福建省高速公路邊坡上部為土下部為巖,整體穩定狀態良好,為對在開挖后及支護前后出現局部滑塌現象的巖土邊坡進行快速、準確的穩定性評價,基于極限平衡法,提出一種適合于巖土邊坡巖土體質量評價的方法,首次綜合巖和土的質量評價方法對邊坡穩定性進行分析,擴充了邊坡巖體分級的范疇.用該法評價福建省7條高速公路的102個邊坡,結果與實際情況非常吻合,證明了該方法的合理性和準確性.巖土體邊坡的質量評價方法豐富了邊坡穩定性評價理論體系,為巖土邊坡的穩定性評價提供了一種新的途徑.

運用數理統計的方法,得到了公路巖質邊坡的坡高修正系數,并對地震工況下的smr評價體系進行修正,提出了適用于研究區的邊坡巖體質量分級方法,為強震區的巖質邊坡巖體分級方法的修正提供了新的研究思路。

1 公路邊坡放樣程序： 主程序bpfy g—測站xh—測站yn—中樁xe—中樁yb---路肩距路中寬度 c—切線方位角o—控制左右–左+右r—設計路肩高程q—邊溝及挖 方平臺長度s--移動距離k—實測高程l—控制值，當l在0.05m附近時， 即可打樁，在填方時，如l為負，指揮移尺員向后移1.5l，如為正，向前移1.5l； 在挖方時，如l為負，指揮移尺員向前移l，如為正，向后移l 本程序的填方邊坡為1：1.5，挖方邊坡為1：1 主程序bpfy g+h lb10 n+e+b+c+r“sjgc”+q“bgc” lb11 fixm {o} “o=”：o o=-1→f=c-90 goto2 ≠→f=c+90 lb12 “x=”：x=n+bcos(f)▲ “y=”：y=e+bsin(f)▲ prog”s

邊坡植被恢復是解決高速公路建設所造成的環境破壞問題的重要手段之一,已受到人們的普遍重視。但是,對坡面植被恢復質量的評價尚沒有統一、公認的指標體系。基于恢復生態學和美學的理念,在分析坡面植被功能的基礎上,參考道路工程、植物生態學、恢復生態學、草地生態學、水土保持學、景觀學等理論,提出了綠期、蓋度、多度、截流量、綜合抗性、根系穩定效果、景觀優美度、管理水平8個重要評價指標,并給出了各指標的量化計算辦法。利用ahp評判矩陣計算了各評價指標的權重。根據坡面植被群落的演替規律,提出了建議的評價時間,得出了坡面植被恢復質量的評價值,確定了質量等級。結合2008年奧運公路——濟南至青島高速公路南線工程,進行了實例分析。

公路邊坡安全風險日益引起公路建設者的重視?；谶吰掳踩L險影響因子的分析與歸類,結合邊坡工程實踐,對影響邊坡安全穩定的因素進行分析,包括邊坡內部因素,如邊坡斷面幾何特征、巖體狀況、地質構造特點、失穩破壞情況等,還包括外部因素影響,如水的作用、氣候條件、坡頂坡腳建筑物影響等。通過對風險因子的歸類,有利于進一步發現潛在影響因素,全面探究影響邊坡安全的因素,并采取合理措施,有效控制工程風險。

對公路邊坡景觀視覺效果進行定量評價是提高公路邊坡景觀視覺效果的重要途徑之一，為公路邊坡景觀設計方案的制定提供了重要依據。本文應用sd評估方法對公路邊坡視覺效果進行分析，以期為邊坡景觀建設提供參考依據。

采用數據包絡分析(dea)建立了邊坡土壤侵蝕效果的評價模型,并對云南、寧夏、湖北等地的高速公路邊坡的土壤侵蝕進行了案例分析,結果表明,所建立模型的評價結果與試驗分析結果基本吻合,為西部公路邊坡土壤侵蝕的效果評價提供了依據。

從安全性和生態景觀性角度評述了高速公路邊坡生態環境的重要價值,突出邊坡生態修復的必要性;概述了邊坡生態修復技術在國內外的發展,認為邊坡生態修復技術已相對成熟;通過綜述生態修復評價的方法以及邊坡生態修復評價研究進展,認為目前邊坡生態修復評價仍缺乏量化體系.

隨著公路建設的快速發展,我國山區公路邊坡數量不斷增多,分布也越來越廣.針對公路邊坡安全中存在的不確定性因素,建立基于集對分析理論的邊坡安全綜合評價數學模型.以重慶市巫山至巫溪公路k88+680、k90+380兩個典型邊坡為應用實例,建立由6大因素共25個指標組成的邊坡安全評價指標體系,通過單指標聯系度、綜合聯系度和相對隸屬度等的計算,利用級別特征值和置信度準則等評判方法對邊坡進行安全等級評價.評價結果顯示巫山至巫溪k90+380邊坡為基本安全等級,k88+680邊坡為欠安全等級,邊坡開挖后需要依據兩個邊坡不同的安全等級情況采取相應防護措施.

為提升公路邊坡景觀,增強評價的客觀性和完整性,給邊坡設計方案決策提供依據,應用sd法(semanticdif-ferentialmethod)定量評價7種路塹邊坡的視覺效果。設計問卷調查表,選擇56名評價者,采用5段評價尺度、20組形容詞對,得出評價值。結果表明,路塹邊坡景觀的視覺效果由和諧因子、變化因子、施工因子三評價軸所構成;坡面植被覆蓋率高且草灌結合的景觀類型受到很高評價,而人工痕跡明顯的邊坡得到評價值較低;為增加邊坡的視覺美學價值,應重點提高邊坡與環境的協調程度,減少人工痕跡,靈活變化坡形,改進綠化模式。

結合公路邊坡變形特點,選取代表性的公路邊坡橫斷面和邊坡位移跟蹤監測點,利用地表位移監測樁來實地測量邊坡的表層位移和利用多點位移計來監測邊坡坡體內部的深部位移,依據位移監測結果可以判定該公路邊坡在施工開挖過程中的失穩狀態。最后結合現場監測數據與實地調查表明,表層和深部位移監測對邊坡信息化施工和穩定性的評價具有指導作用。

以鳳大二級公路大量邊坡為例,通過邊坡工程地質條件、巖體結構特征、變形破壞模式等研究,遵循定性分析與定量評價相結合的基本思想,提出了邊坡穩定性快速評價的方法和對應的支護方案選擇。

最新【精品】范文參考文獻專業論文 公路邊坡失穩原因分析與對策 公路邊坡失穩原因分析與對策 【摘要】在隨著公路建設的快速發展，路基邊坡的防治也越來 越成為工程建設和后期養護的重點工作。由于邊坡失穩將會導致交通 中斷，造成巨大的經濟損失和影響路的通行造成不良社會影響。因此， 加強邊坡失穩的防治顯得十分重要。本文結合自身近年實際工作經驗 對路基邊坡的失穩的治理及施工了探討。 【關鍵詞】公路邊坡，邊坡失穩，原因分析，對策探討 中圖分類號：u416.1+4文獻標識碼：a文章編號： 一、前言 隨著公路等級的不斷提高，公路邊坡失穩現象日益受到重視。為 了在公路交通建設中應用可持續發展戰略，在保障公路暢通的同時， 應靈活采用不同的邊坡失穩防護形式，延長公路的使用壽命，恢復因 修建公路破壞的生態平衡，對公路邊坡失穩加強認識、正確治理，把 邊坡失穩造成的危害降低到最低限度。 二、

1 幼兒期孩子的年齡特點 俗話說：“看菜吃飯，量體裁衣?！边@是說，處理問題，辦理事情必須從實際情況出發， 具體問題具體處理。兒童的身心發展是有其自身規律和特點的。以不同年齡的孩子對親人的 依戀情感為例：三歲前的孩子幾乎一刻也離不開照顧他的親人。三歲時仍然有強烈的依戀情 感并表現出強烈的模仿性。親人走到哪兒，他就跟到哪兒，親人干什么，他也要干什么，做 游戲也要親人陪他一起做。四歲時，愛說、愛問、愛動手、愛玩，已會自己玩或與小朋友 玩，不用親人參與和照管也會玩得很開心，而且還能遵循一定的游戲規則，到五歲時，好問、 愛學，而且還喜歡用自己知道的知識去考問別人，喜歡自己觀察，自己動手拆卸，嘗試探 索活動越來越多，雖然“失敗”、“破壞”現象不斷出現，卻不愿聽取他人意見。由上例 可以看出，孩子的身心是隨著年齡的遞增而迅速發展的。處在不同年齡段孩子的心理特點 是不盡相同的

文章結合作者工作實際,對高公路工程邊坡生態種植技術進行了分析,主要以高速公路管理區中的砌石邊坡恢復技術為主要研究對象,對高陡砌石邊坡生態恢復設計依據進行分析,并對高陡砌石邊坡生態恢復的設計思路進行探討,探討一種實踐意義非常高的生態恢復技術。借此來實現提高高陡砌石邊坡生態恢復的效果。

對公路邊坡生態防護設計進行了探討,提出了公路選線應考慮環境要素,并根據邊坡和植物群落空間的現狀引進不同植物品種,再建自然植物群落,同時分析了生態防護的功能,指出公路邊坡植物景觀的生態防護已成為邊坡防護的主要趨勢。

摘要 本文概括了路基邊坡的病害類型、原因和邊坡的侵蝕機理，提出了邊坡的防 護類型、特點及防護類型的選擇原則。 關鍵詞：路基邊坡邊坡病害侵蝕機理防護適用性植物防護 防護區劃綜合防護設計 abstract stuedyonsideslopeprotectionsystemofexpressway abstractthispaperanalysesthetypesofsideslopedamages， reasonsandprinciplesofthedamages.thispaper alsoexplainthetypes， charactersandselectingprinciplesofprotectionmethods. keywords：subgradesideslopesidesl

結合某高速公路滑坡情況,根據其工程地質及水文地質條件提出了采用抗滑樁同時采取排水措施對該滑坡進行治理的方案。根據地質資料進行了滑坡推力計算并進行了抗滑樁設計,提出了施工過程中動態監測和施工完成后長期監測的方案。

對落石的運動路徑和落石的速度進行研究。并且利用rockfall模擬落石下落,得到運動速度、彈跳高度、運動軌跡等。對現場試驗與數值模擬的落石運動特征進行比較分析,總結落石下落的運動形式、落石路徑、碰撞次數、落石運動速度的特點,rockfall數值模擬能夠反映現場落石的真實情況,在不同坡段上的運動方式相同,特點相似,得出的速度范圍結果相近,因而,通過現場試驗與數值模擬相結合,為落石特征的研究提供更加可靠的依據。

本文對公路邊坡災害形態做了簡要介紹，并針對工程實際對邊坡災害成因進行分析，提出了相應的防治措施。在復雜地形地貌地區進行設計前，應對沿線地質進行詳細的調查及研究，充分了解其特有的工程特性，并提出相應合理的、經濟的、有效的、安全的設計與施工方案，以達到對潛在的公路邊坡災害進行成功防治，保證工程質量。

以涿廊高速公路為例,利用1999～2010年的年均降水量、年均氣溫、日照時間、年積溫數據和楊樹、柳樹、紫穗槐、爬山虎、紫花苜蓿的生長條件,基于主成分分析和層次分析法建立高等級公路邊坡植被適應性評價模型。結果表明:在一定區域范圍內,利用主成份和層次分析法,構建的高等級公路邊坡護坡植被適應性評價模型是可行的,并為植被適應性評價探索了一條新方法和途徑。

公路邊坡地質災害是公路工程中經常遇到的問題，對公路邊坡工程地質災害進行分類和數據采集，在危險性影響因素分析的基礎上建立邊坡工程地質災害評價體系．最后對地質災害的主要特征進行分析．以指導實際工程施工。