1957年3月7日，劉少奇一行到達武漢。不顧旅途勞累，聽取了湖北省委的工作匯報。南下調查以來，由于工作勞累和南北溫差大，劉少奇患了重感冒，嗓子嘶啞，鼻塞難忍。醫生只能定時給他喉頭噴藥和滴鼻藥水。湖北省委領導再三勸他休息兩天，但均被婉拒了。他仍一個會議接一個會議地開，會后又聽取了一些匯報。日程排得滿滿當當，腦子更是沒日沒夜地運轉。

武漢長江大橋設計風速值的研究

韋成07 武漢長江大橋位于武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間，是新中國成立后在“天 塹”長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第 一座復線鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接我國南北的大動脈，對促進南 北經濟的發展起到了重要的作用。武漢長江大橋建于1955年9月1日， 于1957年10月15日建成通車，大橋的建設得到了當時蘇聯政府的幫助，蘇聯 專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關系破裂之后，蘇聯政府 就全部撤走了專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。大橋建成之后， 將武漢三鎮連為一體，極大的促進了武漢的發展。從全國的宏觀角度來看，大橋 的建成意義更是在于將京廣鐵路連接起來，使得長江南北的鐵路運輸通暢起來。 毛澤東的詩詞“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是描寫武漢長江大橋的氣勢和 重要作用。大橋自建成以來，一直都是

1 防雷設計方案 目錄 -------------------------------------- 一·概況 二·接閃器設計：方式和保護半徑 三·避雷針布置、引下線、地網 四·工程預算（接閃部分）(浪涌部分)（等電位 聯接部分）（分流、接地、屏蔽部分） 五·設計依據 2 一·概況 地理環境： 年均雷暴日： 建筑物特性： 防雷級別： 預計雷擊次數： 根據建筑物所落直接閃電的年平均計算公 式： nd=ng·ac·10-6/每年 其中ng------閃電的年平均密度，ng為 次/年 ac-----建筑物的等效落閃面積 可估算出該建筑物每年被雷擊概率為次/年。 二·接閃器設計：方式和保護半徑 根據建筑物特征，經論證，宜采用混合接閃的方式， 即ese型避雷針（提前放電避雷針）與避雷線，及大橋 兩側燈柱的有效組合，也達到安全接閃的效果。 提前放電

具有民族風格的現代建筑——冀南商城

武漢長江大橋長期健康監測和安全評估系統研究_杜彥良

在分析武漢鸚鵡洲長江大橋所在的武橋水道河道條件、航道條件、港口布局以及與武漢長江大橋之間距離要求基礎上,從通航的角度,對擬建的武漢鸚鵡洲長江大橋選址進行分析、對通航凈寬進行計算,并結合橋區航道條件,論證通航凈寬尺度。

武漢陽邏長江大橋主橋為主跨1280m懸索橋,北錨碇采用放坡大開挖深埋擴大基礎實腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護開挖深埋圓形擴大基礎框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用圓形地下連續墻加內襯的支護結構型式;在國內首次采用“無粘結可更換”預應力錨固系統。本文概述了錨碇的總體構造、基坑工程、錨體及錨固系統的結構設計及技術特點

世界上跨度第二大的懸索橋、武漢首座雙層公路長江大橋——武漢楊泗港長江大橋擬于2012年年底開工建設,即日起對該工程開展環評公示。楊泗港大橋位于已建成的白沙洲長江大橋下游約3km、長江大橋上游約5.3km處,工程采取一跨過江、主跨為1700m的懸索橋方案,設計行車

基礎圖案裝飾圖案課件

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新疆建筑地方特色和民族風格的回顧與展望

一、引言伴隨著我國出口貿易的迅速發展以及全球“經濟一體化”的進程,作為商品生產及流通過程中必不可少的出口包裝,越發成為市場關注的焦點。如今,人們已經認識到,出口商品包裝應體現“特色”,它不只是簡單的保護商品、

1 導入： 圖案設計對于設計專業人士并不陌生，我國早在20世紀初就把圖案設計課程引入高等學府。 近百年的教學史，使我國圖案設計出現過輝煌。20世紀七八十年代大量出口的紡織品和瓷制品， 以及各類工藝美術品，就足以說明我國獨具東方特色的圖案設計越來越受外國人的青睞。今天隨著 我國改革開放步伐的加快，在經濟和文化極速發展的進程中，東西方文化交流更為頻繁，圖案創作 與圖案課程教學正面臨著前所未有的考驗。也就是說，我們的設計正向世界靠攏，與世界同步發展， 同時圖案教程也在不斷接受世界設計領域的新觀念、新思想的影響和制約，圖案教學內容也在期待 著改革和完善。以前的圖案設計課程內容自然顯得陳舊、落伍，甚至有被淘汰和被肢解的可能。因 此，我們身為高校教育工作者不能視之不理，必須正視圖案設計的新界定和新含義。 那么“圖案”的定義是什么呢？簡單的理解就是圖紋方案和手段。《辭海

隨著社會的發展,時代的進步,在經濟全球化、文化多元化發展的今天,高校藝術設計教育課程體系的設置也呈現出了新局面。無論是課程門類調整或是課時長短安排都在發生著變化,也存在著較多不同的聲音。受就業市場現實對應用型人才培養的呼吁,對藝術設計課程開設是否符合設計市場需求提出了更多的要求。藝術設計基礎課程教育中的裝飾圖案和平面構成就兩者的課程價值和課程目的,以及共性和區別關系上更是出現了較多的爭論。個人根據自身在從事設計基礎教學中的實際情況表達一些拙見,也希望能通過文章和更多從事藝術設計教學的朋友們進行溝通和交流。

文章編號:1003-4722(2007)01-0005-05 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋總體設計 高宗余 (中鐵大橋勘測設計院有限公司,湖北武漢430050) 摘要:武漢天興洲長江大橋位于微彎分汊型河段,為公路6車道鐵路4線的公鐵兩用橋,根 據通航要求,南汊為主航道,采用跨度504m的鋼桁梁斜拉橋結構,北汊需布置跨度80m的橋梁 結構。從減少拆遷量和用地、合理利用橋位資源的角度考慮,大橋選擇采用鐵路公路兩用橋方式。 經濟分析表明,南汊大跨橋梁合建、北汊中小跨度橋梁分建為經濟合理的方案。 關鍵詞:鐵路公路兩用橋;斜拉橋;鋼桁梁;橋梁設計 中圖分類號:u448.121;u448.27文獻標識碼:a overalldesignofwuhantianxingzhouchang-

武漢二七長江大橋主塔基礎設計——以武漢二七長江大橋為例，對其主塔基礎的設計進行了扼要闡述，并結合實際情況，從地質條件、經濟合理及施工工藝等方面對三個塔墩基礎的設計進行了深入的比選研究，以期為類似基礎的設計提供有益借鑒。

藝術源于生活,又高于生活,這一原則同樣適用于中國鋼琴作品民族風格的創作與演奏。中國鋼琴作品民族風格的形成與發展,一方面要靠作曲家的"一度創作"——文本創作來提供基礎,另一方面又要靠演奏者的"二度創作"——舞臺演奏來具體呈現。

2015年12月23日，武漢市第11座長江大橋——青山長江大橋正式開工。據介紹，青山長江公路大橋位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，起點位于化工區八吉府大街新集村附近，終點位于黃陂區漢施公路以北，對接四環線北段。

2015年12月23日，武漢市第11座長江大橋——青山長江大橋正式開工。據介紹，青山長江公路大橋位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，起點位于化工區八吉府大街新集村附近，終點位于黃陂區漢施公路以北，對接四環線北段。

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武漢某長江大橋首輪桿件試裝驗收評審——第一章工程概況　　武漢***大橋是湖北省武漢市與鐵道部合作建設的公鐵兩用長江大橋，為國家“十五”重點建設項目，工程總投資為110.6億元。該橋位于武漢長江二橋下游9.5公里處的***分汊河段上，正橋全長4657m，斜拉橋...