天線斜置情況下三通道SAR-GMTI技術研究
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4.4
該文提出了一種新的基于DPCA(相位中心偏置天線)技術的動目標檢測體制,即天線沿載機飛行方向按一定傾斜角度放置。利用等效相位中心原理建立了天線斜置情況下三通道運動目標回波信號模型,給出了天線傾斜角對動目標檢測、最小可檢測速度和盲速的影響。通過改進的DPCA技術實現運動目標的檢測、測速和定位。最后,仿真數據驗證了該新體制和改進DPCA技術對運動目標檢測的可行性。
基于機載前向陣雷達的三通道斜視SAR-GMTI技術研究
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現有的基于前向陣雷達的sar-gmti方法主要是空時自適應處理(stap),而stap在實際工程中難以實現。針對這一情況,該文提出了一種基于機載前向陣雷達的斜視sar-gmti新方法。文中建立了基于前向陣雷達的三通道斜視sar-gmti體制下的運動目標回波信號模型,利用等效分析建立了該模型與傳統三通道相位中心偏置天線(dpca)模型的聯系。通過改進的dpca技術,實現該體制下的動目標檢測、測速和定位。最后仿真結果驗證了改進的dpca技術的有效性。
什么情況下用蝶閥,什么情況下用球閥
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什么情況下用蝶閥,什么情況下用球閥 蝶閥適用的場合: 蝶閥適用于流量調節。由于蝶閥在管路中的壓力損失比較大,大約是閘閥的三倍, 因此在選擇蝶閥時,應充分考慮管路系統受壓力損失的影響,還應考慮關閉時蝶 板承受管道介質壓力的堅固性。此外,還必須考慮在高溫下彈性閥座材料所承受 工作溫度的限制。 蝶閥的結構長度和總體高度較小,開啟和關閉速度快,且具有良好的流體控制特 性,蝶閥的結構原理最適合制作大口徑閥門。當要求蝶閥作控制流量使用時,最 重要的是正確選擇蝶閥的尺寸和類型,使之能恰當地、有效地工作。 通常,在節流、調節控制與泥漿介質中,要求結構長度短,啟閉速度快(1/4轉)。 低壓截止(壓差小),推薦選用蝶閥。 在雙位調節、縮口地通道、低噪聲、有氣穴和氣化現象,向大氣少量滲漏,具有 磨蝕性介質時,可以選用蝶閥。 在特殊工況條件下節流調節,或要求密封嚴格,或磨損嚴重、低溫(深冷)
低信噪比情況下的認知無線電的頻譜感知技術
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中山大學 碩士學位論文 低信噪比下認知無線電的頻譜感知技術 姓名:張思敏 申請學位級別:碩士 專業:通信與信息系統 指導教師:戴憲華 20100606 低信噪比下認知無線電的頻譜感知技術 作者:張思敏 學位授予單位:中山大學 本文鏈接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1692054.aspx
三種特殊情況下的工程改造實例介紹
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結合工程實踐,針對三種不同的情況,分別簡述了處理該類工程的設計思路要點與施工操作方法,強調了事前對結構進行檢測與鑒定的必要性,指出應處理好改造加固部位與原有結構受力的整體協調,以保證加固工程的質量。
工程變更情況下的造價管理控制研究
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在工程造價的控制與管理過程中,工程變更是引起工程造價變更的最重要原因。項目成本支出的合理管理與控制是固定資產投資管理中成本控制的重要組成部分。這是一個全方位、全綜合的管理步驟。工程項目變更對項目成本管理的影響不可低估,為了加強建設單位管理者對項目變更的理解,本文對項目成本控制中的變更管理進行了探討,以期為相關人員提供一些借鑒作用。
基于三通道UWB SAR子孔徑圖像序列的ATI方法
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針對三通道超寬帶合成孔徑雷達(uwbsar)系統,提出了一種基于子孔徑圖像序列的順軌干涉(ati)方法,利用uwbsar的大波束角特性,生成多個視角的子孔徑順軌干涉圖檢測運動目標并估計參數.該方法相比傳統的ati方法的優點在于:不僅能檢測具有距離向速度不為零的目標,而且能檢測具有方位向速度不為零的目標,并可估計目標的距離向速度和方位向速度.基于uwbsar半實測回波的實驗驗證了該方法的有效性.
在溶巖地質情況下的樁基施工處理技術
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溶洞是由雨水或地下水溶解侵蝕石灰巖層所形成的空洞,又稱石灰巖洞。溶洞屬于一種自然景觀。然而工程建筑過程中可以將其考慮為一種不良地質。大大降低隧道、橋梁等建筑使用的可靠性,給施工造成困難和安全隱患。因此,制定科學、合理的溶洞處理方案至關重要。
非理想情況下通電螺線管的磁矩
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非理想情況下通電螺線管的磁矩屬于非平面磁矩,利用非平面磁矩的計算公式對其他情況進行應用,并且對結論進行了討論.
通常情況下導線與電纜截面的輸送容量
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110kv通常情況下導線與電纜截面的輸送容量 導線 電纜 35kv通常情況下導線與電纜截面的輸送容量 導線 截面(mm2)經濟輸送容量(mva)極限輸送容量(mva) 1853598 24052119 30068135 40086152 截面(mm2)經濟輸送容量(mva)極限輸送容量(mva) 40087112 500102125 630110136 800180223 截面(mm2)經濟輸送容量(mva)極限輸送容量(mva) 120120*1.15*1.732*35=8.3380*1.732*35=23 150150*1.15*1.732*35=10.4445*1.732*35=27 185185*1.15*1.732*35=12.9510*1.732*35=30 24
復合加載情況下雙層地基極限承載力研究
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在復合加載情況下精確求解層狀非均質地基的極限承載力,具有很強的工程實用與理論參考價值。基于土體極限平衡理論與通用有限元軟件abaqus,針對復合加載情況下上硬下軟的雙層不排水飽和軟黏土地基的極限承載力,進行了大量的數值計算,得出了上層土臨界深度hcr的計算公式、豎向極限承載力pv的計算公式以及復合加載情況下地基破壞時的破壞包絡面方程。研究結果表明:上層土臨界深度hcr取決于土層間強度比su1/su2;豎向極限承載力pv與破壞包絡面取決于土層間強度比su1/su2、上層土深度h1與基礎型式。
方波 PEF 處理中負載失匹情況下波形的優化
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為了解決脈沖方波pef處理中由于負載與脈沖電源不匹配導致的波形嚴重畸變的問題,在已有工作的基礎上,提出了基于波形優化網絡的重塑方波的優化方案。該波形優化網絡由電容和磁開關構成,通過理論分析,確定了優化網絡中各個元件的參數。模擬仿真和實驗表明:在負載嚴重失匹的情況下,加入波形優化網絡,將波形由近似三角波轉化成了較理想的方波,其脈沖上升時間減少到200ns左右,同時方波的平頂部分也得到顯著的改善;但優化后的脈沖寬度明顯減小,實際應用中還應對脈寬予以補償。
火災情況下導線絕緣電阻變化的試驗研究
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通過模擬試驗,獲得了火災工況下導線穿金屬管暗敷設于墻體中時導體間絕緣電阻隨時間變化的情況,分析了阻燃和耐火兩種導線在該火災工況下絕緣電阻變化的特點。
軌道交通線路延伸情況下的出入線接軌方案探討
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車輛段(場)出入線方案應根據軌道交通線路、車站敷設方案、段(場)位置及功能定位等方面綜合考慮.通過對軌道交通線路延伸線情況下的段(場)的出入接軌方案進行分析探討,分析不同接軌站、接軌形式、段(場)位置及延伸線長度等條件下的接軌方案,使出入線接軌方案滿足線路運營要求、列車進出段(場)的通過能力、節約投資的目的.
電網電壓畸變情況下三相PWM整流器無差拍電流控制
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針對傳統無差拍電流預測控制算法在電網電壓畸變時無法準確跟蹤電流參考值的問題,提出了基于電網電壓預測的無差拍電流控制方法。首先分析了電網電壓諧波對無差拍控制的影響,而后利用重復控制原理對未來兩個周期的電網平均電壓進行預測和補償,消除了電網電壓整數次諧波對電網電流的影響,降低了電網電流諧波。通過進一步分析,證明了該控制算法保持了傳統無差拍控制良好的動態性能,并對算法的穩定性、參數魯棒性和靜態誤差進行了分析。最后通過仿真和實驗驗證了提出方法的正確性和有效性。
管道正三通和斜三通制作下料放樣計算軟件
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在石油化工管道中,三通的使用非常的廣泛,最常見的三通為正三通和斜三通。在管道的建設、改造和維搶修過程中,經常需要在施工現場對三通進行放樣計算,其計算過程比較復雜,也費時費力。為了簡化計算,作者利用visualc++6.0軟件編寫了一套正三通和斜三通的下料放樣計算軟件。
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職位:巖土科研人員
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林