介紹武漢白沙洲大橋斜拉索放索、掛索、張拉、防護等施工技術。

介紹武漢白沙洲大橋斜拉索放索、掛索、張拉、防護等施工技術。

武漢白沙洲大橋特大型鍋吊箱施工測量

- z， ?。嘿裢凉畕龜2 武漢白沙洲長江公路大橋b標段87m 混凝土箱梁施工技術總結 二航局二公司董塑孽 1前官 武漢白沙洲長江公路大橋位于武漢長江 大橋上游約8．6km處，北岸為漢陽江堤鄉老 關村，南岸為武昌青菱鄉長江村，主橋為雙 塔雙索面鋼箱粱與預應力混凝土箱粱混合結 稗 0舛f、f 圖l預應力混凝土箱粱結構斷面圖(尺寸單位：aⅱ) 預應力混凝土箱梁全長87m，箱粱外輪 廓寬30．2m，粱高為3．om，為雙箱分離式， 其結構斷面見圖i，根據施工圖設計澆筑分 段，每標準節段長4．5m，混凝土方量125 ，4墩頂0塊澆筑長15m，5墩頂現澆 段長6．5m，50m躊舍攏段長4．5m，鋼箱粱 與混凝土箱梁

介紹武漢白沙洲長江公路大橋主橋87m混凝土箱梁采用設臨時墩搭支架平臺、模擬前支點掛籃懸澆的施工工藝和方法。

介紹武漢白沙洲大橋ｂ標鋼箱梁高強度螺栓連接施工的施工工藝、質量控制及經驗。

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武漢市白沙洲大橋正橋是一座雙塔鋼箱梁斜拉橋，南側正橋為ｔ梁簡支結構，其南岸水中墩基礎采用鉆孔灌注樁。介紹了水中墩基礎施工時施工棧橋、鉆孔平臺的方案選擇及施工，同時介紹了鉆孔和圍堰的施工方法。實踐證明，該施工方法經濟實用。

武漢白沙洲大橋3#主墩承臺塔座施工測量

鸚鵡飛來化作橋，昔時古渡彩虹飄。珠連曲線姿猶舞，索扭直弦琴欲操。驚鶴臨江尋故地，穿云抱廈醉今朝。衡君若至當高興，千古留名笑爾曹。

在分析武漢鸚鵡洲長江大橋所在的武橋水道河道條件、航道條件、港口布局以及與武漢長江大橋之間距離要求基礎上,從通航的角度,對擬建的武漢鸚鵡洲長江大橋選址進行分析、對通航凈寬進行計算,并結合橋區航道條件,論證通航凈寬尺度。

12月28日,中鐵大橋院勘察、設計、監理的世界跨度最大三塔四跨懸索橋-武漢鸚鵡洲長江大橋正式通車運營。湖北省委常委、市委書記阮成發出席通車儀式。鸚鵡洲長江大橋是武漢市長江上第八座長江大橋,位于武漢長江大橋上游約2公里,是規劃的新內環線重要組成部分。大橋全長3.42公里,其中主橋長2.1公里,雙向8車道,設計時速60公里,跨度為(200+2×850+200)米,系世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋,同時也是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋。

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為(200+850+850+200)m三塔鋼-混結合梁懸索橋,該橋中塔墩基礎采用39根直徑2.8m鉆孔灌注樁,承臺為圓端矩形,長70m、寬34m、高6.5m,埋置于河床覆蓋層中。中塔墩基礎采用雙壁鋼套箱圍堰和\"先圍堰、后平臺\"的總體施工方案。在圍堰浮運定位前,先在河床面鋪設軟體排進行主動防護,以減少基礎施工對河床的沖刷;底節圍堰在岸上制造,采用氣囊法下河,先轉向后直線下水,利用\"前后定位船+重錨\"系統定位,通過向井壁注水快速著床,圍堰吸泥下沉到位后,搭建施工平臺進行鉆孔樁施工;最后進行圍堰清基、封底,分2層按大體積混凝土工藝進行承臺施工。

鸚鵡洲長江大橋主橋長2100m,采用(200+2×850+200)m三塔四跨鋼板結合梁懸索橋。1#塔墩位于漢陽江灘護坡上,地表標高12.0~21.0m,高差起伏較大,基礎施工對岸坡影響大,采用了\"前排樁+錨桿\"的結構形式以保證大堤穩定。1#墩基礎采用44根直徑2.0m鉆孔灌注樁,鉆孔深度超過80m,采用筑島、雙排防護樁施工方案。1#塔塔柱高達126.2m,截面尺寸大、混凝土方量大,施工采用爬模分節段施工。1#墩鉆孔樁施工、圍堰施工與岸坡防護的相互配合、承臺大體積混凝土澆筑控溫等均是本工程的施工重點與難點。

主纜作為懸索橋的關鍵承力結構，是各方關注的焦點。筆者作為武漢鸚鵡洲長江大橋施工方測量第一責任人，主持編

武漢白沙洲高架橋靜動載試驗研究——介紹了武漢白沙洲高架橋空心板梁和鋼箱梁的靜動載試驗，結合有限元理論計算，對該高架橋結構的實測應力、撓度及振動特性進行對比分析。結果表明：該高架橋理論分析和設計計算方法可靠，橋梁剛度和承載能力滿足設計要求；20...

文章編號:1003-4722(2007)01-0005-05 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋總體設計 高宗余 (中鐵大橋勘測設計院有限公司,湖北武漢430050) 摘要:武漢天興洲長江大橋位于微彎分汊型河段,為公路6車道鐵路4線的公鐵兩用橋,根 據通航要求,南汊為主航道,采用跨度504m的鋼桁梁斜拉橋結構,北汊需布置跨度80m的橋梁 結構。從減少拆遷量和用地、合理利用橋位資源的角度考慮,大橋選擇采用鐵路公路兩用橋方式。 經濟分析表明,南汊大跨橋梁合建、北汊中小跨度橋梁分建為經濟合理的方案。 關鍵詞:鐵路公路兩用橋;斜拉橋;鋼桁梁;橋梁設計 中圖分類號:u448.121;u448.27文獻標識碼:a overalldesignofwuhantianxingzhouchang-

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為三塔四跨結合梁懸索橋,加勁梁跨徑布置為(200+2×850+200)m。該橋南錨碇基礎經多方案比選采用圓形嵌巖地下連續墻基礎。地下連續墻外徑68m、壁厚1.5m,底板厚6m,頂板厚14.5m。導墻由2個l形鋼筋混凝土墻組成,墻間距1.6m;帽梁總寬4.0m、高2.5m;內襯厚1.5~2.5m;在地下連續墻外圍設置環形防滲帷幕。采用\"理正深基坑軟件\"分析地下連續墻施工全過程的受力,進行結構配筋。采用軟件flac3d建立基坑及周圍土體三維模型,分析基坑開挖對長江大堤變形的影響,分析結果表明,正常施工時,周邊建筑及長江大堤的安全可以得到保證。

武漢天興洲長江大橋位于微彎分汊型河段,為公路6車道鐵路4線的公鐵兩用橋,根據通航要求,南汊為主航道,采用跨度504m的鋼桁梁斜拉橋結構,北汊需布置跨度80m的橋梁結構。從減少拆遷量和用地、合理利用橋位資源的角度考慮,大橋選擇采用鐵路公路兩用橋方式。經濟分析表明,南汊大跨橋梁合建、北汊中小跨度橋梁分建為經濟合理的方案。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為雙塔三主桁三索面斜拉橋,上層為公路6車道,下層為4線鐵路,旅客列車設計行車速度200km/h。介紹了該橋動力計算分析的方法、內容及結論。

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為(200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,主纜橫向布置2根,每根主纜由114股索股組成,每根索股由127絲直徑為5.25mm的鍍鋅高強鋼絲組成。單根索股無應力長度2285.4m,重49.3t。貓道是懸索橋主纜施工的重要施工措施結構,該橋采用了四跨連續貓道結構布置,往復式架設施工技術;主纜采用ppws施工工法施工,平面小循環架設施工技術。

武漢長江大橋等橋堅強受追捧被撞70 余次仍無恙 2011年08月04日04:40新京報[微博]朱柳笛我要評論(0) 字號：t|t 轉播到騰訊微博 寧波靈橋 轉播到騰訊微博 南京長江大橋 轉播到騰訊微博 武漢長江大橋 ■關注焦點 “橋脆脆”，看看人家“橋堅強” 7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經。7月15日，通車14年的杭州第三 錢塘江大橋坍塌，7月14日，建成12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌，7月 11日，建于1997年的江蘇鹽城境內328省道通榆河橋坍塌??年輕的橋，紛紛 倒下。對應“橋脆脆”，一些歷經風雨依然堅挺的橋，被網友追捧，稱之為“橋 堅強”。 這些堅強的橋，有的建于清末，有的建設于民國戰亂年代，有的建于大饑荒 年代，那時的技術、建材和資金都難與現在相提并論。這些橋因何堅強？現在的 橋又怎么了？“橋堅強”其實本是“橋正常”。