復雜地質條件下的特大橋超長樁基礎施工難度大,樁基礎施工的成敗是決定橋梁施工能否按期完工的關鍵。結合五峰山長江特大橋4#主墩鉆孔樁施工實例,針對地層中夾雜大塊石導致鋼護筒無法下沉等難題,提出了"大小護筒套打法"新工藝,闡述了超長樁成孔及鋼筋籠下放施工及質量控制措施。鉆孔樁施工完成后,67根樁經檢測全部為ⅰ類樁,施工效果較好。

武漢沌口長江公路大橋有兩個深水基礎，采用雙壁鋼圍堰施工；一個水中深基坑，采用鋼板樁圍堰施工，封底施工多。主橋3社墩深水基礎鋼圍堰封底采取料斗逐根導管首封的方式進行施工，施工簡單便利，且封底質量較好。以沌口長江公路大橋主墩鋼圍堰封底施工為例，介紹封底施工技術。

五峰山長江特大橋主墩鉆孔樁施工技術

荊州長江大橋主塔鋼圍堰拼裝與封底施工 1.工程概況 荊沙長江公路大橋32＃主塔樁基由22根直徑2.5m的鉆孔灌注樁組成，樁頂 標高19.6m（黃海高程），樁底－71.0m。承臺為園形，直徑33m，底標高19.4m, 高6m.由于工程開工時間為1998年3月底，所以基礎施工采用先搭設鉆孔施工 平臺沉放護筒進行樁基施工，再進行鋼圍堰拼裝下沉以及封底和承臺施工的順 序。鉆孔平臺頂標高為43.5m,護筒頂標高為43.0m。 該施工區域98年3月進場時地質情況為：標高25－15.8m為細砂覆蓋層， 以下為卵石層，填充物為細砂。此段河道水位：最高43.25m（百年一遇，7月份）， 最低28.2m（1－2月份）。1998年長江發生了百年不遇的特大洪水，平臺處河床 受到沖刷，沖刷最大深度為6m，為保平臺安全，拋填了大量袋裝砂。鉆孔施工 中將護筒作為儲漿池，鉆碴就

本文介紹榕江特大橋主墩鋼圍堰的制作加工、拼裝節高、吸泥、封底等施工過程。

3　收稿日期:2003205223 文章編號:1001-7291(2003)05-0021-03　　　　文獻標識碼:b 安慶長江公路大橋鋼圍堰封底技術 劉　萍,汪庭貴 (安慶長江公路大橋有限責任公司,安徽　安慶　246003) 　　摘要:對安慶長江公路大橋鋼圍堰封底的施工工藝、施工流程、施工準備、組織準備及封底 結果等情況進行了介紹;對大型鋼圍堰封底施工提出了一些見解。 關鍵詞:公路橋;鋼圍堰;封底技術 1　工程概況 安慶長江公路大橋位于長江安慶段,大橋全長5 985166m,主橋為50+215+510+215+50(m)五 跨連續雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主橋全長1040 m。主橋橋型布置如圖1。 主橋兩個基礎采用18根群樁基礎,大型雙壁鋼 圍堰作為基礎施工的圍水結

樁基與鋼圍堰共同受力的前提是鋼圍堰下沉到最大沖刷線以下一定深度,封底混凝土與基巖或較好的地質層緊密粘接,這樣鋼圍堰下沉就存在一定難度。文章以安慶橋鋼圍堰下沉為例,重點介紹此類工程的施工要點和過程控制。

結合忠縣長江大橋10#主塔墩36m鋼圍堰下沉施工工藝,淺談超大直徑鋼圍堰施工技術,為類似深水基礎工程施工提供參考。

安慶長江公路大橋特大型深水鋼圍堰施工技術 作者：陳侃，劉萍 作者單位：安慶長江公路大橋有限責任公司,安慶,246003 刊名：安徽建筑工業學院學報(自然科學版) 英文刊名：journalofanhuiinstituteofarchitecture&industry(naturalscience) 年，卷(期)：2003,11(3) 被引用次數：6次 參考文獻(5條) 1.黃潔林武漢軍山長江公路大橋索塔墩異型雙壁鋼圍堰的設計、制造與施工[會議論文]2000 2.交通部第一工程局公路施工手冊(橋涵)1990 3.交通部第一公路工程總公司jtj041-2000.公路橋涵施工技術規范2000 4.張建軍武漢軍山長江公路大橋5號主墩鋼圍堰施工[會議論文]1999 5.經德良;胡冬勇荊州長江公路大橋32號主墩雙壁鋼圍堰下沉與封底、

通過對安慶長江公路大橋特大型深水鋼圍堰的施工,認為利用錨碇系統施工圍堰的工程,應采用首節鋼圍堰以大型起重船吊裝外,其節段宜采用對稱散拼方案進行施工。鋼圍堰著床、奠基是一道關鍵工序,且難度較大,本文通過計算圍堰摩阻系數平均在275kpa時下沉系數不小于125的情況下,圍堰下沉順利,且可有效控制刃腳翻砂

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收稿日期:2003-05-27 第11卷第3期安徽建筑工業學院學報(自然科學版)vol.11no.3 2003journalofanhuiinstituteofarchitecture&industry2003 安慶長江公路大橋特大型深水鋼圍堰施工技術 陳侃,劉萍 (安慶長江公路大橋有限責任公司,安慶246003) 摘要:通過對安慶長江公路大橋特大型深水鋼圍堰的施工,認為利用錨碇系統施工圍堰的工程,應采用首節鋼 圍堰以大型起重船吊裝外,其節段宜采用對稱散拼方案進行施工。鋼圍堰著床、奠基是一道關鍵工序,且難度較 大,本文通過計算圍堰摩阻系數平均在275kpa時下沉系數不小于125的情況下,圍堰下沉順利,且可有效控 制刃腳翻砂。 關鍵詞:鋼圍堰;錨碇系統;吸泥;著巖 中圖

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安慶長江公路大橋特大型深水鋼圍堰施工技術 摘要：通過對安慶長江公路大橋特大型深水鋼圍堰的施工，認為利用錨碇系統施工圍堰的工程，應采用首節鋼圍堰以大型 起重船吊裝外，其節段宜采用對稱散拼方案進行施工。鋼圍堰著床、奠基是一道關鍵工序，且難度較大。本文通過計算圍堰 摩阻系數平均在27．5kpa時下沉系數不小于1．25的情況下，圍堰下沉順利，且可有效控制刃腳翻砂。 關鍵詞：鋼圍堰；錨碇系統；吸泥；著巖 1工程概況 安慶長江公路大橋位于安慶市區東側河段，東門汽渡下游約200m處，北在圣埠與合安高速公路大橋 接線直接相連，與國道318線及國道206線的共線段通過菱湖北路互通立交相連；南與國道318線及國道206 線的分界點直接相連。大橋的建設對促進沿江地區特別是皖西南大別山區的經濟快速發展，具有十分重 要的意義。主橋橋型為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨度為50+215+510+215

鉆孔灌注樁在各類土木工程中廣泛應用,具有抗震性好、承載力大、施工噪音小、可以解決特殊地基沉載力等諸多優點,目前在鐵路橋梁基礎工程領域中鉆孔灌注樁基礎已占據了重要地位.通過工程實踐,為類似施工提供借鑒.

天津市濱海新區中央大道海河隧道穿越海河,采用沉管法施工工藝,3節沉管在干塢內進行預制,沉管浮運沉放對接完成后,需要在塢口安裝鋼圍堰對干塢進行二次封閉,將干塢內海水排空,為最終接頭施工做準備。鋼圍堰由3塊組成,每塊厚度為1m,寬度為13m,高度為15m,重約110t,坐落在e3-2管段頂。由于鋼圍堰的寬度和高度比較大,鋼圍堰是分塊加工制造的,因此接頭防水是設計和施工的重點。鋼圍堰吊裝完成后,防水性及安全穩定性得到很好保證。該工程所積累的實踐經驗,為臨水工程超深基坑圍堰設計與施工,提供了參考依據。

以湘江特大橋水中基礎施工為例,對深水低樁承臺雙壁鋼圍堰施工技術進行研究,通過采用水下爆破、浮龍門拼裝平臺等有效方法,成功完成雙壁鋼圍堰的施工。

北江特大橋雙壁鋼圍堰施工技術

根據通江河特大橋的水文地質條件,為快速安全地施工,決定采用雙壁鋼圍堰作為該橋基礎施工的圍護擋水結構。通過論述雙壁鋼圍堰施工技術在該橋的應用,為今后同類深水基礎工程的施工提供了參考。

介紹了荊岳長江公路大橋北塔雙壁鋼圍堰的構造,并對其結構進行了分析,得出了該結構的應力和位移分布,依據分析結果,優化了原設計尺寸,同時對鋼圍堰的設計要點和施工要點進行了系統的論述,對提高產品的強度、剛度及安全性能具有一定的指導意義。

doi:10.3963/j.issn.1674-6066.2018.03.016 五峰山長江大橋鋼板樁圍堰在復雜工況下的 力學性能分析 肖亮1,甘一鳴2 (1. 湖北工業大學土木建筑與環境學院,武漢 430068; 2. 中鐵大橋局集團有限公司,武漢 430050) 摘要:為了確保橋梁水中墩鋼板樁圍堰施工安全,該文以五峰山長江特大橋工程 4 #墩鋼板樁圍堰為例,采用 midas-civil 軟件建立了鋼板樁圍堰模型,對鋼板樁圍堰進行了受力分析。分析結果表明:五峰山長江特大橋工程 4 # 墩鋼板樁圍堰的封底混凝土的厚度、圈梁及內支撐受力滿足要求,可以按設計進行安全施工。 關鍵詞:鋼板樁圍堰; midas-civil ;封底混凝土;圈梁;內支撐 mechanicalprope

大體積、大區域鋼圍堰水下混凝土封底施工具有方量大、面積廣、澆筑時間長、混凝土質量控制嚴等特點。結合某特大橋水中主橋主墩雙壁鋼圍堰的拼裝、下沉以及基底找平后進行雙壁鋼圍堰封底施工的實際工況,從平臺搭設、料斗及導管布設、施工組織、砼澆筑控制、封底施工質量控制及常見問題的處理等方面介紹了大體積砼封底施工的相關技術,可為類似項目提供借鑒。