精品文檔 精品文檔 無縫線路焊接鎖定施工技術 長鋼軌鋪設完成后，要進行線路的上碴整道作業。工地單元軌節鋼軌接頭的焊接 宜在整道基本作業完成、線路基本達到穩定后實施。在長鋼軌焊接成單元軌節后，并 且道床達到初期穩定狀態、道床斷面基本達到設計要求時，進行無縫線路的應力放散 和鎖定焊接。 目前國內鋪設無縫線路的長鋼軌，在工廠焊接采用接觸焊，現場單元軌節焊接和 鎖定焊接大部分采用氣壓焊，少量采用鋁熱焊。秦沈客運專線軌道工程施工時工地鋼 軌焊接采用的是鋁熱焊。 工廠焊接環境條件較好，焊接質量、精度容易達到標準要求。現場焊接要采取一 些特殊的措施和工藝才能保證焊接的質量。工地移動接觸焊作業車在焊接的輔助工作 完成后，焊接過程按設定程序進行，焊接質量相對容易保證。氣壓焊同接觸焊同屬于 高溫塑性狀態下的焊接，但是由于焊接過程是手工操作，受工作環境、氣候、機具以 及操作人員經

無縫線路是鐵路軌道現代化的重要內容,經濟效益顯著?？鐓^間無縫線路是我國鐵路可與專線建設發展的重要技術創新。鋪設跨區間無縫線路的施工質量是列車高速、重載、安全運營的保證。因此研究鐵路無縫線路施工技術具有重要意義。本文對無縫線路的施工技術進行了描述。

介紹利用鋁熱焊技術將既有線普通無縫線路改造為區間無縫線路的施工方法、施工步驟以及應力放散的三種計算方法,為相似工程積累經驗。

改建鐵路 寧西線 南陽至合肥段增建第二線 xxxxx (xxx~xxx) 既有線路換鋪無縫線路施工方案 xxxxxxxxx項目經理部 二〇一三年三月 目錄 1.編制依據及編制原則.....................................1 1.1編制依據..........................................1 1.2編制原則..........................................2 1.3指導思想..........................................4 1.4編制范圍..........................................4 2.工程概況、工程特點、難點及對策........

文章介紹了有碴軌道和無碴車道一次鋪設無縫線路時，鋼軌應力放散及無縫線路鎖定的施工工藝。

無縫線路應力放散鎖定作業標準 1作業制度 1）施工作業執行文件：有效設計圖紙、技術交底文件、《無縫線路應力放散 鎖定作業指導書》。 2）施工作業執行的強度性規范：《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條 例》。 3）作業隊制訂的《作業隊施工職責分工及崗位責任制制度》。 2適用范圍 適用于有碴軌道和無碴軌道一次鋪設無縫線路時，鋼軌應力放散及無縫線路 鎖定施工。 3應力放散、鎖定焊接施工工藝流程圖 ⑴滾筒放散法工藝流程： 施工準備→拆扣件→墊滾筒→敲軌→測軌溫→鋼軌反彈→拆滾筒→上扣件 (隔二上一)→上完所有扣件→作位移觀測標記 ⑵拉伸器滾筒放散法工藝流程： 施工準備→拆扣件→墊滾筒→安裝撞軌器→安裝拉伸器預拉伸敲擊使鋼軌 處于自由伸縮狀態→每隔一定距離設1個臨時觀測點標記→測軌溫計算各點拉 伸量→拉伸并用撞軌器撞擊、觀測各點位移量→各點位移達到放散要求后拆滾筒 →上扣件（隔二

本文以京九線南端龍川至東莞東段無逢線路換鋪施工為例,介紹了營業線上采用移動閃光焊換鋪無縫線路的施工工藝,對主要工序及控制要點進行了詳細的闡述,可為營業線上進行同類施工和目前的城際鐵路施工提供參考借鑒。

蘭新線武威—嘉峪關段電氣化提速改造工程是在既有線上進行施工,采用一次鋪設無縫線路的方案,在關鍵工序中解決了長軌條倒運、無縫線路鋪設方法和撥接轉線不干擾行車等問題,減少了封閉線路次數,高效安全完成施工任務。

以神朔鐵路霍家梁隧道工程為例,從洞內的卸軌、單元軌條聯合接頭的焊接等方面,就換鋪無縫線路的施工技術作了介紹,指出該技術減少了對既有線行車的干擾,對同類工程具有借鑒意義

鎖定軌溫是無縫線路施工最重要的基礎資料，同時也是無縫線路鋪設和日后管理的重要參考數據，在無縫線路施工中占有重要地位。鎖定軌溫的確定直接影響，該段無縫線路的使用性能和行車安全。鎖定軌溫的確定方法主要分為兩種，其中將軌道始段入槽軌溫與末端落槽軌溫取平均值的方法應用廣泛，但是這種方法受多種因素影響易出現誤差；另一種方法是指待軌道入槽后，將其撞至零應力，以此刻的軌溫記錄為鎖定軌溫。筆者就兩種確定方式進行比較，簡述方法二所具備的實際優勢。

簡要介紹無縫線路鋪設施工時鎖定軌溫的2種確定方法,并對其進行了比較,肯定控制軌條在零應力狀態時記錄的軌溫即為合適鎖定軌溫的確定方法。以此方法施工有利于保持軌條的穩定性和質量。

鋪設無縫線路施工中,不同的施工方法和軌溫量測手段,所得出的鎖定軌溫值都有所不同。本文從選擇作業時間、施工組織和軌溫量測方法幾個方面,講述了鎖定軌溫在鋪設過程中的現場控制。

以膠濟鐵路更換ⅲ型軌枕為例,詳細介紹了無縫線路更換ⅲ型軌枕的施工技術要點及注意事項,對既有鐵路改造施工具有實際參考價值。

線路大修與鐵路無縫線路設計 摘要 無縫線路是鐵路現代化標志之一，它具有行車平穩，旅客舒適，同時機車車輛和 軌道的維修費用低，使用壽命長等優點。隨著線路客貨運量和行車速度的不斷提高， 列車軸重的增加，無縫線路已成為高速、重載鐵道的必選軌道結構，也是我國鐵路線 路的主要發展方向。線路經過長期運營，線路平縱斷面會發生變化。因此，要對現有 的平縱斷面進行勘測，并根據勘測資料，對線路平縱斷面進行改善設計。 本設計利用autocad及excel，對線路大修地段進行了平面、縱斷面改善設計， 并繪制了的線路大修縱斷面改善設計圖；通過對軌道結構類型選擇、軌道強度及穩定 性檢算，進而對路基上無縫線路進行設計；通過計算橋上無縫線路鋼軌伸縮附加力和 撓曲附加力，設計了一座中跨鋼橋上的無縫線路，并繪制了無縫線路長軌節布置圖。 最后對線路大修工作作了專題研究。 關鍵詞：線路大修無縫線路

無縫線路鋪設施工

文章以實際項目為研究對象,在既有研究成果與效果良好的無縫化實踐前提下,分析小半徑曲線(r≤300m)地段無縫化措施的可行性,最終證明其具有較大的推廣價值,這種建設工藝在今后的深入研究中同樣會實現全面化、多元化、科學化與規范化。

無縫線路的鋪設 (2)

簡要介紹了無縫線路鋪設施工時鎖定軌溫的兩種確定方法,并對其進行了比較。指出第二種確定方法施工有利于保持軌條的穩定性和質量。

無縫線路鋪設論文 題目：無縫線路鋪設 院（系）：鐵道信號與工程系 專業：高速鐵路工程082班 學號：08932016 姓名：王星星 指導教師：文妮 完成日期：2009年12月 無縫線路鋪設 1、總則 摘要:介紹北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝和施工過程中的 質量控制,闡述施工過程中影響施工質量的主要因素、施工過程中遇到的難點與解決方法。 關鍵詞:焊接知識、基地鋼軌焊接、工地鋼軌焊接、無縫線路應力放散與鎖定;質量控制;接 觸焊焊軌、鋼軌膠接絕緣接頭、長鋼軌鋪設及鋼軌預打磨 參考文獻：《客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南》（中國鐵道出版社）《無縫線路作 業》（中國鐵道出版社伊地知堅一） 工程特點：①軌道工程施工要求一次鋪設無縫線路,驗交行車速

無縫線路在我國鐵路發展史上是一次重大的技術創新,相比普通有縫線路,其具有結構穩定,鋼軌病害少,車輛運行平穩,便于維修保養等優點。因此交通流量大,通過能力強,時速高的電化鐵路、客運專線均采用無縫線路軌道結構。隨著既有鐵路擴能增建二線、開行動車組進行提速,需對既有小半徑曲線、病害地段無縫線路進行撥接改造。無縫線路鋼軌溫度隨季節升降,溫度應力隨之變化,尤其夏冬極端天氣下應力變化更大,進行擾動道床,破壞軌道結構穩定施工前須對鋼軌進行應力調整。結合符夾擴能工程無縫線路封鎖撥接施工方案、施工環節,全面闡述無縫線路撥接改造施工方法,可供相關工作人員參考。

鐵路鋼軌無縫焊接是鋪設無縫線路的重要環節，是線路行車安全的重要保證。鋪設無縫線路的重要環節是軌道焊接、道岔焊接，文章重點闡述了氣壓焊接技術的操作工藝，并將我國無縫線路鋪設時的幾種焊接技術（接觸焊技術、氣壓焊技術、鋁熱焊技術、電孤焊接技術）加以比較，為無縫線路焊接技術的優化和發展提供理論依據。

2013年度參評三級工法無縫線路焊接施工工法 第1頁共12頁 無縫線路焊接施工工法 1、前言 隨著我國城市建設的迅猛發展，地鐵以其大容量、快捷、安全、經濟、環保等特點已經成為城 市交通發展的必然趨勢。而城市軌道交通的無縫化對保證列車的平穩性、舒適性以及降低噪音提供 了必要條件，這就對無縫線路焊接質量提出了較高的要求。 天津南站配套交通工程為原天津地鐵3號線南延線路，該項目作為天津市重點工程，工期短， 任務緊，對質量要求相對更高，業主要求在鋪軌完成的15天之內，完成全線的鋼軌焊接作業，由于 現場焊接工程量大（約624個焊頭）焊接質量要求高，針對這一施工特點經研究探討最終采用k922 型閃光移動式閃光對焊機進行現場軌條的焊接，因此形成本工法。 2、工法特點 2.1本工法自動化程度高，工藝穩定，焊接質量優良，熱影響區窄，力學性能接近鋼軌母材。 2.2本工法生產