城市軌道交通地下工程建設風險辨識和評估 第一節工程風險管理內容 3.1概述 地鐵及地下工程建設過程中可能發生的不利后果或負面影響較多，主要類型

地鐵及地下工程建設風險管理指南 guidelineofriskmanagementforconstructionofsubwayandundergroundworks 批準部門：中華人民共和國建設部

本文從隧道以及地下工程施工建設出發,分析風險管理的特點以及存在的問題,總結工程建設的風險管理內容,希望對提高工程質量有一定的借鑒作用.

隧道及地下工程的建設中面臨很大和眾多的風險。論文針對隧道及地下工程建設中的特點,對風險的定義、風險發生的機理、目前國內外研究進展、當前實施風險管理中存在的主要問題、以及風險管理研究的發展等進行了討論。

《城市軌道交通地下工程建設風險管理規范》(GB50652-2011)宣貫_pdf

城市軌道交通地下工程建設風險辨識對策表 一、城市軌道交通地下工程建設風險的分級 在城市軌道交通地下工程施工期間發生的風險，按照是否可接受以及接受程度如何，有著不同的風險控制對策及處置措施。因此， 在討論風險評估模型之前，我們需要預先根據相應的規范或者工程本身制定一套合理的風險損失與接受的評價標準。 參照我國的《地鐵及地下工程建設風險管理指南》以及《城市軌道交通地下工程建設風險管理規范》，結合行業內相關規定，建立 了適用于城市軌道交通地下工程風險評估的相關標準。 （1）風險發生可能性等級標準 根據工程風險發生的概率可將其分為5級： 風險發生概率分級表 等級可能性數值范圍 1頻繁的>0.1 2可能的0.01-0.1 3偶爾的0.001-0.01 4罕見的0.0001-0.001 5不可能的<0.0001 注：采用概率或頻率做指標，當數值難以獲得時

將隧道及地下工程設計系統的風險管理工作分為預可行性研究、工程可行性研究、方案優化研究、初步設計、施工圖設計、運營組織維護設計6道“管理門(ss-gate)”。通過為每道管理門設置相應的風險管理任務和分配風險管理工作內容,建立了“隧道及地下工程設計系統的風險管理體系(ss-gatesystem)”。并舉例介紹如何在隧道及地下工程設計過程中進行風險分析。

建設風險管理辦法 （試行） 在城市軌道交通工程建設過程中，安全生產與工程風險控制是密不可 分的。由于蘭州軌道交通沿線分布有濕陷性黃土、厚砂層與地裂縫等不良 地質，不確定性因素較多；隧道兩次穿越黃河，多處穿越建筑物、立交橋 及人行天橋；周圍環境復雜，各種建(構)筑物和地下管線多，因此施工難 度和風險較大。為提高各參建方安全管理水平，規范軌道交通建設風險管 理工作，使安全風險管理更加系統化、科學化和信息化，確保軌道交通工 程建設順利進行，特制定本辦法。本管理辦法希望各相關參建單位在具體 實施過程中，結合工程實踐，不斷總結經驗，堅持持續改進的原則，及時 將修改、補充意見反饋給蘭州市軌道交通有限公司，供今后修訂時參考。 風險管理工作主要由蘭州市軌道交通有限公司安全質量處負責，業主 代表具體執行施工單位管轄標段內土建施工工區的風險管理工作，風險管 理咨詢單位協助市軌道交通有限公司實施施工現場風險管

隨著地鐵工程建設的不斷發展,建立全過程的風險管理體系日益重要。分析了工程建設與風險管理工作之間的關系;結合工程建設各環節,提出了風險管理工作的關鍵點及其工作內容。論述了地鐵工程建設的風險影響因素及風險信息平臺的作用,有針對性地提出了加強地鐵工程建設風險管理的措施。

伴隨著我國市政項目的不斷完善，各城市的市政建設工作步伐也在不斷加快。因此市政地鐵工程建設也在許多城市陸續開展起來。就將針對市政地鐵工程建設的各個環節，提出了市政地鐵工程建設的重要關鍵點，并且有針對性的提出了相應的地鐵工程建設風險管理對策，以期提高我國市政建設過程中地鐵工程建設風險管理水平，為我國市政地鐵工程建設項目的良好發展打下基礎。

隨著地鐵工程建設的不斷發展,建立全過程的風險管理體系日益重要。分析了工程建設與風險管理工作之間的關系;結合工程建設各環節,提出了風險管理工作的關鍵點及其工作內容。論述了地鐵工程建設的風險影響因素及風險信息平臺的作用,有針對性地提出了加強地鐵工程建設風險管理的措施。

電力工程項目的投資規模大，技術難度高，企業在實施電力工程建設項目時面臨著不同類型與不同性質的風險。以風險管理為基礎，從電力工程建設中風險管理存在的問題分析入手，圍繞電力工程建設中風險管理工作的重要性展開了較為詳細的分析與闡述，并據此論證了風險管理的有效落實在進一步提高電力工程建設質量與建設效率的過程中所發揮的重要作用與意義。

黃河水利工程在建設中隱藏著各種自然和非自然的多種風險,影響工程的正常建設。因此,在工程建設有必要引入先進的科學管理手段,對工程的建設風險進行有效控制。本文將根據工程的實際,對工程建設中各個階段的風險進行研究、分析和評價,并建立針對規避、轉移和降低風險的具體措施,為工程建設提供安全的建設環境。

我國隧道及地下工程技術的 研究和發展 郭陜云（中國土木工程學會隧道及地下工程分會） １、前言 隧道及地下工程以開辟利用地下通道和地下空間為目的，因其具 有安全可靠、經濟便利、環保節土的優勢，所以引得人們高度關注并 越來越多地被采用。由此可以說，加強隧道及地下工程技術研究，使 之更好地為國家基本建設服務是具有戰略性的措施。 ２、隧道及地下工程技術的主要運用方面 ２－１交通工程 國家公路網、鐵路網的建設任重道遠，尤其廣大的西部地區地理 1 形勢以山嶺、丘壑為主，，交通困難是制約經濟發展的主要障礙之一。 在解決我國西部交通的各個主要環節中，長大隧道工程的位置十分突 出，提高隧道修建能力甚為關鍵。 近些年來，以隧道方式穿越江河湖海的實例明顯增多，其安全可 靠，能夠實現全天候運輸且易于維修養護的優勢已為世人所共識。 在解決人口密集的大中城市公共交通方案中，地鐵有

由于地鐵工程所處地層工程地質、水文地質條件及工程環境復雜,不可預見因素較多,前期工作量大,工作難度大等特點,使工程施工風險性增加。對淺埋暗挖法、盾構法和明挖法修建地鐵工程及地下管線應注意問題進行分析總結,從而得出規避風險的對策。結合近年來我國發生的安全事故實例,分析事故形成原因及對策,總結經驗教訓,最后得出強化工程建設管理應采取的舉措。

由于軌道交通工程所處地層工程地質、水文地質條件及工程環境復雜,不可預見因素較多,前期工作量大,工作難度大等特點,使工程施工風險性增加。通過對礦山法、盾構法、明挖法、高架橋修建軌道交通工程建設應注意問題進行分析總結,從而得出規避風險的對策,提出強化工程建設管理應采取的舉措。

標桿房地產集團工程建設風險管理手冊——為了規范集團工程建設風險管理，做到有效控制工程建設風險，減少各類風險事故的發生，降低工程經濟損失、人員傷亡和環境影響，保障工程建設的安全、質量與進度，達到以較低成本獲得最大安全的目標，特制定本管理手冊。...

隨著我國水利工程建設的不斷發展和保險行業的成熟,工程保險在水利建設中風險防范的作用越來越受到水利建設施工管理者的重視,工程保險對水利工程建設的風險防范具有重要作用。

我國隧道及地下工程近兩年的發展與展望 洪開榮 “2014中國隧道與地下工程大會暨中國土木工程學會隧道及地下工程分會第十八屆年會”在杭 州召開以來，我國隧道及地下工程建設近兩年又取得了長足的發展。 ?各領域的隧道總數與總長度快速增長； ?重難點隧道及地下工程建設進展順利； ?技術上取得許多突破。 1我國隧道及地下工程近兩年的發展 1.1主要領域隧道建設進展 1.1.1鐵路隧道 截至2015年底，全國在建鐵路隧道3784座，總長8692km；規劃隧道4384座，總長 9345km；運營隧道13411座，總長13038km。2015年新增開通運營鐵路隧道1316座，總長 2160km，其中，10km以上隧道18座，總長245km。相比2013年，新增鐵路運營隧道2337座 （總長4099km）。 表1是中國鐵路總公司工程設計鑒定中心統計的全國鐵路隧道

淺談我國隧道的風險管理——該資料為淺談我國隧道的風險管理就上海市某軌道交通4號線工程管涌坍塌事故為案例引出，淺談為解決我國隧道及地下工程界存在的行業間風險管理標準不一致，不規范的現狀，從豐富及普及風險管理知識，提高風險管理水平，構建規范的隧道...

隨著近幾年來我國經濟的快速發展和進步，我國人們整體的生活水平得到了大幅度的提高。與此同時，我國在電力工程建設方面也取得了比較顯著的成就，并且電已經被廣泛的應用到了人們的日常生活中，它已經成為了人們日常生活以及各個行業生產過程中必不可少的一部分。但是，我們知道，電力工程建設是一項風險性比較大的項目，在電力工程的建設過程中，任何一個小小的失誤都可能造成極大的危害。因此，不斷的提高電力工程建設風險管理已經成為了目前我們面臨的主要問題之一。本文就目前我國在電力工程建設風險管理方面存在的問題以及相對應的解決對策做了簡要的分析和探討。

根據風險管理在電力工程建設中的重要性，分析了風險管理在電力工程建設中存在的問題，并提出相關合理化建議。