重視。本文分析比較了橋梁防水工程常用的防水卷材和防水涂料兩種材料，總結了防水卷材柔性防水層的施工方法，給出使用防水涂料設置橋面防...

長江論文：武漢二七長江大橋邊坡防護設計與施工 【中文摘要】本文以武漢二七長江大橋5#墩為例,系統地研究了 長江邊坡防護的設計與施工武漢二七長江大橋是武漢第七座跨江大 橋,距上游武漢長江二橋3.2km,距下游武漢天興洲長江大橋6.8kmm, 二七橋路線沿京廣鐵路下行線,穿漢口解放大道及江岸貨場鐵路疏解 區,過長江后經武昌羅家港泵站,沿羅家港排水明渠至和平大道。主橋 為1732m(90+160+616+616+160+90)的三塔結合梁斜拉橋。5#墩基礎 處于江水和堤岸之間,基礎施工之前邊坡防護工作尤為重要。本工程 的防護措施為支護樁加錨樁方案,兩排鉆孔樁之間施加預應力,形成 一個防護整體,增加了體系的剛度。目前基礎早已施工完成,正在施工 塔柱,邊坡并沒有出現垮塌、開裂等安全問題,事實證明設計方案是可 行的。 【英文摘要】thethesisresea

武漢二七長江大橋主橋橋塔施工關鍵技術

1 電纜槽豎墻、防撞墻施工 槽底和過水孔清理 涂刷防水涂料 橋面清理 接口工程澆注細石纖維砼電纜槽蓋板預制 泄水孔周邊防水處鋪設防水卷材擋碴墻根部防水附加層 綁扎橋面鋪裝鋼筋 澆筑鋪裝層砼 養護 橋面防水層、保護層施工工藝 12.1.1工藝概述 鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結構耐久性的重要手段，設計防水層包括防水卷材或防水涂 料和混凝土保護層構成，分為兩部分，一部分為防撞墻之間防水層，為高聚物改性瀝青防水卷材上鋪鋼 筋混凝土組成；一部分為防撞墻外側電纜槽內防水層，為聚氨脂防水涂料上鋪細石子纖維混凝土組成。 本工藝適用于鐵路橋梁防水層及保護層施工。 12.1.2作業內容 橋梁橋面基層處理、防水層施工、保護層施工。 12.1.3質量標準及檢驗方法 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424－2010） 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415－2

港珠澳大橋主體橋梁工程包括鋼箱梁和組合梁(包括混凝土連續梁)兩部分,鋼箱梁橋面防水采用甲基丙烯酸甲酯樹脂類防水粘結層,組合梁橋面防水采用玻璃纖維加筋溶劑型防水粘結層,橋面鋪裝統一采用ga10+sma13的結構形式。本文詳細介紹了兩種防水體系的組成、材料特點和施工工藝,總結了其施工應用效果。

橋面防水層施工工藝 1、具體技術要求 （1）橋面防水層應覆蓋整個混凝土橋面，防水層為兩道防線，第一道 噴涂水泥混凝土表面防水劑二遍，第二道噴涂橋面防水涂料二至四遍，防 水涂膜厚度以平均不超過2mm為宜。 （2）防水層應具有良好的耐久性，至少應有不低于橋面瀝青鋪裝層使 用年限的壽命（約8～10年）。并能適應高架橋動荷載抗壓，抗拉的特點， 當混凝土橋面板開裂≤2mm時，防水涂膜變形仍應滿足不拉裂的需要，以保 證防水要求。 （3）在環境條件-15～＋90℃范圍內，仍能滿足第2條的要求。同時， 在經受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，不影響其長期耐久使用性時。防水涂層 與其上瀝青混凝土鋪裝層應有相融性，二者之間的粘結力不低于瀝青混凝 土鋪裝層與混凝土橋面之間的粘結力，層間抗剪強度25℃，≥1.5mpa， 35℃≥1mpa。 （4）噴涂水泥混凝土表面防水劑，應保證防水劑能夠滲入橋面混凝

橋面防水層施工技術探討——主要介紹了徽杭高速公路用fyi橋面防水涂料作為橋面防水層的施工工藝，及在施工中遇到的問題和處理方法，并對其它類型的橋面防水層作了簡要介紹。

（三）、封層及橋面防水層的施工 1．施工放樣 恢復中線，每10～20m釘點樁，互通區因設計平曲線半徑小考慮加密，點樁 統一設在下面層設計底邊線外5～10cm處，并用白漆或白色涂料聯成連續狀虛 線，以確定熱噴瀝青灑布范圍。 2．原材料 根據業主要求，下封層采用熱噴sbs改性瀝青封層，熱噴sbs改性瀝青封層 的瀝青采用sbs改性瀝青，相應技術指標滿足《公路瀝青路面施工技術規范》 （jtgf40-2004）的要求；集料采用s14規格，其數量以不粘輪為標準，每千平 方米用量5～8m3，噴灑sbs改性瀝青每平方米用量1.6～1.8kg。 3．準備水穩碎石基層 水泥穩定碎石基層經檢查驗收合格，且養護完成后，方具備路面下封層的施 工條件。 a．清掃 組織專門小組，采用禿頭竹掃帚，下力氣將基層表面所有雜物及松散材料 清掃路基以外，必要時鐵銑配合。 b．吹塵 組織專門人員，共計3人，

湖北三誠偉業橋面防水層施工工藝及要求 內部學習資料 一、施工工序： 清理基層→重點部位處理→涂刷底子油→第一遍防水層→第二遍防 水層→第三遍防水層 二、基層要求: 1、基層表面應壓實平整，采用水泥砂漿找平層時，必須充分養護， 不得有酥松、起砂、起皮現象，應符合設計要求。 2、為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪切強 度，混凝土面板要進行拉毛或銑刨處理，以提高防水層和瀝青混凝土 鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和磨阻力。從而使路面在車輛行駛后長 時間不出現起皺、裂縫。拉毛深度1-2mm，寬4mm，相鄰拉毛凈距24mm。 3、新舊面層必須清理干凈，不得有雜物和灰塵，以免影響粘結強度。 4、防撞墻拆模后，應徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的模， 鋼筋鐵絲等雜物。 5、橋面含水率不應大于15% 三、施工工具： 涂料噴涂機、吹風除塵機、各類滾排刷、兌料桶、涂料攪拌器、機

橋面防水層施工工藝介紹 1、工程概況 中鐵十九局承建的西成客專xczq-7標段文川河特大橋橋面防 水工程起訖里程：dk218+521.96--dk242+313.87，全長23.791km。 防水體系構造為：1、無砟軌道橋面防護墻外側的電纜槽中涂刷 聚氨脂防水涂料。2、防護墻內側（除軌道底座板外）鋪設高聚物改 性瀝青防水卷材。3、聚氨酯防水涂料及防水卷材上覆蓋纖維混凝土 保護層。主要施工內容有：基面處理、防水涂料及基層處理劑涂刷、 卷材鋪設、貫通地線鋪設、混凝土保護層澆筑。 2% 防 護 墻 防水涂料 保護層 b 墻 a 墻 涂料封邊 防水卷材 涂料封邊 防水卷材 保護層 線 路 分 界 線 線 路 中 心 線 2500（2300）19001350200 650350350100 2% 防 護 墻 防水涂料 保護層 b 墻 a 墻 涂料封邊 防水卷材 線 路 中 心 線

橋面防水層施工技術