在國內鐵路大規模建設中,建成的中型火車站數量眾多且在不同時期表現出階段性的共性。南通、泰州、鹽城等站作為跨入新世紀時期的中型火車站的代表,集中體現了該時期車站的特點。該文通過對代表性中型火車站分析,探討了中型火車站的設計模式。

1項目概況荊州市位于湖北省中南部,距離省會武漢約200多公里,是一座歷史悠久的千年古都。荊州火車站(以下簡稱荊州站)位于荊州市郢城鎮的城區中心西北角,三條城市主干道——楚源大道、荊楚大道、郢城大道交匯于此,西鄰有\"南方不可多得的完璧\"美譽之稱的

中國目前的建筑界正處于黃金時代,速度成為了我們的主要主宰,我們不愿意也沒有時間停下匆忙的腳步來反思一下我們的實踐,但沒有經過反思的實踐必將是粗糙的,所以我們新辟建筑評論欄目,試圖審視我們時代的建筑,在批評與反批評中實現建筑的真正繁榮。我們的第一篇文章是東南大學的鄭光復先生寫的,在這篇文章的寫作過程中,鄭先生的認真讓我很感動,為了這篇文章,他多次實地考察了揚州火車站和南京火車站并采訪了相關的知情人士,幾易其稿。

通過處于特定時間和特定地點的海口火車站工程設計創作,分析嶺南建筑形式與地域氣候的內在聯系,揭示建筑形式與氣候條件的地域性和技術條件的歷史性的內在關系。指出現代建筑設計既應繼承傳統建筑的本質內涵,又要創造出滿足時代要求的全新建筑形式;同時,火車站設計應體現地標建筑的可識別性和交通建筑的個性特征。

武昌火車站站房建筑設計,突破了傳統設計理念,符合新時期鐵路客站“五性”的原則,文章結合武昌火車站站房建筑設計和結構特點,說明新時代鐵路客站設計的新理念、新思想、新材料以及新技術的應用。

該文通過桑植火車站的建筑方案設計,完成了對地域文化建筑原型的探索.同時,密切結合建筑地域性特征的表達,現代建筑材料與技術,交通建筑類型特征等多元性因素,在反映地域文化建筑原型的同時,表達了整體建筑意境及裝飾色彩等風格特征.

武昌火車站規劃設計

<正>武昌火車站工程主要包括:新建1股鐵路線、增設1座站臺、新建西站房和東站房、全站設無站臺柱雨棚、新建郵包和行包通道、新建西站房車行高架平臺等工程。改建后的車站規模為9條到發線、5座站臺,站房建筑體現楚文化風格,總建筑面積約4.7萬平方米,可滿足高

武昌火車站改擴建工程位于武漢市武昌區,是當前國內最大運營線火車站改擴建工程,現被列為鐵道部運.營線站房建設的樣板工程。站房結合城市規劃,設計成"一主一輔"東、西兩個站房。

詳細介紹了南昌東站\"以人為本,以流為主\"\"流線便捷,功能分區合理\"等設計理念,分別對該站的總平面設計,平面功能布置,旅客流線設計,剖面設計,建筑造型進行了具體闡述,指出該設計充分體現了城市性整合功能,為同類建筑設計積累了一定經驗。

通過對鹽城火車站、汽車站建筑設計的介紹,闡述了交通建筑設計一體化的設計理念和創作手法,強調現代交通建筑換乘的便捷性和高效性;同時提出應更加注重交通樞紐與城市空間之間的關系,將交通建筑群的設計提升到城市設計的高度。

文章介紹地鐵車站功能性建筑設計的思路,就站址站位選擇、車站規模、車站的選型、以及空間利用、環境影響等都有所概述,讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

地鐵是現代城市交通體系的重要組成部分,地鐵交通的出現有效地緩解了城市交通壓力。但就目前城市地鐵車站建筑設計方面仍舊存在較多問題,比如地鐵車站建筑的空間環境問題,建筑功能性問題等,在某種程度上講都未體現出以人為本的設計風格,往往給使用者心理上造成一種壓抑之感,為了能夠更好地在發揮地鐵功能性基礎上滿足使用者心理需要,需要對地鐵車站建筑設計進行創新,堅持功能性和滿足使用者并重的設計理念,提高地鐵車站建筑設計質量。本文首先分析了現行地鐵車站建筑設計的不足,然后提出了地鐵車站建筑創新設計策略。

由于受到經濟和技術的限制,我國的城市軌道交通建設起步比較晚,2000年以前,全國只有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。隨著中國總體經濟的快速發展,城市軌道交通將邁入高速發展期。

文章介紹地鐵車站功能性建筑設計的思路,就站址站位選擇、車站規模、車站的選型、以及空間利用、環境影響等都有所概述,讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

最近幾年隨著中國城市的高速發展,地鐵對城市公共交通的貢獻正快速的被廣大市民認可,這也造就了中國地鐵建設、地鐵設計的高速發展。一個城市的地鐵線路走向及車站分布應根據城市現狀、發展規劃、主要客流集散點及換乘站的分布綜合考慮。軌道交通車站的每一個站位選擇應符合所在城市軌道交通網絡規劃和城市總體規劃的要求,并與之相互協調,最大限度地吸引客流,使之建設與周邊經濟的發展產生互動,創造可持續發展的條件。基于此，文章對地鐵建筑建筑的設計要點進行了分析與研究，以供參考

摘要:對地鐵車站的建筑設計進行了分析探討。 關鍵詞:車站;建筑設計;地鐵 地鐵屬于城市軌道交通系統范疇,它是現代城市所具有的高效的公共交通工具之一,是指在城市 地下穿行的軌道交通。地鐵車站建筑功能比較復雜,涉及專業較多,它主要的功能是要解決客流的集散、 換乘,同時也要保證整條線路中的技術設備運轉、信息控制、運行管理,以確保交通的通暢、便捷、準 時和安全。 1地鐵車站的特征 地鐵車站是建在城市地下的車站,它具有以下地下建筑的特征:①為了使結構安全、施工方便及 節約投資,它的形體必須簡單、完整;②沒有自然光線,必須全部靠人工采光;③為保證地下空間環境的 安全和舒適設有龐大的空調、通風設施;④為保證客流安全、順暢、快捷集散,設有眾多鮮明的指示標 牌和消防設施;⑤地面出入口通過地下通道與地下車站連接,出入口地下部分要采取人防措施,在地面 上

南平火車站站房建筑設計

近年來,在城市化進程推進下,人們對于城市各類建筑美觀度、安全性等均提出了更高的要求.火車站作為城市規劃的重要組成部分,是連接城市與城市之間的交通樞紐,其建筑設計直接反映了一個城市的文化底蘊和地域風格.如何更好地實現對站房的設計,成為了城市規劃的重點.本文通過梳理當前我國火車站站房建筑設計存在的問題,提出了站房設計的相關建議和措施,以期能為未來火車站站房建筑設計提供幫助.

通過對煙臺站所處的地理環境、總體規劃以及站房建筑設計的介紹,分析煙臺站所處的地理位置和地域特點,在總平面設計以及站房的功能布局與流線設計上,如何與城市規劃相銜接,梳理火車站區的規劃,為城市景觀留下發展空間;同時因地制宜地將站場、建筑、綠地、海、廣場等融為一體設計;在站房建筑設計中通過功能布局以及流線的組織,體現以人為本,服務旅客的新理念;體現新時期站房功能布局與流線組織的新特點,從而達到方便快捷地為旅客服務。

本文介紹跨海鐵路第一站-海口車站站房建筑設計如何體現熱帶濱海旅游城市特色和滿足鐵路在當地的特殊運營要求。

介紹跨海鐵路第一站———海口車站站房建筑設計如何體現熱帶濱海旅游城市特色和滿足鐵路在當地的特殊運營要求。