1 項目管理目標 施組表-01 一、質(zhì)量目標： 1、合同履約率100% 2、單位工程一次驗交合格率100% 3、工程竣工驗收合格率100% 4、顧客滿意率100% 二、環(huán)境管理目標和指標： 1、控制污染 1）施工及生活中產(chǎn)生的污水按規(guī)定排放； 2）現(xiàn)場嚴禁焚燒產(chǎn)生有毒有害煙塵和產(chǎn)生臭氣的物資； 3）固體廢棄物實行分類管理，回收利用，修舊利費價值0.5萬元。 4）施工現(xiàn)場固體廢棄物運輸無遺灑，運輸車輛覆蓋率100% 5）控制場區(qū)、場界噪聲達標率100%： 土方階段—晝間75db；夜間55db 結(jié)構(gòu)階段—晝間70db；夜間55db 裝修階段—晝間65db；夜間55db 2、節(jié)約能源 1）完成能源節(jié)約計劃：節(jié)煤2噸，節(jié)水50噸，節(jié)電800度，節(jié)油0.8噸； 2）施工用主要物資節(jié)約計劃：節(jié)約水泥5噸、節(jié)約鋼材0.

. . 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質(zhì)條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養(yǎng)護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應(yīng)急預(yù)案16 （一）材料設(shè)備保障16 （二）人員保障16 （三）技術(shù)措施及搶修方案17 . . . . 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。 11’17”，該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為

目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................................1 二、編制原則...............................................................................................................1 三、工程概況................................................................................................................2 1結(jié)構(gòu)形式及主要工序????????????????????

京九鐵路向塘西至東莞段 三江鎮(zhèn)（k1490+216）至局界（k2008+200） 電氣化改造工程jjns標段 豐城南站新增旅客通道施工組織設(shè)計 編制： 審核： 批準： 中鐵十八局集團第二工程有限公司 京九鐵路改造工程（南昌局段）豐城項目部 2011年5月 1 目錄 1.編制依據(jù)..............................................................3 2.編制原則..............................................................3 3.編制范圍..............................................................4 4.水文地質(zhì)及工程概況....................

地道橋工程頂進施工工藝——結(jié)合工程實例，闡述地道橋頂進施工工藝。

1 ***～***一級公路 k86+789.862-15.8m框架橋 施 工 組 織 設(shè) 計 中鐵***局***公司 二0一0年五月 2 一、編制說明 1、編制依據(jù) （1）、江底至召夸一級公路k86+789.862-15.8m 框架橋設(shè)計圖紙。 （2）、《鐵路橋涵施工規(guī)范》。 （3）、《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標準》。 （4）、與業(yè)主簽定的施工合同。 （5）、國家、云南省有關(guān)施工法律、法規(guī)、條例等。 （6）、我單位現(xiàn)有的施工力量和歷年的橋涵頂進施工 經(jīng)驗。 （7）、現(xiàn)場調(diào)查資料。 2、編制原則 （1）、精心進行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，組織文明 施工，搞好環(huán)境保護。 （2）、建立建全安全質(zhì)量保證體系，全面加強安全質(zhì) 量管理，認真落實施工安全措施，確保安全目標的順利實 現(xiàn)。 （3）、積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備以

***～***一級公路 k86+789.862-xxxx 工 組 織 設(shè) 計 中鐵***局***公司 二0一0年五月 一、編制說明 1、編制依據(jù) （1）、江底至召夸一級公路k86+789.862-xxxx紙。 （2）、《鐵路橋涵施工規(guī)范》。 （3）、《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標準》。 （4）、與業(yè)主簽定的施工合同。 （5）、國家、云南省有關(guān)施工法律、法規(guī)、條例等。 （6）、我單位現(xiàn)有的施工力量和歷年的橋涵頂進施工 經(jīng)驗。 （7）、現(xiàn)場調(diào)查資料。 2、編制原則 （1）、精心進行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，組織文明 施工，搞好環(huán)境保護。 （2）、建立建全安全質(zhì)量保證體系，全面加強安全質(zhì) 量管理，認真落實施工安全措施，確保安全目標的順利實 現(xiàn)。 （3）、積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備以加強工程 進度，確保工程質(zhì)量目標順利實現(xiàn)。 （4）

目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質(zhì)條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養(yǎng)護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應(yīng)急預(yù)案16 （一）材料設(shè)備保障16 （二）人員保障16 （三）技術(shù)措施及搶修方案17 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。 11’17”，該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為 4x9.3m+4.55m并列組成，橋長69.87m，分三段施

1 長沙市棲鳳路西段道路工程下穿京廣鐵路框架橋 施工組織設(shè)計 編制： 復核： 項目經(jīng)理： 中鐵二十五局第三工程有限公司 棲鳳路框架橋項目部 二00七年十一月 2 棲鳳路框架橋施工組織設(shè)計 審查表 承 建 單 位 三公司安質(zhì)部 三公司施工技術(shù)部 三公司總工程師 監(jiān)理單位 設(shè)計單位 建設(shè)單位 3 目錄 1、編制依據(jù) 2、工程概況 3、施工準備 4、施工組織機構(gòu) 5、施工安排 6、施工工藝及施工方法 7、質(zhì)量目標及質(zhì)量保證措施 8、安全目標及安全保證措施 9、文明施工及環(huán)保 10、附件 附圖 檢算資料 4 1、編制依據(jù) 1.1長沙市棲鳳路下穿京廣鐵路上行（k1562+011.6）處及下行 （k1562+013.4）處框架橋工程招標文件及本工程施工設(shè)計文件。 1.2我公司現(xiàn)場踏勘調(diào)查了解的本工程所處的地理位置、施工環(huán)境等情況。 1.3我公司以往施工類似

1 ***～***一級公路 k86+789.862-15.8m框架橋 施 工 組 織 設(shè) 計 中鐵***局***公司 二0一0年五月 2 一、編制說明 1、編制依據(jù) （1）、江底至召夸一級公路k86+789.862-15.8m 框架橋設(shè)計圖紙。 （2）、《鐵路橋涵施工規(guī)范》。 （3）、《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標準》。 （4）、與業(yè)主簽定的施工合同。 （5）、國家、云南省有關(guān)施工法律、法規(guī)、條例等。 （6）、我單位現(xiàn)有的施工力量和歷年的橋涵頂進施工 經(jīng)驗。 （7）、現(xiàn)場調(diào)查資料。 2、編制原則 （1）、精心進行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，組織文明 施工，搞好環(huán)境保護。 （2）、建立建全安全質(zhì)量保證體系，全面加強安全質(zhì) 量管理，認真落實施工安全措施，確保安全目標的順利實 現(xiàn)。 （3）、積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備以

青島土木建工集團有限公司施工組織設(shè)計 1工程概況 1.1工程性質(zhì)和作用 1.1.1薛家島辦事處煙臺前社區(qū)安臵區(qū)高層工程三標段為2#、3#、4#三幢高層住宅樓，總建 筑面積為32059.5m2；其中地下工程建筑面積為8310.53m2，；設(shè)備夾層建層高為2.19m； 住宅標準層，層高2.9m。每棟建筑設(shè)樓梯一部、電梯兩部并在底層設(shè)有門廳。 1.1.2本工程建筑防火為一類，建筑耐火等級一級，人防工程類別和防護等級核六級。屋面 防水等級是ⅱ級，地下室防水等級二級，主要結(jié)構(gòu)類型：鋼筋混凝土剪力墻＋框架結(jié)構(gòu)，抗 震防設(shè)烈度六度。 1.1.3本工程相關(guān)責任單位和合同要求，見下表 表1.1.1 工程名稱 薛家島辦事處煙臺前社區(qū)安臵 區(qū)高層工程三標段 地理 位臵 嘉陵江東路以北，銀海路以 東 建設(shè)單位 青島市黃島區(qū)薛家島街道辦事 處煙臺前社區(qū)居民委員會 設(shè)

臺州化學原料藥產(chǎn)業(yè)園區(qū)（臨海區(qū)塊） 污水處理廠排海管道應(yīng)急工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制：林長利 復核： 審核： 浙江永旺建設(shè)工程有限公司 2007年6月 1 目錄 第一章工程概況---------------------------2 第二章施工部署---------------------------3 第三章施工準備工作------------------------5 第四章分部分項施工方案及技術(shù)措施----------7 第五章安全生產(chǎn)措施------------------------36 第六章現(xiàn)場文明施工------------------------42 第七章工程質(zhì)量保證措施--------------------45 第八章保證工期施工措施---------------

第1頁共4頁 橋涵頂進施工 特征碼標簽特征碼] 橋涵頂進施工？以下帶來關(guān)于橋涵頂進施工的方法，相關(guān)內(nèi)容供 以參考。 鐵路上營業(yè)線橋涵頂進主要有框架式橋涵頂進和圓形涵洞頂進兩 種類型。 （一）橋涵頂進的施工方法 有一次頂入法、對頂法、中繼間法、對拉法、解體頂進法、開槽 頂入法、斜交橋涵頂進、多箱分次頂進、在厚覆土內(nèi)頂進、頂拉法、 牽引法等。其共同點是在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑，坑底修筑 底板，在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身，在箱身前端兩側(cè)墻及底板，安 第2頁共4頁 裝刃腳。主要施工程序如下： 施工準備一開挖工作坑一澆筑后背梁工作底板一預(yù)制箱涵一安裝 頂進設(shè)備一啟動一頂進一挖運土一增加頂鐵一再次頂進一如此循環(huán) 直到箱涵就位一填石砟恢復線路。 （二）框架式橋涵頂進的施工要點 圓形涵洞頂進的施工要點 頂涵均應(yīng)安裝導軌，導軌應(yīng)固定牢固。導軌材料必須順直，安裝 時應(yīng)嚴格

箱涵頂進施工實例

框架涵頂進施工 7.1施工流程 7.2主要技術(shù)要求 7.2.1按設(shè)計要求現(xiàn)場放線確定框架涵中心線，根據(jù)中心線及 施工地段地開情況確定工作坑位臵。 7.2.2按設(shè)計要求進行架空線路施工，參見《架空線路施工作 業(yè)》章節(jié)。 7.2.3開挖工作坑 7.2.3.1工作坑是預(yù)制和頂進框架的工作場地，工作坑的位臵， 根據(jù)鐵路兩側(cè)地形、場地大小及土質(zhì)情況全面考慮，工作坑開挖的尺 寸，除考慮預(yù)制框架平面尺寸外，還要考慮后背大小和預(yù)留一定的操 作空間，一般由工作坑底板尺寸確定，工作坑底板尺寸按下式確定： 長度=框架體底板長度+頂鎬長度+橫梁厚度+后背梁厚度+0.3m。 寬度=框架底板寬度+2×方向支墩寬度+0.2m。 7.2.3.2工作坑四周還要留有排水溝和集水井位臵，以滿足施工 期間排水的需要。工作坑坑頂至鐵路外側(cè)鋼軌的距離，根據(jù)路肩寬度 的最小要求不少于3

1????? 2???????????????? 3???????????? 4????????????????????? 5???????????????????? 6??????(????????????) 7?????????? 8???????????? 9??????????????? 10?????????????? 11????????? 12????????? 13-1?????? 13-2?????? 13-3?????? 13-4????? 14??????????? 15????????????? 16?????????????? 17?????????????????? 18????????????????? 19??????????? 20?????????? 21?????? 22?u???????

1、鐵路現(xiàn)狀 2、框架橋及頂進后背相對關(guān)系初始圖 3、抽換枕木，便于安裝扣軌 4、框架橋前刃角與工作坑前坡腳相對關(guān)系初始圖 5、挖掘機隨頂隨整理道路，便于出土機械進出 6、框架橋空頂(橋體在滑板上，未吃土頂進) 7、要點前工人到場準備 8、清理道碴，準備抽換枕木 9、列車限速通過時，工人下道避車 10、抽換完枕木后搗固機搗固道碴

宣城車站旅客地道頂進施工技術(shù)總結(jié)

隨著現(xiàn)在的鐵路、國道的建設(shè)不斷發(fā)展,很多政府為了保證跨越式的發(fā)展,開設(shè)了地道橋頂進施工技術(shù),這種技術(shù)既可以保證車輛的安全通行,又可以從另一個方面保證鐵路有線實施全封閉式的管理模式,保證了線路的有線路的平交道口需進行立體化改造。為了鐵路、國道的的安全性考慮,建設(shè)頂進地道橋方法緩解在車輛流動中存在的壓力。針對地道橋頂進施工的方案設(shè)計進行細致化的探討,并對施工工序及施工防護做出了具體化的分析,從而提供一系列的合理化建議,保證道路的交通運輸,以供參考。

s102省道與鐵山支線交叉處原為有人看守道口,為緩解交通壓力,需頂進地道橋。本橋設(shè)計過程中,充分利用既有2-7.0米框架橋,合理選用d型便梁支點進行線路加固。通過合理安排施工工序,保證了道路交通運輸。

用頂進法施工地道橋，現(xiàn)在可以說技術(shù)相當成熟，目前各地已用此法修建了許多立交橋涵，由于我國城市交通中非機動車較多，因此，隨著交通發(fā)展，修建的立交地道橋，其橋洞寬度越來越寬。

當前隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,城市交通設(shè)施的不斷完善,作為城鎮(zhèn)中道路從鐵路下穿過的立體交叉地道橋需要充分加強工程施工技術(shù),確保整體的施工質(zhì)量,保證工程規(guī)范化。采用頂進施工法也是當前一種新的施工方法,主要是利用頂進設(shè)備將構(gòu)筑物頂入到路基中,通過縱橫相加的方法保證整個地道橋的穩(wěn)固性。本文將從地道橋頂進施工吊軌加縱橫加固體系設(shè)計方面進行分析,提出相應(yīng)的措施。