幾種瀝青路面設計方法研究——對幾種瀝青路面的設計方法進行研究，以期更加完善的瀝青路面設計方法。

國內外瀝青路面設計方法分析——基于國內外瀝青路面現有設計體系，介紹了經驗法、力學一經驗法、基于性能設計法三大類別，并針對其代表性的設計方法的特點進行了評析；結合我國瀝青路面結構設計體系，指出我國設計體系中存在的設計指標、路面材料設計參數、交通...

AASHTO剛性路面設計方法解析

一、前言我國現行的《公路瀝青路面設計規范》中盡管很多規范貼切實際狀況,但是在道路工程施工過程中還是會出現很多的不足之處,從而使得我國現行公路在使用過程中出現很多質量問題,給行車出行帶來一定的安全隱患.因此,若想糾正這些問題,就必須從設計階段進行入手,嚴抓設計過程中可能埋下的各種質量問題.

簡要介紹當前世界各國眾多的瀝青路面設計方法。并針對其優缺點進行分析比較,針對現行的設計方法和路面實踐中遇到的實際問題,通過對國內外瀝青路面設計方法的介紹,指出我國瀝青路面設計方法存在的不足,提出一些我國瀝青路面設計方面的建議。

淺談國內外瀝青路面設計方法 2016-12-19 摘要：目前國內外眾多瀝青路面設計方法中，可以歸納為 兩類：一是建立在經驗或試驗的基礎上進行的經驗法；一是以力學分 析為基礎的力學經驗法，此方法考慮了材料特性、交通條件及環境因 素。本文主要介紹國內外典型的設計方法，包括cbr法，aashto法， shell法，ai法和國內的設計方法，分別對比分析各設計方法的優缺 點，并提出相應的改進意見。 關鍵詞：瀝青路面，設計方法，綜述 瀝青路面是我國高等級公路普遍采用的路面型式，它是在半剛性 基層、柔性基層上鋪筑一定厚度的瀝青混合料作為面層的路面結構。 瀝青路面設計理論與方法經歷了古典法、經驗法和力學經驗法的發展 過程，目前各國多數以后面兩種設計方法進行路面結構設計。雖然有 不同的設計理論和方法作指導，但是瀝青路面在設計年限內已經破壞 的道路屢見不鮮，這與道路建設的各個環節都有關系

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瀝青路面冷再生設計方法研究——隨著我國經濟的快速發展，國民收入有了顯著的提高，汽車的使用正在快速增長，這就對我國公路的安全性和可靠性提出了一個嚴峻的考驗，舊公路的改造是這一工作的重中之重。瀝青路面再生技術的研究在舊路修復的工作中起到了非常重要...

級配碎石材料在荷載作用下存在一定的塑性變形,這種塑性變形在實際道路上表現為在車輛荷載作用下的路表車轍,本文在吉林通化試驗路提出的具有柔性基層(級配碎石)的半剛性瀝青路面結構半剛性基層的合理厚度范圍的基礎上,通過彈塑性有限元的計算,提出采用路表車轍(塑性變形)和瀝青下面層層底拉應變控制級配碎石層的厚度來進行具有柔性基層(級配碎石)的半剛性瀝青路面結構的設計方法。

對一般瀝青路面進行設計,要對路面結構方案的技術進行綜合比較,考慮采用新材料、新工藝及有利環境保護。瀝青路面按強度構成原則可劃分為嵌擠類、密實類。按瀝青混合料集料的最大粒徑可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。按施工工藝分類可分為層鋪法、路拌法。按瀝青混合料的結構可劃分為懸浮密實結構、骨架空隙結構和密實骨架結構。

項目通過足尺路面環道結構響應觀測、路面結構模型試驗、典型路面材料模量應力依賴性分析、路面力學計算等手段,研究了瀝青路面材料與結構非線性特性,揭示了不同荷載模式下路面材料的硬化損傷和軟化損傷機理等。其研究成果進一步發展了瀝青路面設計分析理論,為完善瀝青路面結構設計方法提供了新途徑。瀝青路面材料非線性特征荷載作用下路面結構的真實力學響應,一直是路面結構分析理論與設計方法研究中的基礎理論問題。由于組成材料的多樣性和復雜性,路面

對aashto柔性路面加鋪層設計方法的評述 作者：梁學榮，楊振丹，王磊，郝丕琳 作者單位：梁學榮(鐵道第三勘察設計院集團有限公司,天津,300251)，楊振丹(天津市地下鐵道集團有 限公司,天津,300051)，王磊,郝丕琳(遼寧省交通廳公路管理局,沈陽,110005) 刊名： 北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2009(5) 參考文獻(5條) 1.馮德成;沙延飛;高群瀝青路面結構強度評價方法[期刊論文]-公路2000(08) 2.mhossain;tchowdhury;schitrapunetwork-levelpavementdeflectiontestingandstructural evaluation[外文期刊]2000(05) 3.沈金安國外瀝青路面設計方法總匯2

我國瀝青路面設計指標與極限標準——本資料為我國瀝青路面設計指標與極限標準，共49頁。路況狀況分級（好、中、差）—測彎沉三類布點—確定允許彎沉的極限狀態—數據溫度與季節修正—彎沉臨界狀態方程回歸—方程超載、面層類型、基層類型、道路等級修正—分析彎...

瀝青路面設計

瀝青路面設計

目前柔性路面設計方法分為兩類。一類是經驗法,是以經驗式試驗路為基礎的設計方法。另一類是理論法,是以層狀彈性理論為基礎,并結合生產實踐經驗進行設計。理論法設計的結果與實際情況相當接近,這種方法比較實用和經濟,故國內外已廣泛采用。我國現行的新建路面設計方法采用雙圓均布垂直荷載下的雙層、三層、多層彈性體系理論。

國內外典型路面設計方法及規范比較——本資料為國內外典型路面設計方法及規范比較，共196頁?；炷龄伱嬖O計建議：板中應力分析采用e地基，板邊采用k地基；混凝土路面厚度設計中除疲勞外，增加沖刷的影響，在重型交通作用下，厚層路面設計用沖刷分析控制；考慮...

瀝青路面乳化瀝青現場冷再生混合料設計方法——瀝青路面現場冷再生技術在國外的研究與應用已有較長的歷史，作為一項在舊路改擴建工程中的新技術已相當成熟并被普遍采用．在我國該技術只處在摸索階段，尚未形成完整的設計方法、施工工藝及相應的質量控制標準，使...

重載交通瀝青路面的車轍、水損害等早期病害是近年來在公路建設中倍受關注的問題,而瀝青混合料配合比設計是瀝青路面設計的重要環節之一,我國常用的馬歇爾設計方法與路面實際受力狀態和路用性能指標之間存在較大差異。gtm(美國旋轉壓實剪切試驗機)模擬了路面現場壓實及汽車輪胎與路面的相互作用,依據力學分析原理進行瀝青混合料配比設計,較之經驗式的馬歇爾體積分析方法更為準確合理,所以在解決重載交通瀝青路面早期病害的關鍵技術研究中應用gtm設計方法進行瀝青混合料配比設計已成為當務之急。

本文對路面典型結構設計方法研究現狀進行了詳細分析,總結路面典型結構設計方法設計步驟,介紹了全壽命周期成本的概念,并提出一種基于lcc的瀝青路面典型結構設計方法研究.

文章編號:100926825(2007)0320265203 具有柔性基層的瀝青路面結構設計方法研究 收稿日期:2006207225 作者簡介:張　坤(19802),男,重慶交通大學土木建筑學院碩士研究生,重慶　400074 魏建明(19662),男,碩導,副教授,重慶交通大學土木建筑學院,重慶　400074 張　坤　魏建明 摘　要:通過試驗數據和理論兩方面對比研究,并結合國外的路面結構設計方法,提出具有柔性基層的瀝青路面結構設 計不應以彎沉作為主要的設計控制指標,同時對該路面的結構設計提出了幾點建議。 關鍵詞:柔性基層,結構設計,彎沉,控制指標,拉應力 中圖分類號:u416.02文獻標識碼:a 　　現行jtj014297公路瀝青路面設計規范規定:在進行路面結 構設計時,應根據設計任務書要求,確定路

公路瀝青路面冷再生技術設計方法——路面冷再生技術是指對瀝青路面進行銑刨、破碎和篩分(必要時)后，摻入一定數量的新集料、再生結合料、活性填料(水泥、石灰等)、水，經過常溫拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現舊瀝青路面再生的技術。摻入的再生結合料稱為穩...