地鐵土壓平衡盾構施工中應注意的關鍵問題

介紹深圳地鐵5號線洪浪~興東區間隧道盾構機到達的施工技術措施。通過地層加固、盾構機和洞門位置測量、洞門鑿除、安裝接收托架和洞門圈密封設備以及選擇合適的掘進參數等措施,盾構機得以安全順利地到達。

現代隧道工程除具備大長深的特點之外,在城市密集區狹小空間內進行超大型隧道施工已成為當前隧道發展的新趨勢,土壓平衡盾構在城市核心區狹小空間內施工相對于泥水平衡盾構有較大的優勢,鑒于城市化建設加快帶來的城市密集區修建超大型隧道的廣闊市場需求和土壓平衡盾構在環境保護等方面的優勢,開展超大型土壓平衡盾構隧道施工關鍵技術的研究具有十分重要的意義。針對超大直徑土壓平衡盾構隧道施工前沿技術,重點開展大直徑土壓平衡盾構開挖面穩定性控制、同步注漿注漿壓力與注漿量雙控、盾構姿態與軸線控制、長距離小曲率連續出土、快速均衡化施工等諸多關鍵技術的攻關,形成了一整套超大型土壓平衡盾構施工關鍵技術。研究成果應用于上海外灘通道工程和迎賓三路隧道新建工程,取得了良好的施工效果。

砂層中細顆粒成分少,砂層具有黏聚力小、內摩擦角大、滲透系數大、穩定性差以及密度大等特點,土壓平衡盾構在全斷面砂層掘進時存在掘進參數不協調、土壓平衡掘進模式難以建立、設備磨損嚴重以及沉降難以控制等技術問題,分析認為,砂層的物理力學性質是盾構掘進困難的主因,采用工程試驗、理論分析和實踐應用相結合的方法,對注入膨潤土泥漿為主、輔以注入泡沫進行碴土改良和沉降控制等施工關鍵技術進行了研究和工程實踐,取得了較好的效果,并對施工經驗進行了總結。

結合深圳地鐵5號線的盾構隧道施工,闡述了復合地層中土壓平衡盾構始發施工的技術措施。通過及時進行注漿加固、洞門止水裝置安裝、負環拼裝、以及掘進參數的選擇和盾構姿態的控制,減少了隧道周邊地層損失,保證了周邊建筑物和隧道內部結構的安全,使得始發得以安全順利地進行。

地鐵隧道工程施工時,經常會采用盾構施工法進行施工,在施工期間,需要結合地質情況及施工進度對渣土的狀態進行改良和調整,保證盾構施工順利開展。以實際工程為例,首先對渣土改良的重要性進行了分析,然后提出渣土改良的方案,并根據實驗室配比進行研究,探討土壓平衡盾構施工過程中渣土改良施工技術的應用,確保項目工程的順利施工,為同類工程施工提供參考與借鑒。

以成都地鐵一號線盾構4標(火車南站-省體育館區間隧道)工程為依托,介紹了針對成都地鐵富水砂卵石地層,采用土壓平衡盾構施工的關鍵技術。

本文從盾構選型、進出洞施工、盾構正常掘進施工等方面較全面介紹了諸光路通道新建工程圓隧道段的施工技術,并闡述了準14.45m超大直徑土壓平衡盾構關鍵施工技術,為類似的大型市政、交通工程施工提供了參考依據。

土壓平衡盾構施工技術

土壓平衡盾構以其高效、安全、環保等優點，已被廣泛應用于地鐵施工中，雖然技術成熟，但施工中一些常見的問題，施工方依然應當采取預防及處理措施，從而確保地鐵工程的施工質量。本文詳細介紹了土壓平衡盾構機組成、工作原理，重點對盾構隧道的主施工過程和關鍵工藝技術進行總結和分析。

土壓平衡盾構以其高效、安全、環保等優點，已被廣泛應用于地鐵施工中，雖然技術成熟，但施工中一些常見的問題，施工方依然應當采取預防及處理措施，從而確保地鐵工程的施工質量。本文詳細介紹了土壓平衡盾構機組成、工作原理，重點對盾構隧道的主施工過程和關鍵工藝技術進行總結和分析。

在大直徑或超大直徑土壓平衡盾構施工中，外運渣土數量將隨盾構機開挖直徑的增大成倍增加，若同時遇到運輸距離長、渣土外運重載上坡坡度大等不利工況時，采取常規的物料運輸方案，會出現物料運輸效率低，導致盾構施工速度下降。針對大直徑土壓平衡盾構施工在長距離物料運輸、重載大坡度上坡等不利工況，結合長株潭城際鐵路盾構施工的實際，綜合采取了雙電機車重聯牽引、隧道內鋪設四軌三線運輸軌道和盾構機尾部安裝隨盾構機移動的雙開道岔浮放軌等三項措施，與常規的隧道內鋪設單線軌道的方案相比，物料運輸效率提高近一倍，解決了大直徑土壓平衡盾構施工物料運輸效率低下、盾構施工速度慢的難題，該方案有較高的技術水平，在大直徑和超大直徑土壓平衡盾構施工中具有廣泛的推廣和參考價值。

結合上海軌道交通明珠線二期工程“溧陽路站—臨平路站”區間盾構推進工程,進行靜力觸探試驗、超孔隙水壓力測量以及地面沉降的量測.從上述不同角度,分析了ebp(土壓平衡)盾構在粉性土中推進對土體擾動、變形的影響,研究了受影響區域土體靜力觸探強度、超孔隙水壓力隨著時間的變化趨勢及隨之表現出來的地面變形趨勢,得出了超孔隙水壓力發展的規律及經驗公式,并總結分析了三者之間的相互關系.為今后盾構施工擾動的分析及控制提供有益的參考.

土壓平衡盾構施工通常會對周圍土體產生擠壓作用,導致地面隆起和深層土體向遠離隧道方向移動。考慮土體的初始應力場,假定土體是均勻線彈性材料,通過向掘進機周圍土體施加向外側的橢圓形徑向位移來模擬盾構擠土過程,在假定小應變情況下,推導了半無限空間中土體位移場的近似解析解。考慮空間效應,給出了修正計算公式,并作了一個算例分析。分析結果表明:過大的支護壓力、掘進機偏斜、掘進機與土體的摩阻力以及注漿壓力都會引起擠土效應,產生的地面隆起最高點位于軸線兩側,擠土過程會減小施工結束時的沉降值和沉降槽寬度,且所得理論計算結果與實測數據較吻合。

北京地鐵5號線盾構試驗段及南延工程是全線重要的地下區段之一,通過本工程的實踐,為北京地層條件下的盾構施工先期進行了有益的探索,并取得了一些典型地層條件下的施工經驗,為后續盾構隧道的施工提供有益的參照.

以南昌地鐵一號線6標盾構工程為對象，從地質、環境、設備、技術以及人員的角度分析了盾構施工要素控制及管理的要點，為同類工程提供了有益的參考。

就超大直徑土壓平衡盾構隧道施工關鍵技術進行合理分析和探討,以促進隧道工程施工質量進一步提高.

砂層地段土壓平衡盾構施工技術探討——廣州地鐵盾構區間部分穿越陸相洪積一沖積砂層及河湖相淤泥質、粉質黏土層，砂性土層內摩擦角大，渣土流動性差，排土困難，地下水壓高時，易發生噴涌現象，因此砂層盾構掘進控制困難，易造成地表沉降。以廣州地鐵3號線“珠...

廣州地鐵特殊地質土壓平衡盾構施工方法——結合廣州地區地質復合型特點，分析廣州地鐵3、5號線盾構掘進施工中遇到的特殊地質現象，說明重視盾構在特殊地質地段的施工是保證盾構順利掘進的關鍵，重點闡述盾構在富水斷裂帶、石英含量高的硬巖、孤石、風化深槽、煤...

以廣州地鐵盾構隧道某施工段為背景,應用數值模擬相結合的方法,研究了富水砂層中盾構掘進施工引起周圍地層位移場的分布規律,結果表明:計算結果與實測值吻合較好。

為適應土壓平衡盾構在復合地層中施工,需將盾構開挖地層中的土體改良成具有良好的塑性流動性、較低的滲透性,以及較小的內摩擦角,通常采取在開挖面及土倉內注入土體改良劑。現對土壓平衡盾構掘進施工中的泡沫改良工藝進行敘述,對泡沫改良機理、泡沫使用參數、盾構機改良系統等方面進行了研究。

以新建蘭渝鐵路西秦嶺隧道同步襯砌下的特長連續皮帶機出碴為研究背景,介紹連續皮帶機出碴體系與同步襯砌體系的矛盾并提出解決方案,創造性地引入連續分碴器自動切換裝車技術以實現連續皮帶機出碴與工程車轉運2作業工序的無縫銜接;同時,闡述特長連續皮帶機轉場方案及皮帶收放裝置在解決出碴體系中途轉場過程中如何實現無損傷快速回收、釋放皮帶難題的應用。實踐證明:上述工藝和技術在經濟性、連續性、安全性、施工工效、勞動強度等方面都能夠更加合理地輔助現場施工,對于推動我國尚處于起步階段的連續皮帶機出碴技術發展具有較強的參考和指導意義。