天然砂礫石填筑路基的質量控制 壽命天然砂礫石礦產資源豐富，施工便利，周期短，進度快，是很好的路基 填筑材料，用天然砂礫石填筑的路基，具有工后沉降小、路基穩定性好、強度高 等優點。但天然砂礫在路基填筑時的質量控制最為關鍵，施工質量的好壞將直接 關系其使用。本文結合天然砂礫用作路基填料所做的相應的試驗數據，對其施工 質量提出了相應的控制方式與要點。 1施工前的試驗準備工作 為保證砂礫石施工質量，原材料的選擇上要注意準確掌握來源和品質，并對 原材料深入調查，取樣試驗，通過試驗數據分析，科學的指導砂礫石施工，使其 質量能得到有效的控制。 1.1原材料及相關試驗 砂礫石的原材料在試驗室里先要進行標準擊實試驗與篩分試驗，通過試驗得 出了不同含石量的材料在標準擊實試驗中的相應數據如下表。 表1篩分含石量與最大干密度和最佳含水量的關系對照表 由于天然砂礫石含石量不均勻，壓實度檢測沒有固

對砂礫石-粘土混合料按砂礫石和粘土不同級配不同配合比的情況進行了擊實試驗研究;得到砂礫石含量對混合料的最佳含水量及最大干密度的影響特征,及其不摻土的砂礫石料的擊實特性.

根據jtj034-2000<公路路面基層施工技術規范>要求,結合工程實踐經驗,描述了天然砂礫石在基層填筑中的作用機理,提出了天然砂礫石基層的材料規格,詳細介紹了天然砂礫石基層施工的工藝流程、相應控制指標的測定方法及施工過程中應注意的問題.

天然砂礫石基層的擊實特性研究——對砂礫石一粘土混合料按砂礫石和粘土不同級配不同配合比的情況進行了擊實試驗研究；得到砂礫石含量對混合料的最佳含水量及最大干密度的影響特征，及其不摻土的砂礫石料的擊實特性．

結合河南省路網改造建設項目”紫黃”公路第一合同段天然砂礫土填筑路基的施工情況。對利用天然砂礫土填筑路基的施工技術進行探討和分析

分析了天然砂礫石在路基處理中的作用機理,提出了天然砂礫石墊層的材料規格,詳細地介紹了天然級配砂礫石墊層的工藝流程,探討了天然級配砂礫石墊層施工中應注意的幾個問題,得出了利用天然砂礫石處理路基,經濟上適用、技術上可行的結論。

天然砂礫土填筑路基的施工技術探討——結合河南省路網改造建設項目“紫黃”公路第一合同段天然砂礫土填筑路基的施工情況。對利用天然砂礫土填筑路基的施工技術進行探討和分析。

河南焦(作)鄭(州)高速公路全長55.8km,共需土方約696萬m~3,其中11標段全長5.8km,主線路基平均填高3.82m,共需土方約67萬m~3。周圍土壤為低液限粘土,土質較為理想,但考慮到附近均為農業耕植區,加之去年秋季雨水較多,嚴重制約工程進度,而在路線終點k55+800約幾公里之內分布有大量的天然級配砂礫,項目部、監理代表處及指揮部有關人員經過反復試驗

天然砂礫資源豐富,是一種非常好的筑路材料,但也有一些不符合級配要求的天然砂礫,文章通過對天然砂礫的試驗分析,提出了施工技術措施和加強試驗檢測,以求合理的利用當地級配不良砂礫資源填筑路基,既能保證工程質量,又能降低工程造價。

本文結合工程實踐經驗,介紹了天然砂礫石在基層填筑中的作用機理,提出了天然砂礫石基層的材料規格,詳細闡述了天然砂礫石基層施工的工藝流程、相應控制指標的測定方法及施工過程中應注意的問題.

sg-006 技術交底 工程名稱阿克蘇機場改擴建工程建設單位 阿克蘇機場 改擴建工程指揮部 監理單位 西北民航機場建設 監理咨詢有限責任公司 施工單位 中國航空港 建設第七工程總隊 交底部位交底日期 交底人簽字接受人簽字 一、目標 質量目標：確保優良工程； 安全、文明施工目標：確保無重大傷亡事故發生，確保創阿克蘇市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工準備 1、組織技術、管理人員、質量檢驗人員認真學習施工技術規范，踏勘施工 現場，使每個參加施工的人員明白設計意圖和質量標準，掌握施工要點、工序要 求，確保工程施工質量達到優良。 2、按照主要機械設備、試驗設備、勞動力計劃，調集參與施工的人員、車 輛、機械及試驗設備等，保證工程施工需要。 3、材料準備 天然級配砂礫石經檢驗能滿足以下要求，可以作為級配砂礫石直接使用，如 果級配、塑性指數不符合要求，則通過摻配其他材料

sg-006 技術交底 工程名稱阿克蘇機場改擴建工程建設單位 阿克蘇機場 改擴建工程指揮部 監理單位 西北民航機場建設 監理咨詢有限責任公 司 施工單位 中國航空港 建設第七工程總隊 交底部位交底日期 交底人簽字 接受人簽 字 一、目標 質量目標：確保優良工程； 安全、文明施工目標：確保無重大傷亡事故發生，確保創阿克蘇 市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工準備 1、組織技術、管理人員、質量檢驗人員認真學習施工技術規范， 踏勘施工現場，使每個參加施工的人員明白設計意圖和質量標準，掌 握施工要點、工序要求，確保工程施工質量達到優良。 2、按照主要機械設備、試驗設備、勞動力計劃，調集參與施工 的人員、車輛、機械及試驗設備等，保證工程施工需要。 3、材料準備 天然級配砂礫石經檢驗能滿足以下要求，可以作為級配砂礫石直 接使用，如果級配、塑性指數不符合要求，則通過

天然砂礫石墊層施工方案 一、工程概況 本工程位于--------------------生產服務中心，擬建綜合辦公區道路， 全長598米。該建設對于改善廠區與沿線道路的連接提供了方便的條件，具有非 常重要的意義。 主要技術指標 路基寬度：7.8米 行車道寬度：7.0米 路面結構：上面層為水泥混凝土路面；基層為水泥穩定砂礫；墊層為砂礫。 路線最大縱坡：0.33 轉彎半徑：9.0米 道路做法及標準： 1.22cm厚混凝土面層，抗彎拉強度不小于4.5mpa。 2.20cm厚水泥穩定砂礫基層，水泥含量為集料重量比的10%，大于5mm 礫石含量60-70%，從拌和到養生時間不超過3小時，應滿足道路施工 驗收規范。 3.20cm厚天然砂礫底墊層。 4.基地土夯實（壓實系數0.96） 二、施工組織機構 為了統一指揮，便于協調，強化施工管

廣元市八二一中學災后重建項目總圖體育場工程 砂礫石層、水泥穩定層、瀝青、塑 膠面層施工專項方案 編制人： 審核人： 審批人： 批準部門：四川鴻森實業有限公司 編制時間：2014年11月10日 1 目錄 砂礫石墊層施工方案 一、工程概況...........................................3 二、施工組織機構.......................................3 三、施工工期...........................................4 四、砂礫墊層的施工方案、施工方法........................4 4.1施工方法...........................................4 4.2施工工藝及有關規定.........

宣城市元正工程質量檢測有限責任公司材料見證取樣送檢委托單（土樣、天然砂礫石、未篩分碎石） 編號： 委托單位工程名稱工程編號 建設單位見證員及上崗證號聯系電話 監理單位取樣員及上崗證號聯系電話 施工單位工程地址聯系電話 使用工程部位樣品處理意見口退樣口檢測單位自己處理送樣日期 樣品 名稱 土樣取土場地/天然砂礫石原產地樣品接收狀態備注檢測項目（執行標準） 土樣 檢測項目： □界限含水量試驗□重型標準擊實試驗 □輕型標準擊實試驗□cbr承載比試驗 □混合料中石灰劑量滴定試驗□其它 檢測依據： □gb/t50123-1999《土工試驗方法標準》 □jgje40-2007《公路土工試驗規程》 □jtge51-2009《公路工程無機結合料穩定 材料試驗規程》 □其它 未篩 分碎 石 天然 砂礫 石 見證員（簽字

。 -可編輯修改- 天然砂礫石下基層專項施工方案 天然砂礫石下基層施工采用一次攤鋪而成。施工程序：施工準備→攤鋪 →碾壓→壓實度檢驗→報監理驗收。 一、準備工作 1、準備下承層 （1）、底基層的下承層是路基及其以下部分。下承層表面應平整、堅實、 具有規定的路拱。沒有任何松散的材料和軟弱地點。 （2）、下承層的平整度和壓實度經檢驗合格。 （3）、對于下承層，凡不符合要求的路段，必須根據具體情況，分別采 用補充碾壓、換填材料、挖開晾曬等措施，使之達到標準。 （4）、逐一斷面檢查下承層的標高是否符合設計要求,下承層標高誤差 應符合規范要求。 （5）、新完成的土基，必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段， 必須采取相應措施，達到標準后，方能在上鋪筑下基層。 （6）、在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定的距離（5-10米）應 交錯開挖泄水溝。 2、材料用量及選用和處理：根據試驗段

通過不同施工方案的實踐、研究,得出了天然砂礫石在人工地基中的充分利用。

天然砂礫路基填筑試驗段施工工藝 一、試驗路段的施工 1、施工準備 在擬定的試驗路段上，按照要求清除表土50cm，然后進行填前碾 壓、檢測壓實度，經監理工程師驗收合格后，由項目部測量人員進行 施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時測量填前高程.若為濕軟 路基清表整平后直接進行施工放樣，并測量填前高程。 擬用于試驗路段的施工機械設備如下：自卸汽車6臺，裝載機1 臺，挖掘機2臺，推土機1臺，20t自行式振動壓路機1臺，索佳全 站儀1臺，博飛水準儀2臺。 2、試驗段施工 a、濕軟路基施工 由于該段為濕軟路基，為保證填筑后不出現翻漿現象，將路基分 為左右幅填筑，第一層左側填筑厚度擬定為80cm，右側填筑100cm， 汽車運輸至施工現場后由專人指揮卸料，用推土機按照擬定的厚度攤 鋪、整平，同時達到穩壓作用，然后用壓路機進行碾壓，砂礫料的碾 壓使用20t壓路機進

天然砂礫路基填筑試驗段施工工藝 耀州至旬邑二級公路k53+500～k56+120段為避繞照金鎮新建路 段，該段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路線所經區域有部分 段落經過河道淤積段，另外，由于該地區降水量、土質含水量大，并 且多為風化巖土及膠泥土，不適合作為路基填料，根據耀州至旬邑二 級公路設計圖紙《路基路面及排水設計說明》中要求，填方段路基填 料均采用天然砂粒及開山的礫石土進行填筑，而在路線k56+380至路 線終點幾公里之內分布有大量的天然級配砂礫，可滿足標段路基填方 需要，為工程的順利展開奠定了良好的基礎。 為確保工程順利進行，避免因盲目施工而給工程造成重大損失， 我項目部決定在k54+880－ｋ54+980濕軟段（長100m）作天然砂礫路 基填筑試驗段，試驗路段平均填土高1.66m，寬度13.50m，試驗段壓 實度標準為94％。通過試驗段

通過結合公路施工實例,針對該公路路基存在低填淺挖路段,同時路基清表完成后,對其進行填前碾壓,但鑒于存在較大的含水量,基底填前碾壓壓實度無法達到規范要求,為此對該路基采取換填天然砂礫方法,詳細地探討該換填施工技術。

完善當前的路路交通建設，對環節現階段社會交通擁堵狀況具有一定的緩解作用。面對，當前我國人均生活質量提高，私家車大量涌上交通公路以及經濟發展對交通運輸依賴越來越嚴重的現實狀況，通過建設路橋緩解我國當前的交通運輸以及路路交通壓力就顯得至關重要。在路橋工程中對路橋路基進行換填天然砂礫的施工，將有效的提升路橋整體質量。

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟源市克井鄉，是控制沁河洪水、徑流的關鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設計、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發電、改善生態，并為黃河干流調水調砂創造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現有外線道路終點相接，路線朝東南方向前行，經過業主營地 后右轉，跨過沁河后與2#公路相接，終點樁號為k1+099。 1#道路標（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長1.099km。 全線為泥結碎石路面。 二、編制依據 依據《廠礦道路設計規范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術規范》（jtj034