5.12汶川大地震災后都汶路廟子坪岷江大橋搶險處治工程 第十一孔t梁預制安裝施工方案 編制： 復核： 審核： 四川路橋建設股份有限公司大橋分公司 二oo八年五月三十一日 5.12汶川大地震災后都汶路廟子坪岷江大橋搶險處治工程 第十一孔t梁預制安裝施工方案 一、工程概述 都汶路廟子坪岷江大橋上部結構為2x50mt梁+125+220+125m 連續剛構+17x50mt梁，主橋下部結構為雙箱空心薄壁墩，引橋 下部結構為雙柱空心薄壁墩。0#橋臺為樁柱式輕型橋臺，23#橋臺 為片石砼重力式橋臺。橋梁基礎除23#橋臺為擴大基礎橋臺外， 其余均為鉆孔灌注樁基礎。該橋于2006年10月31日施工完成除 橋面伸縮縫（由于橋面增加黑色路面，伸縮縫暫未安裝）以外的 工程內容。至今該橋還未進行交工驗收。 二、5.12汶川大地震后的大橋現狀 5.12汶川大地震發生后，我公司與

1 汶川大地震災后重建奇跡的昭示 2010年02月01日21:36:04來源：新華網 已經封頂的北川新縣城安居工程（2月1日攝）。 山東省對口援建北川新縣城的40萬平方米安居房項目即將讓北川的受災群眾 實現“住有所居”。該項目包括154個單體，3000余套安居房，總投資達8億多元， 目前已全部實現主體封頂，所有安居房主體工程都已通過了質檢部門的驗收檢查， 將全面轉入裝飾裝修階段，預計5月1日前竣工交付使用。新華社記者范長國攝 新華網成都２月１日電（記者劉欣欣、叢峰）為有犧牲多壯志，敢教日月換新 天。不到兩年時間，四川地震災區就發生了翻天覆地的變化。在一片片曾是廢墟的 土地上，一座座新城拔地而起，學校書聲瑯瑯，車間機器轟鳴。 今天，當我們重新走過那些曾經令我們心酸流淚的重災區時，我們不禁被一個 又一個重建奇跡震撼了。奇跡的背后，昭示著什么呢？ 2 重建奇跡：

第11卷第1期防災科技學院學報vol.11no.1 2009年3月j.ofinstituteofdisaster-preventionscienceandtechnologymar.2009 收稿日期：2008-11-25 作者簡介：關云鵬（1983–），男，在讀碩士，主要從事地質工程方面的研究。 汶川大地震災后重建中存在的工程地震問題分析 關云鵬1，李巨文2 （1桂林工學院，廣西桂林541004；2防災科技學院，河北三河065201） 摘要：簡要介紹了汶川地震震害和發震原因，根據汶川地震及其他地震災害的經驗，對汶川地震災后重建 中存在的一些工程地震問題進行了分析，對工程抗震設防的對策進行了探討，以加強和重視建設工程抗震設 防工作，提高工程結構防震抗震能力，為災后重建提供有益參考價值。 關鍵詞：汶川地震；工程

簡要介紹了汶川地震震害和發震原因,根據汶川地震及其他地震災害的經驗,對汶川地震災后重建中存在的一些工程地震問題進行了分析,對工程抗震設防的對策進行了探討,以加強和重視建設工程抗震設防工作,提高工程結構防震抗震能力,為災后重建提供有益參考價值。

汶川大地震災后重建的有關政策建議

擬建鐵路成蘭線橫穿地質條件十分復雜的龍門山脈,并通過汶川大地震重災核心區,工程地質與地震次生災害問題控制線路方案。文中以跨越龍門山脈選擇沿安縣雎水河谷方案的事例,探討近震源區余震頻發條件下復雜山區的選線技術,可供鐵路、公路選線借鑒。

“5.12”汶川大地震公路工程災后 恢復重建技術指南(初稿) 第1章總則 1.1依據 為指導四川省地震災后公路恢復重建工作,依據《汶川地震災后恢復重建條例》（國務院第 526號令）、《四川省交通基礎設施災后重建規劃》、《四川汶川8.0級地震災后重建地震評價 規劃用圖》、《四川省汶川地震災區各市、縣、鄉鎮一般建設工程抗震設防地震動參數一覽表》 （四川省地質局2008年6月）等有關規定及現行公路技術標準、規范，制定本導則。 1.2適用范圍 本導則適用于四川省災后原有公路及在建公路的恢復和重建工程。 1.3定義 本導則所指恢復重建工程，是指公路恢復工程和公路重建工程。 公路恢復工程，是指對原有公路受損工程進行修復、加固，使其滿足使用功能，或按照新的 抗震等技術要求，提高抗震抗災能力的工程。 公路重建工程，是指原有工程無法利用，按照規劃的公路等級和抗震要求

從災后重建工程的建設規模、投資金額、延續周期及項目類型等四個方面,探究災后重建工程進度的系統性、緊迫性、動態性和階段性等工程進度特征;依據多國建設工期影響因素的比較分析結論,探討對汶川特大地震災后重建工程工期影響因素,其結果表明:工期主要影響因素是資金、物資、環境、管理;并對災后重建工程的進度管理提出相應措施建議,以期為重建建設工程的實踐提供一些參考。

震后_余_思汶川5_12大地震災后重建思考筆記

都汶高速公路廟子坪岷江特大橋震后5號主墩加固技術——都汶高速公路是成都通往汶川的重要的交通樞紐，為國道213和317合線。都汶高速公路廟子坪岷江特大橋(又名紫坪鋪大橋)直接跨越紫坪鋪水庫和岷江，都江堰端接著名的董家山高瓦斯隧道，汶川端接龍洞子隧道。5&...

岷江是長江上游的最大支流,發源于四川與甘肅交界的岷山南麓,都江堰之上河段為上游,是成都平原及其下游最重要的水源河.流域區屬高山峽谷區,高山聳峙,河流深切,北段為山原地貌,南段為高山峽谷地貌.岷江上游位于青藏高原東緣,河流自北西向南東分別流經松潘—甘孜地槽褶皺系、龍門山斷裂帶和四川盆地.汶川大地震在給人民生命財產造成重大損失的同時,也對岷江上游的季節性水量,岷江水質產生了重大影響.由于汶川地震誘發和潛在的地質災害,對上游的水電工程形成了潛在的巨大威脅,其影響應在災后重建規劃時予以高度重視.

介紹\"5.12\"汶川8.0級大地震甘肅災區建筑的破壞情況,對房屋建筑的破壞原因進行了分析,并就如何做好地震區建設工程抗震質量監管提出了意見。

筆者參加了四川汶川大地震的抗震救災工作,目睹了地震誘發的崩塌、滑坡、泥石流等大量的地質災害。本文介紹了汶川大地震期間的地質災害情況,對發生地震的地質構造原因及誘發地質災害原因進行了初步分析,并對如何避免地質災害對建筑物的影響提出了建議。

震驚世界的汶川大地震，使我們失去了很多，也得到了很多。地震災害瞬間就毀滅了災區人民美好的家園，奪走了數萬條鮮活的生命，吞噬了數千億元的財富。然而，通過抗震救災又彰顯了生命至上的人本主義精神，激發了全國人民、全世界人民的大愛，弘揚了中華民族的優良傳統和作風，檢驗了政府處置突發事件的能力，增強了民族自信心和凝聚力、向心力、戰斗力。人防部門在此次抗震救災中作出了自己的貢獻，也暴露出許多問題，需要我們認真總結。

汶川大地震梁橋震害分析及梁橋抗震措施研究——通過對汶川地震區橋梁震害的調查，發現震區粱式橋主要震害集中在落梁、支座滑動、梁體位移、伸縮縫處相鄰梁體間碰撞、擋塊破壞和橋臺破壞等方面。針對汶川地區橋梁震害現象，提出了震區梁橋的抗震設計對策和措施，...

汶川大地震廣岳鐵路路基工程的搶修——汶川大地震對震區的寶成線、廣岳支線和德天支線等鐵路以及多種等級公路的交通基礎設施造成了巨大破壞，廣岳支線是距離震中最近的一條鐵路，其永興一木瓜坪四個區間路基和橋梁損害最嚴重。文章分析總結了地震災后鐵路路基工...

本文以考察側記和分析對比的形式,在對汶川地震遺址進行現場勘察調研并參閱整理相關資料的基礎上,參照汶川大地震中不同結構類型房屋倒塌比例和結構抗震性的理論,以考察實際為依據,對汶川地震中建筑倒塌類型、建筑結構地震安全性進行了分析和對比研究,歸納整理出了北川縣在此次地震中各建筑類型房屋倒塌廢墟情況統計結果,提出了典型建筑結構抗震性的一些看法和意見,并介紹了當地在恢復重建中的有益經驗和作法。

2008年5月12日14:28四川省西部龍門山山區發生ms=8.0級強震。地震是由龍門山中央斷裂逆沖兼走滑產生的,沿300km長的斷裂帶造成大量的山體崩塌、滑坡,城鎮與村莊房屋坍塌不計其數,廠礦與交通設施嚴重毀損,并造成大量的人員傷亡。截至7月11日12時,地震已造成69197人遇難、18341人失蹤、374176人受傷。基于震后災區的第一手調查資料,在簡介龍門山地質條件與斷裂構造格局的基礎上,從工程角度對地震產生的震害類型和分布,及其與斷裂構造的關系等進行初步的總結和歸納,提出災區重建工作中面臨的主要巖土工程問題,以期為災后重建和相關科研工作提供參考。

本文初步總結敘述了汶川8.0級地震的以下特點:(1)震級空前,威力巨大;(2)以逆沖為主,破裂過程復雜;(3)為典型的主震—余震型序列;(4)次生山地災害特別嚴重。汶川地震是有史以來對成都市影響最大的1次地震,但成都市境內少量的重災區和大片的外圍區形成了強烈反差。初步分析認為,成都市主城區在汶川地震中基本上沒有受到破壞是完全必然的,今后成都市主城區乃至整個成都平原仍然不會有高地震烈度的危險。

汶川大地震災害救援人員安全衛生防護的研究

根據汶川大地震后震中區幾座大型水利工程的震害情況,闡述了水利工程抗震減災取得的成效及其原因,指出了水利工程抗震安全工作的薄弱環節,強震監測工作在實際工程應用中存在的問題以及大壩強震安全監測中存在的模糊認識。利用計算機及網絡技術,將信息遠程傳輸和信息數據庫管理的概念引入大壩強震監測技術領域,提出了大壩強震監測安全快速評價與決策支持系統的新思想,對系統的功能、基本原理、研究內容等宏觀技術要點進行了論述,并指出了水利工程強震安全評價工作的發展方向。

汶川大地震對我國建筑設計的啟示——在汶川大地震中，近7萬人死亡、1萬多人失蹤、5o0多萬間房屋倒塌，2000多萬間房屋損壞，造成巨大的生命財產損失，大家無不為此感到痛心，它給我們留下了許多慘痛的教訓，是值得我們認真反思的。作為一個從事結構設計工作者，...