工程造價控制關系到業主投資效果和施工企業的經濟效益.本文從工程項目的決策、設計、施工招標、施工實施和竣工結算階段,對工程造價控制的關鍵環節進行了詳細深入的分析.

經營方略 businessstrategy 公路工程招投標工作的關鍵環節分析 文/孫愛萍 根據公路工程招標投標招標文件的編制工作業主編制標底工作的保密難度加大，不 在市場經濟體制下的基本特多年來隨著公路工程招投標工作利于選擇承包商，較少采用。

經營方略 usines$strategy 公路工程招投標工作的關鍵環節分析 文／孫愛萍 根據公路工程招標投標招標文件的編制工作業主編制標底工作的保密難度加大．不 在市場經濟體制下的基本特多年來隨著公路工程招投標工作利于選擇承包商

太陽能吸附式制冷關鍵環節分析及其優化——太陽能吸附式制冷作為一種環保、可靠的低品位熱能利用方式，正受到越來越多的科研工作者的關注。介紹太陽能吸附式制冷的熱力過程，并以循環中的3個關鍵環節為出發點，介紹國內外近些年來的試驗成果，進行比較分析，為...

本文以某城市軌道建設為例,對穿越施工工程實踐中的土壓力、推進速度、同步注漿、隧道監測等盾構施工關鍵技術進行了闡述。

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行車組織必做作業答案 作業一 1．鐵路運輸的主要任務 合理運輸生產過程，充分利用現有技術設備，保證安全、迅速、經濟、便利地運輸旅客和貨 物，滿足國家建設和人民生活的需要。 2．車站分類 按業務性質：貨運站、客運站、客貨運站。 按技術作業：中間站、區段站、編組站。 按客貨運量和技術作業量：特等站和一、二、三、四、五等站。車站等級是設置相應機 構和配備定員的依據。 作業二 1．對調車工作的基本要求 1．及時解編列車和取送車輛，保證無阻礙地接車和正點發車。 2．有效利用調車機車和調車設備，用最少的時間完成調車工作任務。 3．確保調車安全。 2．調車鉤是指機車連掛或摘解一組車輛的作業。是衡量調車工作量的一種基本單位。 調車程是指機車或機車連掛車輛加減速一次的移動。 推送調車法是使用機車將車輛由一股道調移到另一股道，在調動過程中不摘車的調車方 法。 溜放調車法是使用機車推送車列到一定速度后摘鉤制

鐵路行車組織 一．填空題： 1．鐵路運送旅客和貨物，是以列車方式辦理的。 2．鐵路貨物運輸產品是以噸公里為計量單位。 3．鐵路貨物運輸生產可分為裝車站的發送作業、途中運行與中轉、卸車站的終到作業三個 大過程。 4．車站的接發列車工作都要在車站值班員統一指揮下進行，而其中準備接發列車進路的命 令（包括聽取進路準備妥當的報告）必須由他親自下達。 5．列車進路是指列車到達、出發或通過所需占用的一段站內線路。 6．列車的基本單據是列車編組順序表。 7．由于駝峰設備條件和機車臺數的不同，駝峰作業方案可分為單推單溜、雙推單溜、雙推 雙溜。 8．t集=cm車小時，其中c是集結參數（系數），m是列車編成輛數。 9．t集與車流量n的關系是成反比。 10．班計劃由站長或主管運輸副站長編制，階段計劃由站調編制。 11．車站工作統計內容包括裝卸車統計、現在車統計、貨車停

個人收集整理-僅供參考 一、混凝土工程 序號關鍵環節質量控制要點 .原材料進場前必須是進行檢驗，監理單位應按規定平行檢驗或見證檢測。 .原材料應分區、分類存放，

個人收集整理-僅供參考 鐵路工程質量 關鍵環節和控制要點

隨著我國鐵路快速的發展，鐵路線路施工改造是提高設備質量提高車站現代化水平的主要手段。為保證我國列車運行的安全、暢通就要對既有線路的設備不斷的進行技術改造和日常維修。因此在施工的同時又要保證行車安全這就產生了線路施工對運輸造成的影響這種影響有兩個方面，一方面是處理不好要影響行車安全另一方面是影響運輸能力。工務、電務部門的施工車務段擔負著施工中的協調配合和列車指揮的雙重任務，需要機務、車輛等部門共同協調配合統一指揮池增加了管理的難度，如何圓滿完成施工任務確保行車安全是擺在車務段面前的重要課題。

隨著我國鐵路線路施工改造工程的增多，做好完善的鐵路施工管理，執行鐵路施工期間的行車組織，以保障鐵路系統整體的運行安全尤為重要。本文主要結合鐵路軌道系統的施工管理實踐，探討應對鐵路線路施工、設備改造期間的行車組織的最佳模式與策略。

以成都地鐵六號線一、二期工程為例,介紹地理位置及地質條件信息,具體從盾構施工技術的主要方法上對測量環節所造成的誤差加以詳細的分析與說明,分析測量基本內容與作用結合測量要求,提出質量控制措施,可為其他類似的工程提供經驗與借鑒。

水是生命之源，隨著科學技術的發展和人們生活水平的提高，不管是城市居民還是農村中的人們對于自來水的需要越來越大周此，自來水的安裝工藝流程也逐漸受到重視，自來水的應用日益廣泛，最先應用于城市居民中，現在在農村中也有了廣泛的應用，自來水越來越受到人們的重視。因此，本文對自來水的安裝工藝流程進行以下敘述，并對其中的關鍵控制環節進行分析，確保自來水安裝的可靠性。

2008年12月 第6卷第12期 項目管理技術 projectmanagementtechnology 66 0引言 目前，基建工程項目一般都是通過招投標方式 確定承建單位。基建工程項目事關國計民生，其招 投標不僅與項目成敗緊密相關，而且也是相關國有 企業或單位廉政建設監管重點之一。在實踐中，基 建工程項目的項目單位經常由較大型的國有控股 公司控股，并且受國資監管部門監管。筆者結合平 時監管實踐，對基建工程項目招投標及合同執行中 有關問題做了調研，并按招投標前期階段、招投標 中期階段、招投標后期階段對關鍵控制環節進行了 分析，希望能夠為基建工程招投標實踐提供借鑒。 1招投標前期階段 1.1標書設計環節 標書是工程和設備招標的規范性文件，也是控 制基建費用的主要環節。限于目前我國工程設計招 標市場的各種局限性，基建工程項目設計很多由當 地國有設計單位中標。這些設計單位總體上具有較

項目管理是指項目的組織者為了實現特定的項目目標,在一定的約束條件下,運用系統、科學的理論和方法,對項目的全過程,包括項目的計劃、組織、協調、控制和評價等各個環節進行有效的管理和控制。

成本、工程進度和質量是影響工程項目成效的三大因素。本文將其作為三個維度,以工程項目最重要的施工環節為出發點,發掘其控制的關鍵點,幫助施工企業在低價中標的大市場環境中實現成本領先。

公路路基的施工質量又關系到國家總體交通基礎設施建設的質量,它的重要性不言而喻。公路路基施工的工序一般都較簡單,諸如壓實、填筑、開挖等,但由于施工環境和施工條件存在著較大的變化性,相應的就會使施工難度有所增加,從而使對施工質量的保證也具有一定的難度。尤其是對于路基質量條件不佳的路段,在施工中更是容易遭遇技術難題或者是突發性事件,因此,需要加強對公里路基施工關鍵環節的研究,本文我們就對公路路基施工的重要性與關鍵環節展開分析。。

工程造價管理是一項復雜而系統的工作,在電力工程的整個建設項目中,工程造價管理的科學性開展能夠保證整個建設工程的順利完工,還能通過工程造價管理來實現資金的有效利用,有效的減少工程的投入成本。為此要想做好電力工程造價管理工作就要科學合理的控制好各個階段的工程造價,本文就控制各個工程造價的方法和途徑做了較為詳細的說明。

通過對工程項目投資控制五個環節的闡述,分析了各階段投資控制的重點內容,提出了標前以設計階段為重點,優化設計,標后以合同為依據正確處理索賠的建設全過程控制方法

在地鐵運行中,行車組織可以說是非常重要的一項工作。在本文中,將就地鐵行車組織中的行車調整方式進行一定的研究與分析。

簡要介紹了鐵道信號的意義和作用及分類,闡述了鐵道信號施工過程中存在的主要問題,表述了鐵路既有線施工作業程序、安全注意事項以及關鍵卡控環節。