預制鋼筋砼樁施工 施工過程包括預制、起吊、運輸、堆放和沉樁等。 1.樁的預制、起吊、運輸與堆放 砼強度達到70％后方可起吊，達到100％才能運輸和沉樁。 從預制廠運至施工現場堆放，一般采用平板汽車運輸。 2.沉樁 （1）錘擊沉樁（打樁) 樁架常用的有三種形式，滾筒(走管)式樁架、多功能(軌道式)樁架、履 帶式樁架。 （2）靜壓沉樁 靜力壓樁是指在軟土地基中，用靜力(或液壓)壓樁機無振動的將樁壓人 土中。 3.接樁、送樁和截(砍)樁頭 （1）接樁 分接樁通常是由2~3段連接成一根完整工程樁。 接頭方式常用的是電焊法和硫磺膠泥錨接法兩種。 1）電焊接頭 電焊接頭就是用角鋼或鋼板將上、下兩節樁頭的預埋鋼帽對齊固定后 用電焊焊牢。 電焊接頭定額分為包角鋼和包鋼板兩種形式。 靜力壓預應力管樁基價己包括接樁，不另列項計算。 2）硫磺膠泥接頭 硫磺膠泥接頭，又叫錨接法接頭。其特

技術交底記錄（表式c2-2-1）編號 工程名稱施工單位 交底提要： 交底內容： 打預制鋼筋混凝土樁 本技術交底適用于工業與民用建筑中的打預制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預制鋼筋混凝土樁：規格質量必須符合設計要求和施工規范的規定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質、規格符合設計要求，宜用低碳鋼。 2．主要機具 一般應備有：柴油打樁機、電焊機、樁帽、運樁小車、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以 及鋼尺等。 3．作業條件 （1）樁基的軸線和標高均已測定完畢，并經過檢查辦了預檢手續。樁基的軸線和高程的控 制樁，應設置在不受打樁影響的地點，并應妥善加以保護。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構筑物的使用和安全時，應會同有 關單位采取有效措施，予以處理。 （3）

技術交底記錄（表式c2-2-1） 編號 工程名稱 施工單位 交底提要： 交底內容： 打預制鋼筋混凝土樁 本技術交底適用于工業與民用建筑中的打預制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預制鋼筋混凝土樁：規格質量必須符合設計要求和施工規范的規定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質、規格符合設計要求，宜用低碳鋼。 2．主要機具 一般應備有：柴油打樁機、電焊機、樁帽、運樁小車、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以及鋼尺等。 3．作業條件 （1）樁基的軸線和標高均已測定完畢，并經過檢查辦了預檢手續。樁基的軸線和高程的控制樁，應設置在不受打樁影響的地點，并應妥善加以保護。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構筑物的使用和安全時

z 0 技術交底記錄（表式c2-2-1）編號 工程名稱施工單位 交底提要： 交底內容： 打預制鋼筋混凝土樁 本技術交底適用于工業與民用建筑中的打預制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預制鋼筋混凝土樁：規格質量必須符合設計要求和施工規范的規定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質、規格符合設計要求，宜用低碳鋼。 2．主要機具 一般應備有：柴油打樁機、電焊機、樁帽、運樁小車、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以 及鋼尺等。 3．作業條件 （1）樁基的軸線和標高均已測定完畢，并經過檢查辦了預檢手續。樁基的軸線和高程的控 制樁，應設置在不受打樁影響的地點，并應妥善加以保護。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構筑物的使用和安全時，應會同有 關單位采取有效措施，予以處

技術交底記錄（表式c2-2-1）編號 工程名稱施工單位 交底提要： 交底內容： 打預制鋼筋混凝土樁 本技術交底適用于工業與民用建筑中的打預制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預制鋼筋混凝土樁：規格質量必須符合設計要求和施工規范的規定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質、規格符合設計要求，宜用低碳鋼。 2．主要機具 一般應備有：柴油打樁機、電焊機、樁帽、運樁小車、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以 及鋼尺等。 3．作業條件 （1）樁基的軸線和標高均已測定完畢，并經過檢查辦了預檢手續。樁基的軸線和高程的控 制樁，應設置在不受打樁影響的地點，并應妥善加以保護。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構筑物的使用和安全時，應會同有 關單位采取有效措施，予以處理。 （3）

技術交底記錄（表式c2-2-1）編號 工程名稱施工單位 交底提要： 交底內容： 打預制鋼筋混凝土樁 本技術交底適用于工業與民用建筑中的打預制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預制鋼筋混凝土樁：規格質量必須符合設計要求和施工規范的規定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質、規格符合設計要求，宜用低碳鋼。 2．主要機具 一般應備有：柴油打樁機、電焊機、樁帽、運樁小車、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以 及鋼尺等。 3．作業條件 （1）樁基的軸線和標高均已測定完畢，并經過檢查辦了預檢手續。樁基的軸線和高程的控 制樁，應設置在不受打樁影響的地點，并應妥善加以保護。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構筑物的使用和安全時，應會同有 關單位采取有效措施，予以處理。 （3）

地基加固是建筑施工過程中的重要內容,地基加固也是保持主體結構穩定的重要過程.本文對地基加固技術進行分析與探討,旨在不斷提高地基的牢固性與穩固性.

砂石樁法地基加固施工技術——根據內昆線宜賓南站生活小區住宅工程地基加固工程實例，論述了砂石樁法地基加固處理的施工方法、成樁工藝及檢測方法。

鋼花管地基加固施工技術——結合對干溪溝隧道深充填泥質溶洞的處理，詳細介紹了鋼花管的鉆孔、下管、注水泥砂漿等的施工技術，通過地質鉆孔取芯法檢測，銅花管強度均符合設計要求，并對其應用前景進行了展望。　　

結合對干溪溝隧道深充填泥質溶洞的處理,詳細介紹了鋼花管的鉆孔、下管、注水泥砂漿等的施工技術,通過地質鉆孔取芯法檢測,鋼花管強度均符合設計要求,并對其應用前景進行了展望

遂渝鐵路無碴軌道為國內首條自主化知識產權線路。結合試驗段樁網結構施工,介紹其施工工藝及作業程序。

技術交底記錄（表式c2-2-1）編號 工程名稱施工單位 交底提要： 交底內容： 打預制鋼筋混凝土樁 本技術交底適用于工業與民用建筑中的打預制鋼筋混凝土樁工程。 1．材料要求 （1）預制鋼筋混凝土樁：規格質量必須符合設計要求和施工規范的規定，并有出廠合格證。 （2）焊條（接樁用）：型號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定。一般宜用e4303。 （3）鋼板（接樁用）：材質、規格符合設計要求，宜用低碳鋼。 2．主要機具 一般應備有：柴油打樁機、電焊機、樁帽、運樁小車、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼，以 及鋼尺等。 3．作業條件 （1）樁基的軸線和標高均已測定完畢，并經過檢查辦了預檢手續。樁基的軸線和高程的控 制樁，應設置在不受打樁影響的地點，并應妥善加以保護。 （2）處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構筑物的使用和安全時，應會同有 關單位采取有效措施，予以處理。 （3）

通過對碎石后注漿砼樁成樁工藝及作用機理的闡述,結合工程實踐中應用,論證了該工藝是一種技術可靠,實用經濟的施工技術。

復合注漿是一種新型的基礎加固技術，經工程實例檢驗，具有良好的加固效果。

施工技術交底記錄 年月日 工程名稱昆明地鐵3號線梁家河站土建工程分部工程地基加固 分項工程名稱地基加固技術交底 交底內容 一、編制依據 1.1《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（gb50202-2002） 1.2《建筑地基處理技術規范》（jgj79-2002） 1.3《昆明地鐵3號線工程施工圖設計-梁家河站車站結構-車站主體圍護結構圖》 （kmdt3-ss-cz10-jg-01000-a）。 1.4《梁家河站地質勘查報告》 二、工程概況 2.1車站概況 昆明軌道交通3號線梁家河站位于西園北路與人民西路交叉路口以西，沿人民西路以 西，沿人民西路偏南呈東西向布置。車站設計起止里程為ydk11+469.786~ydk11+645.286， 車站總長175.5m，標準段寬19.7m，基坑平均深15.55m。采用明挖法施工。 車站總建筑面積105

3-2-25盾構端頭地基加固施工技術 1前言 1.1概述 盾構始發或到達時需鑿除洞門，這時會由于切除豎井擋土墻（樁）而使開挖面處于暴露狀態且 會保持較長時間，這時穩定性較差的軟土就很易發生塌方事故，嚴重影響盾構的安全施工，故在盾 構的始發和到達的端頭必須根據具體地質情況采取切實可行的加固措施以確保安全。 通過盾構端頭地基土質改良使地層具有一定的自穩性和抗滲性，從而確保進出洞施工的安全和 質量。地基加固方法有凍結法、注漿加固法、置換法等，目前國內廣泛應用的是深層攪拌樁、高壓 旋噴樁加固法，具有安全可靠，施工工藝簡單且經濟性等優點。兩者相比較，深層攪拌樁比高壓旋 噴樁更經濟，前者適合于粘土地層、后者適合于砂層或含砂地層，旋噴樁比攪拌樁的實際加固效果 更有保證。 1.2特點 盾構端頭地基加固與一般的地基加固處理相比，除要求加固土體具有要求的強度外，對加固均 勻性以及止水性均有較高的要求（

復合注漿是一種新型的基礎加固技術,經工程實例檢驗,具有良好的加固效果。

復合地基處理技術也慢慢地在眾多地基方式中凸顯出來,截止目前已經是眾多工程地基中比較常用的一種手段.復合地基在長期的發展實踐中已經證明了其具有很多突出的特點.①對于地基承載力的提高;②工程建筑物沉降的減少或避免;③對于建筑穩定性的一些增強,正是因為其具有以上一些優點,因此在現在的建筑工程之中獲得了廣泛的應用.

隨著經濟建設的不斷發展,鉆孔灌注樁在建筑工程中得到了大量的推廣和應用。但由于鉆孔灌注樁的施工工序較多,要保證成孔安全,又要保證樁孔垂直度,還要保證成樁質量,必須做好每道工序的工作及工序間的銜接。同時鋼筋籠的偏移及混凝土灌注時的上浮也是鉆孔灌注樁施工經常發生的問題。為確保鉆孔灌注樁成樁質量,本文總結多年的工作經驗和實踐,探討了灌注樁后壓漿法地基加固的一些施工技術。

通過對太鋼一次料場改造預制樁施工全過程的介紹,旨在說明預制鋼筋砼樁的施工方法及施工經驗。

分析鋼筋砼預制樁在施打過程中出現斷裂的原因,提出實施補救措施,并提出預防措施與改進建議。

粉土粉砂地層盾構過鋼筋砼廢樁施工工法 中鐵二局股份有限公司 1.前言 在城市修建地鐵，不可避免地要在地面建(構)筑物附近穿過，為了爭取更好的線路運營方案， 也需選擇從地面建（構）筑物下方的樁基穿過，這不僅需要保證隧道工程本體施工的安全，還須妥 善地解決隧道工程下穿既有建（構）筑物的影響問題。 杭州地鐵1號線工程秋濤路站至城站站區間為下穿杭州城站火車站的淺埋隧道，且需在鐵路下 穿越廢樁，廢樁位于鐵路的正下方，尤其是其中的一排鋼筋混凝土樁正好位于鐵路4股道正線下方， 一般情況下盾構過廢樁都會面臨地表沉降超標和機械負荷過大停機兩個方面的影響。針對地表沉降 可在樁體的周邊進行加固，而機械的負荷問題可通過參數的優化進行調整。本工程盾構穿越廢樁， 位于城站火車站，沒有地基加固的條件，如何去控制推進過程中的土體擾動，盡量減小地表沉降， 是工法需要解決的問題。該工法還解決地面無預處理條