大型鐵路框架橋施工技術 ——南中軸路下穿京山鐵路立交工程混凝土澆筑方案及頂進受力分析 一、工程概況 本工程為南中軸路(xx-xx鐵路北側)改擴建工程ⅱ期的一部分，是整個 南中軸路的控制性工程。東臨永定門外大街，往西延伸為北京南站。該框 架橋下穿京山上行線、京山下行線、到發線、安全線四股線，鐵路里程為 京山線k9+006，京山上行線路中心線與規劃南中軸路地道橋的中心線交角 為80°16′26″。在框架南側預留京津城際客運專線兩股道。 框架結構跨度構成為17.5m+20m+20m+17.5m四孔連續框架橋，橋總高 7.9m，頂板厚度為1.2m、底板厚度為1.3m，邊、中墻厚度分別為1.3m、1.2m， 結構凈高5.4m，竣工后使用凈高主路為4.5m，輔路3.5m。框架垂直于橋體 中線寬度81.2m，順線路中心線方向長度為82.384m；框架主體長度26.987m，

頂進框架橋施工技術探討——本文通過闡述蘭青鐵路k13+580．5一k13+592．3區段處下穿1—10米框架橋施工，淺談頂進框架橋的施工方案，以及頂進框架橋頂進施工的注意事項。

1 頂進框架橋施工技術 中鐵一局 內容提要以荷日線k432+285.3（2-12.0m）框架橋頂進施工為 例，綜合第ⅶ標段大跨度框架橋頂進施工的經驗，講述頂進施工 的關鍵環節，重點闡述加固線路的吊軌縱橫梁法。 關鍵詞大跨度框架橋支架梁橫梁縱梁吊軌束線路 加固檢算頂進 1概述 荷日線第ⅶ標段匯集了1-11m、1-16m、2-12m頂進大跨度框架 橋的施工，頂進施工安全和技術的可控度較難。施工中，均采用了 吊軌縱橫梁法對行車線路進行加固，采用簡支檢算確定支架梁、橫 梁、縱梁、吊軌束的材料和結構布置，從箱體預制到線路加固到頂 進到端翼墻砌筑都較為成功。現以2-12m框架橋為例，著重談論頂 進大跨度框架橋中最關鍵的線路加固施工。 2施工方案 以2011年1月完工的k432+285.3（2-12.0m）頂進框架橋的線 路加固方案為例，概述加固線路的吊軌縱橫梁法

文章結合海南西環鐵路dk256+181框架橋施工,重點介紹了框架橋的施工工藝和施工方法,為同類工程施工提供借鑒。

結合西安鐵路樞紐新豐鎮改擴建工程框架橋頂進施工實例,簡述了鐵路曲線地段斜交頂進涵線路架空的施工技術。

技術交底 一、工程概況 設計要求：類型：中橋，中心樁號：rk0+112.5；橋面寬度 為：凈11米；設計荷載：汽車—超20級，掛車—120；上 部構造：20m預應力空心梁；采用250×64+6mmtcyb球冠 圓板式橡膠支座。下部構造：基礎：u型重力式橋臺，明挖 擴大基礎，要求地基承載力不小于250kpa。 二、主要工程量 人工挖基坑土方2353m3,現澆15號片石混凝土基礎 415.17m3。 三、橋梁施工放樣與測量 1.原地面放樣 按設計文件將基礎測放于原地面，形成測量成果。 2.施工階段測量 開挖基坑后，重新將基礎點位測放于基坑底，并檢測基底高程， 同時嚴格按設計文件放樣，執行相關測量規范及橋涵規范。基礎澆筑 完畢后，測放臺身，墩身點位于基礎砼頂面，同時，檢測基礎頂面高 程，用墨線放出輪廓線，墩臺帽及蓋梁測放出軸線，并檢測墩、臺身 頂面高

技術交底記錄 技術交底記錄 西外環路框架橋施工安全技術 交底 交底類別 安全技 術交底 技術交底內容及要求： 1、西外環路框架橋施工安全技術交底 2、嚴格執行交底 主要內容（附后）： 交底人復核人 日期日期 接收人 副經理日期 安質部日期 物機部日期 工經部日期 架子隊長日期 施工班組日期 西外環路框架橋施工安全技術交底記錄 一、施工概況 京滬高鐵泰安站出站口和西外環路綜合改造工程新建西外環路 下穿站前平臺結構形式為鋼筋混凝土框架橋，框架設計為2-13m。連 體框架里程k0+538.59~k0+939.73，共401.14m。框架橋寬29.2m， 框架橋頂板厚0.8m，底板厚1.1m，邊墻厚1.1m，中墻厚1m。頂板 夾腋長1.5m，高0.4m，底板夾腋長1.2m，高0.3m。 二、施工工藝要求 （一）鋼筋施工工藝： 1、框架橋鋼筋 框架橋鋼筋主

v1.0可編輯可修改 1 技術交底記錄 技術交底記錄 西外環路框架橋施工安全技術 交底 交底類別 安全技 術交底 技術交底內容及要求： 1、西外環路框架橋施工安全技術交底 2、嚴格執行交底 主要內容（附后）： 交底人復核人 日期日期 接收人 副經理日期 安質部日期 物機部日期 工經部日期 架子隊長日期 施工班組日期 v1.0可編輯可修改 2 西外環路框架橋施工安全技術交底記錄 一、施工概況 京滬高鐵泰安站出站口和西外環路綜合改造工程新建西外 環路下穿站前平臺結構形式為鋼筋混凝土框架橋，框架設計為2-13m。 連體框架里程k0+~k0+，共。框架橋寬，框架橋頂板厚，底板厚，邊 墻厚，中墻厚1m。頂板夾腋長，高，底板夾腋長，高。 二、施工工藝要求 （一）鋼筋施工工藝： 1、框架橋鋼筋 框架橋鋼筋主要為hrb400和hpb300級鋼筋。鋼筋進場后提供鋼 筋出廠

技術交底記錄 技術交底記錄 西外環路框架橋施工安全技術 交底 交底類別 安全技 術交底 技術交底內容及要求： 1、西外環路框架橋施工安全技術交底 2、嚴格執行交底 主要內容（附后）： 交底人復核人 日期日期 接收人 副經理日期 安質部日期 物機部日期 工經部日期 架子隊長日期 施工班組日期 西外環路框架橋施工安全技術交底記錄 一、施工概況 京滬高鐵泰安站出站口和西外環路綜合改造工程新建西外環路 下穿站前平臺結構形式為鋼筋混凝土框架橋，框架設計為2-13m。連 體框架里程k0+538.59~k0+939.73，共401.14m。框架橋寬29.2m， 框架橋頂板厚0.8m，底板厚1.1m，邊墻厚1.1m，中墻厚1m。頂板夾 腋長1.5m，高0.4m，底板夾腋長1.2m，高0.3m。 二、施工工藝要求 （一）鋼筋施工工藝： 1、框架橋鋼筋 框架橋鋼筋主要為

1/9 技術交底記錄 技術交底記錄 西外環路框架橋施工安全技術 交底 交底類別 安全技 術交底 技術交底內容及要求： 、西外環路框架橋施工安全技術交底 、嚴格執行交底 主要內容（附后）： 交底人復核人 日期日期 接收人 副經理日期 安質部日期 物機部日期 工經部日期 架子隊長日期 施工班組日期 2/9 西外環路框架橋施工安全技術交底記錄 一、施工概況 京滬高鐵泰安站出站口和西外環路綜合改造工程新建西外環路 下穿站前平臺結構形式為鋼筋混凝土框架橋，框架設計為。連體框架 里程，共。框架橋寬，框架橋頂板厚，底板厚，邊墻厚，中墻厚。頂 板夾腋長，高，底板夾腋長，高。 二、施工工藝要求 （一）鋼筋施工工藝： 、框架橋鋼筋 框架橋鋼筋主要為和級鋼筋。鋼筋進場后提供鋼筋出廠合格證， 并按規定要求截取鋼筋原材送檢，檢測鋼筋物理力學性能，圓鋼截取 前需使用鋼筋調直機將鋼筋調

巴中至達州高速公路 巴達路bd14標段便橋 施工技術交底 （編號：巴達14-100304） 中鐵隧道股份有限公司 巴達路bd14合同段項目經理部 交底:復核:總工: 技術交底書編號：巴達14-1 工程名稱：巴中至達州高速公路bd14合同段 交底項目：便橋施工技術交底日期：2010年3月22日 1、交底依據 1.1、現場調查資料、受力驗算及各負責人討論研究決定。 2、交底內容 2.1、便橋主梁鋪裝圖、橋臺砼澆筑圖附后； 2.3、施工順序 橋臺面清理→測量放線→鑿梁槽→架梁→鋪設橋面鋼板→鋪設人行道； 3、質量要求及質量保證措施 3.1、按照施工技術交底要求進行主梁位置放線； 3.2、嚴格按施工技術交底要求進行備料，及砼拌制； 3.3、橋臺支模必須牢固，嚴禁出現跑模現象； 3.4、砼澆筑必須振搗密實，無蜂窩、麻面； 3.5、嚴格按照測量放線及施工技術交底進

32 施工技術交底記錄 工程名稱 西咸新區灃東新城 富裕路灃河橋工程 施工單位中國水電建設集團路橋工程有限公司 分部工程引橋工程分項工程 交底會 主持人交底日期年月日 交底部門工程技術部交底人 交底內容： 為確保施工現場文明施工現場引橋工程施工完成后；引橋作業隊伍必須嚴格按照本技術交 底進行處理以確保引橋施工區域內干凈整潔。 一、具體施工措施 1、將引橋4#墩、6#墩阻尼器預留孔及引橋預留泄水孔進行清理。 2、對人行護欄及防撞護欄外側、引橋蓋梁、臺帽上的混凝土殘渣，派工人使用釬子鑿掉， 對缺陷部分進行修補，處理完成后使用打磨機打磨平整。 3、待打磨完成后派工人自上而下對引橋進行全面清理（包括橋面、蓋梁、臺帽等），清理 完成后的垃圾要集中處理；做到工完場地清。 4、待清理完工后通知項目部工程質檢人員進行驗收，驗收合格后移交涂裝施工隊伍。 5、盡

1/9 技術交底記錄 技術交底記錄 西外環路框架橋施工安全技術 交底 交底類別 安全技 術交底 技術交底內容及要求： 1、西外環路框架橋施工安全技術交底 2、嚴格執行交底 主要內容（附后）： 交底人復核人 日期日期 接收人 副經理日期 安質部日期 物機部日期 工經部日期 架子隊長日期 施工班組日期 2/9 西外環路框架橋施工安全技術交底記錄 一、施工概況 京滬高鐵泰安站出站口和西外環路綜合改造工程新建西外環路下穿站前平 臺結構形式為鋼筋混凝土框架橋，框架設計為2-13m。連體框架里程 k0+538.59~k0+939.73，共401.14m。框架橋寬29.2m，框架橋頂板厚0.8m，底板 厚1.1m，邊墻厚1.1m，中墻厚1m。頂板夾腋長1.5m，高0.4m，底板夾腋長1.2m， 高0.3m。 二、施工工藝要求 （一）鋼筋施工工藝： 1、

技術交底記錄 技術交底記錄 西外環路框架橋施工安全技術 交底 交底類別 安全技 術交底 技術交底內容及要求： 1、西外環路框架橋施工安全技術交底 2、嚴格執行交底 主要內容（附后）： 交底人復核人 日期日期 接收人 副經理日期 安質部日期 物機部日期 工經部日期 架子隊長日期 施工班組日期 西外環路框架橋施工安全技術交底記錄 一、施工概況 京滬高鐵泰安站出站口和西外環路綜合改造工程新建西外環路 下穿站前平臺結構形式為鋼筋混凝土框架橋，框架設計為2-13m。連 體框架里程k0+538.59~k0+939.73，共401.14m。框架橋寬29.2m， 框架橋頂板厚0.8m，底板厚1.1m，邊墻厚1.1m，中墻厚1m。頂板 夾腋長1.5m，高0.4m，底板夾腋長1.2m，高0.3m。 二、施工工藝要求 （一）鋼筋施工工藝： 1、框架橋鋼筋 框架橋鋼筋主

技術交底記錄 技術交底記錄 西外環路框架橋施工安全技術 交底 交底類別 安全技 術交底 技術交底內容及要求： 1、西外環路框架橋施工安全技術交底 2、嚴格執行交底 主要內容（附后）： 交底人復核人 日期日期 接收人 副經理日期 安質部日期 物機部日期 工經部日期 架子隊長日期 施工班組日期 西外環路框架橋施工安全技術交底記錄 一、施工概況 京滬高鐵泰安站出站口和西外環路綜合改造工程新建西外環路 下穿站前平臺結構形式為鋼筋混凝土框架橋，框架設計為2-13m。連 體框架里程k0+538.59~k0+939.73，共401.14m。框架橋寬29.2m， 框架橋頂板厚0.8m，底板厚1.1m，邊墻厚1.1m，中墻厚1m。頂板夾 腋長1.5m，高0.4m，底板夾腋長1.2m，高0.3m。 二、施工工藝要求 （一）鋼筋施工工藝： 1、框架橋鋼筋 框架橋鋼筋主要為

技術交底記錄 技術交底記錄 西外環路框架橋施工安全技術 交底 交底類別 安全技 術交底 技術交底內容及要求： 1、西外環路框架橋施工安全技術交底 2、嚴格執行交底 主要內容（附后）： 交底人復核人 日期日期 接收人 副經理日期 安質部日期 物機部日期 工經部日期 架子隊長日期 施工班組日期 西外環路框架橋施工安全技術交底記錄 一、施工概況 京滬高鐵泰安站出站口和西外環路綜合改造工程新建西外環路 下穿站前平臺結構形式為鋼筋混凝土框架橋，框架設計為2-13m。連 體框架里程k0+538.59~k0+939.73，共401.14m。框架橋寬29.2m， 框架橋頂板厚0.8m，底板厚1.1m，邊墻厚1.1m，中墻厚1m。頂板 夾腋長1.5m，高0.4m，底板夾腋長1.2m，高0.3m。 二、施工工藝要求 （一）鋼筋施工工藝： 1、框架橋鋼筋 框架橋鋼筋主

結合成昆線讀書鋪車站框架橋工程,對某工程下穿既有道路現澆框架橋工程的線路加固處理、線路架空處理、框架橋現澆及線路恢復施工的施工方案及工藝進行了闡述,可為后續同類工程施工提供參考依據.

對于鐵路建設而言,下穿既有鐵路施工工程十分復雜,其施工過程十分復雜且涉及到各方面的協調,所以對其施工技術進行研究對于其順利施工意義重大.因此,本文從施工前準備以及施工過程中注意事項等多個方面對下穿既有鐵路框架橋施工進行了探討,以期為工程的順利進行提供參考.

對于鐵路建設而言,下穿既有鐵路施工工程十分復雜,其施工過程十分復雜且涉及到各方面的協調,所以對其施工技術進行研究對于其順利施工意義重大.因此,本文從施工前準備以及施工過程中注意事項等多個方面對下穿既有鐵路框架橋施工進行了探討,以期為工程的順利進行提供參考.

新建鄭州至焦作、鄭州至開封城際鐵路工程 hncjs-no.2標段 施工技術交底書 工程名稱： 交底編號： 交底項目： 交底內容: 接受單位： 技術負責人：交底人： 復核人：接受人： 交底日期：接受日期： 中鐵七局集團有限公司鄭州至焦作城際鐵路 工程項目三分部 施工技術交底記錄 編號： 工程名稱交底單位 交底項目交底日期 內容： 一、工程范圍 1、基礎、涵身等所有砼澆筑、砼振搗、找平、收面、拉毛、養護、工地內所 有砼清理、砼二次利用、垃圾裝袋運輸、板縫封堵，拆模后表面砼存在的問題及時 處理。 2、砼的養護覆蓋及覆蓋物品的回收。 3、自備工具：刮杠、鐵抹子、拉毛刷、雨衣、雨鞋、鐵鏟、手套、絕緣勞保、 皮桶、電支機、振動棒、電纜、電線等。 二、砼強度等級 混凝土擋塊與檢查臺階c20砼、基礎墊層、基礎、翼墻、框架內與出入口路 面c30砼（萬方鋁業框架橋路面為c4

對于鐵路建設而言,下穿既有鐵路施工工程十分復雜,其施工過程十分復雜且涉及到各方面的協調,所以對其施工技術進行研究對于其順利施工意義重大。因此,本文從施工前準備以及施工過程中注意事項等多個方面對下穿既有鐵路框架橋施工進行了探討,以期為工程的順利進行提供參考。

1 郴寧十二標二工區 橋梁樁基施工的 安全質量 技 術 交 底 2 陳家洞高架橋施工技術交底 （一）工程概況 1、工程地點：郴州至寧遠高速公路第十二合同段k186+315陳家洞 高架橋樁基礎工程。 （二）水文地質條件 1、根據地質勘察報告分析，本橋位地表水主要來自山溝上游水庫自 流水，水的流量較小，而且受季節變化影響明顯，地下水主要有兩種： 第四系松散堆積層中的孔隙水和基巖裂隙水。孔隙水賦存于第四系粘土 層中，主要受大氣降水補給，徑流條件好，下滲向基巖補給。基巖裂隙 水主要賦存于石炭系下統大塘組石磴子段的灰巖中，主要由大氣降水下 滲補給，向溝谷徑流排泄，在橋位k186+100~k186+525出分別見有地下 泉水外溢，這些地下水在2006年期間由于雨水較多，泉水外溢量較大， 而今年由于天干，在勘察期間發現泉水外溢量小；同時，在所有的鉆孔 中都未發現初見水位。 2、不良地質：根據