路基沉降是影響高速公路穩(wěn)定性的最重要因素之一,因此,需在施工期間和竣工后對路基沉降實時監(jiān)測,以保證路基施工質(zhì)量和高速公路的正常運營。本文以具體工程為背景,研究了高速公路路基沉降監(jiān)測系統(tǒng)和基于箱線圖的監(jiān)測數(shù)據(jù)異常值識別方法,利用自動化監(jiān)測系統(tǒng)對路基沉降進行了觀測,并利用基于箱線圖的異常數(shù)據(jù)識別方法對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行識別,結(jié)果表明:基于箱線圖的異常數(shù)據(jù)識別方法可有效且更加靈敏的識別高速公路路基沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)的異常值,實現(xiàn)對高速公路路基沉降監(jiān)測的實時監(jiān)測,并準確地控制路基沉降。

軟土地基上高速公路施工全過程沉降動態(tài)觀測與分析是高速公路施工節(jié)點控制的重要依據(jù)。本文總結(jié)了常寧高速公路建設(shè)期的沉降觀測工作,分析了沉降觀測數(shù)據(jù),直接指導(dǎo)了該工程的施工和質(zhì)量控制,并采用雙曲線法推求了該工程的工后沉降。工程實踐驗證了沉降觀測工作對提高高速公路建設(shè)質(zhì)量具有十分重要的意義。

路基作為公路建設(shè)的基礎(chǔ),是主要的承力結(jié)構(gòu),其重要性不言而喻,一旦路基出現(xiàn)沉降坍塌,就會直接導(dǎo)致公路失去使用能力,同時也威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。鑒于此,分析公路填筑路基的沉降監(jiān)測和施工控制技術(shù),為公路施工提供進一步的技術(shù)保障。

公路填筑路基沉降現(xiàn)狀在國民經(jīng)濟發(fā)展的過程中，公路是重要的基礎(chǔ)工程，在國民經(jīng)濟發(fā)展的過程中，發(fā)揮著重要的作用，公路承載著繁重的交通任務(wù)，促進經(jīng)濟的發(fā)展，加強各個城市之間的聯(lián)系。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，道路工程施工建設(shè)在全國范圍內(nèi)開展，道路工程的施工建設(shè)在全國范圍內(nèi)進行，促進了區(qū)域發(fā)展，推動了社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展。

京滬高速鐵路jhtj-3標段路基沉降監(jiān)測——通過正確、完整地進行路堤觀測及分析，可以預(yù)測沉降趨勢，驗證和指導(dǎo)工程設(shè)計及施工，正確控制路基填筑速率；通過預(yù)測工后沉降，可以使工后沉降控制在設(shè)計容許范圍之內(nèi)，在運營期間指導(dǎo)軌道參數(shù)調(diào)整、養(yǎng)護維修，確保列車...

研究目的:高速鐵路對路基工程工后沉降控制十分嚴格,路基工程工后沉降主要為鐵路鋪軌完成后地基的殘余沉降。石家莊—武漢高速鐵路設(shè)計標準為時速350km,全線無砟軌道。為研究地基加固措施的科學(xué)性,在建設(shè)過程中,選取代表性試驗工點對復(fù)合地基沉降進行監(jiān)測和研究。研究結(jié)論:采用樁+板結(jié)構(gòu)和cfg樁復(fù)合地基聯(lián)合堆載預(yù)壓措施加固深厚松軟土地基,施工期沉降約占最終總沉降的72%～85%,有效地控制了路基工后沉降,整個區(qū)段內(nèi)縱向沉降較為均勻,符合區(qū)段路基鋪設(shè)無砟軌道要求,加固措施有效可行。

路基沉降監(jiān)測中幾種監(jiān)測方法的應(yīng)用——某高速公路工程是北京地區(qū)高速公路修建中地質(zhì)條件復(fù)雜的工程之一，我們對本工程重點路段進行了施工期和工后變形監(jiān)測。在整個工程監(jiān)測中我們采用了橫剖測試法、沉降板測量法和分層沉降法等幾種監(jiān)測方法進行了路基沉降監(jiān)測。...

工程概況京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家莊段（京石高速公路）于1987年3月開始動工修建，1993年11月半幅高速公路全線建成通車，1994年12月全幅通車運營，全長221．254公里．

高速公路路基沉降與邊坡側(cè)移監(jiān)測——路堤沉降監(jiān)洲是軟土路基施工中必不可少的重要一環(huán)，本文首先介紹國內(nèi)外路基沉降監(jiān)測方法，常用的有：監(jiān)測樁沉降杯，沉降板、磁環(huán)沉降儀，水壓式剖面沉降儀和水平測斜儀等，最后用水平測斜儀進行沉降監(jiān)測，介軺此方法在高速...

針對高速公路無法進行長期有效的檢測，缺少對路基沉降過程研究，本文從路基沉降機理入手，結(jié)合沉降傳感器和gprs無線通信技術(shù)，開發(fā)了基于gprs的路基沉降系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用工程沉降數(shù)據(jù)對路基沉降過程進行分析及預(yù)測，確定沉降計算方法，通過系統(tǒng)沉降監(jiān)測模塊對路基沉降信息進行實時監(jiān)控，并將信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行?，同時設(shè)計了數(shù)據(jù)修正算法，對數(shù)據(jù)進行處理，準確地反映路基的沉降狀況和沉降趨勢。

佛開高速公路路基拓寬采用直接在原路基兩側(cè)拼接技術(shù)。原有路基軟土地基采用塑料排水板處理,大部分路段地基土已完成固結(jié),即沉降已處于穩(wěn)定狀態(tài),路基拓寬后的新老路基存在差異沉降?，F(xiàn)用有限元軟件對拼接路基的沉降進行模擬計算與分析,為路基拼接工程的設(shè)計提供指導(dǎo)和依據(jù)。通過路基沉降計算與分析,拓寬路基采用復(fù)合地基處理可以減小新老路基差異沉降,達到路基設(shè)計要求。

對高速公路路基沉降病害的產(chǎn)生原因進行分析,提出相應(yīng)的高速公路路基沉降病害的處理方式,為高速公路路基沉降病害的處理提供一些建議。

本文針對高速公路路基沉降成因及其分類,較深入地探討了高速公路路基沉降的估算方法,提出路基沉降的施工管理方法及控制措施,以確保高速公路路基的施工質(zhì)量。

在對客運專線沉降變形觀測特點研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合實例詳述了客運專線路基沉降測量的布點及監(jiān)測方法,編制了三點法沉降評估的通用程序,并通過對實測數(shù)據(jù)處理與分析,得到了路基沉降的一些動態(tài)規(guī)律,為今后客運專線的施工、管理和科學(xué)研究等提供可靠的資料。

高速公路拓寬路基施工中,為有效處理新老路基之間差異沉降,根據(jù)工程案例實際情況,選取強夯法,并增設(shè)土工格柵或土工格室,局部軟弱土層選取換填砂礫石強夯施工。以此提升路基穩(wěn)定性,降低不均勻沉降。

本文以實際工程為依托，以實際測得的沉降數(shù)據(jù)為研究對象，首先介紹了變形觀測點的布置，進而根據(jù)這些觀測點所測數(shù)據(jù)進行分析研究路基的沉降控制技術(shù)，為高速公路路基沉降防治及處理提供參考。

高速公路路基沉降變形監(jiān)測技術(shù)方法分析——本文介紹了幾種常用的路基沉降變形監(jiān)測方法的測試原理，并對各自的優(yōu)缺點進行對比分析。

我國高速公路通行里程每年都在不斷增加，但是高速公路病害也較為常見，很多病害的真正原因是因為路基的沉降引起的，所以為了能夠保障高速公路的質(zhì)量就需要做好公路的路基沉降處理，路基沉降原因較多，主要是跟土質(zhì)和當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)氣候特點有很大關(guān)系，所以只有結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c才能選擇有效的路基沉降控制處理辦法。

依托哈齊鐵路客運專線沉降觀測項目,利用灰色模型gm(1,1)對軟土路基沉降進行定量分析預(yù)測,探討了該沉降過程的動態(tài)變化規(guī)律。與實測數(shù)據(jù)對比表明,灰色模型gm(1,1)對該沉降趨勢的符合度較高,精度能夠滿足要求。

某高速公路軟基路段路基沉降和穩(wěn)定性監(jiān)測方案——一、監(jiān)測目的　　高速公路軟基主要分布在k3+600～k40+200段內(nèi)，軟土一般厚度在6～10米，最大厚度約為18米，平均含水量高達80%，孔隙比高達2.50，路面施工前路堤最大沉降量約2.0米。　　項目于2003年底通車運營...

西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 2015屆 本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 論文題目：公路路基沉降分析 —以共玉高速公路為例 學(xué)生姓名：馮文平 所在學(xué)院：西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 專業(yè)：工程造價 學(xué)號：41102731 指導(dǎo)教師： 二○一五年三月 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院公路路基沉降分析—以共玉高速公路為例 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 本科畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性及知識產(chǎn)權(quán)聲明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計）是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo) 下取得的成果。對本論文（設(shè)計）的研究做出重要貢獻的個人和集體， 均已在文中以明確方式標明。因本畢業(yè)論文（設(shè)計）引起的法律結(jié)果 完全由本人承擔(dān)。 本畢業(yè)論文（設(shè)計）成果歸西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院所有。 特此聲明。 畢業(yè)論文（設(shè)計）作者簽名： 作者專業(yè)： 作者學(xué)號： ____年__月日 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院公路路基沉降分析

高速公路路基沉降計算探討 【論文關(guān)鍵詞】高速公路；路基沉降；沉降計算 【論文摘要】在高速公路軟土地基路段的建設(shè)過程中，考慮到軟土地 基的復(fù)雜性，為了控制施工進度，指導(dǎo)后期的施工組織與安排，如何 正確計算路基的工后沉降是一個重要問題，本文介紹了用于路基沉降 計算的常用方法和一些新方法，并對它們的優(yōu)缺點進行了剖析，同時 對各種方法的計算結(jié)果與實際情況作了比較，為準確計算路基的沉降 量提供了方法上的參考。 1．前言 在公路施工過程中，為了控制施工進度，指導(dǎo)后期的施工組織與 安排，同時保證路基的穩(wěn)定與適用，需要對路基的最終沉降量進行計 算預(yù)測。高速公路對地基要求甚高，為了實現(xiàn)其“安全、舒適、高速” 的服務(wù)目的，在使用年限內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)較大的工后沉降，同時還應(yīng)避免 不均勻沉降的發(fā)生。隨著我國“五縱七橫”高速公路網(wǎng)的全面展開，高 填方路堤和軟土路基也越來越多，如何準確地預(yù)測它們