大噸位無補償鏈載貨電梯最大提升高度與曳引力的計算
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對于大噸位載貨電梯,在結構強度滿足要求的前提下,應盡量使自重減輕,這樣既可節約材料成本,又可減小能耗。在提升高度不大時,可不使用補償鏈。但由于轎廂自重的減輕和不使用補償鏈,會使電梯的曳引能力有所降低。下面以THJ5000/0.5-JXW(VF)型大噸位無補償鏈載貨電梯為例,介紹最大提升高度與曳引力的計算。
電梯平衡補償鏈
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電梯平衡補償鏈 一、什么是電梯平衡補償鏈?為什么要使用平衡補償鏈? 首先對電梯系統有一個基本的認識:電梯分為曳引式電梯與液壓電梯,而目 前市場上使用最普遍的為曳引式電梯。任何一部曳引式電梯都包括以下幾個最基 本的組成部件:轎廂、曳引鋼絲繩、對重、隨行電纜。 如圖所示: 電梯在運行過程中,轎廂側和對重側的鋼絲繩的長度在 不斷變化,從而引起曳引輪兩側鋼絲繩重量的變化。當轎廂 位于最低層站時,鋼絲繩的重量大部分作用于轎廂側;當轎 廂位于最高層站時,鋼絲繩的重量大部分作用于對重側。這 種變化在電梯提升高度不大時,對電梯的運行性能影響不 大,但提升超過一定高度時,會嚴重影響電梯運行的穩定性, 危及乘客的安全。為此,當電梯的提升高度超過一定高度時, 必須要設置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的 重量變化,這就是電梯平衡補償鏈。 所以電梯平衡補償鏈定義為:用于連接電梯的轎廂與
談電梯曳引力的計算與曳引能力的檢驗
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曳引式電梯的工作原理是:通過鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力把曳引機的旋轉運動轉換成轎廂的直線運動,從而把乘客或貨物運到指定的樓層。下面筆者對電梯曳引力進行一些分析。
曳引式電梯補償鏈長度的檢驗
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本文通過電梯補償鏈過長過短影響電梯正常檢驗和使用的實例,闡述電梯補償鏈固定點在電梯運行使用過程中存在空間位置的變化的原因,強調電梯補償鏈長度在檢驗中應注意的事項。
曳引式電梯補償鏈長度的檢驗
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隨著社會的不斷發展,人們的生活水平也在不斷的提高,電梯也進入到了千家萬戶,這就使人們對電梯的質量的要求越來越高,而曳引式電梯的應用是最為廣泛的,要想保證曳引式電梯能夠持續、有效、安全的為人們服務,電梯補償鏈長度的檢驗是十分重要的一個因素,本文闡釋了電梯補償鏈的應用、結構和作用,并闡述了在檢驗中可能存在的問題以及正確選用補償鏈長度的方法。
芬蘭電梯商Kone研發“超級鋼絲繩”最大提升高度達1000m
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隨著建筑物的不斷升高,電梯問題刻不容緩。如果使用傳統的鋼絲繩,電梯能達到的最大高度只有500多米。如果建筑物高于500m,設計者不得不考慮將電梯分節使用。不過,現在出現了一種被稱為"超級鋼絲繩"(ultrarope)的輕質材料可將電梯上升的最大高度提升到1000m。
超面積載貨電梯自重的選擇和曳引條件計算
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《中國電梯》雜志2014年第25卷第1期刊登了《轎廂面積超標的載貨電梯的靜態曳引試驗》一文,該文中給出了一個計算示例,其中載貨電梯的額定載重量q=1000kg,轎廂自重p=2000kg,轎廂面積為4.8m2。根據gb75882003《電梯制造與安裝安全規范》中表1的規定,額定載重量為1000kg的電梯,其轎廂最大有效面積為2.4m2。該例載貨電梯面積為4.8m2,其面積嚴重超標,超出標準面積1倍。
曳引式客梯補償鏈余量不足
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隨著科學技術和社會經濟的發展,高層建筑已成為現代城市的標志,而電梯作為垂直運輸工具,承擔著大量的人流和物流的運輸,其作用在建筑物中至關重要.中高層寫字樓、辦公室、酒店和商品房,服務性和生產部門如醫院、商場、倉庫、生產車間等,擁有大量的乘客電梯、載貨電梯等各類電梯及自動扶梯.
如何選擇載貨電梯(載貨電梯選購注意事項)
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如何選擇載貨電梯及品牌 前言:近幾年,隨著城市和工業化的發展,城市土地越來越寶貴,工業企業不得不千 方百計地利用垂直空間,于是載貨電梯便成了工業企業的不二之選。通過載貨電梯將物料 和成品在跨層中輕松運輸。載貨電梯有效提高運輸效率的同時還大大節省了土地的使用成 本。 然而,企業用戶往往因為對電梯知識知之甚少,許多用戶在一開始選型就決策錯誤,因 為買一臺載貨電梯最少要使用十幾年,所以不可隨隨便便選型,應考慮周全,方能事半功倍。 下面來介紹下幾種常見的載貨電梯,以及它們的優缺點。目前主要有三種載貨電梯,它們 是有機房載貨電梯,無機房載貨電梯,液壓載貨電梯。 一、液壓載貨電梯 液壓載貨電梯的出現比無機房載貨電梯早,當時的情況基本是沒辦法做機房的客戶,不 得不選擇液壓載貨電梯,液壓載貨電梯雖然頂層沒有機房,但是在井道旁邊必須要有一個機 房,其實液壓載貨電梯也是有機房電梯,只是其機
載貨電梯參數
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載貨電梯采用全電腦控制系統、多種可選的驅動方式、性能卓越的門傳動結 構、高強度的轎廂設計,使之在各種工況下均舉重若輕、勝任有余。規格齊 全,可靠耐用,性價比高;可滿足各類載貨用途,并適應不同建筑結構。廣 泛用于工廠、生產線、倉庫、商場、購物中心、展覽館等貨運物流場所。 電梯產品特點: 1.具備全自動集選功能,可實現有/無司機操作,另外,轎內操縱箱上特設 “關門延時”按鈕,使關門時間可按實際需要在現場靈活調整,其人性化的 設置,讓您裝卸貨物時從容自如。 2.高密集免觸式光幕系統在轎門開啟時形成的二維光幕,充分保證了乘客 和貨物出入安全。 3.開門距大。有旁開雙折門、中分雙折門等,達到最大開門寬度,便于大 貨物的進出。 4.特殊優化的運行曲線使貨梯在加、減速時更加平穩,同時減少層間運行 時間,平層精確,使貨物能方便、平穩地進出轎廂。 5.可選用永磁同步無齒輪曳引機,使電梯結構更加簡單
載貨電梯功能
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載貨電梯功能表 標準功能 功能名稱功能說明 集選控制無司機集選控制操作。 變頻驅動 精確調整電動機轉速,令電梯啟動、運行、停止時的速度變化曲線平穩、圓 滑,得到良好的舒適感。 上電再平層由于電源故障引起轎廂停在兩層之間,當電源恢復后轎廂將就近自動運行到平層位置。 電梯門重復開關有時因阻礙或干擾,電梯門未能關閉,電梯門會重復打開或關閉,直到雜物被清除。 本層重開門關門途中,可以按本層站召喚按鈕使門重新開啟。 超載停梯轎廂超載時,鳴響蜂鳴器并停止于該層站。 應急照明停電時,自動打開轎內應急照明。 防止失速內部計數器保護由于曳引鋼絲繩打滑而無法正常運行時,電梯停止運行。 啟動保護控制電梯啟動后在指定的時間內,沒有離開門區,電梯停止運行。 檢修操作當進入檢修狀態時,轎廂以慢速點動運行。 停梯開門電梯減速平層,直到完全停穩后才開門。 轎內及層站微動指令按鈕轎內操縱
電梯補償鏈選用計算和安裝方式
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介紹了電梯補償鏈的作用、分類,選用計算.安裝方式及使用范圍。其中著重介紹了補償鏈選用的計算方法,為實際工作中電梯補償鏈的設計和校核提供了參考。
淺談載貨電梯的選擇
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資深銷售顧問孫振13162501376 淺談載貨電梯的選擇 全國每年載貨電梯的需求在2000年以后猛增,但是由 于載貨電梯的用戶一般都是工廠,為此電梯選擇時大部分沒 有進入深入調查,從選型、載重和土建等各個方面都處于被 動局面,那么選擇電梯這件事情就成了很多用戶的難題,就 像人們在選購汽車一樣,電梯也有國產的外資的,那么通常 人們就會認為國產的技術會不會比外資的差,外資的價格會 不會比較昂貴?有的聽朋友推薦或者介紹。更有勝者只是通 過一些廣告來了解電梯。然而到了自己選擇電梯的時候更是 ‘有病亂投醫’。要選擇價格合適并適用于本單位使用的電 梯固然十分重要,為此就此給正在選擇電梯的用戶提出一些 忠實可靠的建議: 1、選擇要從土建成本和電梯設備成本以及電梯使用成 本各個方面考慮; 2、電梯土建成本的考慮必須看是否可以不采用有機房 電梯; 3、電梯成本可以考慮不采用液壓電梯;
轎廂超面積載貨電梯的設計算例
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1概述 gb7588—2003《電梯制造與安裝安全規范》第8.2.2條對載貨電梯的規定如下: 為了防止不可排除的人員乘用可能發生的超載,轎廂面積應予以限制。通常,額定載重量和轎廂最大有效面積的關系也應按照表1的規定。
電梯試驗塔井道高度與試驗電梯最大速度的關系
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電梯試驗塔用于模擬電梯實際運行環境,對電梯整機及安全部件的安全性和可靠性進行型式試驗,如電梯運行速度測試、加減速度測試、振動加速度的測試、運行噪聲測試、平衡系數測試、制動能力試驗、安全鉗、限速器、緩沖器、上行超速保護裝置等試驗。電梯型式試驗機構能夠試驗電梯的最大額定速度是其型式試驗能力的一個重要指標,也是核定制造單位試驗能力的重要依據。試驗電梯的速度與電梯試驗塔的提升高度有關,速度越大,需要的試驗塔的提升
轎廂面積超標的載貨電梯的設計計算實例
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對轎廂面積的控制是電梯安全運行的一個重要保障。gb7588—2003《電梯制造與安裝安全規范》對載貨電梯的轎廂的有效面積作了明確的規定: 為了防止不可排除的人員乘用可能發生的超載,轎廂的有效面積應予以限制。
電梯補償鏈常見問題分析及其改進方法
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電梯補償鏈用于連接電梯的轎廂與對重,平衡曳引繩及隨行電纜的重量,對電梯的運行起平衡作用.補償裝置的好壞將大大影響電梯的運行舒適性,損壞嚴重時甚至會造成電梯事故.根據筆者在日常檢驗工作中遇到的案例,發現不合理的布置和安裝會造成補償鏈的異常擺動,并產生異響,甚至造成導靴的過度磨損,產生嚴重后果[1].針對實際使用中補償鏈出現的問題,筆者在本文中提出一些可行的改進方法.
由電梯曳引機的損壞引發的對曳引力的思考
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近幾年來,電梯曳引機撞擊損壞的事件時有發生。筆者接觸的損壞案例當中,其損壞的情況基本相似,只不過損壞的程度不盡相同而已。下面筆者對發生在廣東省中山市某紡織公司的一臺額定載重量為2000kg的載貨電梯曳引機損壞事件作一些分析,以尋找曳引機損壞的原因。
淺談電梯曳引力矩與舒適感
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想要讓電梯起動是保持平穩,同時降低噪聲,得到較強的舒適感,并且滿足國家檢測的基本要求,這和曳引力計算還有整改變引力矩有著十分重要的意義。因此,本文主要闡述當前曳引力計算的方式以及改變曳引力通常采用的方式,旨在提升電梯的舒適感。
載貨電梯設計計算書
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載貨電梯設計計算書 作者:佚名來源:互聯網文章點擊數:1607【字體:大中小】 1概述 thj2000/0.5-jxw交流雙速載貨電梯,按國家電梯標準的要求、設計而成的。 該電梯的曳引機、開門機系統、層門裝置、安全鉗、限速器、緩沖器、繩頭錐套等主要部件 及安全部件均采用先進的技術結構,一般零部件也是在原有技術積累的基礎上設計的,因此 本計算書主要對曳引系統、懸掛裝置及安全裝置等關鍵部件進行驗證計算。 2引用標準及參考文獻 a.gb7588《電梯制造與安裝安全規范》; b.gb10058《電梯技術條件》; c.gb10059《電梯試驗方法》; d.gb10060《電梯安裝驗收規范》; e.gb8903《電梯用鋼絲繩》; f.jg/t5072.1《電梯t型導軌》; g.《機械工程手冊》第67篇第8章電梯(機械工程手冊編輯委員會編); h
電梯升降式立體車庫曳引力的分析與計算
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根據電梯設計原理設計了電梯升降式立體車庫提升系統,為解決多繩曳引時的曳引力不均衡,設計了吊籠頂部的平衡滑輪組,解決了曳引力不均衡問題。建立了鋼絲繩在曳引輪中的受力分析圖,對提升系統進行了曳引力及曳引比壓的分析與校核,使其符合動力與磨損要求,系統滿足了設計車庫的功能要求。
基于PLC的船用變頻載貨電梯設計
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把變頻器應用到船用載貨電梯中,通過plc進行控制,設計了6層船用變頻載貨電梯的控制系統,綜合了變頻器調速性能好和plc控制功能多、可靠性高的優點,提高了電梯運行的效率、安全性和可靠性。
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職位:設備電氣工程師
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林