武廣客運專線連江隧道施工技術——該文從總體施工方案、施工原則、鉆爆與開挖、初期支護4個方面對武廣客運專線連江隧道的施工技術作了闡述。比較詳細地介紹了該隧道的鉆爆開挖技術和初期支護技術。對同類客運專線隧道施工具有一定指導和參考意義。

黃土廣泛分布于我國西部地區,其工程性質具有特殊性,隨著西部地區大規模鐵路建設,遇到的濕陷性黃土工程地質問題也越來越多,這些問題處理不當常會給施工和通車后的安全運營造成影響。結合鄭西客運專線大斷面鐵路黃土隧道施工,介紹了黃土地區修建大跨度鐵路隧道的開挖、支護、防排水等施工技術。

闡述了cfg樁成樁常用施工方法和工藝流程,詳細論述了長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注成樁施工過程中經常遇到的質量問題,針對這些問題提出有效的質量控制措施,從而確保成樁質量。

1 武廣客運專線巖溶注漿施工技術 夏渝珍 （中鐵十一局武廣客運專線xxtjⅰ標三公司項目部） [摘要]：本文就武廣客運專線路基工程地基加固處理最主要的一種方式巖溶注漿的施工 技術進行簡要介紹 [關鍵詞]：巖溶注漿施工技術 1設計概況 1.1武廣客運專線路堤地段注漿孔位采用梅花型布置，路塹地段采用正方形布置， 孔間距5.0m、7.0m兩種；路堤地段加固范圍至路堤坡腳外約5.0m，路塹地段加固范圍 至側溝平臺或墻頂平臺外邊緣。注漿孔開孔孔徑不小于110mm（土層中），終孔孔徑不小 于91mm（巖層中）。鉆孔過程中應注意紅黏土軟硬分界面。 1.2注漿水泥采用p.o32.5水泥，水玻璃38—43be，模數2.4—3.0。水泥漿液水 灰比為0.8:1—1:1。若遇空的巖溶通道、較大溶洞或裂隙處，視具體情況先灌注中粗砂 或稀的水泥砂漿對溶蝕腔體進行充填，再采用

針對客運專線短小隧道圍巖等級高、偏壓、淺埋等不良地質普遍存在的特點,對其開挖支護的施工工藝進行研究,通過超前地質預報、加強超前支護、初期支護、優化開挖順序、強化變形監控等綜合手段,總結出一種靈活、實用的施工工藝。即crd法和環形開挖預留核心土法相結合的方法——上半斷面cd法,在確保安全的前提下,提高了施工進度。

武廣客運專線抗滑樁施工技術——為確保抗滑樁外露部分混凝土的外觀質量，針對不同曲地質情況時3種抗滑樁外露部分混凝土樁體的施工．方案進行工藝研究，并根據現場實踐進行總結，為以后同類工程施工提供借鑒。　　

針對客運專線大斷面隧道施工的特點,通過對3座隧道的開挖支護施工工藝進行試驗、研究,采用加強超前支護,增加錨桿長度、數量,縮小鋼架間距等手段,減少開挖爆破次數,優化施工方法,取得成功的經驗。

隧道在修建的過程中很可能遇到地基結構不穩的情況,這些問題主要表現在隧道洞口、巖爆、或是地基在開挖的過程中.文章通過隧道不良地段施工上的解決措施,對地基不良地段的修建進行了操作技術內容的分析,希望得出的結論可以給隧道施工的質量以及穩定性保障,帶來具有參考價值的內容.

隧道工程所遇到的復雜性較高的地質條件，在很大程度上是由于工程本身的施工特點所決定的，在對山體進行開挖的過程中，會改變整個山體以及地下巖層的原有的平衡狀態，地質結構會出現很大的改動，此時就會出現很多難以預料的地質運動和結構變形引發的危險情況，這些安全方面的因素在隧道施工中體現的尤為明顯，還會造成工程造價上漲，不利于順利開展施工建設，因此更加需要科學合理的規劃施工解決出現的各類問題。

從隧道洞口、巖爆、涌水三方面，介紹了隧道不良地質段的施工技術，并總結了隧道不良地質段的施工管理措施，提出了不良地質段的施工原則與注意事項，從而確保隧道施工的質量及安全性。

不良地質隧道洞口段的施工技術

隧道施工過程中地質因素的影響是非常直接的.本文從闡述隧道不良地質段常見施工方案的類型入手,對于隧道不良地質段施工技術的管理要點進行了分析.

通過介紹洞口不良地質段施工措施與注意事項,對隧道坍塌的預防與整治進行研究分析,總結施工經驗,為相似工程提供有力參考.

·地表注漿法 地面注漿的主要功能在于提高地 表巖土體的整體強度和剛度．改善隧道 成拱的作用降低圍巖的通透水性，進 而達到保護水資源、保證工程安全之目 的，能適用于淺埋、地表塌陷區的加固 等的治理．注漿處治效果非常顯著。 開挖工法 洞身開挖方式 隧道開挖選用什么方式作業，取決 于圍巖類型以及地層結構。在不良地段 施工中．為保證洞身安全施工，應選擇 特殊開挖方法．或采用先護后挖方式處 理后．方能進行開挖工作。在公路隧道 施工規范中．適合不良地質段開挖的歸 納起來有臺階法和分部開挖法兩大類： ·臺階法 臺階法即將設計斷面分兩步開 挖．先開挖上半部分．施作上半幅支 護，后開挖下半部分。此方法適用于地 質情況相對較好的地段，特點是可根據 圍巖破碎程度來調整臺階的長度，根據 臺階

隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，可以緩解路面交通擁堵情況，保證人們的正常出行。但是受到地質等因素的影響，隧道在施工中經常會遇到坍塌、滑坡等問題，增加隧道工程施工難度。基于此，本文就對隧道不良地質段施工技術及管理方法進行探究，以期為隧道工程建設提供參考依據。

結合木沖隧道施工實踐,提出了對斷層破碎帶、溶洞、涌水等不良地質條件下隧道施工的主要技術措施,并對圍巖或初期支護發生變形的原因進行了初步分析,為類似條件下的隧道施工提供了寶貴經驗。

武廣客運專線金沙洲隧道進口偏壓段加固進洞施工技術——武廣客運專線廣州段金沙洲隧道位于廣州市西北側及南海市境內。隧道兼容山嶺隧道及城市地鐵的雙重特點。

紀越區間隧道不良地質段施工技術

引言隨著隧道施工技術水準的提高，在大規模的建設過程中，快速施工將是我們21世紀隧道修建的主攻方向，也為國內隧道建設提出了更高的要求。然而隧道塌方、冒頂、涌水等地質災害的頻發，一直是制約隧道快速施工的一大難題。特別是隧道不良地質段具有的一些自身的特點，如：淺埋、偏壓、地質條件復雜、巖土破碎、巖體力學參數難以確定、自承能力差等，增加了隧道在山區公路的建設難度和投資成本，從而大大增加了施工難度，提高了經濟造價，同時對工人的生命安全和施工設備造成了危害。因此，研究隧道施工安全控制技術，從而為有效地指導隧道不良地質段的施工，提高隧道施工質量、加快施工進度，具有十分重要的意義。

隧道地質復雜多樣,在施工中很容易發生涌水、斷層、塌方等地質災害,對隧道施工安全造成直接影響.所以,隧道地質災害進行系統的分析,并且制定科學合理的預防措施,有重要的意義.某引水隧洞具有復雜的地質環境,隧址區的不良地質帶有巖爆洞段、斷層破碎帶、涌水洞段、高地應力帶等.想要使隧洞修建順利以及安全運營得以保障,就需要合理的選擇施工技術,本文以該引水隧洞工程為例,分析了其巖爆洞段和斷層破碎帶施工技術,以供相關人士參考.

由于不良地質段會對施工帶來一定的阻礙,因此亟待提升隧道施工的管理水平與技巧。在不良地質段進行隧道施工過程中,施工技術人員要采用科學合理的施工技術進行保質保量的高效施工,從而提升隧道工程項目的整體質量以及在后期投入使用過程中的安全性。文章對隧道在不良地質段的施工技術及管理策略展開分析,以期提升基礎設施建設的整體水平。

在不良地質段快速安全進洞時,需做好洞口段超前預加固、洞內開挖前的超前支護及開挖后的洞內支護這3方面工作,即可保證洞口結構安全,也可實現快速安全進洞的目的.