為進(jìn)一步適應(yīng)鐵路轉(zhuǎn)企后的運(yùn)輸組織改革,突出提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率和全力保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全的重點方向,著力解決調(diào)度決策智能化、生產(chǎn)組織精準(zhǔn)化、運(yùn)力調(diào)配精益化、應(yīng)急處置科學(xué)化等問題,需要大力研究和建設(shè)智能化的新一代鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng).以“一列車一條線”為標(biāo)志和實現(xiàn)列車全生命周期管理為階段目標(biāo),中國鐵路總公司先行推動了鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)(tdms)5.0的研發(fā)試驗和推廣實施,部分實現(xiàn)了“輔助決策、高效調(diào)度、動態(tài)配能、精準(zhǔn)運(yùn)輸”的調(diào)度指揮目標(biāo),取得了良好的應(yīng)用效果.

天鐵集團(tuán)運(yùn)輸部由于調(diào)度作業(yè)是手工作業(yè),效率低,差錯率高,在企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)過程中遇到了調(diào)度組織的困難。根據(jù)自己的實際情況,利用計算機(jī)和信息化手段,設(shè)計了鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng),實時動態(tài)掌握現(xiàn)場作業(yè),改變作業(yè)及管理方式,顯著提高了作業(yè)效率,滿足了生產(chǎn)要求。

鐵路總公司調(diào)度系統(tǒng)難以滿足其調(diào)度工作需求,采用微服務(wù)改造后,提高了系統(tǒng)適用性和擴(kuò)展性.文章分析鐵路總公司調(diào)度管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀與問題,總結(jié)研發(fā)工作的內(nèi)容與特點,介紹微服務(wù)在滿足業(yè)務(wù)需求、解決復(fù)雜問題、加速交付過程、提高系統(tǒng)擴(kuò)展性等方面的應(yīng)用實踐,并提出了鐵路總公司調(diào)度管理系統(tǒng)的完善措施與發(fā)展方向.

介紹了一種面向地方鐵路的運(yùn)輸管理調(diào)度系統(tǒng),涵蓋鐵路運(yùn)輸調(diào)度與生產(chǎn)管理等業(yè)務(wù),實現(xiàn)生產(chǎn)計劃、運(yùn)輸監(jiān)督、調(diào)度指揮、維修管理等各個生產(chǎn)過程的信息化。該系統(tǒng)采用了嵌入式技術(shù)、基于數(shù)傳電臺的無線列調(diào),異構(gòu)系統(tǒng)集成等技術(shù),具有較高的可靠性和可擴(kuò)展性。并已經(jīng)在實際項目中得到推廣和應(yīng)用。

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工程管理 242015年2期 天津石化鐵路運(yùn)輸調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的應(yīng)用 鄭藝 中國石油化工股份有限公司天津分公司運(yùn)輸銷售中心，天津300270 摘要：隨著天津石化百萬噸乙烯/年及配套項目的竣工投產(chǎn)，鐵路設(shè)備設(shè)施大幅度增加，運(yùn)輸銷售中心承擔(dān)的鐵路運(yùn)輸量也成 倍增長。為更出色地完成任務(wù)，提高工作效率以及降低出錯率，遂應(yīng)用了鐵路運(yùn)輸調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)。本文論述了調(diào)監(jiān)系統(tǒng)的軟 件功能及應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)；調(diào)監(jiān)系統(tǒng)；調(diào)車；運(yùn)輸 中圖分類號：u292文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1671-5810(2015)02-0024-01 1天津石化鐵路運(yùn)輸調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的應(yīng)用背景 天津運(yùn)輸銷售中心擔(dān)負(fù)著天津石化生產(chǎn)成品銷售、出廠 與原材料進(jìn)廠的運(yùn)銷組織工作，年平均銷售石化產(chǎn)品1350 余萬噸，銷售收入830余億元，鐵路運(yùn)量470余萬噸，產(chǎn)品 運(yùn)銷全國各地及國際市場。天津運(yùn)輸

在鐵路物流運(yùn)輸中,建設(shè)信息系統(tǒng)是尤為重要的,其不僅能夠有效保障物流業(yè)務(wù)順利開展,也能有效保障大型裝車點快速、高質(zhì)作業(yè),鐵路物流的信息系統(tǒng)與社會來往關(guān)系密切,因此其也充當(dāng)了鐵路信息向社會延伸的橋梁。有效建立鐵路信息系統(tǒng)與物流信息的信息集成具有重要意義。因此,本文展開了有效分析。

首鋼水城鋼鐵（集團(tuán)）公司運(yùn)輸部承擔(dān)著水鋼生產(chǎn)的鐵路運(yùn)輸，由于近年企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模成倍擴(kuò)大，但受特殊的山區(qū)環(huán)境條件限制，水鋼鐵路運(yùn)輸站場規(guī)模已很難擴(kuò)大，利用計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)開發(fā)鐵路運(yùn)輸調(diào)度集中與調(diào)度監(jiān)督管理系統(tǒng)，獲得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。主要介紹運(yùn)輸調(diào)度集中與調(diào)度監(jiān)督管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及效果。

對windows平臺下的太原鐵路局鐵路運(yùn)輸總支出預(yù)算管理系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析,簡要介紹了系統(tǒng)實現(xiàn)過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)。

根據(jù)日照港鐵路信號設(shè)備情況和運(yùn)輸組織模式,開發(fā)設(shè)計了港口鐵路運(yùn)輸指揮與設(shè)備管理綜合信息系統(tǒng),介紹了該系統(tǒng)的總體設(shè)計原則、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和功能、各分系統(tǒng)的組成和作用。該系統(tǒng)實現(xiàn)了調(diào)度中心、車站、電務(wù)段等部門間的信息共享與協(xié)調(diào)管理,避免了各系統(tǒng)分別投資帶來的資金浪費,提高了運(yùn)輸生產(chǎn)和設(shè)備管理的效率。

地鐵運(yùn)營施工調(diào)度管理系統(tǒng)是針對地鐵運(yùn)營線路的施工計劃申報、請銷點、施工統(tǒng)計、調(diào)度命令、運(yùn)營日報等功能為一體的網(wǎng)絡(luò)化計劃編制、實施、管理系統(tǒng),對系統(tǒng)軟件的主要業(yè)務(wù)流程、開發(fā)與實現(xiàn)等進(jìn)行了簡要的分析和研究。

闡明鐵路運(yùn)輸計算機(jī)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫設(shè)計的方案、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計及安全實施方法。

針對應(yīng)急物流車輛調(diào)度中車輛使用數(shù)量和種類較多,行車道路受干擾較大的特點,為提高車輛使用管理效率,確保運(yùn)輸安全,以及應(yīng)急物流運(yùn)輸?shù)臅r效性和準(zhǔn)確性,利用arcgisserver和flex搭建了一個基于webgis的管理系統(tǒng);系統(tǒng)實現(xiàn)了駕駛員和車輛信息管理、最佳行駛路徑制定、車輛在途監(jiān)控等功能,為應(yīng)急物流車輛調(diào)度提供一個交互性較高的平臺.

通過建設(shè)鐵路運(yùn)輸信息集成平臺數(shù)據(jù)服務(wù)管理系統(tǒng),規(guī)范運(yùn)輸信息集成平臺數(shù)據(jù)共享,提升數(shù)據(jù)應(yīng)用水平,支持相關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用.系統(tǒng)采用分層設(shè)計原理,流程化控制策略,標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)接口,基于集成平臺運(yùn)輸大數(shù)據(jù),形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的服務(wù)管理和應(yīng)用體系,為鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門提供多種方式的數(shù)據(jù)服務(wù),同時滿足數(shù)據(jù)安全和監(jiān)控方面的要求,實現(xiàn)了跨專業(yè)數(shù)據(jù)共享和信息綜合應(yīng)用.

針對應(yīng)急物流車輛調(diào)度中車輛使用數(shù)量和種類較多,行車道路受干擾較大的特點,為提高車輛使用管理效率,確保運(yùn)輸安全,以及應(yīng)急物流運(yùn)輸?shù)臅r效性和準(zhǔn)確性,利用arcgisserver和flex搭建了一個基于webgis的管理系統(tǒng);系統(tǒng)實現(xiàn)了駕駛員和車輛信息管理、最佳行駛路徑制定、車輛在途監(jiān)控等功能,為應(yīng)急物流車輛調(diào)度提供一個交互性較高的平臺.

簡述了審計工作電算化現(xiàn)狀,給出鐵路運(yùn)輸企業(yè)審計信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)的目標(biāo)、設(shè)計原則、系統(tǒng)功能以及系統(tǒng)架構(gòu)。該系統(tǒng)已在鐵道部審計中心投入使用。

鐵路運(yùn)輸經(jīng)營管理要堅持改革創(chuàng)新和求真務(wù)實,堅持提高經(jīng)濟(jì)效益和勞動生產(chǎn)率,堅持統(tǒng)籌規(guī)劃和分步實施,堅持各部門緊密配合、相互協(xié)調(diào),堅持依法保障職工權(quán)益、保持隊伍穩(wěn)定。鐵路運(yùn)輸勞動要進(jìn)行系統(tǒng)管理,車務(wù)、貨運(yùn)系統(tǒng)管理,機(jī)務(wù)系統(tǒng)管理,車輛系統(tǒng)管理,工務(wù)系統(tǒng)管理和電務(wù)系統(tǒng)管理。推進(jìn)鐵路運(yùn)輸管理創(chuàng)新應(yīng)建立工作機(jī)制、細(xì)化工作目標(biāo)、提高隊伍素質(zhì)、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展增速,信息化建設(shè)的作用已經(jīng)被大部分企業(yè)所關(guān)注。近幾年,我國的鐵路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展,諸多能夠滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展要求的信息系統(tǒng)被應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸行業(yè)之中。但是在設(shè)計過程中不能照搬模式,必須結(jié)合其實際情況,設(shè)計出符合自身特點的調(diào)度管理系統(tǒng)。本文分析對企業(yè)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行概述,分析了企業(yè)運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)在功能方面的設(shè)定,對整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行安排,最后描述了系統(tǒng)軟件的設(shè)計。

采用結(jié)構(gòu)化分析方法與企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃方法相結(jié)合,對鐵路運(yùn)輸收入管理信息系統(tǒng)分析和設(shè)計的方法進(jìn)行闡述。從需求分析入手,逐步將系統(tǒng)分析、軟件概要設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計和企業(yè)數(shù)據(jù)分析等過程逐一闡明并給出收入信息系統(tǒng)架構(gòu)方案。對現(xiàn)存系統(tǒng)重構(gòu)或進(jìn)行企業(yè)應(yīng)用集成均可參考文章所述方案。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財務(wù)管理 作者簡介：黃晴，畢業(yè)于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)商學(xué)院會計學(xué)專業(yè)，于2008年7月 就職于廣州鐵路集團(tuán)公司廣州鐵路經(jīng)濟(jì)開發(fā)總公司慶達(dá)運(yùn)輸有限公司財務(wù)部，現(xiàn) 任會計一職。 內(nèi)容摘要：隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面實施，鐵路運(yùn)輸企 業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻的變化，對加強(qiáng)財務(wù)管理提出了許多新的課題 和要求。本文針對鐵路運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理存在的問題，積極探索，指出了當(dāng)前鐵 路運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理存在的問題，提出了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范和完善企業(yè)財務(wù) 管理的具體對策，從而更好更快的規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財務(wù)管理，完善鐵路運(yùn)輸 企業(yè)的管理機(jī)制，規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營行為，促進(jìn)企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。 關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè) 企業(yè)管理的中心是財務(wù)管理。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面 實施,特別是實施鐵路局直管站段體制改革以后,鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部

鐵路運(yùn)輸工作是煉化企業(yè)保障生產(chǎn)后路,保證產(chǎn)品銷售效益的重要基礎(chǔ)工作,而企業(yè)鐵路運(yùn)輸工作存在各式各樣的瓶頸問題,為了有效提高工作效率,梳理好各項管理工作和對接業(yè)務(wù),解決鐵路運(yùn)輸工作短板問題,保證企業(yè)鐵路運(yùn)輸工作安全平穩(wěn)高效運(yùn)行,因此,有必要建立\"鐵路運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)\

kp09.02.01.01鐵路運(yùn)輸管理 吐哈油田 運(yùn)銷處 (銷售事業(yè)部) 運(yùn)銷處 油氣銷售科 銷售崗位 運(yùn)銷處 油氣銷售科 銷售崗位 運(yùn)銷處 生產(chǎn)調(diào)度科 中控崗位 開始 01 落實產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸 計劃 02 組織產(chǎn)品運(yùn)輸罐車 入庫 03 組織裝車 04 計量簽認(rèn) 05 發(fā)運(yùn)/發(fā)車 運(yùn)銷處 油氣銷售科 鐵路要車計劃表 油氣產(chǎn)品裝車通知單 鐵路外運(yùn)交接執(zhí)行單 f1.1m 吐哈石油天然氣化工 廠出庫發(fā)貨通知單 運(yùn)銷處 油氣銷售科 液化氣銷售崗位 運(yùn)銷處油氣銷售科 甲醇計量崗位 運(yùn)銷處 油氣銷售科 順酐、溶劑油... 運(yùn)銷處 油氣銷售科 軌道衡計量崗位 銷售事業(yè)部軌道衡計 量表 溶劑油鐵路罐車計量 單 發(fā)運(yùn)/發(fā)車 運(yùn)銷處 油氣銷售科 銷售崗位 結(jié)束 f1 1.風(fēng)險 （1）f1發(fā)貨未經(jīng)有效審批 2.控制措施 1）f:發(fā)貨未經(jīng)有效審批 （1）f1.1m銷售事業(yè)部生產(chǎn)調(diào)度科中控崗位根據(jù)裝車指令組