以甬江大橋錨固區環向預應力施工實例,簡要介紹了環向預應力的特點,重點分析了預應力施工中的關鍵技術。

文章介紹了重慶長壽長江公路大橋主橋索塔錨固區u型預應力的摩阻系數取值、總伸長量推算以及安裝、張拉等工藝,通過一些技術處理,使u型預應力束的施工滿足施工規范要求,為u型預應力束施工積累經驗。

斜拉橋索塔錨固區預應力摩阻損失試驗研究——為確定結構中的有效預應力水平，對巴東長江大橋索塔錨固區結構中具有多種線形的預應力筋孔道摩阻損失進行了試驗研究，介紹了測試原理、方法以及獲得的試驗成果，并對結果進行了分析。試驗獲得了不同線形預應力筋在各...

介紹了惠河新建高速公路上一滑坡治理中所采用的預應力拉索錨固樁方法,即在錨固樁受荷段增加1根或多根預應力錨索。復測表明,該方法能有效控制滑坡。

為了解決預應力混凝土構件端錨錨固區的配筋問題,依據圣維南原理,本文介紹了一種新的預應力混凝土端錨錨固區配筋方案,稱為拉壓桿模型方法(stm),并通過試驗驗證了這種配筋方法的科學性。

針對雙線無砟軌道56m預應力混凝土簡支箱梁在大噸位群錨作用下的梁端受力行為,采用ansys軟件對梁端錨固區建立有限元模型并進行仿真分析,得出梁端錨固區在預應力束張拉各階段及最終成橋時的應力變化規律,并通過施工監測對理論分析進行驗證,現場試驗結果與理論分析結果吻合。

結合某高速公路體外預應力試驗橋的設計,利用橋梁分析專業軟件midas/civil對該橋的鋼索端部錨固區域進行了空間應力仿真分析,研究了關鍵區域的應力分布、受力特點。同時,基于分析結果,應用拉桿-壓桿分析模型對該區域進行了相應的配筋設計,研究結論可供類似工程參考。

斜拉橋的拉索錨固區有著施工精度高、施工難度大等特點,是每座斜拉橋的控制要點,詳細對珠江黃埔大橋斜拉橋拉索錨固區施工技術進行介紹,擬對同類項目有借鑒。

本文通過對金安橋水電站預應力錨固技術的應用,總結施工過程的一些經驗,使之能在以后的錨索施工中起到借鑒作用。

斜拉橋索塔錨固區空間應力分析——利用有限元程序對斜拉橋索塔錨固區進行空間實體建模，研究了交叉錨固形式的索塔錨固區應力分布與索力傳遞規律。

第22卷　第4期 2005年4月　　 公　路　交　通　科　技 journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment vol122　no14 　　apr12005 文章編號:1002ο0268(2005)04ο0072ο04 收稿日期:2004ο02ο02 作者簡介:張勇(1974-),男,山西長治人,碩士,工程師,主要研究方向為橋梁設計理論及模型試驗1(nebvlae@dlut1student1edu1cn) 琴橋橋塔拉索錨下錨固區局部應力分析 張　勇1,張　哲1,李　明2 (11大連理工大學橋梁工程研究所,遼寧　大連　116023;21大連理工大學土建設計研究院,遼寧　大連　116023) 摘要:大連開發區琴

鐵羅坪特大橋主塔錨固區u形預應力試驗及施工研究——鐵羅坪特大橋索塔上塔柱錨固區采用u形預應力設計。為確保錨固區預應力的施工質量，在u形預應力工程施工前，按照設計要求進行了現場試驗，通過試驗對設計的各種參數進行了驗證，結果均達到設計要求。文中介紹...

內置式鋼錨箱索塔錨固區受力與參數分析

斜拉索索梁錨固區域結構復雜,受力集中,是設計的關鍵。掌握錨固區域在斜拉索作用下的應力大小及分布是十分重要的。采用非線性接觸方法,對閔浦二橋索梁錨固區進行有限元計算分析,并對模型進行驗證,計算分析錨固區域的應力分布和傳力途徑,為實際橋梁的設計和施工提供可靠的依據并提供合理的建議。

影響預應力錨索錨固效果因素——通過對預應力錨索錨固原理及預錨體系特點的分析．提出影響預應力錨索性能的因素．并提出適當的建議。

對廣東省舊省道s119跨線箱梁橋現澆段的施工技術進行分析,得出只有嚴格控制好張拉體系的質量,才能確保橋梁安全的結論。經過對鋼束伸長量的控制證實了施工技術合理。

三峽船閘是目前世界上規模最大、水頭最高、結構最復雜的船閘,人工開挖邊坡最大高度170m,下部直立坡最大高度678m,地質條件相對較復雜,直立巖壁上有大小1000多個不穩定塊體出露。錨固工程是保證施工安全和結構安全的主要措施,預應力錨固一般為水平孔、多為3000kn級,孔深索長30～57m,數量多、技術要求高,施工作業條件差,施工干擾多。施工中針對系列技術難題,進行了試驗攻關。文章介紹了長江三峽船閘錨固工程的設計情況和施工技術難題。重點介紹了鉆機的改造,水平錨固孔防斜保直鉆進工藝、錨固孔測斜技術,水平孔止漿措施及編索、下索等方面的各項技術措施和施工干擾的協調處理。通過錨索測力計、巖體變形等觀測資料表明工程巖體及邊坡穩定,一整套預應力錨固技術工藝創新,達到了預期效果,經驗可供參考。

對國內目前普遍使用的鐓頭錨和夾片錨這兩種錨固形式的預應力錨索施工技術進行比較綜述。所提及的預應力錨索施工技術觀點均是作者１０多年來經過數次實踐比較后得出的成功經驗總結，頗具針對性和實用性。

國內外預應力混凝土錨固區設計規范對比分析——針對目前我國預應力混凝土錨下開裂現象，在對國內外預應力混凝土錨固區設計規范進行對比分析的基礎上，以具體試驗為例，分別采用不同規范進行了錨下極限承載力計算，并進行對比統計分析，得到了一些有意義的結論。

結合寧波市福明路跨鐵路寧波東站斜拉橋索塔錨固區u型預應力筋張拉工藝模型試驗,通過對索塔錨固區u型預應力筋施工控制研究,對此類預應力體系在斜拉橋索塔錨固區中的應用作了深入的探討。

某工程采用新型裝配式約束混凝土柱組合梁框架結構體系。為滿足預制柱外包鋼板連接中對拉栓桿的安裝要求,預制柱端部主筋采用新型cabr鋼筋錨固板代替傳統的鋼筋彎錨方式。介紹了cabr鋼筋錨固板的原理、技術構造、主要施工及驗收技術。實踐證明,這種錨固方式在工程質量、進度、經濟等方面都取得良好效果。

橡膠壩作為新型的壩型,具有操作靈活,升降自如,造價低廉安裝維修等優點,但是,橡膠壩的施工難度較大,可操作性較差,一般壩高不易過高,承受水壓不易過大,尤其是施工中的壩袋錨固問題更加棘手.以高臺縣一級、二級橡膠壩施工過程為例,主要介紹了橡膠壩的壩袋錨固施工的具體方法,并針對橡膠壩常見的漏水問題進行了施工過程分析,研究其原因以及處理對策.