介紹了公路工程施工測量放樣的基本方法和工作步驟。同時結合公路工程測量放樣中常遇的一些閉合差較大的問題,提出了相應的處理方案。

在公路挖方路段施工過程中,關于挖方的邊線測量放樣的經驗總結。介紹了用水準儀和全站儀放樣上坡腳的方法。

曲線加密樁的放樣方法 【摘要】文章介紹了工程測量中比較方便快捷的、在已知控制點設 站放樣曲線上任意點的方法———方位角法。 【關鍵詞】圓心坐標；曲線；方位角；加密樁；放樣；工程測量 一、引言 在工程測量中，常見的曲線測設方法有偏角法、切線支距法（直 角坐標法）、弦線偏距法、弦線支距法、割線法等。但按常規去做顯 得特別煩瑣，加上由于地形、地物的限制，往往會遇到種種困難，如 交點或主要點不能設站及曲線上不通視等。都會給現場的放樣工作增 加許多困難，也拖延工作進度。為此筆者想到一種放樣曲線的簡單 方法———方位角法，此方法是在曲線外的已知控制點設站，撥轉任 意方向的方位角，計算在該方向上測站點到曲線上的距離，即可進 行放樣。 二、公式推導及適用情況 圖1 上圖所示是某工程軸線的曲線部分，o(xo,yo)點為曲線的圓心， r為曲線的半徑，a(xa,ya)為已知控制點，

線路工程測量放樣數據方法對比研究 (2)

線路工程測量放樣數據方法對比研究 1工程概況；本工程位于機械信息研究院內，工程占地面積 4416；4.5m，二～三層4.2m，四～十二層3.2m；16軸長48.6m； 分東西○1～○9軸長67.2m，南北○b～○g長；2組織機構 及管理措施；2.1施工測量組織機構；測量工作是本工程的 一個技術重點，為此項目部建立總；兩級測量機構人員：； 項目部測量組2人；作業隊測量隊4人；三級管理框圖如下：； 項目部總 1工程概況 本工程位于機械信息研究院內，工程占地面積4416m2，框架 剪力墻結構，地上12層，地下3層。層高:地下三層4m，二 層3.3m，一層4.2m，地上一層層高 4.5m，二～三層4.2m，四～十二層3.2m。其中地下室部分 東西方向①～○16軸 16軸長48.6m。124.25m；（其中二期⑩～○）南北方向○a

線路工程測量放樣數據方法對比研究 外控法根據的1軸、6軸、9軸、b軸、g軸的1m控；豎向允許偏差；全高（h）≤±10mm 層高≤±3mm4.2高程控；①根據施工的需要和交樁情況及建筑物的幾何形狀，現；為保證豎 向控制的精度要求，對每層所需的標高基準點；②±0.000以下的控制，在基礎開挖過程中， 用水；然后用鋼尺沿鉛直線往下傳遞標高；③±0.000以上的標高控制，用鋼尺從首層結構 ＋；a、鋼尺由下向 外控法根據的1軸、6軸、9軸、b軸、g軸的1m控制線的控制樁和延長控制樁用經 緯儀及配備的彎管目鏡，實際操作時采用正倒鏡投測、取平均值。向上投測至施工層后，輔 助施工層放線及對內控放線精度進行校核。 豎向允許偏差 全高（h）≤±10mm層高≤±3mm4.2高程控制 ①根據施工的需要和交樁情況及建筑物的幾何形狀，現

線路工程測量放樣數據方法對比研究 1工程概況；本工程位于機械信息研究院內，工程占地面積4416； 4.5m，二～三層4.2m，四～十二層3.2m；16軸長48.6m；分東西○1 ～○9軸長67.2m，南北○b～○g長；2組織機構及管理措施；2.1施工測 量組織機構；測量工作是本工程的一個技術重點，為此項目部建立總； 兩級測量機構人員：；項目部測量組2人；作業隊測量隊4人；三級管理 框圖如下：；項目部總 1工程概況 本工程位于機械信息研究院內，工程占地面積4416m2，框架剪力墻結 構，地上12層，地下3層。層高:地下三層4m，二層3.3m，一層 4.2m，地上一層層高 4.5m，二～三層4.2m，四～十二層3.2m。其中地下室部分東西方向① ～○16軸 16軸長48.6m。124.25m；（其中二期⑩～○）南北方向

線路工程測量放樣數據方法對比研究 1工程概況 本工程位于機械信息研究院內，工程占地面積4416m2，框架剪 力墻結構，地上12層，地下3層。層高:地下三層4m，二層3.3m， 一層4.2m，地上一層層高4.5m，二～三層4.2m，四～十二層3.2m。 其中地下室部分東西方向①～○16軸長48.6m。124.25m；（其中二 期⑩～○）南北方向○a～○h軸長48.6m，地上部分東西○1～○9軸長 67.2m，南北○b～○g長36.0m。±0.000相當于絕對標高48.900m， 槽深13.85m。其中①～⑨軸為一期工程，○10～○16軸為二期工程。 2組織機構及管理措施 2.1施工測量組織機構 測量工作是本工程的一個技術重點，為此項目部建立總工程師負 責制的測量管理體系。技術部設測量組，配備專職測量人員及儀器， 作業隊設測量隊，負責施工測量

線路工程測量放樣數據方法對比研究 (5)

線路工程測量放樣數據方法對比研 外控法根據的1軸、6軸、9軸、b軸、g軸的1m控；豎向允許偏差；全高（h）≤±10mm 層高≤±3mm；4.2高程控制；①根據施工的需要和交樁情況及建筑物的幾何形狀，現；為 保證豎向控制的精度要求，對每層所需的標高基準點；②±0.000以下的控制，在基礎開挖 過程中，用水；然后用鋼尺沿鉛直線往下傳遞標高；③±0.000以上的標高控制，用鋼尺從 首層結構＋；a、鋼尺由 -------------------------------------------------------------------------------- 外控法根據的1軸、6軸、9軸、b軸、g軸的1m控制線的控制樁和延長控制樁用經緯儀 及配備的彎管目鏡，實際操作時采用正倒鏡投測、取平均值。向上投測至施工層后，輔助施 工層放線及對內

在舊城區改造過程中,市政設計單位為了進行城市道路設計,要求知道規劃道路中線和設計道路范圍內的地面高程;市政府拆遷部門要求實地有精確的拆遷紅線。文章針對由于道路中線位于建筑密集區,紅線內待拆建筑物繁多,有些地段甚至不可通行的情況下,介紹一種在我院已經推廣使用的從已知控制點直接放樣和加密道路中線、拆遷紅線的一種簡便方法;為了方便外業計算,提供了casiofx4500p可編程計算器上的程序,直接輸入已知數據,簡潔方便的計算出道路中線或紅線上的可通視點放樣數據和點位坐標及該點的道路樁號。

路基邊坡開挖線放樣方法 注：此圖坡為1：1。平臺為2m，路基中線到坡角距離為4.55m 1．計算第3級坡腳a點距中線的距離 oa=4.55+8*1+2+8*1+2=24.55 2.由計算器程序計算出a處坐標 3.由全站儀側出a位置并測得高程30.1m, 4.算出ob=4.55+(30.1-0)*1+2+2=38.65 5.ob=38.65>0a=24.55,說明邊坡過陡,應繼續測放b點位 置. 6.由ob=38.65,用計算器程序計算出b處坐標 7.由全站儀側b位置并測得高程32.97m, 8.算出oc=4.55+(32.97-0)*1+2+2=41.52 9.由于oc=41.52>ob=38.65,說明邊坡過陡,應繼續c點位 置. 10.由oc=41.52,用計算器程序計算出c處坐

本文結合全站儀的原理及工作特點淺談全站儀在礦山井下曲線施工放樣中的應用。根據不同情況運用不同方法標定出中線位置；施工放樣是礦井施工中的重要環節，合理的設計，加之優質的施工放樣，對加快礦井建設速度，保證礦井安全，節約投資而獲得更好的經濟效益，有著十分重要的意義。現場施工放樣是首要任務，它關系到中線標定的方方面面工作。全站儀在礦山井下測量中的實踐及應用。淺談在實際工作當中的測量施工放樣方法。

本文結合全站儀的原理及工作特點淺談全站儀在礦山井下曲線施工放樣中的應用。根據不同情況運用不同方法標定出中線位置;施工放樣是礦井施工中的重要環節,合理的設計,加之優質的施工放樣,對加快礦井建設速度,保證礦井安全,節約投資而獲得更好的經濟效益,有著十分重要的意義。現場施工放樣是首要任務,它關系到中線標定的方方面面工作。全站儀在礦山井下測量中的實踐及應用.淺淡在實際工作當中的測量施工放樣方法。

公路邊線樁點的坐標計算及放樣方法 中建四局一公司 （貴陽市云巖區松柏巷1號550003） 【摘要】本文主要討論了在高等級公路施工放樣過程中，公路邊樁的坐標計算和放樣方法。 一、引言 公路施工放樣測量是按照設計和施工要求將圖紙上的路線設計方案放 樣到實地上去的一項工作，對新建的高等級公路而言，各方面的質量要求 都很高，為確保路基在施工過程中路基寬度、坡比符合設計要求，筆者在 此主要探討了利用全站儀對公路邊樁放樣時的坐標計算方法 二、曲線上任一點的中樁坐標的計算 以直緩（ts）或緩直（st）點為原點，以直緩點（或緩直點）的緩和曲 線的切線為x軸，過直緩點（或緩直點）且垂直于x軸為y軸，建立切線 直角坐標系如圖1，用切線支距法計算出曲線上每一點切線坐標。 1、曲線上任一點的中樁坐標的計算: 1.1、緩和曲線上任一點i的切線坐標計算： xi=li

橋臺錐坡放樣方法(cad圖) [摘要]：本文以溫繞六標后崗橋為工程背景，對4#橋臺錐體護坡測量放樣 進行了闡述，為以后各橋錐坡放樣提供依據和方法。 [關鍵詞]：坐標計算支距法錐體護坡全站儀autocad橋臺錐坡怎樣 放線錐坡測量 [引言]：錐體護坡為橋梁防護工程。實際現場施工時對精度要求不高，外觀 要求表面規整、線條直順、曲線圓滑。后崗橋耳墻頂與橋臺下原地面高差約為 8m，適用于無沖刷、填土高度小于、等于8m，無臺階型橋臺 [計算方法]： 1、現場水準測量，4#橋臺附近原地面高程約為h1＝5.5m，周圍高差相差 不大，均以5.5m計。 2、根據豎曲線表計算出4#橋臺耳墻頂錐頂a點高程h2＝13.601m，高差 h＝h2－h1＝8.101≈8m。 3

隨著我國經濟發展水平的不斷提高,建筑行業得到了顯著發展,建筑工程測量作為建筑工程的重要組成,在整個建筑施工前期階段發揮著重要作用,需要不斷對工程測量施工放樣技術進行改進與創新才能滿足建筑項目需求。本文將對建筑工程測量施工的放樣方法與應用進行分析,從而表現做好測量放樣處理對工程的重要性。

文章以三峽工程混凝土縱向圍堰上縱堰外橢圓平行線的施工放樣為例,闡述了特殊形體測量的放樣和計算方法.

根據公路路線坡口、坡角線的坐標計算模型,介紹了利用casiofx-4800p計算器編寫簡短程序計算出所需放樣點的坐標,配合全站儀進行公路施工坡口、坡腳線放樣測量的一種簡便快捷方法。

在本鋼工程建設工程測量中工程放樣是經常遇到的，如何達到放樣精度要求，本文對工程放樣常用方法及問題處理與工程放樣點精度技術控制，進行研究分析和論述。

結合實際,選擇快速準確的放樣方法,對加快工程進度,提高工程質量有著重要作用。結合當前的施工現狀,探索施工過程中的放樣方法選擇問題。

建筑工程測量作為建筑工程不可忽視的一部分,在工程施工的準備階段有不可或缺的重要作用,是整個建筑工程施工得以順利進行的前提與基礎.文章以建筑工程測量施工的放樣方法為出發點,聯系建筑工程的施工實際情況,通過對放樣過程中的注意事項和現場平差方法進行討論分析,提出了對施工放樣過程中出現的誤差進行防范的對策.